За счет чего отключается бензонасос

Реле бензонасоса: устройство и основные неисправности

Реле бензонасоса – далеко не тот компонент топливной системы, который часто выходит из строя. Нередко проблемы с данным реле обнаруживаются лишь в сервисном центре, хотя неисправности легко было бы выявить даже не выходя из салона автомобиля. Мы разберемся, как устроено данное реле, как устроена схема реле бензонасоса, а также как данное устройство работает и для чего оно вообще нужно.

Начиная издалека

Отнюдь не удивительным для современной автомобильной промышленности является использование ЭБУ – электронного блока управления . Этот блок устанавливается под торпедой в автомобильном салоне и выполняет множество функций. Основной функцией является контроль работы исполнительных устройств и установленных в автомобиле датчиков. ЭБУ также «следит» за работой реле насоса подачи топлива.

Сердцем электронного блока управления является микроконтроллер. Мы не будем разбираться в особенностях различных контроллеров, но лишь скажем, что чем более новым является автомобиль, тем, вероятнее всего, более сложный и совершенный микроконтроллер использует его ЭБУ. Впрочем, у разных микроконтроллеров есть общие элементы. К примеру, порты ввода/вывода. Как легко догадаться, они нужны для того, чтобы контроллер мог получать и отдавать сигналы. В даташитах данные порты имеют обозначения в виде букв А, В, С и так далее. Вся прелесть в том, что именно прошивка, она же программа, будет определять, какой из портов будет играть роль входящего, а какой – исходящего. Прошивка также определит параметры работы датчиков и исполнительных элементов авто.

Ключевые функции реле бензонасоса

Так для чего же нужно реле? Одной из основных его задач является создание чего-то наподобие буферного каскада между потребителем тока в бортовой электросети и электронным блоком управления. Дело в том, что топливные насоса оборудуются двигателями постоянного тока, причем весьма мощными. А к выходу ЭБУ нельзя подключать большую нагрузку. И именно реле позволяет создавать цепи управления , к которых будет действовать ток небольшой силы. Это однозначно применимо к автомобильным электроцепям, которые включают в себя слаботочные цепи управления и силовые провода, с которыми связаны насосы, оптика и т.п. Что до других задач реле бензонасоса, то их довольно много:

• Обогрев лямбда-зонда. В одних системах обогрев включался вместе с включением бензонасоса, а на других для подобных задач устанавливался отдельный транзистор;
• Управление топливным насосам. А точнее, ввод насоса в работу. Дабы при включении двигателя в топливной магистрали сразу же повысилось давление, реле включает насос подачи топлива всего на пару секунд. Далее за работой бензонасоса «следят» более мощные агрегаты;
• Контроль работы пусковой форсунки. Это актуально для работы еще непрогретого двигателя. Когда двигатель «холодный» пусковая форсунка может работать 8-10 секунд, тем временем как на хорошо прогретом двигателе пусковая форсунка может проработать какие-то доли секунды;
• На автомобилях с коробкой-автоматом: управление функцией Kick-Down .

Запчасти на Opel omega

OMEGA B sedan (25, 26, 27) (03.94 — 07.03)

Запчасти на Mitsubishi lancer

LANCER IX sedan (CSA) (06.03 — 06.08)

На некоторых автомобилях реле топливного насоса выполнять и еще несколько функций. К примеру, устройство может выполнять задачи ограничителя оборотов коленчатого вала. Если метонимия ДВС слишком высока, реле начинает работать на отключение электронасоса. Другая интересная функция: включение реле сразу при открытии водительской двери. Это позволяет заранее создать давление в системе подачи топлива, что способствует быстрому запуску силового агрегата.

Как видите, реле – это небольшой, но довольно важный компонент, повышающий стабильность работы нескольких автомобильных систем. Неисправности реле отрицательно сказываются на работе топливного насоса, вплоть до его выхода из строя и невозможности завести автомобиль. Впрочем, нельзя не отметить, что высокая живучесть данного элемента обусловлена хорошо проработанной схемотехникой – полный выход реле и заодно бензонасоса из строя наблюдается довольно редко.

Подробнее о неисправностях

Для начала разберемся с тем, как именно реле участвует в управлении имеющимся в авто бензонасосом. Схема имеет следующий вид:

1. Попав в салон, водитель включает зажигание;
2. Реле включает топливный насос примерно на 2-3 секунды, а в отдельных ситуациях и на больший промежуток времени. В топливной рампе создается оптимальное давление;
3. Топливный насос отключается, о чем свидетельствует щелчок реле;
4. Бензонасос может продолжить свою работу уже на запущенном моторе или же при вращении установленного в автомобиле стартера;
5. Сразу после выключения зажигания и прекращении работы силового агрегата реле отключает насос через секунду или практически сразу.

Если реле топливного насоса перестало работать, то на сам насос питание может не подаваться. Зачастую наблюдается нечто подобное: после установки давления в топливной магистрали насос ощутимо шумит, что свидетельствует о том, что реле по-прежнему держит цепь замкнутой. Второе состояние реле часто называют залипанием. К слову, именно в этом случае можно наблюдать быстрый расход заряда аккумуляторной батареи , так как он тратится на вращения электромотора, встроенного в насос. Если в систему подачи топлива включен стартер, то за счет его работы топливный насос может повышать давление в системе даже в случае неисправности реле. О последнем можно будет судить по звуку: если после включения зажигания не слышно пары щелчков, реле однозначно нужно демонтировать и осмотреть.

Совершенно новое реле может быстро выйти из строя по ряду причин. Первая, но довольно редкая причина: фабричный брак. Касается в основном недорогих реле, произведенных в промышленных регионах Азии. Вторая причина: попадание влаги. Контакты даже недавно установленного реле при этом покроются окислом. Третья и довольна частая причина, по которой реле перестает работать: выход из строя конденсаторов. Также нельзя не отметить возможность поломки реле при нарушении целостности бортовой электроцепи или же при коротком замыкании.

Как проверить реле бензонасоса

Сразу отметим, что перебои в работе бензонасоса могут быть связаны не только с выходом реле из строя, но и с проблемами с предохранителем. Последний устанавливается в так называемом блоке предохранителей и маркируется обычно как “Fuel Pump” (топливный насос). Предохранитель с поврежденным контактом нужно заменить новым. Благо, предохранители не стоят больших денег и их можно найти практически во всех магазинах с автомобильными товарами. А вот если проблема может крыться в реле бензонасоса, то его нужно проверить. Вот что надо сделать:

• Снять реле. Пользуясь мультиметром или тест-лампочкой лампочкой на 0,25 и меньше Ампер, проверить, есть ли напряжения на управляющих выводах на колодке реле. Контакт фиксируется параллельно на массу;
• Если, к примеру, лампочка не загорелась, нужно проверить участку цепи от реле вплоть до электронного блока управления, а уже потом судить об исправности реле.

Как показывает практика, проверка контактов и контрольная установка рабочего устройства позволяет понять, находится ли имеющееся реле в рабочем состоянии. Но учтите также и то, что элемент может перестать работать из-за установленного иммобилайзера или же сигнализации. Данные системы работают на то, чтобы прекратить подачу питания на топливный насос в случае попытки угона авто. Аналогичным образом работает системы, призванные обезопасить автомобиль от возгорания в случае аварии. Правда, они могут сработать даже при наезде на глубокую яму.

Выбор нового реле топливного насоса

Подобрать нужное реле не так уж и сложно. Для поисков лучше всего пользоваться электронными каталогами или сервисами по поиску запчастей по их наименованию и параметрам автомобиля, или же по кодам. Впрочем, искать можно и по VIN-коду . Опционально, автолюбитель может перепаять реле. Часто помогает восстановление дорожки. Компоненты реле можно на радиорынках. Впрочем, многие эксперты не советуют так делать.

Так как реле топливного насоса устроено довольно просто и имеет большой эксплуатационный ресурс, автолюбитель может поискать оригинальное б/у реле на автомобильной разборке. Если есть желание приобрести новый аналог, то здесь стоит обращать внимание на продукцию под именами хорошо известный брендов: Parts Mall , Bosch , Valeo . Недорогие, но менее качественные аналоги предлагают и упаковщики. Наиболее крупными фирмами-упаковщиками являются Meyle и JP Group . Обращаем внимание автолюбителей на то, что дешевые реле бензиновых насосов можно заказать в интернет-магазинах, специализирующихся на товарах из Китая. Китайские реле крайне доступны в ценовом плане, но они не могут похвастать стабильным качеством. Лучшим выбором станет оригинальное реле или же устройство от упаковщиков и производителей, которые хорошо себя зарекомендовали. Использование реле с отечественной классики (если оно подходит по количеству контактов) нежелательно – оно может справляться со всеми ключевыми функциями, кроме выключения топливного насоса в аварийном режиме.

Вывод

Реле бензонасоса – это небольшой, но крайне важный компонент электрической системы автомобиля. Подобрать новое реле довольно легко. Установить в свой автомобиль вполне можно и б/у реле бензонасоса. Более того, устройство даже можно отремонтировать, особенно если у вас есть опыт пайки электрических схем. Впрочем, полный выход реле из строя на многих моделях авто игнорировать не получится.

Нужен совет, отключается бензонасос.

Доброго времени суток! Обычно пишу с отчетом, а сейчас пишу с проблемкой. Подскажите пожалуйста может кто знает. Суть проблемы. Впервые как то ни с того ни сего при запуске двигателя не включился бензонасос. Было очень странно. Было слышно что реле не срабатывало. Тогда я посчитал что может из за того что бенз почти на нуле, может быть сработала какая то защита. Короче снял клеммы с АКБ. поставил клеммы через минутку и благополучно завел. Думал все. НЕ тут то было. Все чаще и чаще стала проявляться такая проблема, причем независимо от количества бенза в баке (фильтра и насос менял год назад). как правило устраняется снятием клемм с АКБ. Причем на работающем двигателе бывает прям слышно как релюшка отключается и движок просто глохнет. Релюшку сменил. Что дальше? По сути проблемы вследствие того что лечится снятием клемм можно сделать вывод про мозги. Изучал тему на форумах, но так и не понял в чем суть то (проблема есть но кто как лечил). Кто что посоветует? Сегодня уже надоело, заглох прям в потоке. Терпеть не могу стоять с открытым капотом. А ну и еще с утра при запуске, второй день проблема сразу себя проявляет. Мои соображения. Снова сменить фильтра и возможно насос. проблема в ЭБУ (но блин это уже крайний и не желательный результат). а дальше как говорится мой котелок пуст. Сгонять на диагностику (это я обязательно сделаю, но думается надо подловить момент когда она не заводится)

26 февраля 2015 Метки: поломка

Признаки неисправности бензонасоса

Основной задачей автомобильного топливного насоса является перекачка топлива. Редуктором на постоянном уровне поддерживается давление, при котором подача топлива становится возможной и протекает правильно. Некоторые модели ТС оснащаются сразу двумя насосами, один из которых располагается на рампе, второй – в баке. Задача первой установки заключается в поддержке необходимого стабильного давления для функционирования форсунок. Второй насос используется для подачи смеси в магистраль, идущую к силовому агрегату.

Правильно работающий бензонасос способен прокачивать определенный объем при постоянном давлении. При неисправности двигатель перестает нормально функционировать, появляются признаки нестабильности, мотор может заглохнуть. К наиболее распространенным проблемам также относятся отказ двигателя запускаться, отключение без причин, особенно при повышении оборотов.

Конструкция и особенности функционирования

Устанавливаемые насосы классифицируются на механические и электрические. Модели первого типа функционируют за счет рычага, электрические модели отличаются встроенной мини-помпой и собственным электромотором.

Особенности конструкции:

• корпус из прочного пластика;
• контакты силового агрегата;
• выводы для щеток двигателя (узел включает в себя щетку, пружины и проводник);
• держатель для щеток;
• центробежный насос с крыльчаткой;
• бензопровод с входом на нижней части;
• ротор насоса, магнит;
• коллектор;
• рабочий вал;
• блок с двумя пружинами, клапаном и прокладкой, держатель;
• выход для топливной магистрали.

По внешнему виду насос – это компактный цилиндр в пластиковом кожухе, располагающийся в баке и имеющий выносной поплавок. Он полностью погружается в топливную смесь, что и обеспечивает его охлаждение во время работы. Чаще всего используются турбинные (центробежные) варианты насосов, обеспечивающие стабильное давление в магистрали. Но также могут быть установлены шестеренчатые и роторно-роликовые варианты. Насос включается при включении автомобильного зажигания, обеспечивая беспрерывную подачу топлива к силовому агрегату. При старте показатели давления падают, топливо сливается обратно в бак.

Признаки выхода из строя или засора

Основными признаками поломки выступают:

1. Двигатель при страте не запускается, звука работающего насоса нет. При этом стартер действует, зажигание является рабочим, но давление в топливопроводе отсутствует, вспышек нет.

2. При работе раздаются громкие шумы, гул, скрипы и писк.

3. Силовой агрегат не запускается, но вспышки в цилиндрах есть. Свечи остаются сухими.

4. Запуск силового агрегата происходит, на холостом режиме он работает нормально. До среднего значения обороты поднять можно, однако при попытках ехать мотор глохнет. На поверхности свечей присутствует налет черного цвета, топливопровод работает с нехарактерными звуками.

5. На холостом режиме работа двигателя стабильная, но уже на средней и высокой передаче мощность теряется. Работа становится нестабильной, появляются «подергивания». Свечи становятся белыми.

Надо учитывать, что подобные признаки характерны и для других поломок систем автомобиля. Поэтому при появлении любого из них рекомендуется посетить сервисный центр для диагностики и ремонта. Снизить вероятность поломок можно при помощи регулярного обслуживания и своевременной замены фильтров, купить которые можно в интернет-магазине Движком.

Причины неисправностей

Чтобы устранить поломки, надо определиться с тем, что именно их вызывает. Среди основных причин неисправностей бензонасосов выделяются следующие:

• поврежденная проводка, покрытые ржавчиной кабеля, что серьезно затрудняет функционирование комплекса и не дает топливу нормально перекачиваться;
• засорения, пыль, вода, хлопья ржавчины;
• изношенный фильтр, снижающий давление и ухудшающий работу узла;
• перегрев узла при езде с малым количеством топлива;
• перерасход смазочных материалов, что также приводит к перегреву;
• естественный износ компонентов узла.

Чаще всего неисправность происходит по причине засоренного фильтра грубой очистки. Об этом говорят такие признаки:

• мощность силового агрегата падает;
• на высоких оборотах падает тяга и становится слабой;
• старт затруднен;
• на малых и холостых оборотах работа агрегата нестабильная.

Кроме того, надо оценить уровень давления в рампе, который в норме должен составлять:

• на холостом режиме – 0,23-0,25 кПа;
• при старте – 0,3 кПа;
• переход – 0,28-0,3 кПа.

О засорении сетки обычно говорит сниженное давление при переходе. Если показатели давления не достигают значения 0,4 кПа при пережатой трубе, значит насос изношен и требует замены.

Почему отключается бензонасос после прогрева двигателя на ВАЗ 2114

Консультация автомеханика

Автор NaDomkrat На чтение 4 мин Опубликовано 17.06.2016

Есть проблема, не пойму в чем дело! Движок заводится и работает нормально, без нареканий. Когда двигатель прогреется, через некоторое время отключается бензонасос и не реагирует на зажигание. Минут 15 — 20 постоит и опять начинает работать. В чем проблема?

Точно сказать о том, что является проблемой того, что бензонасос на ВАЗ 2114 отключается после прогрева двигателя, невозможно из-за недостаточности описания, и все же мы рассмотрим варианты, от чего может такое происходить.

Причины при этом можно разделить на две части – механические и электрические. Причем часто одна часть может стать следствием второй.

Одной из простейших неисправностей, которая может дать такой результат – засорение системы вентиляции топливного бака. Крышка бака не является герметичной, в ней имеются дренажные отверстия, через которые проходит воздух. Здесь все очень просто – воздух нужен, чтобы в баке не создавалось разрежение по мере расхода топлива. Если же дренажные отверстия будут забиты, по мере увеличения разрежения в баке из-за недостаточно поступающего количества воздуха, насосу будет сложнее закачивать в систему топливо. Это приводит к увеличению нагрузки на нем и на реле его включения. При достижении критической нагрузки реле просто отключает насос.

А теперь как все происходит на авто: пока машина стоит, воздух все же проникает в бак и давление в нем выравнивается. После запуска мотора бензонасос активно качает топливо, а поскольку воздух не поступает в нужном количестве, то появляется разрежение. По мере прогрева двигателя, разрежение увеличивается и возрастает нагрузка на бензонасос и реле. Чтобы предотвратить выход из строя насоса в «один прекрасный момент» реле отключает питание цепи.

Стоит постоять 15-20 минут, воздух снова поступает в бак, выравнивая давление, и весь цикл происходит по новой.

Примерно такой же результат может давать забитая сетка топливоприемника бензонасоса. Но здесь уже все происходит не из-за недостатка воздуха, а потому что насосу необходимо подавать определенное количество топлива, а через засоренную сетку сделать это очень сложно. Он начинает работать под нагрузкой и реле через время отключает питание. Тоже может происходить из-за засорения топливного фильтра.

Проблемы могут быть и в самом бензонасосе. Подгорание проводов, подходящих к нему, недостаточная масса, износ или повреждение электромотора создает повышенную нагрузку на реле бензонасоса, из-за чего через определенное время происходит срабатывание.

Перед началом поиска причины возникновения данной неисправности, необходимо сначала проверить цепь питания бензонасоса.

После того, как двигатель заглохнет, необходимо сразу же найти его реле и проверить его температуру рукой. Если элемент сильно горячий, то это сигнал к тому, что вся цепь работает под сильной нагрузкой. А вот что является причиной нагрева – необходимо еще определить.

Расположено же оно на ВАЗ 2114 с пассажирской стороны, под боковой декоративной панелью центральной консоли. Там располагается три реле и предохранители к ним. Реле бензонасоса установлено посредине.

Проверяя температуру, сразу же следует оценить состояние предохранителя, а также контакта самого реле в посадочном месте. Кстати, этот элемент тоже может выйти из строя, из-за чего работа его будет некорректной. Проверить работоспособность несложно, достаточно замкнуть его контакты сразу после того, как двигатель заглохнет. Если бензонасос при этом начнет работать, то реле необходимо заменить.

Если с этим элементом все в порядке, а неисправность проявляется, далее причину следует искать в составных элементах топливной системы. Проверяется производительность насоса и пропускная способность фильтра. Ведь из-за излишней нагрузки на насос из-за неисправности, засорения фильтра, сетки топливоприемника или системы вентиляции бака, реле будет через определенное время отключать насос, чтобы предотвратить перегорание.

Еще один элемент, который следует проверить – датчик положения коленчатого вала. Изначально может показаться, что именно к системе подачи топлива ДПКВ отношения не имеет, но это не так. Ведь на основании показаний этого элемента электронный блок управляет системой питания и цепью подачи топлива тоже. При некорректной работе или повреждении проводки, идущей к датчику, блок может в определенные моменты отключать питание насоса.

В общем, при поиске причины следует отталкиваться от реле и предохранителя, а далее уже проверять как механическую, так и электрическую составляющие цепи элементов подачи топлива.