Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Ларгус
Датчик установлен в системе охлаждения двигателя. Чувствительным элементом датчика охлаждающей жидкости Лада Ларгус является термистор, его электрическое сопротивление изменяется обратно пропорционально температуре.
Описание работы датчика температуры охлаждающей жидкости Лада Ларгус
Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Электронный блок питает цепь датчика постоянным «опорным» напряжением. Напряжение сигнала датчика максимально на холодном двигателе и снижается по мере его прогрева. По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете регулировочных параметров впрыска и зажигания. ЭБУ обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
Место установки датчика температуры охлаждающей жидкости Лада Ларгус
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя К4М установлен в корпусе водораспределителя.
Для двигателя К7М, датчик установлен в заднем торце головки блока цилиндров.
Снятие датчика охлаждающей жидкости Лада Ларгус
Вам потребуются: ключ «на 21», отвертка с плоским лезвием.
Работа показана на примере двигателя К4М. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя К7М заменяют полностью аналогичными приемами.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
При достаточном навыке исполнителя охлаждающую жидкость можно не сливать. Вывернув датчик, немедленно вверните на его место новый. Потеря жидкости при этом будет не значительной.
3. Снимите корпус воздушного фильтра.
4. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку с проводами от датчика.
5. Ослабьте ключом затяжку датчика и выверните его рукой.
6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
7. Залейте охлаждающую жидкость (если ее сливали).
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости, проверка работы
Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. ЭБУ обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
ДТОЖ
При повреждении датчика температуры охлаждающей жидкости, или его цепей, вентилятор радиатора постоянно работает не только во время работы двигателя, но и продолжает работать после выключения зажигания.
СНЯТИЕ
При снятии датчика нужно предварительно слить часть охлаждающей жидкости из двигателя (до уровня отверстия под датчик, см. тут). При замене датчика (при наличии нового) можно, не сливая жидкость, вывернуть датчик и, заткнув отверстие пальцем руки, быстро ввернуть новый датчик. Потеря жидкости будет незначительна.
Соединение датчика с посадочным местом уплотняется алюминиевой, или медной шайбой.
На двигателе K4M
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя К4М установлен в корпусе термостата.
Снимите резонатор воздушного тракта (см. тут).
Отожимите фиксатор разъёма проводки ЭБУ и отсоедините её от датчика.
Ключом «на 21» выверните датчик из отверстия корпуса термостата
Установка проводится в обратном порядке
Момент затяжки 20 Н-м
На двигателе K7M
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя К7М установлен в заднем торце головки блока цилиндров.
Замена проводится на холодном двигателе.
Отожимите фиксатор разъёма проводки ЭСУД и отсоедините её от датчика.
Ключом «на 21» выверните датчик
и извлеките его из отверстия в ГБЦ
Установка производится в обратном порядке.
Момент затяжки 20 Н-м
Проверка цепи датчика
На двигателях K4M и k7M проверка выполняется аналогично.
Маркировка выводов колодки жгута проводов датчика «А», «В1» и «В2» нанесена на ее корпусе. Подсоединив щупы тестера к выводу «В2» разъёма проводки датчика и к «массе» двигателя, при включенном зажигании измеряем напряжение питания датчика.
Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8–5,2 В.
При отсутствии напряжения отсоединяем (при выключенном зажигании) разъём проводки от ЭБУ (см. тут) и тестером проверяем исправность (обрыв и замыкание на «массу») цепи («+»питания датчика) между выводом «В2» разъёма проводки датчика и выводом «13» ЭБУ. Если цепь исправна – неисправен ЭБУ.
Подсоединив щупы тестера к выводу «В1» разъёма проводки датчика и к «массе» двигателя, проверяем цепь «массы» датчика.
При исправной цепи должно фиксироваться сопротивление менее 1 Ом. Если зафиксируется «бесконечность» – в цепи между выводом «В1» разъёма проводки датчика и выводом «73» ЭБУ существует обрыв.
Для проверки датчика отсоединяем от него разъём проводки.
Тестером измеряем сопротивление между выводами В1 и В2 датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости – непрогретого и прогретого двигателя.
Сравниваем полученные значения с контрольными в таблице ниже. Если замеренные значения сопротивлений не совпадают – датчик заменяется.
| Контрольные значения сопротивлений ДТОЖ при различных температурах охлаждающей жидкости | |
| Температура охлаждающей жидкости, °C | Сопротивление, Ом |
| 120 | 871±20 |
| 110 | 114±3 |
| 80 | 280±90 |
| 50 | 810±38 |
| 25 | 2250±112 |
| -10 | 12460±1121 |
| -40 | 75780±6970 |
На двигателях ВАЗ (показано на 21129)
На двигателях ВАЗ датчик температуры охлаждающей жидкости ввёрнут в корпус термостата с левой стороны ГБЦ (по ходу движения).
(глушитель шума впуска снят) 1 — ДТОЖ; 2 — термостат; 3 — двигатель
Снимите глушитель шума впуска.
Освободите фиксатор и отсоедините разъём проводки от датчика
Ключом «на 19» отворачиваем датчик температуры и вынимаем его из корпуса термостата.
Проверка цепи датчика
Проверить цепь датчика можно не снимая сам датчик, достаточно отсоединить от него разъём.
Подсоедините «минусовой» щуп тестера (в режиме вольтметра) к «массе» двигателя.
Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение на выводе «1» разъёма проводки (обозначение выводов нанесено на колодке жгута проводов).
Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
По окончании измерения напряжения выключайте зажигание!
Проверка датчика
Подсоедините тестер (в режиме омметра) к выводам датчика.
Чтобы подсоединить мультиметр, на выводы датчика можно надеть отрезки полихлорвиниловой трубки. В них вставить щупы прибора. Делать это необходимо аккуратно, поскольку выводы датчика очень тонкие.
Заполняем подходящую ёмкость кипятком, погружаем в воду рабочую часть датчика и записываем показания прибора при температуре около 100 °C. По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70, 60, 50, 45, 40, 35, 30, 25 и 20 °C.
Если позволяют условия, то снять показания можно и при более низкой температуре. Сопротивление исправного датчика должно быть близко к данным, указанным в таблице:
| Температура охлаждающей жидкости, °C | Сопротивление датчика. Ом |
| 100 | 177 |
| 90 | 241 |
| 80 | 332 |
| 70 | 467 |
| 60 | 667 |
| 50 | 973 |
| 45 | 1188 |
| 40 | 1459 |
| 35 | 1802 |
| 30 | 2238 |
| 25 | 2796 |
| 20 | 3520 |
| 15 | 4450 |
| 10 | 5670 |
| 5 | 7280 |
| 0 | 9420 |
Неисправный датчик заменяется.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности.
Если сливалась охлаждающая жидкость, или при снятии вытекло значительное её количество — заполните систему жидкостью.
Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек жидкости из-под датчика. При необходимости сильнее заворачиваем датчик в корпус термостата.
Момент затяжки 10-15 Н-м
Если таким способом устранить течь не удалось, следует переустановить датчик, нанеся на его резьбовую часть термостойкий герметик или заменить медную шайбу
Замена датчика температуры двигателя
Как писал ранее, www.drive2.ru/l/588564727131546483/, есть известная проблема с отображением температуры двигателя 21129 на приборке. Чистка точек массы, дополнительный провод на массу, измерение сопротивления между массой и датчиком уже прошел. Купил новый ДТОЖ LS0998 (у оригиналов цены ломовые). Установил его, старый датчик 226306024R был завернут на фиксатор резьбы. В результате все осталось, как и было ранее, на ЭБУ идет нормальная температура, а на приборку завышает. Наверно проблема в том, что воткнув двигатель 21129 в Ларгус конструкторы не удосужились нормально согласовать электрику, ведь по книжке с двигателем К4М показания на приборке следующие (в скобках для дв. 21129, как измерил через ОВД-адаптер): 0 — меньше 50 град. (совпадает); 2 палки — 50-80 град. (совпадает); 4 палки — 80-105 град. (80-100); 6 палок 105 -115 град.(101-102); все палки — более 115 град. + лампа перегрева (103 и более). На трассе едешь — 4 палки, в городе без кондея при жаркой погоде — на ходу 4, остановился — 6 или все, пока вентилятор не охладит, с кондеем — всегда 4 палки.
Пробег: 30 800 км
Запчасти
Датчик температуры для Лада Largus (12-)/Renault Logan (04-) (LS 0998)
Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Ларгус, Рено Логан с кондиционером, аналог, Luzar
Датчик температуры тосола для автомобилей с кондиционером является качественным и недорогим аналогом оригинального ДТОЖ 8200561449 (226306024R).
- ABS: +/-
- Кондиционер: +
- Усилитель руля: +/-
- Трансмиссия: M/A
Основываясь на показания датчика антифриза, ЭБУ регулирует рабочие характеристики двигателя и включает вентиляторы радиатора, когда температура достигает определенного уровня.
Благодаря показаниям измерителя активируется или оптимизируется работа охлаждающей системы.
Одной из распространенных проблем является плохой контакт в разъёме или в жгуте проводов. Это вызывает прерывания в сигнале к блоку управления, и ЭБУ устанавливает ошибку.
Признаки неисправности датчика:
- Обороты холостого хода могут подниматься до 950-1000
- Указатель температуры может упасть до 2-х делений
- Вентилятор охлаждения радиатора включается слишком часто или в непрерывный режим работы
- Долгий прогрев мотора до рабочей температуры
- Увеличение расхода топлива
При неисправности датчика его следует заменить, так как элемент не подлежит ремонту.
Товар сертифицирован. Гарантия производителя составляет 2 года с момента покупки.