Снятие подушек безопасности автомобиля
Снятие подушки безопасности проводится в случае ремонта электрооборудования или элементов рулевого управления автомобиля. Неквалифицированный демонтаж модуля SRS может повлечь травмы, поэтому работы требуют опытности мастера.
Рекомендации по снятию подушки безопасности
- Перед началом работ положение колес должно быть строго прямым.
- Следует убедиться, что электропитание отключено, в противном случае подушка может неожиданно сработать. Должны быть отсоединены и заизолированы минусовые клеммы аккумулятора, активатор конденсатора, соответственно — разряжен.
- Модуль подушек безопасности запрещается разбирать. Попадание на его корпус влаги или масла, механические повреждения, перегрев также не допускаются.
Приблизительная последовательность работ
- снимается кожух рулевой колонки;
- снимаются пружинные держатели, шплинты, иные крепления с обратной стороны руля;
- снимается декоративная накладка руля, приподнимается модуль SRS;
- отсоединяется кабель выключателя звукового сигнала;
- после ослабления фиксатора, колодка жгута проводов демонтируется, после чего легко снимается модуль подушки безопасности.
- снимается накладка панели приборов;
- колодка жгута проводов разъединяется после разжатия фиксатора;
- в случает необходимости отключаются электронные устройства приборной панели;
- раскручиваются болты крепежей подушки безопасности;
- приподнимается лючок подушки и она снимается.
© 1996 — 2018, MV-AVTO
Все права защищены. Копирование информации преследуется по закону. Статья 146 УК РФ.
Каторга. Опция 456.
Собственно, это то, что мне не давало покоя с самого начала. На прошлой машине были спортивные кресла, здесь обычные, в душе мечтаю о 6 серии и там совсем другие. Никакой рациональности менять машину сейчас нет, потому все больше и больше играла мысль «а не сделать ли вот так». Да и если бы не тот пост, конечно, не решился бы.
Сейчас, когда думаю как оценить сложность, с одной стороны тяжело, долго, а с другой, ну нет ничего страшного и не сложно. Хотя, когда я начинал, я не знал как снимаются кресла, что такое блоки, проводка и как все соединяется в машине. И вот сегодня уже кажется, что в другую машину поставить это все можно за день, даже быстрее, если сесть и делать. Я делал больше месяца.
Заказаны кресла были 7 февраля 2021. Искал долго, черные, в хорошем состоянии, не дорого. Как только приехали то была идея сразу поставить и подключить, переставить пины и все. Еще хотел уговорить какой-нибудь сервис, говорил им там только два провода протянуть, два часа работы. Хорошо, что сразу так не сделал. В сервисе бы точно больше недели стояла, я то хоть мог ездить пока сам делал.
Давайте кратко расскажу основные моменты. По размерам подходит. Высота такая же. Ширина чуть больше, но не критично, ничего не трет. Подключение через тот же разъем. На фото от 650. Это я, кстати, еще купил косу от 650, правда потом вернул, так как не использовал. Думал достать провода из нее или пины отрезать, но подумал, что ее цена в $95 как то выше чем стоимость пинов поштучно по $1,1. Ну вот, здесь много проводов, в зависимости от того какая у вас машина и кресла, скорее всего, проводов будет меньше, в лучшем случае они будут расставлены по другому.
На фото самый популярный пин в BMW. Я заказывал у официального дилера, так как в наличии не было ни у одного из 5 доступных мне по всему городу. Обратите внимание, верхний край, дальняя сторона, там как бы стенка повыше. Если такой купите — не правильно. Стенка должна быть слева, противоположная сторона. В самом разъёме тоже есть увеличение под нее. Иначе не зайдет. Еще пин может быть визуально такой же только маленький зубчик где-то и он будет заходить с трудом и уже, возможно, не достанется потом.
Самая полезная картинка-схема. В принципе, все звучит очень просто, смотрите на схему, сверяете со своей на этом же сайте, находите отличия и добавляете, переставляете контакты. Все очень просто. Звучит. Я задал 1001 вопрос Сергею bvd .
Здесь пример от 650. Все провода условно я делю на три группы, слева направо, питание, управление, безопасность. Фактически там два питания: на само кресло (подогрев, подкачка, движение) и на модуль управления (память). Условно. На схеме у меня отмечено то, что совпало со схемой моей машины. Только у меня почти все отмеченные контакты были в других пазах. Из важного, кресла работают по КАН шине. У меня была КАН2, у кого не электро кресла, вообще может не быть никакой. Тогда надо протягивать. Я тянул из под водительского порога и потом под крышкой тоннеля к пассажирскому.
Еще один полезный момент. Смотрим на разъем на кресле, отмечаем где есть штыри-контакты. На них должно прийти что-то со стороны машины. Например, здесь только дона белая фишка справа. Зато верхний ряд со штырями. Это подушки и безопасность там. У меня наоборот, три таких фишки и нет штырей в верхнем ряду.Я перенес то, что совпало на схеме выше в верхний ряд.
Это то, что будет с вами, фактически, с самого начала и до самого конца. Честно признаться, до конца так и не выяснил почему оно так светилось.Сами контакты подушек я перенес, по ним ошибок не было. Здесь видно, что речь про систему удержания. Это все с ремнями, так как на креслах от 650 ремни встроенные, со своими натяжителями, а к ним идут пиропатроны натяжителя, ограничителя натяжителя и пр. Это как раз то, что на схеме выше у меня не совпало, так как такого нет в моем кресле по умолчанию. Как раз та белая фишка справа. Я даже разобрал путь к модулю ACSM и попытался протянуть от него проводку на оба кресла чтобы добавить это контакты в белую фишку, но ошибка не ушла. Самое забавно, что в самом модуле ACSM у меня разъёмы, откуда выходит проводка для этих вещей по ремням, как раз таки заняты. Ну логично, ремни же есть в машине и они идут тоже со своими этими пиропатронами и ограничителями/натяжителями. В общем, победить эту ошибку удалось только кодированием. Здесь огромную помощь оказал Андрей Atlanteg . Он смог в модуле ACSM программно отключить прозвоним или опрос этих вещей и ошибка больше не светится. Сами подушки работают если что. Замок ремня безопасности тоже. Машина понимает, что не пристегнут ремень и говорит об этом. Так же понимает есть ли пассажир.
Дольше всего боролись с проблемой модуля управления/памяти. Машина просто не видела блоки кресел. Здесь все логично, раньше были блоки кресел на КАН2 шине, теперь она идет в никуда. Машина прозванивает их и ничего не видит, не ожидает их увидеть на КАН шине. Чтобы как-то покопать в этом направлении, я поехал на тест драйв 6 серии, взял машину и подключил свой ноут. Андрей удаленно подключился и считал дерево блоков на всякий случай. Тестил белую, если что))).
В итоге, после часовых мучений Андрей смог удаленно закодировать блоки, указать машине где они, убрать ошибки и полностью поднять все настройки/кнопки. Теперь все работает. Еще я снял встроеные ремни, чтобы не мешали. Мне нравятся родные с автоподачей.
В дополнение ко всему я еще покрасил их черной краской из балончика для кожи и винила, теперь они с глубоким черным цветом. Даже если предположить, что вы купили кресла с недостатками по коже, ее всегда можно перетянуть, поменять, а вот корпус и все управление с моторами уже сложнее добавить в другие или в родные кресла))).
В итоге, сложно ли? Скорее да.
Стоит ли оно того? Скорее да, если вы сразу поставите и настроите, после месяца страданий, конечно, уже не такой вау эффект.
Есть ли отличие от обычных или спорт кресел? Скорее да. Однако, я встречал отзывы, когда люди писали, что у них в 6 серии затекали ноги и спина после нескольких часов езды. Так что здесь все субъективно.
В моем случае я докупал пины. Проводку брал из двух ethernet кабелей. Для обжимки брал специальные «плоскогубцы», но потом вернул так как были немного велики. Можно обойтись и обычными тонкими. Купил два балончика краски и один кондиционера для кожи. И все равно, в конце не обойтись без существенного кодирования))).
Сергею Bvd — за терпение и ответы на вопросы, а их было ух как много, а некоторые были весьма странные, особенно вначале. Рекомендую, если вам надо что-то установить или настроить в Москве.
Андрею Atlanteg — за чудо с кодированием, это при том, что фактически с завязанными глазами бросил его в пучину, что, почему, зачем, ничего не понятно, но он смог быстро разобраться и ночью все закодировать. Очень рекомендую для всяких кодировок и настроек, даже удаленно.
Ошибка по подушкам
Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался — куда копать?
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 82 677 км
24 августа 2018 Метки: поломка
Поделиться:
SsangYong Actyon 2013, двигатель бензиновый 2.0 л, 149 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Новомосковск
SsangYong Actyon, 2012
SsangYong Actyon, 2012
Екатеринбург
SsangYong Actyon, 2014
SsangYong Actyon, 2014
Комментарии 32
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на SsangYong Actyon (2G)
У меня данная ошибка вызвана разъемом подушки пассажира. Сброс ошибки, чистка контактов, нанесение спрея не помогают. Выезжаешь за ворота сервиса, она опять появляется. Говорят, нужно перепаивать разъем.
У меня шлейф подрулевой приговорили.
Как поменяю блок в бж напишу историю.
Тоже сездил на юг и вылетела данная ошибка, контакты почистил не помогло, сездил в Автотеорему, почитали ошибки. Итог множественные ошибки блока управления.
Много где нужно искать, подушки водителя и пассажира, активные подголовники(желтые проводки под передними сидениями), улитка в руле!(моя проблема). Не забудь снять клеммы
У меня тоже загорелась ошибка подушек безопасности, после диагностики у официалов вынесли вердикт, накрылся модуль подушек безопасности. По гарантии заменили, правда ждал три месяца.
у меня загорелась лампочка подушки безопасности, … все очень просто и особых усилий не требуется всего лишь контакты продуть почистить что и сделал по порогу который легко отщелкивается без любых инструментов руками идет желтый провод с периодическими утолщениями, сам контакт находится на высоте носка пассажира или водителя в расширении порога под бардачком и со стороны водителя под рычажком открытия капота, тоже желтого цвета с белым кончиком предохранительной защелки, которую при открывании надо чуть под вытянуть и нажать под ней на стопор, чтобы освободить контакт. А за тем надо просто пару раз вставить – вынуть, я еще на всякий случай брызнул чуть ВД-шкой. Итог — все работает как надо.
Не забывайте, что все работы с блоком подушек и разъёмами начинаются через 15 мин. после съёма клеммы АКБ. Или заблокировать блок со сканера.
BMW enet Interface Cable для BMW F и G серии
BMW ENET Interface Cable — адаптер для диагностики и кодирования автомобилей BMW F-серии. Кабель подключается к сетевой карте компьютера или ноутбука. Совместим с программами BMW E-SYS, INPA, ISTA, ISIS.
Адаптер совместим со следующими моделями:
BMW 1-серии: F20, F21, F44, F45, F46
BMW 2-серии: F22, F23
BMW 3-серии: F30, F31, F34, F80
BMW 4-серии: F32, F33, F35, F36, F82, F83
BMW 5-серии: F07, F10, F11, F18
BMW 6-серии: F06, F12, F13
BMW 7-серии: F01, F02, F03, F04
BMW X-серии: F15, F16, F25
BMW M-серии: F10, F06, F12, F13, F15, F80, F82, F83
Alpina F-серии варианты: D3, B3, B4, XD3, D5, B5, B6, B7
Rolls-Royce: RR01, RR02, RR03, RR04, RR05
И другие F-серии BMW
Функциональные возможности BMW ENET Interface Cable
Кодирование пассивной безопасности и систем Airbag
Отключение звука ремней безопасности для водителя и/или пассажира.
Отключение датчика (мата) присутствия пассажира.
Отключение некоторых ошибок систем безопасности Airbag (например, при дооснащении автомобиля спорт-сидениями).
Отключение помощника подачи ремня безопасности.
Кодирование iDrive и информационного дисплея
Разрешить видео в движении (только для CIC iDrive)
Отключить текст предупреждения при включении iDrive (сообщение «принять»)
Отключить другие предупреждения (для системы парковки, камеры заднего вида и др.)
Отображать индивидуальное давление и температуру на экране состояния TPMS
Отключить сообщение «пристегните ремни»
Включить опцию остановки для предложений топлива (только для CIC IDrive)
Добавить опцию weatherband в настройки радио дополнительно к AM/FM
Разрешить использование кнопок AM/FM и Mode в качестве двух дополнительных кнопок предварительной настройки.
Изменить заставки экрана при включении на “M Performance» или “M» animation
Включить отображение EfficientDynamics в режиме Спорт — лошадиных сил и крутящего момента
Изменить рингтон телефона (на другой рингтон или передать рингтон с телефона в автомобиль)
Добавить опции сенсора дождя/освещения (чувствительность фар) и управление дневными ходовыми огнями DRL в iDrive
Добавить дождя/Датчик света варианты (фара чувствительность) и дневного света управления iDrive
Добавить меню для контроля настроек сигнализации (акустическое или визуальное подтверждение при закрытии/открытии)
Установить экран по умолчанию для iDrive (Навигации, Развлечение, Общение, и др.)
Кодирование доступа в автомобиль и систем комфорта
Включить возможность открывать и закрывать стекла и люк с брелока (и комфортного доступа, если оснащено)
Включить возможность складывания и раскладывания зеркал с брелока (и комфортного доступа, если оснащено)
Включить возможность закрыть багажник или заднюю дверь автомобиля с кнопки салона или брелока
Автоматически разблокировать двери, когда ключ удален или автомобиль выключен (не нужно тянуть ручку двери дважды)
Автоматически выталкивать ключ, когда автомобиль выключен (не нужно нажимать ее снова)
Включить возможность управления люком и стёклами в одно-касание, в то время как дверь открыта
Возможность открывать и закрывать багажник с брелока (и комфортного доступа, если оснащено)
Возможность открывать и закрывать складного верх с брелока (и комфортного доступа, если оснащено)
Автоматически закрыть люк, при обнаружении дождя (только при заведенном автомобиле)
Отключение системы омывателя фар
Разрешить стеклоочистителям завершить цикл, даже если автомобиль выключен
Разрешить вентилятору климат-контроля запоминать то что он выключен, если был выключен в последний раз
Разрешить запоминать настройки рециркуляции климат-контроля
Отключить желтые угловые огни или светодиоды, когда фары или стояночные огни включены (сигналы поворотников все равно будут работать)
Отключить или настроить адаптивное освещение (установка противотуманных фар как фонарей освещения поворотов)
Активировать и настроить огни приветствия (постепенное или мгновенное включение «ангельских глаз», поворотников, противотуманных фар, задних противотуманных фонарей, задних фонарей, стоп-сигналов, габаритные огней, дальнего и ближнего света)
Включить, отключить или настроить дневные ходовые огни (DRL)
Установить «ангельские глаза» как дневные ходовые огни (DRL) вместо дальнего света (для автомобилей, выпущенных после 03/2007)
Использовать би-ксенон для «мигания дальним светом» вместо встроенных ламп дальнего света
Разрешить использовать противотуманные фары и дальний свет одновременно
Включить двойное мерцание лампами аварийной сигнализации вместо одинарного
Отключение холодных и/или горячих проверок для всех ламп (для удаления ошибок на LED-светодиодных или HID-галогеновых бывших в употреблении ламп)
Разрешить задним противотуманным фарам работать вместе с тормозными огнями для большей наглядности
Кодировать задние LCI фонари при дооснащение предыдущих автомобилей — ранее не оснащённых LCI (для избавления ошибок и быстрых мерцаний)
Включить возможность установки чувствительности автоматических фар через iDrive или панель приборов
Включить «освещение пути» с брелока
Кодирование панели приборов
Отключить звук, при оставленном ключе в замке зажигания и открытой двери
Включить цифровой спидометр (показывает фактическую скорость автомобиля) в дополнение к существующим возможностям
Включить отображение сигналов поворота, дополнения развлекательной системы, дополнения телефонной книги, а также информацию о звонках на проекционном дисплее (HUD)
Включить отображение EfficientDynamics в режиме Спорт — мощность двигателя и крутящий момент
Включить отображение мгновенного расхода MPG (миль на галлон) в дополнение к существующим возможностям
Включить индикатор переключений EfficientDynamics, чтобы максимизировать экономию топлива (только механическая коробка передач)
Изменение предупреждение о низком уровне топлива (1/4 бака, 1/8 бака, и т.д.)
Включить подсветку панели приборов, даже если фары выключены
Кодирование производительности и прочего
Отключение активного звукового оформления (ASD) на M5/M6
Разрешить функции Auto Stop/Start запоминать последний используемый параметр (или по умолчанию отключено)
Чтение и удаление специфических кодов ошибок для всех модулей в автомобиле
Обновление программного обеспечения коробки передач (например, Alpina B3 для 335i, Евро DCT/SMG для М-автомобилей)
Обновления программного обеспечения DME (например, 231E / 240E для E9x M3)
Евро MDM калибровки для E9x M3
Модернизация кодирования для оборудования BMW OEM, таких как LCI задние фонари, HD радио, спутниковое радио, сигнализация, Bluetooth, аксессуары производительности, и др.
Замена модуля кодирования
Отключение систем, таких как подушки безопасности, EDC, PDC, TPMS, и др.
Могу отправить в любой город.