Как включить круиз контроль на ниссан патфайндер р51
Добрый всем! У меня при включенном круиз контроле машина не едет. Что это может быть? Кто сталкивался с этим?
Кто знает в чем дело?
Настоящее имя: Сергей
Регистрация: 09.11.2009
Адрес: Москва
Автомобиль: Nissan Pathfinder
Сообщений: 350
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Nissan Pathfinder 4.0 2008 г.в.
#2 23.04.2012, 08:35
А раньше круиз контроль работал? Пользовался ли им вообще? (я это к тому, что может что то не так делаешь)
Настоящее имя: Александр
Регистрация: 13.05.2011
Адрес: Екатеринбург
Автомобиль: Nissan Pathfinder 4.0 2008 г.в.
Сообщений: 81
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder
#3 23.04.2012, 08:45
Да конечно работал и пользовался. 2 день вообще не показывал «CRUISE».
Добавлено через 35 секунд
А может предохранитель или другой?
Последний раз редактировалось Averserg, 23.04.2012 в 08:45 . Причина: Добавлено сообщение
Настоящее имя: Сергей
Регистрация: 09.11.2009
Адрес: Москва
Автомобиль: Nissan Pathfinder
Сообщений: 350
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Яхрома; Авто: вольво сх 90, Трейл белый
#4 23.04.2012, 12:03
Коробка какая? (на механике можно проверить на включенной скорости в движении немножко рычаг потянуть на водителя) на форуме кто-то писал датчик стоит на коробке в нем проблема.
Настоящее имя: Владимир
Регистрация: 02.06.2008
Адрес: Яхрома
Автомобиль: вольво сх 90, Трейл белый
Сообщений: 842
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ulyanovsk; Авто: pathfinder 2008г 2.5
#5 24.04.2012, 09:23
привет всем! у меня пафик 2008 года. включаю круз, табло загорается, убираю ногу с акселя и он перестает держать скорость. тоже проблема но не знаю как решить. может кто знает?
Настоящее имя: yury
Регистрация: 21.04.2012
Адрес: ulyanovsk
Автомобиль: pathfinder 2008г 2.5
Сообщений: 102
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Nissan Pathfinder E51
#6 24.04.2012, 11:17
Сообщение от yury555
привет всем! у меня пафик 2008 года. включаю круз, табло загорается, убираю ногу с акселя и он перестает держать скорость. тоже проблема но не знаю как решить. может кто знает?
Возможно нужно почитать инструкцию. Ведь нужно не только включить круиз контроль, но и нажать кнопку, чтобы он понял что пора держать скорость.
Настоящее имя: Nikolay
Регистрация: 04.04.2012
Адрес: Moscow
Автомобиль: Nissan Pathfinder E51
Сообщений: 118
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тула; Авто: Pathfinder 2.5 td AT типа на коже
#7 24.04.2012, 11:38
Когда в моей АКПП начинал умирать гидроблок были такие симптомы: включаешь круиз- лампочка загорается. Пытаешься установить скорость — пару секунд пытается держать, перестает и гасит лампочку. Позже при нажатии кнопки «круиз» даже лампочка не зажигалась. Пугать не хочу, у меня было так. Пробег на тот момент 150 тык.
Настоящее имя: Роман
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: Тула
Автомобиль: Pathfinder 2.5 td AT типа на коже
Сообщений: 93
Начинающий клаббер
Откуда: Кокшетау,Казахстан; Авто: Nissan Pathfainder 2.5 MT 2005 г.
#8 04.11.2012, 22:07
Сообщение от White211
Коробка какая? (на механике можно проверить на включенной скорости в движении немножко рычаг потянуть на водителя) на форуме кто-то писал датчик стоит на коробке в нем проблема.
Доброго времени суток! У меня такая же проблема:включаеш круиз,лампочка загорается но затем скорость кнопкой сет не фиксируется,коробка механика,2,5 дизель 2005 год.Можно поподробней как дергать рычаг и на какой передаче? Заранее благодарен!
Настоящее имя: Руфат
Регистрация: 20.09.2012
Адрес: Кокшетау,Казахстан
Автомобиль: Nissan Pathfainder 2.5 MT 2005 г.
Сообщений: 2
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Белгород; Авто: NISSAN PATHFINDER LE
#9 04.11.2012, 22:35
Сообщение от Zen1970
Доброго времени суток! У меня такая же проблема:включаеш круиз,лампочка загорается но затем скорость кнопкой сет не фиксируется,коробка механика,2,5 дизель 2005 год.Можно поподробней как дергать рычаг и на какой передаче? Заранее благодарен!
Установка Круиз-контроля. Изучение вопроса.
О круиз-контроле задумываются наверно многие, кто хоть раз ездил в дальние поездки.
Так вот, в силу того, что в моей комплектации нету круиза, и после первой же поездки в другую область, я задумался о его нужности и практичности. 🙂
Начал изучать форумы и собирать информацию. Информации накопал очень мало, и я начал собирать все по пунктам.
Сначала нашел у себя возле педали тормоза никуда не подключенный разъем (был примотан к проводке), как оказалось, он используется для концевика системы круиза. Отсюда сделал вывод, что проводка есть и можно приступать к внедрению круиз-контроля в свой автомобиль… :))
С первого взгляда все просто. Надо:
1. Блок кнопок круиза на руль.
2. Кронштейн кнопки включения стоп сигнала — 253204M405
3. И сама кнопка отключения круиз-контроля — 25300AT30A
И так:
1. Кнопки есть для дорестайловых и рестайловых авто, и они немного отличаются как визуально так и по схемотехнике, и соответственно не взаимозаменяемые (без переделки и перепайки).
Дорестайловые есть без подсветки и с подсветкой. (походу, что вариант с подсветкой это штатовские, но я могу и ошибатся).
Рестайловых без подсветки я не встречал (питание подсветки используется для включения «круиза»), и на них появилась дополнительная функция (кнопка) «Ограничение скорости».
!
Еще одно очень важное отличие, это блок кнопок «мультимедии». Их есть два вида, и они отличаются в зависимости от комплектации автомобиля.
В комплектации с простой магнитолой, с верхней правой стороны присутствует кнопка » i » которая отвечает за переключение разных режимов информации на щитке приборов.
В комплектации с цветным экраном центральной консоли, на месте кнопки » i » находиться кнопка » back «.
Эти два блока кнопок мультимедии немного отличаются как по схемотехнике, так и по распиновке, а именно:
в варианте с кнопкой » i » присутствует отдельный провод, который подключается в свое отдельное место в колодке (второй, возле провода «сигнала»);
в варианте с кнопкой » back » дополнительного провода нету, а сама кнопка находится в резисторной связке с другими кнопками мультимедии.
Это важно при подборе комплектов блоков кнопок с круизом для своего варианта комплектации, если нет желания перепаивать свой блок мультимедии к приобретенному круизу.
*
Схема проводки мультимедии и круиза для рестайла:
Для обоих вариантов она одинаковая, кроме физического наличия оранжевого провода кнопки «i» и разных элементов сопротивления на платах мультимедии.
Платы и электронные элементы круиза одинаковые.
*
Также имеется отличие в рулевой улитке, а именно наличие одного или двух разъемов:
— В дорестайловых вариантах для подключения используется только один разъем.
— В рестайловых появился второй дополнительный, и именно он используется для включения «круиза» и «лимита»:
Также есть отличие в самих рулях. В одних есть отверстие под второй разъем, а в других нету.
2. С кронштейном кнопки включения стоп сигнала все просто, он один и других вариантов нет:
3. Кнопка, а точнее, конвенцик системы круиз-контроля — 25300AT30A
Он отличается от концевика включения стоп-сигналов как другим разъемом так и принципом работы.
Концевик включения стоп-сигналов при нажатии на педаль тормоза замыкает контакты, а круиза наоборот их размыкает. Если говорить по простому, кнопка стоп-сигнала «NC» то круиза «NO».
P.s. В следующей части, я опишу процесс установки и конечный результат. 🙂
«Установка Круиз-контроля. От теории к практике.»
Руководство по эксплуатации Nissan
Здесь собраны руководства по эксплуатации автомобилей NISSAN. Даже если Ваш Ниссан уже снят с производства, Вы найдете здесь всю необходимую информацию о его возможностях и уходе за ним. Для просмотра руководства выберите модель Вашего NISSAN. Если соответствующего руководства по автомобилю Ниссан не нашлось, мы всегда рады проконсультировать Вас по телефону.
Регламент ТО по моделям:
Руководство по эксплуатации NISSAN Almera
Руководство по эксплуатации NISSAN Sentra
Руководство по эксплуатации NISSAN Juke
Руководство по эксплуатации NISSAN Murano
Руководство по эксплуатации NISSAN Navara
Руководство по эксплуатации NISSAN Note
Руководство по эксплуатации NISSAN Pathfinder
Руководство по эксплуатации NISSAN Teana
Руководство по эксплуатации NISSAN Tiida
Руководство по эксплуатации NISSAN X-Trail
Руководство по эксплуатации NISSAN NP-300
Руководство по эксплуатации NISSAN Patrol
Руководство по эксплуатации NISSAN Qashqai
- Главная
- Владельцам
- УСЛУГИ И СЕРВИСЫ
- Руководство по эксплуатации Nissan
- Автомобили с пробегом
- Модельный ряд
- PATHFINDER
- QASHQAI
- X-TRAIL
- TERRANO
- MURANO
- Заказать автомобиль
- Запись на тест-драйв
- Рассчитайте своё предложение
- Онлайн сервисы
- Программы Nissan
- Корпоративным клиентам
- Запасные части
- Эра-Глонасс
- Акции Сервиса
- Услуги и сервисы
- Вакансии
- Наши достижения
- Условия продажи
- Дисконтные программы
- О дилерском центре
- Новости
- Контакты
- История Nissan
Сайт не является публичной офертой.
Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно информационный характер и не является исчерпывающими.
Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления. Комплектации и цены могут быть изменены без предварительного оповещения.¹ Рекомендованная розничная цена с учетом специального предложения
© 2023, все права защищены
Данный веб-сайт использует cookie-файлы с целью повышения удобства и эффективности работы пользователя. Продолжая использовать сайт вы даете согласие на обработку ваших персональных данных.
Nissan Pathfinder R51 2.5L AT. Активация круиз-контроля. PCMFlash
Всем привет.
Очередной пост/мануал по окруизконтролеванию автомобиля Nissan Pathfinder R51 2.5L AT рестайл 190hp 2012Y.
По данному автомобилю гугол о5-же ничего не знает касаемо данной процедуры, да и фиг с ним, сам разберусь.
Как и ранее сливаю прошивку с блока управления двигателем (ECM).
Для этого подключаю ори Tactrix Open Port 2.0 к разъему диагностики, запускаю софт PCMFlash, c Denso-модулем делаю идентификацию:
Адаптер: Tactrix Inc. — OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM
DLL: 1.01.4250 Apr 24 2014 09:33:35
Firmware: 1.16.4769
Модуль: Denso: SH7055/SH7058(S)/SH7059 FLASH (512KB/1024KB/1536KB)
Идентификация
Вход в режим программирования
Передача загрузчика
Проверка
Тип ЭБУ:SH7059
Flash:1536KB
Калибровка:E51BU4E_T29C5X06C
Выполнено
Ок, читаю Flash и Eeprom блока управления:
Знакомые цифры, далее подключаю ори Consult-III, чтобы посмотреть иденты в его формате:
23710-5X63A — действительно, сходится, год назад отключал EGR на таком автомобиле с такими идентами и у него точно был круиз-контроль:
Nissan Pathfinder R51 2.5L. Отключение контроля катализатора и клапана EGR. PCMFlash
Ок смотрю его Flash, разница в районе 6 байт, скорее всего контролька, ну да ладно залил — что до бани что после бани, КК не активировался, идем дальше. Сравнил Eeprom разница существенная, естественно кроме области синхры и области форсунок.
Теперь уточнение, чтобы не искать номерки на форсунках, не лазить в моторном отсеке и т.д., предварительно сохраняем их коды через консалт, ну а ниже подробно опишу процедуру прописки форсунок:
D8E9DCCED7DDE2EFE5EEF0000000DF
D8F6F0DBE8E0D9EEE7E7EB000000D1
D8E6F7EDF7ECE7EFEFE5E8000000D5
D8D3E3D4E8D5CCF0E0DDE4000000E4
Залил Eeprom, появилась ошибка по обрыву цепи кнопок P0581 — прогресс. Ну и по иммо, P1611, логично синхра то ушла)):
Нажимаю на кнопку On/Off, она же Main, а в ответ — болт.
Хм, ну ладно, допустим, пропишу ключи, синхра автоматом поднимется, далее форсунки и смотреть что к чему.
Переходим в меню NATS:
Выбираем PIN READ:
Пин 0AEEB.
Дальше по этому пину получаем код Immo:
По опыту правильный пин — второй 5566.
Теперь переходим в меню C/U INITIALISATION:
Вводим код иммо и нажимаем Start:
Теперь выключаем зажигание -> включаем зажигание первым ключем, лампа Immo моргает 5 раз -> выключаем зажигание -> включаем зажигание вторым ключем, лампа Immo моргает 5 раз — > выключаем зажигание -> нажимаем кнопку END:
Автомобиль заводится. Теперь нужно прописать форсунки. Переходим в меню WorkSupport блока ECM:
Выбираем пункт ENTER INJCTR CALIB DATA, видим чужие коды форсунок, вводим свои коды форсунок, и нажимаем Start, ожидаем пока сверху не появится CMND FINISHED:
Все теперь можно двигаться в текущие данные и смотреть/проверять что там видно, не видно и т.д.:
Сделал обобщенный скриншот, ранее поддержка круиза в графе ASCD APPLY была NO, теперь YES — прогресс. Но вот блин, нажатие почти всех кнопок определяется (Set, Resume, Cancel), а кнопки Main она-же On/Off не определяется, хрень какая-то:
Допустим косяк в кнопке, разобрал прозвонил:
Никакая кнопка не нажата 4 кОм:
Нажата кнопка Main 0 Ом;
Нажата кнопка Cancel 250 Ом;
Нажата кнопка Set 1480 Ом;
Нажата кнопка Reset 660 Ом;
Все согласно мануалу, хм, действительно фигня какая-то.
Электропроводка в данном автомобиле присутствует и на доп концевик педали тормоза(владелец автомобиля его уже успел установить) и до подрулевого шлейфа, соответственно в шлейфе все пины/дорожки присутствуют.
По каталогам, как с другими автомобилями Nissan не определить в каком софте Pathfinder R51 Navara D40 есть круиз а в каком нет. Начал ставить эксперименты, заливал разный флеш, из того что было, правда без еепромов:
E51AU4E_T29B5X05C_(23710-5X05C)_(23701-5X33D);
E51BU4E_T29C5X06C_(23710-5X06C)_(23701-5X63A);
E61XU4E_T2B35X08C_(23710-5X08C)_(23701-5X63D);
E627U4E_T2B45X09C_(23710-5X09C)_(23701-7X47B);
Но все бестолку, кнока Main так и не работала.
Затем один хороший человек, подкинул другие софты с еепромом 7X47E и его обновление 7X27D.
Залил флэш — безрезультатов, залил еепром, — результат на лицо:
Значит возможно еепром который был у меня ранее от автомобиля с круизом — кривой.
Машинка с ключиком горит, ключи не привязаны, синхра не восстановлена)))
Повторяем операции по привязке ключей и прописке форсунок описанные выше, едим тестировать:
Блин работает собака:
И нажатие всех кнопок отслеживается:
Для красоты грохнул все возникшие в процессе прошивок ошибки:
Еще пара фоток:
Блин снаружи забыл сфотать, ну да ладно:
Перечень использованного ори оборудования:
1. Tactrix Openport 2.0;
2. PCMFlash;
3. Nissan Consult-III.
Тема раскрыта, блок ECM поддерживает опцию круиз-контроля, электропроводка присутствует, необходимо только до установить кнопки на руль и дополнительный концевик педали тормоза.
Вконтакте
Instagram
Drive2
Всем бобра.
——————————UPD от 06.04.2019Y——————————
Вопрос с правильной прошивкой для MT-версии Nissan Pathfinder R51 2.5L YD25DDTi рестайл решен.
Номера деталей для установки круиз-контроля и ограничителя скорости на Nissan Pathfinder R51 2.5L YD25DDTi AT рестайл:
1. Кнопки на руль 25550-7X11B или 25550-5X01C;
2. Концевик педали тормоза 25300-AT30A;
3. Клипса для концевика педали тормоза 25320-4M405.
Номера деталей для установки круиз-контроля и ограничителя скорости на Nissan Pathfinder R51 2.5L YD25DDTi MT рестайл:
1. Кнопки на руль 25550-7X11B или 25550-5X01C;
2. Концевик педали тормоза 25300-AT30A;
3. Клипса для концевика педали тормоза 25320-4M405;
4. Концевик педали сцепления 25300-62J0E.
——————————UPD от 16.05.2019Y——————————
По не проверенной информации в софте 23701-5X64C для 2.5L YD25DDTi MT рестайл 190hp уже активирован круиз/лимиттер (почему по непроверенной — по VIN-номеру автомобиля на котором требовалось установить/активировать круиз, судя по каталогам залит такой софт, но я к этому автомобилю ещё не подключался, может быть по факту залит другой софт; после установки кнопок/концевиков круиз и лимиттер сразу заработали).
Соответственно для автомобиля с таким софтом достаточно лишь установить недостающие комплектующие указанные чуть выше.
У педали тормоза в кронштейн вставляется клипса, затем в эту клипсу вкручивается концевик педали тормоза и подключается к разъему примотанному недалеко.
У педали сцепления из кронштейна сначала выкручивается ограничительный болт и затем на его место вкручивается концевик педали сцепления, аналогично рядом в электропроводке ищется разъем и подключается.
По кнопкам в руль вопросы/сложности не должны возникнуть.
Странно в данной ситуации для меня одно: почему при отсутствии подключенных кнопок управления круизом/ограничителем не было активных ошибок DTC P0580/P0581.
——————————UPD от 21.05.2019Y——————————
Итак софт с активированным круизом/лимиттером про который я писал выше все-таки оказался 23701-5X62C для 2.5L YD25DDTi MT рестайл 190hp. Тип ЭБУ: SH7059; Flash: 1536KB; Калибровка: E61KU4E_T2B25X07C. Слил в коллекцию. За одним активировал в данном автомобиле 2011Y автоматическое включение ближнего света фар (Автосвет, Скандинавский свет) DTRL при запуске ДВС.
——————————UPD от 01.06.2019Y——————————
Новая вводная, еще один софт с активированным круизом/лимиттером 23701-5X63A для 2.5L YD25DDTi MT рестайл 190hp. Тип ЭБУ: SH7059; Flash: 1536KB; Калибровка: E51BU4E_T29C5X06C. Слил в коллекцию. Поставил кнопки на руль и концевики на педали тормоза/сцепления — все работает сразу без шаманств. Привет Архангельску Surikk29!
——————————UPD от 09.06.2019Y——————————
Решил добавить видео работы на R51 YD25DDTi АТ рестайл 190hp, после активации:——————————UPD от 16.06.2019Y——————————
До сего момента думал что все пафики R51 с бензиновыми движками VQ40DE и любой трансмиссией априори оснащены круизом/лимиттером с завода.
Нифига!
Оказывается, в дорестайле, были экземпляры в бомж комплектациях, без круиза.
В связи с данным фактом перерыл кучу материала, добыл стоки *.dat в формате Consult-III+ и часть из них уже перевел/сконвертировал в привычные бинарики.
Дорестайловые блоки читались/писались по K-Line, проц Renesas SH705821N.
Рестайловые, соответственно, по CAN-шине, проц Renesas SH705822N, SH705828N.
Вот K-Line уже и сконвертил:
23710-EA62C 1EA62C 5ZV1GN50 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD бомж;
23710-EB80C 1EB80C 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD VDC;
23710-EC52B 1EC52B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD бомж;
23710-EC53B 1EC53B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC;
23710-EC54B 1EC54B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD;
23710-EC55B 1EC55B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC ASCD;
23710-EC560 1EC560 5ZVUDN12 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC ASCD;
23710-4X00A 14X00A 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC ASCD;
23710-4X00B 14X00B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC ASCD.
Прошивки для блоков что читаются/пишутся по CAN-шине еще не конвертировал в бинарики, но займусь, стоки есть:
23710-ZS00D 1ZS00D R51 VQ40DE 270hp AT 2WD ASCD VDC;
23710-ZS01D 1ZS01D R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD VDC;
23710-9BD8C 19BD8C R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD VDC;
23710-9BD9C 19BD9C R51 VQ40DE 270hp AT 2WD ASCD VDC;
23710-9BE8C 19BE8C R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD VDC;
23710-9BE9C 19BE9C R51 VQ40DE 270hp AT 2WD ASCD VDC;
Вот такой получился расклад.
Автомобили с двигателем VK56DE, кажется все должны быть с круизом, но если это не так, то выясню и окруизжу))))
В процессе конвертации стоки для дорестайла Navara D40 VQ40DE 270hp AT/MT. Будут готовы примерно через неделю.
Далее займусь Primera P12.
Машинки с двигателями 1.6L QG16DE кажется пока без вариантов касаемо круиза.
1.8L QG18DE и 2.0L QR20DE варианты есть, правда только круиз без лимиттера, стоков вагон, конвертить запарюсь.
Пока оставлю все в этом посте, по мере появления постов по отдельным машинкам, перенесу туда.Просмотров: 899 | Комментариев: 0
Похожие записи
- Блог › Nissan Note E11 1.6L AT рестайл. Активация круиз-контроля. PCMFlash.
Ходят сказки по интернетам что автомобиль Nissan Note E11 не укомплектовать штатной системой круиз-контроля и ограничителя - Nissan Tiida C13R 1.6L CVT. Активация круиз-контроля. PCMFlash
А именно производил активацию круиз-контроля на автомобиле Nissan Tiida C13R 1.6L CVT 2015Y. - Nissan Pathfinder R51 2.5L. Отключение контроля катализатора и клапана EGR. .
Требовалось отключить клапан EGR, т.к. он закис и владелец его демонтировал, и установил заглушки, а так-же каталитический нейтрализатор на подходе, ну и тюнинг за одно. - Nissan Murano Z51 3.5L. Привязка блока ECM. Consult-III.
Сегодня опишу процедуру привязки б\у блока ECM — управления двигателем. Связано это с тем, что после лобового удара, нижняя часть коннекторов родного блока сдвинулась на 7-8мм внутрь платы, половина пинов отломана. - Mazda 6 GH 2.0L AT дорестайл. Деактивация системы AFS. IDS
В этот раз была поставлена задача отключить или деактивировать систему адаптивного головного освещения AFS на автомобиле Mazda 6 GH 2.0L AT дорестайл 2007Y