Активный или пассивный сабвуфер? Вернуться
Активный или пассивный сабвуфер? – один из вопросов, который часто интересует автовладельцев, заинтересованных в дополнении своей акустической системы сабвуфером. Данный вопрос одновременно сложный и легкий, но чтобы ответить на него – стоит понимать, что такое активный, а что такое пассивный сабвуфер, и какие есть плюсы и минусы у каждого из них. Лишь после этого каждый автовладелец, который задается подобным вопросом, сможет на него ответить. В данной статье мы постараемся помочь разобраться с этим вопросом.
Основное отличие между активным и пассивным сабвуфером:
Пассивный сабвуфер – сабвуферный динамик + корпус для динамика
Активный сабвуфер – сабвуферный динамик + корпус для динамика + усилитель
Сравнительные особенности
То есть, активный сабвуфер – это пассивный сабвуфер с усилителем мощности, который располагается внутри или снаружи корпуса. И если в случае активного сабвуфера о нас уже позаботился разработчик, то к пассивному сабвуферу усилитель придется покупать отдельно. При этом иногда в продаже встречаются и наборы, состоящие из пассивного сабвуфера, отдельного усилителя мощности, подобранного производителем, а также набора проводов для подключения.
И для активных и для пассивных сабвуферов (отдельный сабвуферный динамик также можно назвать пассивным сабвуфером, разве что он идет без корпуса) используются конструкции корпусов – закрытый ящик (полностью герметичный объем для динамика) и фазоинверторный ящик (в ящике предусмотрен отводной порт или щель). Также в пассивных сабвуферах часто используется конструкция ящика Bandpass (ящик разделен на два объема и предусмотрена более сложная конфигурация отводных портов), которая очень редко используется в активных сабвуферах. При этом у активных сабвуферов часто встречаются конструкции в компактном исполнении (достигается наименьший объем конструкции), которые, конечно же, не используются в пассивных сабвуферах.
Установка и пассивных и активных сабвуферов (не учитывая компактное исполнение) производится в багажник автомобиля, вне зависимости от кузова. Компактные активные сабвуферы, как правило, устанавливаются на спинку задних сидений или под сиденье автомобиля.
А теперь о самом главном – о преимуществах и недостатках активных и пассивных сабвуферов. Рассмотрим три основных аргумента, которые в большей степени интересуют автовладельцев – стоимость, компактность установки и возможный конечный результат.
Активный или пассивный / Сравнение стоимости оборудование и установки
Как правило, стоимость активных сабвуфер несколько выше, чем пассивных, что обусловлено наличием встроенного усилителя мощности. Но благодаря тому, что для пассивного сабвуфера необходимо приобретать отдельный усилитель мощности, а также устанавливать его, то стоимость оборудования и установки пассивного сабвуфера оказывается выше, чем у активного сабвуфера.
Активный или пассивный / Сравнение компактности установки
Производители стараются сделать корпус для активного сабвуфера как можно компактней, даже с учетом места под усилитель. Это уже не говоря об активных сабвуферах в компактном исполнении, которые вообще не занимают хоть сколько-нибудь существенный объем свободного места. То есть пассивные сабвуферы занимают больше свободного места (хотя и не всегда), тем более что некоторое место требуется и под установку усилителя мощности.
Активный или пассивный / Сравнение конечного результата
В большинстве своем, активный сабвуфер используется как доигровка к основной звуковой сцене. То есть он привносит некоторую низкочастотную составляющую, но какой-то ощутимой акцентуации на ней не происходит. При этом пассивная система позволяет добиться от звучания сабвуфера необходимых характеристик – качества, мощности, глубины баса. И хотя имеются весьма неплохие активные системы, но все они весьма дорогостоящи, что перечеркивает вышеперечисленные преимущества подобных сабвуферов.
Наши примеры установки сабвуферов
Сабвуфер в Volkswagen Polo V
Сабвуфер в Mini Cooper CountryMan
Активный сабвуфер в Opel Astra J
Разница между активным и пассивным сабвуфером
Механизм работы автомобильного динамика предполагает обязательное наличие усилителя мощности. В базовых комплектациях автомобилей эту роль выполняет встроенный в головное устройство усилитель малой мощности, которого достаточно для работы салонных динамиков на определённом уровне громкости. Ввиду иных конструктивные и технических особенностей сабвуферного динамика, встроенный в головное устройство усилитель не способен его «раскачать», поэтому появляется необходимость в дополнительном усилителе мощности.
В общих формулировках, отличие между активным и пассивным сабвуфером заключается исключительно в наличии этого самого дополнительного усилителя мощности. Активным можно назвать сабвуфер с усилителем мощности , пассивным же называют сабвуфер без усилителя мощности . Если из активного сабвуфера извелекается усилитель, то он становится пассивным, ровно как и пассивный сабвуфер становится активным при добавлении усилителя. Из этого вытекает, что активный сабвуфер — это готовая к установке система, а пассивный сабвуфер — промежуточное звено.
Но всё же принято различать конструкции «Пассивный сабвуфер + внешний усилитель» и «Активный сабвуфер со встроенным усилителем». В рамках производства с конвейера сходят три модификации сабвуфера — отдельный сабвуферный динамик, сабвуферный динамик в корпусе и сабвуферный динамик в корпусе со встроенным в конструкцию усилителем мощности. Сам по себе сабвуферный динамик и сабвуферный динамик в корпусе — это пассивные элементы, для работы которых требуется внешний усилитель мощности. И добавляя к этим пассивным элементам усилитель мы и получаем связку «Пассивный сабвуфер + внешний усилитель». Активный сабвуфер — это заведомо корпусная конструкция, в которой предусмотрен и усилитель мощности. Под усилитель в активной конструкции предусмотрен некий объём, который, как правило, также закрыт стенками.
Дополнительно стоит упомянуть, что активные сабвуферы делятся на обычные корпусные и компактные. И если любой корпусной сабвуфер (будь то пассивный или активный) может поместиться исключительно в багажном отделении легкового автомобиля, то компактный активный сабвуфер может быть установлен под сиденье автомобиля, то есть займёт объём неиспользуемой ниши.
И если ответить на вопрос об отличиях между пассивным и активным сабвуфером достаточно просто, то выяснить какой из них лучше вряд ли получится, так как это зависит исключительно от пожеланий автовладельца и структуры имеющейся аудиосистемы. Минус, обусловленный текущей ситуацией, может оказаться плюсом в другой ситуации. Можно только описать ряд ситуаций, когда тот или иной вариант будет предпочтительней.
Чтобы занимал минимум места
Когда пакеты из магазинов и картошка с дачи важнее. Определённо активный компактный, который можно спрятать под сиденье автомобиля. Результат непредсказуем.
Чтобы подешевле
Когда хочется чтобы было, но с минимальными затратами. Определённо активный корпусной, но без оглядки на остальные параметры. Результат очень даже может огорчить, но это не точно.
Чтобы хороший, но не очень дорого
Когда не хочется копаться в низших ценовых категориях. Либо недорогой пассивный с усилителем, либо корпусной активный. Здесь можно добиться хорошего результата.
Чтобы помощней
Птички разлетаются, бабки разбегаются. Определённо пассивный. Массивная корпусная конструкция и соответствующий усилитель. Главное, чтобы хватило места в багажнике.
Чтобы немного баса добавить
Когда не хватает совсем немного. Здесь предпочтение лучше отдать небольшому корпусному активному сабвуферу. Можно рассмотреть и компактный вариант, но опять может не хватить.
Самый хороший сабвуфер
Такого нету. Ровно настолько, насколько нет слова «нету». Всё очень индивидуально. И даже если нравится практически всем, то не факт, что понравится вам. И наоборот.
Золотая середина
Когда хочется нащупать некую середину. Необходимо выбрать некий компромисс между мощностью, качеством, размером и ценой, и тогда решить будет намного проще.
Получается, что если разговор о мощности, то предпочтение стоит отдавать пассивной конструкции, если о компактности, то активной, если о ценовом аспекте, то скорее активной, чем пассивной, а если о качественной составляющей, то скорее пассивной, чем активной.
Посмотреть список активных сабвуферов можно здесь. Пассивные сабвуферы расположились тут. А обычные сабвуферные динамики оказались там. А если у вас остались какие-нибудь вопросы, то задайте их нашему специалисту по телефону.
Переделываем активный сабвуфер в пассивный с увеличением объема короба.
Цель работы:
— улучшение звуковых характеристик сабвуфера без потраченных денег;
— увеличение свободного пространства в багажнике;
— личный интерес полученного результата.
Что имеем:
— активный сабвуфер Kicx ICQ 300BA.
Основные характеристики:
Номинальная мощность, Вт 250
Максимальная мощность, Вт 500
Диапазон воспроизводимых частот, Гц 28-800
Импеданс, Ом 4
— 4-канальный усилитель Blaupunkt GTA-475.
Основные характеристики:
Фильтр нижних частот 50 Гц (12dB/окт);
Фильтр верхних частот 50 — 250 Гц (12dB/окт);
Усиление нижних частот 0 — 12дБ @ 45 Гц;
Номинальная мощность, 4 Ом 75 Вт х 4
Номинальная мощность в мостовом включении, 4 Ом 210 Вт х 2
Номинальная мощность, 2 Ом 105 Вт х 4
Максимальная мощность, 4 Ом 160 Вт х 4
Максимальная мощность в мостовом включении, 4 Ом 425 Вт х 2
Максимальная мощность в мостовом включении, 2 Ом 210 Вт х 2
Что планируется делать: на данный момент к 4-канальному усилителю подключены 4 дверных динамика к каждому каналу. Но, динамики в задних дверях не использую (звуковая сцена смещена вперёд на максимум). Соответственно 2 канала усилителя по сути не используются. А это означает, что эти 2 канала можно завести на сабвуфер через мостовое соединение (из характеристик усилителя видно, что при мостовом включении мощность значительно выше). Тем более вряд ли штатный усилитель этого активного саба толковый!
Изначально, чтобы выполнить пункт №2 поставленных мною целей (увеличение свободного пространства в багажнике), планировалось просто отпилить заднюю часть сабвуфера, где находится его усилитель (а это около 1/3 всего пространства как оказалось). Но всё же решил попробовать увеличить объём короба, коль намечается такая прибавка в объеме.
Так же хочется отметить, что ранее сабвуфер на больших громкостях начинал захлебываться!
Процесс работы:
Далее из листа фанеры выпиливаем заднюю стенку. Стенку крепим на клей Момент (тот что был под рукой) и 12 саморезов. Толщина фанеры — 12 мм. Изнутри места стыков промазали герметиком.
Далее, после того, как всё подсохло, идем подключать:
Результат:
— пропал захлёбывающийся эффект при громкой музыке;
— на мой взгляд (точнее слух) бас стал намного приятнее, насыщенней! Теперь баса можно добавить и наслаждаться им без ущерба его качества.
Наблюдение: в моём случае мостовое подключение осуществлено так: с 3-го канала взят «+», с 4-го «-«. Если подключить наоборот: с 3-го взять «-«, а с 4-го «+», то работать не будет. Почему не знаю. Буду признателен, если расскажете.
Затраченные средства: 0 рублей.
Хочется поблагодарить за консультацию в проблемных вопросах ExclusiveDS4 . Спасибо!
В чем отличие активного сабвуфера от пассивного?
Активный и пассивный сабвуфер — это конструкция, которая состоит из одного или нескольких динамиков с низкими частотами, помещенных в общий корпус. Качественная акустика в любом случае создаёт полновесные басы. Какой сабвуфер лучше активный или пассивный, точно сказать нельзя — необходимо ознакомиться с достоинствами и недостатками каждой системы.
Чем отличаются активный и пассивный сабвуферы
- Если комплект динамиков в общем корпусе имеет встроенный фильтр и усилитель — это активный вариант.
- Пассивный сабвуфер изначально не может полноценно выделить басы и обеспечить чистоту звучания. Главным отличием от активного является отсутствие фильтра и усилителя, которые нужно приобретать дополнительно.
Активные сабвуферы: преимущества и недостатки
Хорошо и удобно, когда акустическая система укомплектована, и нет необходимости в покупке дополнительных элементов. Разница между активным и пассивным сабвуфером определяет достоинства и недостатки. Для ответа на вопрос «Что лучше: активный или пассивный сабвуфер?» стоит ознакомиться с положительными и отрицательными сторонами каждого из вариантов.
Преимущества:
- простота подключения;
- не нужно покупать дополнительный внешний усилитель;
- имеет компактную конструкцию;
- если модель оснащена достаточным количеством выходов, можно подключить колонки;
- в продаже представлены современные сабы с высокой мощностью и разными настройками.
Различие активного и пассивного сабвуфера заключается в особенностях конструкции. И казалось бы, активный однозначно лучше. Но и он имеет недостатки:
- Усилитель выделяет тепло, нагревая воздух внутри корпуса. Повышение температуры ухудшает звучание.
- Работа на предельной громкости создает сильный нагрев внутренней камеры, что приводит к появлению неисправностей.
Пассивные сабвуферы: преимущества и недостатки
Такая акустика считается довольно простой, из-за чего подходит для самостоятельной сборки.
Преимущества:
- простота конструкции;
- отсутствует перегрев воздуха и динамика внутри корпуса;
- можно менять модификацию по желанию.
- отсутствие внешнего усилителя;
- для формирования качественного выходного сигнала подходит только низкочастотное устройство;
- регулировать чистоту и качество звука можно только внешне с помощью усилителя.
Какой тип сабвуфера подойдет для автомобиля
Выбор подходящего саба сопряжён с некоторыми трудностями, которые возникают из-за большого ассортимента. Сабвуферы представлены разными моделями, среди которых можно выбрать максимально подходящую разновидность для своего автомобиля.
Как понять какой перед вами сабвуфер — активный или пассивный?
По наличию усилителя. Активные сабы изначально оснащены данным элементом.
Возможна ли переделка активного сабвуфера в пассивный?
При наличии определенных навыков можно убрать имеющийся усилитель, разобрав при этом конструкцию.
Какой сабвуфер лучше: активный или пассивный для установки в авто?
Однозначно правильного ответа нет, но можно сделать выбор с учётом сравнения двух вариантов акустики:
- Активный сабвуфер укомплектован усилителем, фильтрами и подразумевает внесение разных настроек. Но такие устройства имеют относительно высокую стоимость и не подходят для авто без возможности охлаждения воздуха в салоне.
- Пассивный нуждается в доукомплектации, но это простая недорогая модель, которую можно модифицировать на своё усмотрение, в том числе сделать активной.
Пассивные и активные сабвуферы одинаково актуальны. Каждый автолюбитель может сделать правильный выбор с учётом вышеописанных особенностей и характеристик акустики.