15.22. Снятие тормозного барабана
1. Поднимите автомобиль в ровном горизонтальном положении и закрепите его на опорах. Снимите заднее колесо.
2. Снимите защитный чехол с рычага стояночного тормоза и поднимите вверх по рычагу.
Рис. 14.22. Расположение регулировочной гайки троса стояночного тормоза
3. Полностью освободите крепежные упоры рычага стояночного тормоза и отверните регулировочную гайку троса стояночного тормоза (рис. 14.22).
4. Осторожно снимите крышку со ступицы колеса, если необходимо, используйте молоток и зубило. Поврежденную крышку замените на новую.
5. Отверните гайку ступицы колеса и снимите вращающуюся шайбу.
6. Снимите тормозной барабан со ступицы колеса. При необходимости, проворачивая тормозной барабан, постучите по его окружности резиновым молотком. В автомастерских для снятия барабанов используют специальные съемники.
7. Проверьте тормозной барабан на наличие износа, трещин и глубоких рисок.
8. Тщательно очистите тормозной барабан шкуркой. Чистой кисточкой и спиртом очистите защитный кожух заднего тормоза и высушите струей сжатого воздуха. Работайте в респираторе, так как тормозная пыль легко попадает в дыхательные пути. Пыль от износа накладок тормозных колодок удалите пылесосом.
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Советы по замене тормозных колодок
1. Перед снятием обязательно пометьте положение установки и расположение отдельных деталей — это необходимо в первую очередь для пружин. Так вы облегчите процесс сборки и устраните возможное появление неисправностей в дальнейшем.
2. Если вы работаете одновременно на обеих сторонах задней оси, не перепутайте расположение деталей левого и правого тормозных механизмов.
3. При снятых тормозных колодках никогда не нажимайте на педаль тормоза, так как иначе вы выдавите поршни из колесного тормозного цилиндра. Для безопасности закрепите поршни струбциной.
4. При снятых тормозных колодках всегда проверяйте герметичность колесных тормозных цилиндров. Для этого осторожно поднимите защитные чехлы: если заметите влагу, снимите цилиндр и отдайте его в ремонт в автомастерскую или замените новым. Как показывает практика, в этом случае проверьте и герметичность колесного тормозного цилиндра на другой стороне задней оси.
ПРАКТИЧЕСКИЙ СОВЕТ
Расточка тормозных барабанов
Внутренний диаметр новых тормозных барабанов 180 мм. Если на внутренней поверхности барабана образовались глубокие риски, в автомастерской могут отшлифовать или расточить тормозной барабан. При износе до диаметра более 181,5 мм тормозной барабан следует заменить. Как правило, одновременное срабатывание тормозов предполагает одинаковый внутренний диаметр обоих тормозных барабанов, поэтому всегда отдавайте растачивать оба тормозных барабана.
Copyright © 2007-2023 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
15.23. Замена тормозных колодок на задних барабанных тормозах
Рис. 14.23. Барабанный тормозной механизм заднего колеса: 1 – защитный кожух заднего тормоза; 2 – тормозная колодка; 3 – трос стояночного тормоза; 4 – упор; 5 – тормозной барабан со ступицей колеса; 6 – зажим крепления тормозной колодки; 7 – колесный тормозной цилиндр
Обязательно заменяйте все колодки на одной оси автомобиля, даже если изношена только одна колодка. В противном случае это приведет к различным коэффициентам трения на колесах, что при интенсивном торможении будет уводить автомобиль в сторону. Осторожно приработайте новые тормозные колодки и во время первых 500 км избегайте резкого торможения. Тормозные колодки заменяются на новые, если старые износились, замаслились (стояночный тормоз не затормаживает автомобиль). Тщательно следите за тем, чтобы все запасные части тормозной системы для вашего автомобиля были оригинальными и разрешены к применению (рис. 14.23).
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Снимите защитный чехол с рычага стояночного тормоза и поднимите вверх по рычагу.
2. Отверните гайку и освободите трос стояночного тормоза.
3. Отверните гайки и снимите заднее колесо.
4. Снимите ступицу заднего колеса с тормозным барабаном. Снимите датчик частоты вращения колеса, если он установлен.
5. С обратной стороны защитного кожуха заднего тормоза снимите зажим крепления тормозной колодки.
Рис. 14.24. Места установки тормозных колодок на поршни колесного тормозного цилиндра
6. Отклоняя в стороны, снимите обе тормозные колодки с поршней колесного тормозного цилиндра (рис. 14.24). Не повредите защитные чехлы колесных тормозных цилиндров.
7. Небольшой струбциной закрепите в исходном положении поршни колесного тормозного цилиндра.
8. Снимите с нижнего упора тормозные колодки и отклоните их вниз.
Рис. 14.25. Отсоединение троса (1) стояночного тормоза от отжимающей тормозной колодки (2)
9. Оттяните назад отжимаемую тормозную колодку 2 (рис. 14.25) и отсоедините от нее трос 1 стояночного тормоза. Сожмите зажим на защитном кожухе заднего тормоза и вытяните трос стояночного тормоза из защитного кожуха.
10. Снимите сначала нижнюю, потом верхнюю возвратные пружины.
Рис. 14.26. Снятие передней (набегающей) тормозной колодки (1) с распорной пластины (2)
11. Освободите переднюю (набегающую) тормозную колодку 1 (рис. 14.26) с распорной пластины. Если имеется, поверните автоматическое регулировочное устройство так, чтобы освободилась защелка тормозной колодки.
12. Повернув на угол 90°, снимите распорную пластину нижней тормозной колодки.
Рис. 14.27. Расположение опорных мест тормозных колодок на защитном кожухе заднего тормоза
13. Очистите защитный кожух заднего тормоза и опорные места тормозных колодок, проверьте и смажьте их тонким слоем консистентной смазки на медной основе (рис. 14.27).
14. Соберите тормозные колодки и распорные пластины. Следите за тем, чтобы автоматическое регулировочное устройство было установлено в первоначальное положение.
15. Установите на тормозные колодки возвратные пружины.
16. Подсоедините трос стояночного тормоза.
17. Поворачивая, осторожно установите тормозные колодки на поршни колесного тормозного цилиндра. Не повредите при этом защитные чехлы. Предварительно снимите струбцину, крепящую в исходном положении поршни колесного тормозного цилиндра.
18. Установите на упор обе тормозные колодки.
19. Установите ступицу колеса и тормозной барабан на ось. Сначала затяните новую гайку крепления ступицы колеса моментом 235 Н·м, потом отверните ее на 21/2 оборота. Рукой несколько раз проверните «свободный» тормозной барабан и в это время снова затяните гайку крепления ступицы моментом затяжки 235 Н·м.
20. Крышку ступицы частично заполните новой смазкой для колесных подшипников и с помощью трубы соответствующего диаметра и молотка осторожно установите крышку на ступицу колеса.
21. Несколько раз нажмите на педаль тормоза до появления сильного сопротивления, что позволяет отцентрировать только что установленные тормозные колодки по отношению к тормозному барабану и приводит автоматическое регулировочное устройство в рабочее положение, при котором оно регулирует зазор тормозных колодок.
22. Установите колеса и опустите автомобиль.
23. Отрегулируйте стояночный тормоз.
24. Во время заключительной пробной поездки осторожно проверьте работу тормозов и действие стояночного тормоза.
Copyright © 2007-2023 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Снятие тормозного барабана
1. Поднимите автомобиль в ровном горизонтальном положении и закрепите его на опорах. Снимите заднее колесо.
2. Снимите защитный чехол с рычага стояночного тормоза и поднимите вверх по рычагу.
Рис. 14.22. Расположение регулировочной гайки троса стояночного тормоза
3. Полностью освободите крепежные упоры рычага стояночного тормоза и отверните регулировочную гайку троса стояночного тормоза (рис. 14.22).
4. Осторожно снимите крышку со ступицы колеса, если необходимо, используйте молоток и зубило. Поврежденную крышку замените на новую.
5. Отверните гайку ступицы колеса и снимите вращающуюся шайбу.
6. Снимите тормозной барабан со ступицы колеса. При необходимости, проворачивая тормозной барабан, постучите по его окружности резиновым молотком. В автомастерских для снятия барабанов используют специальные съемники.
7. Проверьте тормозной барабан на наличие износа, трещин и глубоких рисок.
8. Тщательно очистите тормозной барабан шкуркой. Чистой кисточкой и спиртом очистите защитный кожух заднего тормоза и высушите струей сжатого воздуха. Работайте в респираторе, так как тормозная пыль легко попадает в дыхательные пути. Пыль от износа накладок тормозных колодок удалите пылесосом.
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Советы по замене тормозных колодок
1. Перед снятием обязательно пометьте положение установки и расположение отдельных деталей — это необходимо в первую очередь для пружин. Так вы облегчите процесс сборки и устраните возможное появление неисправностей в дальнейшем.
2. Если вы работаете одновременно на обеих сторонах задней оси, не перепутайте расположение деталей левого и правого тормозных механизмов.
3. При снятых тормозных колодках никогда не нажимайте на педаль тормоза, так как иначе вы выдавите поршни из колесного тормозного цилиндра. Для безопасности закрепите поршни струбциной.
4. При снятых тормозных колодках всегда проверяйте герметичность колесных тормозных цилиндров. Для этого осторожно поднимите защитные чехлы: если заметите влагу, снимите цилиндр и отдайте его в ремонт в автомастерскую или замените новым. Как показывает практика, в этом случае проверьте и герметичность колесного тормозного цилиндра на другой стороне задней оси.
ПРАКТИЧЕСКИЙ СОВЕТ
Расточка тормозных барабанов
Внутренний диаметр новых тормозных барабанов 180 мм. Если на внутренней поверхности барабана образовались глубокие риски, в автомастерской могут отшлифовать или расточить тормозной барабан. При износе до диаметра более 181,5 мм тормозной барабан следует заменить. Как правило, одновременное срабатывание тормозов предполагает одинаковый внутренний диаметр обоих тормозных барабанов, поэтому всегда отдавайте растачивать оба тормозных барабана.
Замена задних тормозных колодок, 99 650 км.
Доброго времени суток.
Случилось так, что машина простояла под открытым небом две недели.
Надо бы ехать, а машина то не едет! Масло, антифриз — в уровне, заводится с первого раза, а вот правое колесо не крутится…такое бывает. Ну, машина то поехала, только смущала мягкая педаль тормоза и хруст/шелест со стороны заднего правого колеса.
Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия , развалились задние тормозные колодки с правой стороны.
Сняв тормозной барабан взгляду открылась ужасная картина (или ужаснейшая, пока не решил): фрикционный слой колодки отслоился и прилип к рабочей поверхности тормозного барабана. Колесо, конечно, закрутилось но с не здоровым звуком.
Сам ремонт:
— Были куплены колодки фирмы REMSA за 1100 руб.
— Оба тормозных барабана очищены от ржи.
— С помощью напильника снят бортик (выработка).
— Замерен диаметр каждого из барабанов. 203,8 мм(минимально допустимый износ 204,3 мм).
— Кожухи тормозов очищены от пыли и грязи.
— Прилегающие места к колодкам смазаны тонким слоем графитовой смазки.
— Регулирующие устройства, отвечающие за развод колодок, очищены и смазаны без фанатизма.
— Подшипники ступиц в норме, люфтов нет.
— Установлены новые колодки, сведены по минимуму и после установки барабана на свое место, путем неоднократных нажатий на педаль тормоза и дерганье ручником, выставлены в оптимальное положение.
С большой долей вероятности, судя по косвенным признакам, колодки оригинальные, еще ни разу не менялись. Левая сторона имеет естественный износ, механизм разведения колодок собран правильно. С правой же стороны, колодки изношены до железа (фрикционный слой на одной из них отсутствовал, на второй — отслоился и прилип к барабану). Кроме того, механизм разведения колодок справа был установлен задом наперед (на фото видно). В чем причина кривой сборки, то ли «косяки» прошлого ремонта, то ли еще что-то, не ясно и этого не знать.
Итак, колодки установлены, разведены.
Ручник подтянут (на третьем щелчке ручника оба задних колеса начали притормаживать примерно с ранней силой) и отрегулирован до 6 щелчков.
Колеса установлены, поехал проверять!
Путь протяженностью порядка 30 км каких-либо ошибок при сборке не выявил.
Спасибо, что прочитали! Удачи на дорогах!
П.С. изучив вопрос по замене колодок, не совсем понятно, зачем снимать ступицу в сборе с пальцем, откручивая не одну гайку, а четыре болта и датчик АБС? Ведь тогда не будет возможности очистить магнитное кольцо, да и поверхность подшипника ступицы от продуктов износа фрикционного слоя. Как мне видится, проще открутить одну гайку.
Цена вопроса: 1 100 ₽ Пробег: 99 650 км
Запчасти
Комплект аксессуаров дискового тормоза. Передняя ось