Почему греется ларгус
Lada Largus. Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Неисправен термостат | Проверьте исправность термостата | Замените неисправный термостат |
| Недостаточное количество охлаждающей жидкости | Уровень жидкости ниже метки «MIN» на расширительном бачке | Устраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость |
| Много накипи в системе охлаждения | — | Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз разводите только дистиллированной водой |
| Загрязнены ячейки радиатора | Осмотр | Промойте радиатор струей воды под давлением |
| Неисправен насос охлаждающей жидкости | Снимите насос и осмотрите узел | Замените насос в сборе |
| Не включается вентилятор системы охлаждения | Проверьте цепи включения вентилятора | Восстановите контакт в электрических цепях. Неисправные предохранитель, реле, вентилятор системы охлаждения, датчик температуры, ЭБУ — замените |
| Недопустимо низкое октановое число бензина | — | Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем |
| Много нагара в камерах сгорания, на днищах поршней, тарелках клапанов | Осмотр после снятия головки блока цилиндров двигателя | Устраните причину нагарообразования (смотрите неисправности «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»). Применяйте масло рекомендованной вязкости и по возможности с низкой зольностью |
| Прорыв отработавших газов в систему охлаждения через поврежденную прокладку головки блока цилиндров | В расширительном бачке ощущается запах отработавших газов и всплывают пузырьки | Замените прокладку головки блока цилиндров. Проверьте неплоскостность головки блока цилиндров |
Причины перегрева двигателя
1. Нехватка жидкости
Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.
2. Проблемы с радиатором
Если вентилятор приводится ремнем от коленвала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может «глючить» датчик температуры. Проверьте эти элементы — часто они провоцируют дальнейшие проблемы. Затем убедитесь, что ребра радиатора системы охлаждения сохранили чистоту. Если же на них налипла грязь, то перегрев возникнет очень быстро — лучше всего раз в 2—3 года мыть радиатор сильной струей воды. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как подготовить автомобиль к началу жаркого сезона
3. Проблемы с термостатом
По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя. Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. Очень часто термостат клинит после того, как в систему охлаждения залили водопроводную воду — она жесткая, с большим содержанием солей и минералов, которые тут же откладываются в системе охлаждения. Если пришлось это сделать, то нужно как можно быстрее заменить ее на тосол. Но воду все равно с собой возить нужно: часто приходится срочно долить охлаждающей жидкости (лучше дистиллированной). Неисправный термостат нужно срочно заменить. Но если он стоит дорого, то хотя бы помыть, залив в систему охлаждения горячую смесь воды и лимонной кислоты, калгон либо «Крот» — эти вещества хорошо и чистят, и растворяют все лишнее.
Что делать при перегреве
Для начала нужно остановиться в безопасном месте и заглушить двигатель. При необходимости включить «аварийку» и выставить знак. Открыть капот и подождать пока кипение не прекратиться. Обычно это занимает 10-15 минут.
Если нет явных признаков протекания в системе, то когда давление снизилось (шланги стали мягкими) можно открыть пробку радиатора и долить выкипевшую жидкость. Делать это нужно медленно и аккуратно, чтобы холодная жидкость не вызвала быстрого охлаждения.
Закрыв пробку, запустить двигатель. Если температура резко не поднимается и нет протечек, можно двигаться в сторону сервиса для выяснения причины закипания и её устранения.
Если температура резко повышается, то нужно провести диагностику. При отсутствии возможности устранения неисправности самостоятельно, лучше не рисковать и воспользоваться помощью.
Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить
Практически любой элемент системы охлаждения в определенных обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. Наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя, может быть несколько:
Проблемы с радиатором
Минимальные – его загрязнение пылью, тополиным пухом, листвой. Для устранения достаточно всё прочистить. Более затратные – внутреннее загрязнение радиатора, которое может возникнуть из-за накипи от используемой воды, от в следствии применения различных герметиков. В некоторых случаях их можно прочистить, а в некоторых только установить новый радиатор. В редких случаях радиатор может быть пробит, для устранения течи и используются герметики, или осуществляется замена.
Утечка охлаждающей жидкости при разгерметизации системы
Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Это может происходить из-за использования некачественных охлаждающих жидкостей, резких перепадов температур окружающей среды, форсирование водных преград..
Неработающий термостат или его клапан
Можно определить аккуратно ощупав нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) при горячем двигателе. Если она холодная – то виной перегрева двигателя является тот самый термостат. В этой случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.
Поломка помпы (водяного насоса)
Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к плохой циркуляции по системе охлаждения.
Неисправный вентилятор
Может не включаться из-за сломанного датчика, электродвигателя или муфты включения, или просто отошедшего провода. Крыльчатка не крутится и не охлаждает радиатор.
Нарушение уплотнения камеры сгорания
Обычно является последствием предыдущего перегрева, когда прогорают прокладки головки, появляются трещины в головке и гильзе цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока. Определить эту причину можно по вытекающей из бочка охлаждающей жидкости, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в картере. Но установить конкретно, с чем связана негерметичность, удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.
Чего нельзя делать при закипевшем моторе
После остановки и открытия капота, многие водители пытаются устранить причины закипания, не всегда понимая процесса.
Ни в коем случае нельзя открывать пробку расширительного бочка или радиатора. При кипении, то есть значительном расширении охлаждающей жидкости и переходе её в газообразное состояние, резко поднимается давление в системе. Открывание пробки провоцирует выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости – ожог рук и лица почти неизбежен! При этом стоит учесть и технический момент – уходит жидкость, которая призвана выравнивать температуру, снижая её в самых горячих местах.
Нельзя поливать разогретый мотор водой. Резкий перепад температур может привести к микротрещинам, которые проявят себя позже, и к растрескиванию металлических частей. Но для ускорения процесса охлаждения можно полить радиатор.
Профилактика
Время от времени следует осуществлять профилактику перегрева двигателя, дабы избежать неприятных ситуаций в будущем. По затратам это стоит незначительных средств, а в итоге это может спасти двигатель от поломки. Выявить «слабое звено» можно путем исключения, постепенно проверяя подозрительные детали на неисправность.
Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.
Греется двигатель
Доброго дня, друзья. Столкнулся с такой проблемой-после ДТП менял радиатор охлаждения двигателя. Дело было зимой. До лета ездил нормально. Летом обнаружил следующий момент-при поездке на юга с прицепом и с работающим кондиционером обнаружил, что температура ОЖ растет. Доходило до полностью горящей шкалы, но контрольная лампа не загоралась. Ладно, кондей отключил, окна открыл-доехали нормально. Максимум поднималась на пару делений от среднего положения. Но никакого пара из-под капота и тп не было. Вентилятор работает.
Потом снова зима и холодное лето с поездками максимум 1-2 человека. Температура была в норме.
Сейчас снова лето, жарко. И вот уже втроем с кондиционером едем на 6 делениях шкалы. Пустишь накатом под гору-приходит в норму. Притопишь-растет.
Критично ли это? Где копать? Термосат? Радиатор?
Что подскажете?
2013 год, 7 мест, К4М
Посетитель
Вел.Новг-дская губерния
Сообщений: 16057
| #2 — 25 июня 2018 в 18:10 |
Крылов, вообще то с кондеем у меня наоброт темп.падает ,я его в пробках вкл.на югах постоянно,т.к карсон постоянно пашет и темп.реально падает.Смотри радиатор охлаждения,соты чисти,с керхера осторожно помой.я этим постоянно после зимы занимаюсь,и посмотри мож прибор врет,подключи што то независимое.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 25 июня 2018 в 18:11)
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Греется двигатель
Есть ещё один фактор, который может вызывать скачки показаний температуры на панели.
Именно показаний, а не самой температуры ОЖ.
Это плохой контакт «минусового» провода с аккумулятора на двигатель.
Болле подробно описал в теме про стартеры.
http://www.lada-largus.com/forum/thread5794.html#new
Может кому-то поможет.
KS0Y5L, 16V, 2013 г., 0,738
Посетитель
Сообщений: 29869
| #103 — 15 июня 2020 в 12:42 |
На днях с прицепом, по жаре и с кондеем- греется(при обгонах и подъемах) — 6 палок. Отключаю, норм. Радиатор нужно мыть снаружи.
Эффективную химию кто подскажет?
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Посетитель
Сообщений: 8317
| #104 — 15 июня 2020 в 13:36 |
| LarqusMen585: |
| Эффективную химию кто подскажет? |
Химией песок с грязью из сот не вымоешь,снимай бампер и ковыряй чем нибудь тонким с небольшой струёй воды
Посетитель
Пермский край
Сообщений: 1362
| #105 — 15 июня 2020 в 13:39 |
| Vito$$: |
| Есть ещё один фактор, который может вызывать скачки показаний температуры на панели. Именно показаний, а не самой температуры ОЖ. Это плохой контакт «минусового» провода с аккумулятора на двигатель. Болле подробно описал в теме про стартеры. http://www.lada-largus.com/forum/thread5794.html#new Может кому-то поможет. |
Аналогично было. Шкала начала прыгать от 6 до 8 делений. хотя перегрева не было. напрягло. Протянул все минусовые провода. прошло
Посетитель
Сообщений: 3745
| #106 — 15 июня 2020 в 15:05 |
| Виталик: |
| и ковыряй чем нибудь тонким |
щёткой например.
Посетитель
Сообщений: 29869
| #107 — 15 июня 2020 в 15:48 |
Виталик,приору так промыл перед продажей, сам не ожидал. 2г ездил без кондея. промыл и опять перестал греться,, с кондеем перед продажей ездил
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Посетитель
Зеленоград, Москва
Сообщений: 896
| #108 — 15 июня 2020 в 16:10 |
Как стало тепло, опять у меня температура начала в пробках с кондеем набегать до 108. Съездил в сервис. Там помыли радиаторы, движок тоже чистый стал(4500р). Сказали, что вымыли хорошую шубу.
Теперь я кайфую. В пробках с кондеем температура 8х градусов, без кондея доходила до 99 и начинает падать.
Посетитель
Вел.Новг-дская губерния
Сообщений: 16057
| #109 — 15 июня 2020 в 17:05 |
| Denom: |
| опять у меня температура начала в пробках с кондеем набегать до 108 |
Да ну тебя. таа не должно быть,я наоброт в пробках кондей в Крыму да и так коды жарко включаю.больше 90 не как,а то и меньше 87-86.Смотри дружище начиная с термоса и кончая промывкой снаружи радиатора . обоих.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Посетитель
Зеленоград, Москва
Сообщений: 896
| #110 — 15 июня 2020 в 17:52 |
| betmen: |
| Denom: |
| опять у меня температура начала в пробках с кондеем набегать до 108 |
Я ж говорю, что помыл после 108 и все нормализовалось. Включаю кондей и температура падает.
Посетитель
Сообщений: 8317
| #111 — 15 июня 2020 в 18:42 |
| Виталик: |
| и ковыряй чем нибудь тонким |
Если туда не заглядывали лет 6-7 и гоняли по трассе,тем более пробег такой то не поможет,там «цемент» зажелезнённый мясом мошек и всякой живностью
Посетитель
Сообщений: 9636
| #112 — 15 июня 2020 в 20:16 |
| Denom: |
| Как стало тепло, опять у меня температура начала в пробках с кондеем набегать до 108. Съездил в сервис. Там помыли радиаторы, движок тоже чистый стал(4500р). Сказали, что вымыли хорошую шубу. Теперь я кайфую. В пробках с кондеем температура 8х градусов, без кондея доходила до 99 и начинает падать. |
Главное, чтобы после их мойки всё лихо не стало ржаветь. Им то проще какой-нить аццкой щелочью залить и потом вымыть водичкой. А как оно потом дальше всё жить будет?
RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
‘Расскажите — я забуду, покажите — я запомню, дайте сделать — я пойму!’ Конфуций, 450 г. до н.э.
Посетитель
Сообщений: 29869
| #113 — 16 июня 2020 в 04:38 |
Виталик, конечно не заглядывал. Недавно решку соты менял, видел там низ радиатора см 10 (в высоту) забит хорошо.
Что касается цемента, думаю там все же лучше чем на приоре и Калине было- на тех забивал через сезон /два. Тут наверно, сетки помогли, почти 7 лет езжу.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Посетитель
Сообщений: 9579
| #114 — 16 июня 2020 в 20:30 |
| LarqusMen585: |
| Тут наверно, сетки помогли, почти 7 лет езжу. |
Без сетки на трассе труба радиатору за пару лет. Я приспособу из тормозной трубки сделал, перед летним сезоном продуваю изнутри. Столько дерьма вылетает. не понимаю, как по семь лет туда не заглядывать.
Largus Cross K4M 16кл., 102 л/с платина
Посетитель
Зеленоград, Москва
Сообщений: 896
| #115 — 16 июня 2020 в 20:52 |
После мойки радиаторов откатался я несколько дней счастливый. А сегодня опять.
В пробках с кондее дошло до 96. Без него до 100.
Посетитель
Сообщений: 9579
| #116 — 16 июня 2020 в 21:21 |
| Denom: |
| В пробках с кондее дошло до 96. Без него до 100. |
В движении сколько показывает. чем и как замеряешь?
Largus Cross K4M 16кл., 102 л/с платина
Посетитель
Зеленоград, Москва
Сообщений: 896
| #117 — 16 июня 2020 в 22:22 |
Denef, в воскресенье ехал из Вологды с кондее, показывало ~83. Сегодня с кондее ~ 94. Приборная панель Феррум. Берет показания с ОБД.
Посетитель
Сообщений: 9579
| #118 — 16 июня 2020 в 22:27 |
| Denom: |
| Denef, в воскресенье ехал из Вологды с кондее, показывало ~83. Сегодня с кондее ~ 94. Приборная панель Феррум. Берет показания с ОБД. |
Это другое дело. У меня тоже на втором подряд Ларике Феррум. И показания прыгают примерно как у тебя. Поэтому и переспросил.
Собираюсь для начала поменять термостат. Как то они не долго живут на Лариках. На первом Люксе помогло.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 16 июня 2020 в 22:31)
Largus Cross K4M 16кл., 102 л/с платина
Посетитель
Сообщений: 29869
| #119 — 17 июня 2020 в 08:03 |
Denef, с сеткой
. вот с того года поездка, а она же не одна такая
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Посетитель
Зеленоград, Москва
Сообщений: 896
| #120 — 17 июня 2020 в 08:44 |
| Denef: |
| Собираюсь для начала поменять термостат. Как то они не долго живут на Лариках. На первом Люксе помогло. |
Я ещё ни разу не менял его.
Посетитель
Сообщений: 29869
| #121 — 17 июня 2020 в 09:17 |
Я разок поменял его.
Сильно не помню уже — вроде из-за того что не грел зимой(хотя по приборам — 4палки. После замены вроде как то теплее стало.
А в этом году тоже заметил на долгих стоянках с печкой -тож прохладно. Думаю , опять!
А на трассу вышел, прогнал хорошо,опять горячий воздух с печки! Типа мож завоздушивалось.
Короче сча думаю, мож и с первым так было- ведь менял по зиме,, из-за прохладного салона.
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
Посетитель
Вел.Новг-дская губерния
Сообщений: 16057
| #122 — 17 июня 2020 в 11:00 |
| Denom: |
| . А сегодня опять. В пробках с кондее дошло до 96. Без него до 100. |
В такую жару как щас без кондеея трохи постоишь на светофоре или пробке к 100 моментом,приходится как тока за 94 вкл кондей и сразу 86-87
Может у тебя Термос скорее всего подклинивает,недооткрывает полносностью,у меня так же было,но с кондеем один хер не грелся так,как поменял лучше стало намного.
2012г.в.Люкс 104кобылы.5я-756, пропан :Томасито, мозги дижитроник, форсы диижитроник.Баллон 50л.в салоне.пробег 180 тыс.
Недостатки Lada Largus: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Прежде чем покупать новую Лада Ларгус или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного универсала.
Ниже мы собрали недостатки Lada Largus на основе отзывов реальных автовладельцев. В России авто продается с двумя вариантами бензиновых двигателей — оба рабочим объемом 1,6 литра. Начальный развивает 90 л.с., а более мощный выдает 106 «лошадок».
Сочетаются движки исключительно в паре с пятиступенчатой механической коробкой, передающей тягу на колеса передней оси. Универсал бывает в версиях на пять или семь мест в салоне. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.
Плюсы и минусы Lada Largus FL
+ Плюсы
- Большой багажник
- Надежность
- Подвеска
- Управляемость (устойчивость)
— Минусы
- Динамика
- Холодный салон
- Шумоизоляция
- Эргономика
Отзывы владельцев Лада Ларгус
Мотор туповатый (думаю, обкатка). Обороты не плавают. Ход педали сцепления великоват. Передачи переключаются с небольшой задержкой. Слышу работу коробки на 1-4 скоростях, а на пятой гул резины уже заглушает.
Подвеска прекрасна на неровностях — лежачие полицейские, грунтовка. Значительно мягче Паджеро, мягче Нексии, Рапида и Соляриса. Слышал отзывы, что быстро закидывает грязью зеркала. Ну не знаю, за 100 км по Москве и области в мокрый снег — протирать не пришлось. При этом грязь от колес потеками на стыках переднего бампера и крыльев быстро портит вид чистой машины.
Алексей, отзыв про Lada Largus 1.6 (106 л.с.) MT 2021 года
Видео отзыв
Эргономика… Ну к сигналу на торце поворотников еще можно привыкнуть, но, блин, подогрев сидухи между торцом сидения и дверью, а также регулировка зеркал под ручником — это уже перебор конкретный. Хочется спросить инженера — «ну нафига ты так сделал?».
Сама посадка за рулем тоже не оптимальна. Хотя и регулировка есть по углу, но она не спасает. Либо запястья к рулю идеально, но колени сильно согнуты. Либо наоборот, ноги — хорошо, а руки уже не дотягиваются. Шумоизоляции нет. Все шумы слышны: дождь, камешки, двигатель, шершавый асфальт, разговор девушки по телефону в пробке в соседнем ряду. Прям печалька…
Василий, отзыв автовладельца Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.) на механике
Динамика нового авто в городском режиме — мега хрень. Чтобы переключиться на передачу выше, нужно набрать 3 000 оборотов в минуту. После переключения оборотов станет 2 000 в минуту, а если менее этого значения — авто не едет. Начинаются рывки и колебания. В таком режиме очень легко убить пружины сцепления.
Вся эта «байда» с эластичностью и подхватом пройдет к трем-пяти тысячам пробега. К восьми тысячам пробега «двигло» тянет с 1 200 — 1 500 оборотов ровно, без нервов. В общем, обкатка нужна по-любому, но на время обкатки придется терпеть рывки при движении.
Евгений, отзыв реального владельца Лада Ларгус 1.6 (106 л.с.) МКПП
К коробасу претензия только одна — не всегда с первого раза включается задняя. Но это, как я понял, «особенность». А вот двигатель очень задушен. Особенно чувствуется переход с первой на вторую, прям как будто кто-то машину за задницу держит. После 2 000 оборотов более менее начинает разгон.
В общем, для машины с 106 л.с. и механикой слабовато едет. На трассе обгоны приходится обдумывать заранее. Да и в городе не особо шустро ведет себя. Хотя я не спорю, что это авто не для гонок, но хотелось бы более качественных мощностных характеристик.
Отзыв о новой Лада Ларгус 1.6 на механике
Авто был куплен для работы. Эксплуатируется и в хвост, и в гриву! Машина греется долго, стекла промерзают (включая лобовое). Подогрев сидений очень долго думает. Штатные дворники выкидывайте сразу — это убожество полное — ставьте бескаркасные!
Ездил в Карелию из Питера 320 км, устал очень сильно. Сиденья неудобные, регулировки руля по вылету не предусмотрено. Изофикса для детей нет (как так, Карл?!), всего одна подушка в базе, шумки никакой. Из плюсов: сиденья трансформер и вместительный багажник.
Отзыв автовладельца Лада Ларгус 1.6 (87 л.с.) МКПП