PRO отличие D2S/D4S от D2R/D4R.
Так как свет от ксеноновых ламп у меня уже не такой яркий, Задумался о замене ламп. Но на витрине меня поразил выбор D2S/D2R/D4S/D4R. Решил ознакомится что и с чем.
Сняв фару, был приятно удивлен
Что такое ксенон ?
Ксеноновая лампа — газоразрядная колба, наполненная смесью инертных газов, включающих ксенон. У этой лампы нет нити накаливания, а электрическая дуга возникает между двумя электродами. Одной из проблем применения HID-Lamp является необходимость генерировать для розжига дуги высоковольтные (до 25 000 В) импульсы напряжения. Только несколько фирм в мире решили эту задачу. Благодаря более высоким энергетическим параметрам, чем у аналогов, потребляет от бортовой сети меньший ток, как в номинальных, так и в переходных режимах, что позволяет подключаться к штатной проводке автомобиля без риска перегрузки. При низком качестве или даже при отсутствии специальных устройств защиты в бортовой сети большинства отечественных и старых импортных автомобилей, блок способен надежно функционировать при очень больших перепадах питающего напряжения (от 7 до 24 В, с кратковременными выбросами до 60 В). В Блоке применен так называемый симметричный выход по высокому напряжению, что позволило снизить в два раза импульсную высоковольтную нагрузку на провода и соединители для обеспечения дополнительной гарантии отсутствия пробоев изоляции и высокой надежности системы в целом. В настоящее время фирмы подготовили и серийно выпускают установочные комплекты ксенона для переоборудования оптики автомобиля для наиболее применяемых ламп: H1, H3, H4, H7, 9004(HB1), 9005(HB3), 9006(HB4), 9007(HB5). Также предлагаются комплекты ксенона с металлогалогенными лампами типа D2S.
Лампа D2S, а так же лампа D2R предназначены для установки на автомобиль, в котором уже штатно установлен ксенон.
Ксеноновые лампы являются источником света в комплектах ксенона. Способность ксенона светиться ярким светом при пропускании через него электричества была открыта очень давно, но только относительно недавно были разработаны лампы, которые можно устанавливать на автомобиль. Первыми были разработаны лампы именно D2S и D2R форматов.
Все автомобильные ксеноновые лампы, в том числе и D2S и D2R представляют собой запаянные стеклянные колбы, наполненные смесью газов на основе ксенона. Существенным отличием таких ламп от традиционных галогеновых является то, что в них не используется нить накаливания. Она как раз и является осносновной уязвимостью.
Лампа D2S — для линзованой оптики.
Лампа D2R — для рефлекторной оптики.
Основным отличием D2S D2R является защитное ограждение на колбе. На колбе лампы D2R нанесено защитное ограждение, а на D2S нет. Ниже представлены схемы ламп D2S и D2R, где можно сразу заметить все основные отличия D2S D2R.
Если вспомнить, то покупая на рынке ксенон, за 2-3т.р. на колбе не было никаких элементов. Соответственно и светил он как для линзы, а ставили мы их в рефлекторную.
Ксеноновая лампа D2S, так же как и лампа D2R, имеет малое потребление мощности — 35W (D2S 35W, D2R 35W). Это является одним из преимуществ ксенона перед галогеном.
Ксеноновые лампы D2S и D2R различаются по такому показателю, как световая температура. Чем выше световая температура ксеноновой лампы, тем ниже освещенность.
Небольшая таблица для сравнения
D4S, D4R — лампы нового поколения, не содержат ртуть, срок службы 1500 часов.
D2S, D2R — срок службы 2000 часов. (83 дня без остановки)
———————————————————
D2S, D4S — Как правило применяеться в автомобилях с линзованным вариантом фар. Однако возможны и другие применения.
D2R, D4R — Как правило применяеться в автомобилях с нелинзованным вариантом фар (металическое напыление на колбе).
Надеюсь кому то статья поможет в выборе.
Ставим D4S взамен D2S, не меняя блоков розжига, возможно ли ��? Ну а почему ж нет то .
Ну не то чтобы прям совсем без дела, я их выставил на продажу, но спрос на них так и не появился. Я немного поразмыслил и решил поставить их в свои фары, тем более что те лампы которые у меня стоят, стояли ещё с покупки этой машины и уже порядком подсели, НО как обычно есть маааааленький нюансик ��, те лампы что у меня лежали имели цоколь D4S, почему собсна и намеревался их продать и купить положенные для А6С5 с цоколем D2S.
Надо сказать что цоколи ламп на первый взгляд одинаковы…
По сути так и есть, сами цоколи имеют одинаковые размеры, так же абсолютно одинаковы и разъёмы подключения лампы к высоковольтному проводу, который питает лампу от блока розжига.
Юбка цоколя, которой лампа прилегает к посадочному месту на отражателе, имеет 2 выреза, а посадочное место на отражателе куда ставится лампа, имеет 2 выступа, 1-й вырез/выступ, назову его основным, имеет квадратную форму и служит для правильного осевого позиционирования лампы, на обоих цоколях этот вырез расположен одинаково, 2-й дополнительный вырез на юбке цоколя, расположен под определённым углом к основному, для D2S и D4S эти углы различаются и служит это как раз для того чтобы мы при установке ламп не ошиблись и не установили в фару лампу с «неправильным» цоколем.
На D4S вырез под 2-й выступ расположен вот здесь…
А на D2S вырез под 2-й выступ вот здесь…
Поштудировав разные записи касаемо отличий и возможности использования ламп с цоколем D4S взамен ламп с цоколем D2S, оставив при этом блоки розжига под D2S, выяснил что мнения по этому поводу расходятся ��.
Ну а т.к. у меня в запасе лежат оригинальные блоки под лампы с цоколем D2S, решено было провести эксперимент, подключил к блоку лампу D4S, подключил питание и…лампа абсолютно штатно включилась и разгорелась, результаты эксперимента, меня полностью удовлетворили и решено было превратить цоколь D4S в D2S.
Для этого нужно всего лишь сделать вырез под 2-й(круглый) выступ(который на отражателе) в нужном месте, замеряем, отмечаем, берём надфиль и делаем новый вырез, добившись полной идентичности получаем…
Тоже самое делаем и со второй лампой…
Собсна всё, можем ставить лампы на своё место, дабы удостовериться что бывшая D4S встаёт правильно на посадочное место под D2S…
…а вот для сравнения как стоит стоковая D2S
Каа говорится 1 в 1, включаем…
Всё работает в штатном режиме ��.
Хотя признаюсь, когда поставил сначала только одну новую лампу, для того чтобы включить и сравнить свет от неё со старой…был несколько расстроен т.к. свет от новой, внешне смотрелся на порядок желтее чем от старой лампы стоящей во второй фаре.
А дело всё в том что стояли у меня тоже Osram Original xenarc, но с приставкой СВ, что означало сокращение от Cool Blue, в переводе холодный синий и внешне выглядят вот так…
Т.е. колба у них синяя, если кто не знает, синяя колба делает спектр излучаемого света белее, что и дало непонравившийся мне эффект «жёлтого» света от новых ламп, новые то лампы с бесцветной колбой.
Внешне разница смотрелась вот так…
Если понизить чувствительность камеры, то желтизна ещё заметней, особенно на фоне белого света ДХО…
Но тут очередное НО, поставил я всё таки и во вторую фару новую лампу, включив и подождав пока новые лампы «разгорятся» и выйдут на рабочий режим, я был рад установке новых ламп, потому что свет стал отличным �� т.е. ярче на порядок чем у старых ламп.
Ну и как обычно видосик, в принципе просто снимал процесс розжига ламп и их выхода на режим максимальной яркости, начиная с 8-й секунды понизил светочувствительность камеры до минимума и до конца записи не поднимал её, тем не менее хорошо видно что даже при этом режиме яркость света ламп очень хорошая…
Вот ещё, первая вспышка это включаются ДХО, вторая лампы ближнего(D4S), начиная с 12-13й секунды происходит розжиг ламп до максимальной яркости…
Лично меня свет вполне устраивает и я доволен им, так что пока буду в качестве эксперимента, ездить с этими лампами, но потом планирую всё таки поставить лампы со стоковым цоколем D2S и хотелось бы с синей колбой.
Конечно же я всегда готов к ������ критике своего колхоза ��.
Всем ровных дорог, и традиционно…не переключаемся ✌.
Отличия и разновидности штатных ксеноновых ламп
Штатная ксеноновая ламп а — источник искусственного света, в котором светится электрическая дуга в колбе, заполненной ксеноном. Дает яркий белый свет, близкий по спектру к дневному.
Самые распространённые штатные ксеноновые лампы это: D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S, D4R
Разберём каждую в отдельности:
Ксеноновые лампы D1S и D1R.
Эти ксеноновые лампы установлены только в заводских условиях, они очень дорогие, как и блоки розжига к ним. Они имеют встроенные помехоподавители, добавочное сопротивление, и много других тонкостей. Как правило они очень долговечны и имеют быстрый пуск. Разница ксеноновой лампы D1S и Ксеноновой лампы D1R состоит в нанесении на ксеноновую лампу, точнее защитную колбу специального металлизированного напыления. Соответственно на лампе D1R это напыление обозначено буквой R от слова рефлекторная , где несложно догадаться что ксеноновая лампа D1S для линзованных фар. У D1S и D1R напряжение питания 85 вольт, срок службы 2000ч
Ксеноновые лампы D2S и D2R.
Изначальные установки таковы: D2S для линзованной оптики, а D2R для рефлекторной. Но это справедливо только для фар, специально разработанных под ксенон. В нашем же случае можно поступиться этими утверждениями и использовать для своих целей D2S, т.к. во-первых у ламп D2S выше световая температура ,т.е они светят ярче и спектр света у них белее, а во-вторых в нашем с вами случае не нужны никакие полоски на колбе лампы(а именно этим в первую очередь отличаются D2S от D2R). К тому же обычно такие лампы используют с переходниками. А это еще один нюанс, т.к. у этих ламп по-разному сделаны пазы на юбке. И можно запросто неправильно установить лампу. Но на всякий случай повторимся: все вышесказанное относится исключительно к тем, кто ПЕРЕДЕЛЫВАЕТ свои фары. Если же у Вас возникла необходимость просто поменять лампу,то естественно надо D2S заменить на D2S, а D2R на такую же. Добавим только,что в таких случаях менять лучше парами,чтобы избавиться от того, что фары будут светить по-разному.Срок службы 2000 часов. (83 дня без остановки).
Ксеноновые лампы D3S и D3R.
Лампы D3S и D3R — это высококачественные оригинальные ксеноновые лампа с экологически чистой колбой. Ксеноновые лампы D3S и D3R не содержит внутри колбы ртуть. Несмотря на это инженерам удалось сохранить технические характеристики на уровне ламп D1S и D1R и позаботиться о природе.
В основном ксенон D3S и D3R 35W выпускается лишь в одной цветовой температуре 4300К (а если быть точным 4100К согласно официальным данным), только при этой температуре свечения достигается максимальная яркость светового потока.
Ксеноновые лампы D3, как и D1 имеют встроенный игнитор, то есть в связке блок-лампа, высоковольтная часть находится в лампе, а не в блоке в случае с ксеноновой системой D2-D4.
У ламп D3 напряжение питания 42 вольт, срок службы 1500ч.
Ксеноновые лампы D4S и D4R.
На смену лампам D2S/R в середине двухтысячных стали приходить лампы D4S и D4R. их стали устанавливать на японские автомобили TOYOTA и LEXUS
Эти лампы отличаются от их предшественниц отсутствием в их составе ртути, за это они и получили свое название D4S XenEco.
Яркость этих ламп чуть меньше чем у D2S и составляет 3050 люменов против 3200 у D2S, но экология вносит свои коррективы, т.к. отработанные лампы надо где то утилизировать.Срок службы 1500 часов.
Также, стоит отметить, что ориентация цокольных пазов одинаковая на лампах D1 и D2, D3 и D4, с индексами S и R соответственно.
Существуют также лампы D1-4 с индексом «С», данная маркировка показывает, что лампа может устанавливаться как в рефлекторную так и в линзовую оптику, то есть имеет соответствующие пропилы, на цоколе, например D2С или D4С.
Ксеноновые лампы D3, как и D1 имеют встроенный игнитор, то есть в связке блок-лампа, высоковольтная часть находится в лампе, а не в блоке в случае с ксеноновой системой D2-D4.
У ламп D3 напряжение питания 42 вольт, срок службы 1500ч.
Ксеноновые лампы D4S и D4R.
На смену лампам D2S/R в середине двухтысячных стали приходить лампы D4S и D4R. их стали устанавливать на японские автомобили TOYOTA и LEXUS
Эти лампы отличаются от их предшественниц отсутствием в их составе ртути, за это они и получили свое название D4S XenEco.
Яркость этих ламп чуть меньше чем у D2S и составляет 3050 люменов против 3200 у D2S, но экология вносит свои коррективы, т.к. отработанные лампы надо где то утилизировать.Срок службы 1500 часов.
Также, стоит отметить, что ориентация цокольных пазов одинаковая на лампах D1 и D2, D3 и D4, с индексами S и R соответственно.
Существуют также лампы D1-4 с индексом «С», данная маркировка показывает, что лампа может устанавливаться как в рефлекторную так и в линзовую оптику, то есть имеет соответствующие пропилы, на цоколе, например D2С или D4С.
У ламп D3 напряжение питания 42 вольт, срок службы 1500ч.
Ксеноновые лампы D4S и D4R.
На смену лампам D2S/R в середине двухтысячных стали приходить лампы D4S и D4R. их стали устанавливать на японские автомобили TOYOTA и LEXUS
Эти лампы отличаются от их предшественниц отсутствием в их составе ртути, за это они и получили свое название D4S XenEco.
Яркость этих ламп чуть меньше чем у D2S и составляет 3050люменов против 3200 у D2S, но экология вносит свои коррективы, т.к. отработанные лампы надо где то утилизировать. Срок службы 1500 часов.
Также, стоит отметить, что ориентация цокольных пазов одинаковая на лампах D1 и D2, D3 и D4, с индексами S и R соответственно.
Существуют также лампы D1-4 с индексом «С», данная маркировка показывает, что лампа может устанавливаться как в рефлекторную так и в линзовую оптику, то есть имеет соответствующие пропилы, на цоколе, например D2С или D4С.
Фото и чертежи лампы D2S
Фото и чертежи лампы D2R
Ксеноновые лампы Optima Premium ITP D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S, D4R.
Применяемые при производстве инновационные профессиональные технологии «ITP» позволили добиться рекордной яркости ксеноновой лампы-3910 люменов.
Ксеноновые лампы Optima Premium ITP светит на 35% ярче обычных ксеноновых ламп.
Ксеноновые лампы Optima Premium ITP имеют световую температуру 5482 К, что придаёт свечению лампы неповторимый белый свет.
Штатные ксеноновые лампы стали появляться на автомобилях с 1991года. И по сей день зарекомендовали себя как отличный, долговечный и безопасный источник освещения.
Покупая ксеноновое оборудование компании Optima интернет-магазине optima-online.ru, Вы на 100% защищены от подделки.
Штатные ксеноновые лампы D2S, D1S, D4S, D3S, D2R
Штатные ксеноновые лампы в настоящее время являются, пожалуй, наиболее надежным и высококачественным видом осветительных приборов для автомобилей. Они позволяют сделать дорожное движение более безопасным, поскольку улучшают видимость, обеспечивая прекрасную освещенность большого участка полотна. Таким образом водитель может различить любые, даже самые маленькие, объекты, возникающие на дороге и таким образом полностью контролировать ситуацию.
Штатные лампы устанавливаются на современных автомобилях практически всех выпускаемых марок и моделей. Отличительной особенностью этих ламп является надлежащее качество корпусов и стеклянных колб, а такжевсех составляющих элементов. Заводская сборка гарантирует не только длительный срок бесперебойной эксплуатации, но и существенную экономию электроэнергии. К примеру, по сравнению с галогенными лампами ксеноновые позволяют сократить расход электричества почти на треть.
Различают штатные лампы по типу цоколя, поскольку это влияет как на монтаж оптики, так и на установку освещения непосредственно на транспортное средство. Ксеноновые лампы с цоколем типа D1S, D2S и D2R относятся к первому поколению штатных ламп и устанавливаются на автомобили уже в течение двух десятков лет. Они являются наиболее распространенными. Отличия в маркировке обозначают, что лампы с индексом «S» предназначены для применения в линзованной оптике, а с индексом «R» — в рефлекторной.
Более современными источниками света являются штатные лампы, которые устанавливаются на заводах с 2010 года. К ним относятся приборы с цоколем D3S/R и D4S/R. По сравнению с лампами первого поколения данная световая техника является более экологичной, поскольку при работе не выделяются вредные ртутные испарения.
Наиболее часто используются ксеноновые лампы производства компаний Philips и Osram. Эти световые приборы отличаются высокой технологичностью и имеют световые характеристики, приближающиеся к дневному свету. Яркость и насыщенность светового потока в среднем составляет 3000-4000 Люмен. Цветовая температура, от которой напрямую зависит световой поток, возможна в 4300 К, 5000К и 6000 К. Это позволяет владельцу машины выбрать лампу теплой цветовой гаммы, снежно-белого или же голубого оттенка.
Потребляемая мощность у штатных ксеноновых ламп данных типов цоколя составляет всего 35 Вт, благодаря чему продлевается срок службы бесперебойной автомобильного генератора. Что касается самих осветительных приборов, то изготовители гарантируют стабильную безостановочную работу на протяжении 3-4 тысяч часов.
Однако необходимо заметить, что для этого нужно быть очень внимательным при покупке, чтобы вместо оригинальных и качественных световых приборов не купить дешевую подделку. Наши менеджеры с готовностью ответят на все Ваши вопросы и подберут оптимальное освещение для авто.