Программирование датчиков давления колёс (TPMS)
роцедура программирования датчиков давления в колёсах (TPMS) производится при замене неисправных датчиков на новые, либо при сезонной замене комплекта колёс (зима/лето).
При замене только комплекта шин на старые диски перепрограммирование датчиков давления не требуется.
Система контроля давления в колёсах (TPMS — Tire Pressure Monitoring System) установленная на автомобиле конкретного рынка не распознает датчики для автомобиля той же модели, но предназначенного для другого региона т.к. разрешенные к использованию частоты в разных странах отличаются. Например в США датчики давления колёс работают на частоте 315 MHz, а в Европе 433 MHz или 434 MHz (radio frequency) — обычно обозначаются, как «export».
Для исключения ошибки в выборе заказывайте датчики давления исключительно по VIN автомобиля!
Ещё совсем недавно для проведения процедуры программирования датчиков системы контроля давления колёс не было необходимости в посещения сервиса, владелец все работы мог выполнить самостоятельно без применения специального оборудования, достаточно было брелока штатной сигнализации, обычного насоса и знания последовательности действий. Сегодня же без TPMS diagnostic, relearn and activation tool не обойтись, в некоторых случаях для входа в режим программирования потребуется ещё и диагностический сканер.
Недорогие активаторы датчиков давления конечно можно легко приобрести, например, на aliexpress, но они имеют лишь функцию активации без возможности диагностики сигнала, заряда батареи датчика и считывания id номера передатчика, который понадобится для процедуры программирования (Dodge/Chrysler/Jeep).
Также клиентами востребована услуга по изменению аварийного порога срабатывания системы контроля давления в колесах, в зависимости от требований к конкретной модели покрышек или условий эксплуатации транспортного средства. Как пример — Dodge Ram 2500 на котором заводом изготовителем установлена жесткая грузовая резина с порогом срабатывания системы контроля давления 4,5 атм. Хорошая резина, надёжная, но не очень комфортная для ежедневных поездок, тем более если автомобиль не используется для перевозки грузов. Именно поэтому обычно владельцы Додж Рэм меняют штатные покрышки на мягкую комфортную резину SUV, максимально допустимое давление в которой редко превышает 3,5 атм, а значит даже при нормальном давлении в колесах (2,3 — 2,7 атм) на приборной панели будет гореть пиктограмма, сообщающая о недопустимо низком давлении. Или с точностью до наоборот — после установки грузовых покрышек, вместо обычных, и установке рекомендованного рабочего давления в соответствии с допуском 4,5-5,0 атм сигнал о спущенном колесе (при активированном пороге 2,1 атм) поступит слишком поздно и баллон может уже быть безвозвратно испорчен. 
На некоторых моделях американских автомобилей при установке комплекта колёс другой размерности требуется внести в компьютер новые данные для правильной работы АКПП, спидометра, системы traction control и ABS. 
Многие американские автомобили, оборудованные системой контроля давления в колёсах, имеют на приборной панели только пиктограмму, сигнализирующую о критическом падении давления, без идентификации конкретного колеса. Давление можно проверить визуально или манометром, но если проблема не в давлении, а в оборудовании, то только TPMS diagnostic tool без труда определит неисправный датчик системы. 
Все эти работы с удовольствием выполнят наши специалисты, в распоряжении которых есть всё необходимое оборудование, техническая литература по всем обслуживаемым маркам автомобилей и бесценный опыт! 
Диагностика системы контроля давления в колёсах (service TPM)- 1500 рублей.
Программирование (прописка/адаптация) датчиков давления в колёсах — 1500 рублей
Если у вас возникла необходимость прописать новые датчики давления колес, перепрограммировать (адаптировать) датчики давления установленные в сменном (сезонном) комплекте и вы находитесь в Западном административном округе столицы — обращайтесь в «Вита-Моторс», мы всегда рады вам помочь!
P.S. Самый бюджетный вариант системы контроля давления в колёсах не требующий специальных навыков для монтажа и обслуживания.
61. Адаптация датчиков давления в шинах (оранжевые)
Все уже, наверно, кто в этом году озаботился покупкой/сменой зимнего комплекта в курсе, что черные датчики давления сняли с производства, теперь идут оранжевые. И если Вы, как и я не удосужились записать их ID до установки в колесо, то эта запись возможно для Вас.
Кто-то говорит, что данные датчики впринципе сами не определяются, кто-то — что первые партии данных датчиков.
Соответственно многие, в том числе и я, столкнулись с этим, приобретя соответствующие датчики. После установки зимнего комплекта и поездки из гаража домой показания датчиков не высветились на экране.
За основу при адаптации была взята инструкция bobmen
При поездке на работу, в соответствии с инструкцией, попытался снять лог (блок 65 -> графики -> добавляем измеряемые величины «Последний принятый датчик давления в шине в области приёма»: «Идентификационный номер датчика (ID датчика)», «Положение колеса» и «Фактическое давление» -> запустить и начинаем движение)
К сожалению, у меня вышел такой лог (ID датчика какой-то неверный номер):
Тогда я просто заскринил ID датчиков из OBD11, там они отражаются корректно (но их положение не отражается)
После этого установил различное давление всех 4 колесах с интервалом 0,2 атмосферы.
Далее залез вблок 65 -> измерения -> Последний принятый датчик давления в шине в области приёма
Там сразу определил по давлению ID одного из датчиков
После этого идём прописывать датчики: 65 -> адаптации -> сохранение идентификационного номера датчика
Сначало прописываем тот датчик, который уже точно определили, а потом все остальные, как угодно.
Делаем короткую поездку и все датчики показывают давление (тут уж дело везенья, я ни угадал ни одного из 3-х)
Потом соответственно снова заходим в адаптации и прописываем датчики в соответствие с их положение, ориентируясь на давление, которое установили в самом начале.
Единственный момент: осталась висеть ошибка на приборке. Больше не нигде нет: ни в ГУ, ни в блоке.
Надеюсь она самоизлечиться, после непродолжительной поездки.
UPD: через 50 км ошибка на приборке погасла
Как-то так! Возможно кто-то в курсе более простого метода (кроме как сфоткать номера датчиков до их установки в колесо ��), возможно кто-то знает как сделать без висящей ошибки или ее удались — велком в комменты, а мб кому-то эта запись будет полезна✊!
UPD 31.10.22: этой осенью повторно пришлось прописывать датчики
Привязка через OBD
Привязка нового датчика осуществляется через OBD2 разъем с использованием автомобильного диагностического оборудования.
Процедура привзяки нового датчика давления в шине осуществляется в следующем порядке:
1. Перед установкой датчика в колесо необходимо записать его уникальный идентификатор. Идентификатор датчика указан на его корпусе.
2. Смонтировать датчик в колесо и установить колесо на автомобиль.
3. Накачать все шины до давления, рекомендованного производителем автомобиля.
4. Подключить диагностическое оборудование к OBD2 разъему автомобиля.
5. Включить зажигание.
6. В меню диагностического прибора выбрать систему контроля давления в шинах.
7. Для того, чтобы определить идентификатор отказавщего датчика необходимо вывести на экран прибора все текущие значения по системе. На экране отобразятся идентификаторы датчиков, прописанных в автомобиль и соответсвующие показания давления и температуры в колесах. Сопоставляя показания давлений можно определить какой датчик отказал (давление данного датчика будет нулевым). Также рекомендуем зафиксировть остальные идентификаторы датчиков, поскольку некоторые системы требуют перепрописку всех датчиков автомобиля.
8. Использую соответствующий пункт меню диагностического прибора пропишите новый датчик в автомобиль взамен старого отказавшего или (в зависимости от системы) все датчики заменив идентификатор отказавшего датчика на новый.
9. Удалите ошибки по системе контроля давления в шинах.
9. Выключите зажигание и отключите диагностический прибор.
10. Системе потребуется время для распознавания датчиков после их прописки — это может занять до 20 минут. Может постребоваться пробная поездка. Пробная поездка должна быть осуществлена следующим образом: от 1 до 5 км со скоростью не менее 40 км/ч.
11. Верификация (необязательно). Для подтверждения корректного завершения процедуры прописки датчика (или датчиков) необходимо подключить диагностический прибор. В меню диагностического прибора выбрать систему контроля давления в шинах. На экране отобразятся идентификаторы датчиков, прописанных в автомобиль и соответсвующие показания давления и температуры в колесах. Сравнить эти показания с показаниями манометра по каждому колесу. Возможное отклонение между давлением в шине по манометру и давлением в шине по показаниям диагностического прибора составляет не более 10%.
Рекомендуем также
Похожие товары
Вы смотрели
© 2014-2023 ALLTPMS — профессиональный магазин датчиков давления
Адаптация китайских датчиков давления шин 3AA907275B с aliexpress
Всем привет!
При замене колес на зимний комплект, вполне ожидаемо, километров так через 5 высветилась надпись что-то вроде «датчики давления украли!» — и менюшка с давлением колёс испарилась без следа из бортового компьютера. К значениям давления я привык, и стало неуютно 🙂
Посмотрел цены на датчики в китае — вроде не сильно дорого, дешевле 3 т.р. за комплект — заказал в общем.
Датчики приехали довольно быстро, за 1000 рублей мне вкрячили их в колесики, и отбалансировали их…
Ничего не предвещало как говориться 🙂
Перед этим почитал форумы — пишут что для адаптации-прописки датчиков, нужно проехать немного, и они автоматом вскочат по местам. Ну ОК, значит будем ехать.
Ехал я ехал… Снова ехал…
Проехал наверное километров 20, и уже начал переживать — но тут что-то пискнуло, и появилась заветная менюшка. И лампочка желтая загорелась… Что-то пошло не так:
Подключил комп с VCDS увидел ошибку о том, что нет сигнала с датчиков, попытался её удалить — но она не захотела удалится.
Что только не делал, ничего не получилось. Я расстроился и пошел читать форумы.
А информации то по адаптации и нету (или я не нашел) — одно упоминание попалось, что китай-датчики не вскакивают автоматически, и их нужно адаптировать, но как — нигде не описывается.
В любом случае, немного подумав (ну как немного, целый день ушел на эксперименты 🙂 ), и взяв за основу один, как оказалось, полезнейший документик, мне удалось победить эту систему, и я решил поделиться своим знанием, надеюсь это кому-то будет полезно.
Сразу хотел бы отметить, что вероятно (а скорее всего так оно и есть) возможен способ адаптации проще, но мне не удалось его отыскать.
Есть версия, что немецкие датчики поумнее, и автоматом пропишутся, но китайские не захотели.
Выбираем вкладку «ШАССИ» — блок 65 Давление в шинах
Жмём на кнопку «ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ» — и ставим галочки напротив строк «Последний принятый датчик давления в шине в области приёма-Идентификационный номер датчика», нужно также добавить в лог и принятое давление, выбрав соответствующий пункт.
Сохраняем данные о принятых ID датчиков в лог, нажав кнопку «ЗАПИСЬ»
Так как датчики начинают передавать данные при движении быстрее 25 км/ч, либо при резком изменении давления, — мне показалось что проще сдувать колёса: спускаем одно колёсико например до 1,5 бар — в этом случае датчик этого колеса просыпается и начинает непрерывно передавать данные о давлении и температуре.
Пишем лог пару минут (в инструкции от 15 секунд до 2 минут).
Мы получили такой вот лог в виде EXEL-файла
— в нем нужно найти 10-ти значный ID-код того датчика, который передаёт данные со спущенного колеса — и записать где он находится, вместе с кодом.
Видно по надписи «Неизвестно» — что система не знает пока где расположен тот или иной датчик.
Повторяем процедуру со снятием лога еще 3 раза, спустив предварительно другое колесо.
Я делал все колеса с разным давлением, что бы не ошибиться. 0,8 — 1,0 — 1,2 — 1,4 бар
Теперь у нас есть данные о местоположении всех датчиков. Если какой-то из датчиков не передает данные, вероятно он неисправен. Но можно попробовать проехаться, записывая лог (подкачав колеса, он может определится в движении) — но у меня все 4 датчика передавали данные. (для справки: во время движения сигнал передается один раз в 60 секунд, хоть и при начале движения проходит несколько посылок с интервалом 15 секунд — я думаю проще сдуть колесо. )
Так как ID-данных новых датчиков нет в памяти 65-го блока, нужно через процедуру адаптации добавить их туда.
Для этого:
Желательно вставить копированием id из лога, что бы не ошибиться, при ошибке датчик не увидится.
Нажимаем кнопку тест — и сохраняем значение.
Завершаем сеанс, выходим из блока. ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ — в противном случае адаптация нового датчика удалит только-то введенные данные.
Включаем зажигание, появляется отображение давления в нужном колесе, вместо прочерка. Коннектимся к блоку снова и повторяем процедуру сохранения остальных датчиков, вводя в качестве местоположения датчика их сторону и ось.
Постепенно появляется отображение давления всех колес…
Теперь можно подкачать колеса.
Можно проверить, не ошиблись ли мы на предыдущих этапах, т.к. при накачке датчик также просыпается, и начинает передавать данные.
Ошибка из блока пропала сама, желтая лампа погасла как только давления в колесах пришли в норму.
Спасибо за внимание 😉
Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 148 131 км
Запчасти
Датчик давления в шине
3AA907275B
18 декабря 2019 Метки: шины
Поделиться:
Volkswagen Tiguan 2013, двигатель дизельный 2.0 л, 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Volkswagen Tiguan, 2012
Volkswagen Tiguan, 2012
Volkswagen Tiguan, 2012
Volkswagen Tiguan, 2013
Комментарии 115
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
У кого нибудь была такая проблема, поставил это чудо китайской промышленности, датчики сами не определились, проехал около 400км наверно. Прописал вручную их, но датчики сами не просыпаются при начале движения. Но если накачать или спустить колеса, датчик начинает показывать до следующего засыпания и потом опять не показывает. Проблема с датчиками или может с антенной что то? Хотя на летних колесах стоят оригинальные датчики, проблем с ними нету, определяются сами
Возможно не верно понял инструкцию как считать идентификаторы всех датчиков но все мои попытки приводили к тому что записывало только идентификатор одного, первого датчика. Я нашел выход такой: в измеряемых величинах находим пункт
«Последний принятый датчик давления в шине в области приёма-Идентификационный номер датчика»
Он почти в самом начале списка величин. Вывешиваем колесо и крутим его, идентификатор появляется в программе. Производитель будь он не ладен прикладывает к каждому датчику какой то свой уникальный номер, но модуль 3АА его совсем не знает
Не знаете можно ли адаптировать китайские датчики Autel ? Стоит ограничение вроде
А если долго машина ездила без датчиков, менюха с дисплея пропала, в 65-м блоке висит ошибка «система выключена» — это можно какнить порешать для китайских датчиков не в курсе случаем?
Без машины
У меня китайщина сразу определилась, но датчики перепутаны местами По диагонали.Как лечить?)
вы как будто текст выше не читали, переписать датчики и все.
Приветствую. Тоже такие купил.
Как чувствуют себя датчики на сегодняшний день?
Да как ни странно работают еще… Пррпадает один иногда ненадолго, потом опять появляется
Возможно садится батарейка, а какое колесо? Может самое дальнее от антенны.
Спасибо тебе добрый человек!)))
Я езжу на Volkswagen Tiguan (1G)
Предидущую проблему решил, датчики через Васю принимаются, но выходит такая надпись(фото), и на этом я не знаю дольнейших действий. Что делать?
Я езжу на Volkswagen Tiguan (1G)
День добрый, у меня точно такая беда, один вопрос, как пишутся логи.Вася у меня есть, отчёт понял, не знаю про ЛОГИ ничего. Прошу по крестьянски обьяснить процесс.Благодарю.
Я езжу на Volkswagen Passat Alltrack (B7)
Такое окно у кого-то выскакивало?
Я езжу на Volkswagen Tiguan (1G)
Спасибо за рецепт:)
Подскажите, после прописки первого датчика и выхода и выключения зажигания и новом входе для прописки второго-в окне адаптации снова будет ноль в окне» сохраненные данные»? Это нормально, там данных первого датчика быть не должно?
Я езжу на Volkswagen Passat B7
Периодическое пропадание значения какого ни будь датчика, обычно связано с повреждением корпуса датчика (у меня он треснул от неправильной установки) Это когда упорные «рога» датчика упёрлись в диск, а при затягивании гайки соска сам датчик начинает упираться еще сильнее в диск, что иногда приводит к его сильному перегибу (выгинается дугой)
У меня так один новый китайский датчик лопнул, и его пришлось заменить на старый штатный. После этого пропали все данные с приборки и появились одни прочерки. После танцев с бубнами получилось поженить один ваговский с тремя китайскими )) Алгоритм прописки прост. Сначала узнаём расположение датчиков по номерам на авто, какой где стоит. Затем начинаем с переднего левого. Прописываем его ID и указываем его положение. Затем нажимаем Тест! / Да / Да / Выход. Я не выключал зажигание, а опять заходил в 65 блок / Адаптация и начинал прописывать второй датчик так: выбираем СНАЧАЛА канал выбора местоположения датчика, где на верхней строке будет написан прежний датчик, в данном случае там будет указано «передний левый» . Внизу ВЫБИРАЕМ «не указано» и нажимаем Тест! Далее, не выходя, выбираем канал изменения ID и вставляем следующий (например номер переднего правого) и нажимаем Тест! Тут же опять выбираем канал выбора положения датчика и указываем -передний правый. Затем Тест! / Да / Да / Выход.
Заново заходим в 65 блок и повторяем процедуру для оставшихся двух. После этого можно проверить, записались ли номера и положения датчиков в блоке. Для этого нажимаем «Выбор параметров» и ставим галочки на «Датчик давления в шине 01/02/03/04» с выставлением галочек на их положении так же.
Если все значения записались правильно, то вы на приборке не увидите точных значений давления колёс, так как пока всё это будете делать, датчики уснут. Я сделал для окончательной проверки так: стравил левое переднее и как только он проснулся, то через минуту значение его давления появляется на приборке. После этого приступал к следующему. Пока все датчики работают нормально.
Вот, спасибо тебе, все разъяснил про адаптацию всех датчиков, а то у меня при адаптации следующего датчика, затирался предыдущий.
Периодическое пропадание значения какого ни будь датчика, обычно связано с повреждением корпуса датчика (у меня он треснул от неправильной установки) Это когда упорные «рога» датчика упёрлись в диск, а при затягивании гайки соска сам датчик начинает упираться еще сильнее в диск, что иногда приводит к его сильному перегибу (выгинается дугой)
У меня так один новый китайский датчик лопнул, и его пришлось заменить на старый штатный. После этого пропали все данные с приборки и появились одни прочерки. После танцев с бубнами получилось поженить один ваговский с тремя китайскими )) Алгоритм прописки прост. Сначала узнаём расположение датчиков по номерам на авто, какой где стоит. Затем начинаем с переднего левого. Прописываем его ID и указываем его положение. Затем нажимаем Тест! / Да / Да / Выход. Я не выключал зажигание, а опять заходил в 65 блок / Адаптация и начинал прописывать второй датчик так: выбираем СНАЧАЛА канал выбора местоположения датчика, где на верхней строке будет написан прежний датчик, в данном случае там будет указано «передний левый» . Внизу ВЫБИРАЕМ «не указано» и нажимаем Тест! Далее, не выходя, выбираем канал изменения ID и вставляем следующий (например номер переднего правого) и нажимаем Тест! Тут же опять выбираем канал выбора положения датчика и указываем -передний правый. Затем Тест! / Да / Да / Выход.
Заново заходим в 65 блок и повторяем процедуру для оставшихся двух. После этого можно проверить, записались ли номера и положения датчиков в блоке. Для этого нажимаем «Выбор параметров» и ставим галочки на «Датчик давления в шине 01/02/03/04» с выставлением галочек на их положении так же.
Если все значения записались правильно, то вы на приборке не увидите точных значений давления колёс, так как пока всё это будете делать, датчики уснут. Я сделал для окончательной проверки так: стравил левое переднее и как только он проснулся, то через минуту значение его давления появляется на приборке. После этого приступал к следующему. Пока все датчики работают нормально.
Спасибо тебе, добрый человек!