Замена тормозных колодок
Как это часто бывает, неожиданно автомобиль радостно сообщил мне, что пора поменять колодки.
Сразу после покупки, колодки скрипели, при движении задним ходом. Читал на драйве, что это довольно распространённая проблема на GLC, а решается заменой колодок. После появления сообщения о замене колодок, осмотрел автомобиль. Износ (на глаз) был примерно одинаковый, остаточная толщина около 5мм что спереди, что сзади. Решил заказать оба комплекта. Для чистоты эксперимента просканировал автомобиль StarDiagnosis, датчик заднего правого колеса «ругался» на износ.
Замена задних колодок имеет один нюанс — необходимо войти в сервисный режим и «развести» колодки, отключив стояночный тормоз. Как неоднократно писали на драйве и как гласит WIS: вынуть кнопку старт/стоп, вставить ключ зажигания и повернуть в первое положение, отпустить стояночный тормоз кнопкой, вывести на экран индикацию полного пробега, зажать две кнопки — «ОК» и «Вызов», пока не появится сервисное меню. В меню выбрать соответствующий пункт и подтвердить перевод колодок в «Положение для ТО». После данной процедуры, замена колодок проходит по классической схеме.
Задние колодки купил оригинальные, они были равны по стоимости достойным аналогам.
Передние колодки были куплены фирмы BREMBO, т.к. при покупке можно убедиться в оригинальности продукта, сканируя оригинальный код с упаковки, и заметно сэкономить, по сравнению с оригинальными деталями.
При замене задних колодок, обращаем внимание на стрелки, они указывают направление вращения колеса.
Смазку для направляющих задних колодок использовал TRW, места соприкосновения колодок с суппортом смазал медной высокотемпературной смазкой.
WIS гласит, если на передних колодка произошло отклеивание антискрипной пластины от поверхности колодки, то колодки должны быть заменены. В момент демонтажа передних колодок обнаружил, что там никакого двухстороннего скотча не было, так что и отклеиваться было нечему. На новых колодках BREMBO присутствовал двухсторонней скотч 3М.
Передние колодки можно менять, не переводя стояночный тормоз в сервисное положение.
Замена передних колодок может производиться без демонтажа суппортов, это очень удобно, заметно сокращает время на техобслуживание.
Хочу заметить, при замене колодок на новые, необходимо контролировать уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, т.к. поршни суппорта будет необходимо полностью «утопить» внутрь.
Поршни задних колодок «утапливал» с помощью двухлапного съёмника, передние подручным инструментом — клиньями, можно воспользоваться отвертками.
На этом всё. Всем ровных дорог.
Задние колодки
Добрый вечер,есть проблема с задним барабаном,не удалось его снять по причине ужасного износа барабана,как свести колодки не знаю,тот болт с гайкой не крутится ни в одну сторону,что делать , помогите советом.
Михаил17
Пользователь
Сообщения 1.673 Реакции 345 Авто мерседес 1317L фургон ом366а wdb67623515574381 1990г. МВ 1834 1995г. Опель Антара 2,4 Город грузоперевозки,
Добрый вечер,есть проблема с задним барабаном,не удалось его снять по причине ужасного износа барабана,как свести колодки не знаю,тот болт с гайкой не крутится ни в одну сторону,что делать , помогите советом.
Для начало укажите,что за машина,на 8 и13 серии разные задние барабаны и по разному снимаются,на 8 серии барабан с ступицей и что бы его снять надо открутить полуось и снять подшипники с гайками.Пишите ВИН код, тогда будет понятней,что за авто.
МВ 1317L Результат оправдывает действие
Похожие темы
Ответы 4 Просмотры 2 тыс.
Ответы 4 Просмотры 2 тыс.
Ответы 3 Просмотры 2 тыс.
Ответы 0 Просмотры 459
Ответы 10 Просмотры 1 тыс.
Ответы 4 Просмотры 571
Ответы 9 Просмотры 887
Ответы 2 Просмотры 2 тыс.
Ответы 4 Просмотры 870
Ответы 10 Просмотры 1 тыс.
Поделиться:
Пользователи онлайн
Всего: 683 (пользователей: 17, гостей: 666)
Самая большая посещаемость
Пользователей: 34 от 7 03 23
Гостей: 3395 от 1 12 23
Больше всего посетителей было 3411 , от 1 12 23
Статистика форума
Темы 59.155 Сообщения 646.274 Пользователи 206.727 Новый пользователь Pesht
Мы ВКонтакте
Поделиться этой страницей
- Форум
- Mercedes-Benz малотоннажные/грузовики/автобусы
- LK
- Разное
О форуме
Mercedes-Benz Classic Club Russia — единственный официальный клуб российских любителей легендарной марки с 2000г. Мы являемся партнерами «Mercedes-Benz Classic Car Club International» и ЗАО Мерседес-Бенц РУС
Ответственность
Администрация не несет ответственности за публикации пользователей. Если Вы считаете, что на форуме содержится информация, запрещённая к распространению, просим сообщить нам на email.
Информация
- Новости форума
- Правила форума
- Ответственность
- Реклама на форуме
- Войти или зарегистрироваться
Контакты
- info@mbclub.ru
- Обратная связь
- Обратная связь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности
- Помощь
- RSS
© 2008-2023 Форум официального клуба Мерседес-Бенц в России — Mercedes-Benz Classic Club Russia
Все права защищены. Все материалы форума, любая текстовая, графическая или видео информация, а также структура сайта и оформление страниц, защищены российским и международным законодательством в соответствии с соглашением об охране авторских прав, смежных прав и интеллектуальной собственности (ст. №№ 1259, 1260, главы 70 «Авторское право» Гражданского Кодекса Российской Федерации от 18.12.2006 года № 230-ФЗ). Любое копирование и воспроизведение текста, в том числе частичное и в любых формах, без письменного разрешения правообладателя запрещено.
На данном сайте используются cookie-файлы, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших cookie-файлов.
Замена задних колодок
Загорелся датчик износа колодок, проехал еще ~1500км и заехал в сервис.
Закончились задние. Внутренняя колодка изношена сильнее, собственно из-за них датчик и сработал.
Поставил TRW GDB 2154 (4200₽) и поменял датчик (400₽).
Работы вышли бесплатно.
Забавно, что мастер говорит — внешняя еще вполне себе походит, внутрення наверняка такая же. Говорю ему — давай посмотрим! Достает, а она вдвое тоньше ��
Два вопроса к мерседесу:
— почему так быстро изнашиваются? Задние обычно вдвое дольше передних ходят. Передние еще огого! Задние колодки кстати весьма странной формы, и из-за скоса площадь внутренней колодки заметно меньше, видимо поэтому и расходуется она быстрее.
— почему об износе сигнализирует, но не говорит перед или зад?
Как определить износ тормозных колодок?
О том, какое значение имеет тормозная система для безопасности, говорить не нужно — все и так это понимают. Несколько лишних метров или секунд могут стоить жизни водителю, его пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому состояние тормозных колодок, тормозных цилиндров нужно постоянно контролировать и в случае обнаружения каких-либо проблем срочно принимать меры.
Определить износ колодок можно разными способами — косвенными и непосредственным визуальным осмотром. Поскольку каждый день вряд ли какой автолюбитель будет залезать под свой автомобиль или снимать колесо, то определить износ можно по поведению автомобиля при торможении.
Об износе свидетельствуют следующие признаки:
- визг при остановке — если слышится звук высокой тональности, как только вы жмете на тормоз, значит колодки свое уже отслужили;
- неэффективное торможение — приходится сильнее давить на педаль или, наоборот, педаль блокируется на половине пути и торможение происходит слишком резко и неравномерно;
- биение — истертая колодка трется своим металлическим основанием о диск, это может привести к деформации тормозного диска, в результате при нажатии на педаль ощущается биение и вибрации;
- увеличение тормозного пути – еще одно свидетельство износа тормозных колодок.
Тормозные колодки во время торможения прижимаются к диску, их фрикционное покрытие со временем стирается и металлическая основа трется о диск, вызывая высокотональный визг. Но звук — это не самое страшное, деформируется и сам диск или барабан – в зависимости от вида тормозной системы. К тому же шток рабочего цилиндра должен выдвигаться на большее расстояние, чтобы прижать колодку к барабану, поэтому и приходится сильнее давить на педаль тормоза.
Конечно, доводить ситуацию до полного износа колодок не нужно — это плохо отображается и на управляемости и вообще на безопасности. Лучше всего время от времени проверять состояние колодок. Как пишут сами производители, колодки в зависимости от материала фрикционной накладки могут проходить и 10 тысяч, а некоторые и до 100 тысяч километров. Но это зависит от манеры езды — если вы любите экстремальный стиль вождения, то колодки могут износиться гораздо раньше.
Как визуально оценить степень износа колодок?
Легче всего определить степень износа тормозных колодок владельцам тех машин, в которых есть датчик тормозных колодок. Как только фрикционная накладка стирается до определенного уровня, загорается лампочка на панели, что пора менять колодки. Но, как свидетельствует практика, датчик может работать не совсем корректно, или вообще не работать, потому что проводу датчика постоянно приходится контактировать с грязью, влагой, мокрым снегом и водой из луж, и со временем он поддается коррозии.
Важным фактором износа колодок является падение уровня тормозной жидкости, хотя он может падать и из-за утечек. А это еще одна серьезная проблема, выяснить причину которой нужно обязательно.
Время от времени нужно обращать внимание на колеса, в зависимости от вида колесных дисков — штампованные или легкосплавные — можно оценить состояние. Например если у вас штамповка и одет колпак, то под ним накапливается пыль. Черная пыль с примесью металлических частиц говорит о том, что колодки пора менять. Если же стоят легкосплавные диски, то пыль выдувается и такой способ нельзя применить.
Кроме того в суппорте имеются специальные технологические отверстия, в которые можно вставить штангенциркуль и измерить износ. Как добраться до этих отверстий — зависит от колесного диска, если штамповка, то придется полностью снимать колесо, но зато вы сразу же сможете оценить всю картину — состояние тормозного диска и самих колодок. Если же у вас легкосплавные или кованные диски, то снимать колесо не нужно, достаточно найти технологическое окошко в суппорте.
Стоит также сказать, что причины вышеперечисленных проблем с тормозной системой могут быть самые разные, а не только износ колодок. Поэтому, если не можете разобраться самостоятельно, лучше довериться опытным механикам из СТО.