Что такое парктроник в автомобиле
В данной статье мы расскажем о том, что такое парктроник в автомобиле, как он работает и как его установить своими руками. Если коротко, то парктроник или парковочный радар (в английской литературе Parking sensor) – это система датчиков с электронной системой оповещения, которая помогает водителю маневрировать в ограниченном пространстве. Если возникает опасность столкновения, то парктроник предупреждает водителя об этом с помощью звукового сигнала, а также выводит на дисплей расстояние до преграды.
Как работает парктроник
Принцип работы парковочного радара.
Датчики парковочного радара – это его «рабочие» чувствительные элементы, которые устанавливаются на заднем и переднем бампере. Датчики фиксируют препятствия на расстояниях от 2 м до 0,2 м, о чем и оповещают водителя посредством сигналов и вывода на дисплей.
Датчики парковочного радара работают при помощи ультразвуковых сигналов, которые отражаются от поверхностей вокруг автомобиля (кузова другой машины, пня, столба и пр.). Датчики фиксируют эти отраженные волны и передают информацию в электронный блок парктроника. В блоке информация обрабатывается (по длине волны рассчитывается расстояние до преграды), а затем выводится на шкалу в виде плашек, либо на дисплей в виде цифр. Одновременно подается звуковой сигнал с помощью встроенного бипера. Чем ближе расстояние до преграды, тем чаще подается звуковой сигнал. Если расстояние меньше 30 см, то он становится непрерывным.
Если препятствие находится в зоне возможного столкновения, то водитель слышит сигнал и может увидеть на дисплее парктроника расстояние до преграды в метрах или сантиметрах. Однако, при недостаточном количестве датчиков парктроник может «не заметить» предметы малой толщины, либо попавшие в «мертвую зону».
Какой парктроник лучше выбрать
Четыре датчика в заднем бампере автомобиля
При выборе парктроника в первую очередь нужно ориентироваться на количество датчиков. Сейчас доступны модели на:
- Два или три датчика. Парковочные радары на 2 или 3 датчика по общему мнению являются устаревшими и малоинформативными. Чтобы перекрыть все возможные слепые зоны сзади должно быть как минимум четыре парковочных датчика.
- Четыре датчика. Все они устанавливаются на задний бампер. И такое количество достаточное, чтобы «увидеть» все, что происходит сзади автомобиля. Парктроники на 4 датчика весьма популярны из-за низкой цены, но не предоставляют информации о препятствиях впереди.
- Шесть датчиков. Большинство водителей считают оптимальным по сочетанию цены и информативности парктроники из шести датчиков (так называемые парктроники «по кругу»). Четыре устанавливаются на задний бампер, приблизительно на расстоянии 40 см друг от друга. Еще два монтируются в передний бампер. Такая схема установки парктроника обладает хорошей информативностью и надежностью. Современные модели имеют опцию отключения датчиков спереди или сзади. При желании водитель активирует датчики только на передней или задней части автомобиля.
- Восемь датчиков. Это дорогостоящие модели парктроников. Но многие начинающие водители выбирают именно их, так как парковочные радары на восемь датчиков обнаруживают любые препятствия. Использование парктроников с большим количеством датчиков имеет некоторые особенности. Часто при езде слишком чувствительный радар отвлекает водителя. Поэтому, устройства на восемь или десять датчиков в начале движения включаются приблизительно на 20 секунд. Далее они активируются только при торможении. Некоторые модели водитель может отключать кнопкой.
Читайте также: Что такое коробка передач CVT и чем она отличается от автоматической и роботизированной.
Современная модель парктроника с визуальной индикацией преград вокруг автомобиля.
Также при выборе парктроника нужно учитывать используемый способ индикации. Современные парктроники кроме звукового сигнала могут выводить информацию на:
- Дисплей. В этом случае расстояние представляется в сантиметрах или метрах.
- Шкалу. В этом случае расстояние представляется в виде полосок на шкале. Многие водители считают такой способ представления данных более удобным, так как изменения видны на индикаторе каждую секунду.
Новые и дорогие модели парктроников показывают на экране не расстояние, а саму преграду, а также траекторию движения автомобиля. Есть модели, фиксирующие и выводящие на дисплей температуру наружного воздуха, дату и время начала поездки. Другие модели «озвучены» человеческим голосом, который сообщает водителю расстояние до объекта. Также очень полезным новшеством считается проекция данных на лобовое стекло. В этом случае водителю не приходится переводить взгляд с дороги на дисплей или индикатор.
Читайте также: Что такое ЭБУ в автомобиле и какие функции оно выполняет.
Видео о том, что такое парктроник
Читайте также: Что такое ESP в машине и как оно работает.
Как установить парктроник на машину
Комплект оборудования для установки парктроника на автомобиль: датчики, провода, дрель, шкала и управляющая плата.
- Врезные. В данном случае для установки необходимо высверливать отверстия в бампере. Размечаются места для установки на рекомендованном изготовителем расстоянии друг от друга (от 30 до 40 см). Отверстия просверливаются и в них устанавливаются датчики. Монтируется проводка, связывающая электронный блок, датчики и индикатор. Это самый распространенный и надежный способ установки парктроников.
- Подвесные и накладные. При установке некоторых моделей датчики просто приклеиваются. Большое число водителей критически относятся к такому способу крепления, потому что датчики иногда отклеиваются во время мойки. Однако, парктроники с накладными датчиками дешевы и просты в установке, поэтому имеют своих приверженцев среди водителей.
Как осуществить установку парктроника на Мазду СХ-5
Когда водитель неопытен, одной из сложнейших задач для него является параллельная парковка. Одно дело водить автомобиль на достаточно просторных трассах, другое – парковаться в условиях ограниченного пространства. Существуют устройства, помогающие справиться с этой задачей – парктроники. Рассмотрим на примере автомобилей марки Мазда, как осуществляется установка парктроника, СХ-5 это модель, на которую установить данный элемент можно как в автосервисе, там и самостоятельно.
Парктроник: функционал или элемент тюнинга
Парковочный ультразвуковой радар анализирует пространство за автомобилем и обнаруживает, насколько близко находится ближайшее препятствие. Приближение к последнему обозначается световыми и звуковыми сигналами, при критическом расстоянии сигналы становятся интенсивнее, что дает возможность избежать столкновения.
Принцип работы ничем не отличается от принципа работы эхолота или любого аналогичного ему устройства. В прибор встраиваются датчики, регулярно испускающие ультразвуковые сигналы. Они отражаются от любой поверхности и возвращаются обратно. Происходит измерение скорости возврата сигнала, на основании чего и высчитывается расстояние до ближайшего объекта.
Основные элементы
Рассмотрим, из чего состоит данное устройство.
- Датчик. Элемент, испускающий и принимающий ультразвуковые сигналы. Устанавливается в бампер, количество датчиков может варьироваться.
- Электронный блок. Небольшой модуль, в котором осуществляются необходимые подсчёты, благодаря которым и анализируется расстояние. Также он имеет важную функцию оповещения водителя о неполадках в системе и необходимости оперативного ремонта оборудования.
- Светодиоды. Вместо них может быть что-то более продвинутое, например, сенсорные экраны или миниатюрный проектор. Они демонстрируют насколько близко препятствие.
- Бипер. Он же звуковой индикатор. Ещё один показатель того, что препятствие совсем близко.
Не всегда функционал парктроника ограничивается только этим, например, опционально могут стоять датчики температуры и другие дополнительные компоненты, а также дисплеи.
Часто парктроник является составной частью более полноценной системы помощи при осуществлении парковки, состоящей из камер и других компонентов.
Плюсы и важные моменты
Плюсы парктроника очевидны:
- Водитель может избежать столкновения. Даже если оно несерьёзное и происходит на малой скорости, можно поцарапать автомобиль.
- Если препятствие незаметно (не просматривается в зеркало заднего вида), то оно всё равно не ускользнёт от внимания водителя.
- Даже если водитель прекрасно паркуется и не имеет с этим никаких проблем, его задача всё равно облегчается, он может прилагать меньше внимания и усилий.
Не всегда парктроник устанавливается только на заднем бампере. Он может быть установлен спереди – начинающему водителю не всегда видно, где точно заканчивается автомобиль, даже при парковке передом. Но классический вариант – это датчики, которые размещаются только сзади.
Способы крепления датчиков на бампере
Переходим от теории к практике и рассмотрим, как осуществляется установка парктроников Мазды СХ-5. Возможно, ваша комплектация уже обладает встроенным парктроником, но, если нет – вот что нужно делать.
Самое простое – это не заниматься решением проблемы самостоятельно, а обратиться в тюнинг-ателье, где за умеренную цену (в среднем около 6-8 тысяч рублей) вам установят данный компонент.
Альтернатива – купить парктроник самостоятельно (средняя цена около 2 тысяч рублей) и установить.
- При помощи сверла, которое прилагается к устройству, на бампере просверливаются отверстия по количеству датчиков. Не стоит опускаться слишком низко, иначе заденете стальную часть бампера.
- Проведите провода от датчиков в нишу над задним левым колесом и, проделав дополнительное отверстие, пропустите провода в багажник, а затем через шланг, что соединяет пятую дверь с кузовом, в салон. Далее подсоединяем провода к корпусу электронного блока парктроника.
Это лишь примерная схема, вы можете варьировать её на своё усмотрение, в зависимости от того, какая вариация Мазды СХ-5 у вас имеется, и какие особенности у вашего электронного устройства. Возможно, его придётся устанавливать принципиально иначе. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратитесь в тюнинг-салон или посмотрите видео об установке приспособления.
Вот пара советов, о которых важно помнить:
- Располагайте датчики приблизительно под 90-градусным углом к дороге, чтобы их охват был максимально качественным.
- Постарайтесь подбирать датчики под цвет вашего бампера. Это никак не повлияет на их функционал, но визуально будет более приятно, если они не будут выбиваться, а, напротив, гармонично дополнять облик вашего транспортного средства.
Парктроник – нужная вещь для любого новичка и опытного водителя. Парктроник входит только в наиболее полную комплектацию Supreme, но его непременно нужно установить, чтобы чувствовать себя увереннее во время осуществления параллельной парковки.
Где находится датчик АБС и где его искать?
Где находится датчик АБС? Найти его можно в колесах автомобиля, а точнее он находится на ступице. Что нужно знать про систему, где стоит датчик АБС и как найти модуль, поговорим подробнее.
Антиблокировочная система стала одной из первых, которую стали устанавливать на машины. Нужна она для того, чтобы сохранять устойчивость, а главное управляемость авто. По результатам различных тестов, тормозной путь на машине с системой АБС в 8 случаях из 10 всегда ниже, чем без нее.
Где находится?
Итак, где же находятся датчик ABS? Расположение датчиков АБС всегда одинаково-они расположены в колесах, ведь по сути только там и смогут выполнять свою функцию. В связи с этим попадание грязи, ударные нагрузки от неровностей дорожного покрытия, непрофессиональный подход при замене подшипников может приводить к их выходу из строя, что в свою очередь выливается в неправильную работу всей системы в целом. А вот место, где находится модуль АБС, определяет исключительно от завод-изготовитель, и четко определенной точки для него нет.
Принцип работы
В антиблокировочной системе выделяется 3 части: датчики скорости, ЭБУ (электронный блок управления) авс, гидроблок. Общий принцип работы системы такой:
- колесо начинает блокироваться. Датчик определяет это и транслирует сигнал на ЭБУ.
- Этот электронный блок обрабатывает собранную информацию с датчиков. А затем передаёт управляющий импульс на клапаны гидравлического блока.
- Гидроблок стоит сразу после главного тормозного цилиндра. А за управление давлением жидкости в системе отвечают клапаны. Если при торможении колесо начало блокироваться, клапаны существенно понижают или вообще на время прекращают подачу жидкости к цилиндру. Именно в этот момент колесо растормаживается.
А теперь разберем по порядку каждый элемент системы. И начнем с того, где находится блок управления АБС и принцип его работы. Его задача сводится к тому, что он анализирует информацию, которую получает с датчиков, и подаёт сигнал для блокировки колес. Кроме того, блок следит за давлением тормозной жидкости в системе. А при необходимости отдает команды гидроблоку, чтобы последний перекрыл соответствующий тормозной контур. Вообще, где стоит блок АБС для управления системой, решает производитель в индивидуальном порядке, однако большинство предпочитают его устанавливать в доступном месте под капотом в визуальной доступности. Его легко узнать по тонким длинным трубкам, которые исходят из «тела» блока. Основной функционал блока АБС включает в себя приём, обработка и анализ сигналов от колёсных датчиков, чтобы определить какой в данный момент коэффициент сцепления колёс.
Все данные транслируются дальше в виде сигналов на клапаны гидравлического блока, который создавался для управления системой. Сам гидроблок состоит из следующих компонентов:
Гидроаккумуляторы служат для регулирования (а при необходимости и сброса давления) в контуре системы торможения. В момент открытия выпускных клапанов они наполняются тормозной жидкостью.
Затем в работу включается кулачковый насос с электрическим двигателем, который возвращает обратно тормозуху в главный цилиндр. Именно в этот момент водитель и ощущает «волнообразные» вибрации (биение) в педали тормоза.
Демпфирующие камеры сглаживают амплитудные колебания жидкости в системе. А так как в современных моделях автомобиля два контура, в гидравлический блок ставят по два аккумулятора давления и столько же демпфирующих камер.
Еще есть электромагнитные клапаны (впускные и выпускные), которые отвечают за торможение. Каждый из них контролирует свой контур. При этом у каждого рабочего тормозного цилиндра есть по одному впускному и столько же выпускных клапанов.
Следующими элементами системы АБС, о которых стоит поговорить, будут датчики, стоящие в колёсах автомобиля. Благодаря им отслеживается скорость вращения колеса, а потом эти данные сравниваются с аналогичным показателем движения авто. Собрав полную информацию и проведя анализ, блок устанавливает параметр проскальзывания каждого из колес на необходимом уровне.
Классификация
Датчики АБС бывают:
- Пассивные. Такие датчики определяются наличием зубчатого сектора (так называемая «гребёнка») на приводе колеса. Принцип работы прост-при вращении привода от «гребёнки» с места, где находится датчик abs транслируется аналоговый сигнал в блок. Однако при малой скорости вращения датчик может не выдавать чёткий сигнал, что создаёт перебои в системе.
- У датчика с активным слежением такого недостатка нет-он собирает сигналы с магнитного кольца ступичного подшипника. При этом качество получаемого цифрового сигнала на зависит от угловой скорости вращения.
В настоящее время широко распространена классификация систем АБС по числу каналов и, соответственно, по тому где установлен датчик АБС. Вот они:
- Одноканальная система — в ней используется один датчик АБСс одним каналом, при этом следящее действие оказывается только на заднюю ось автомобиля. Она характерна для небольших грузовиков с приводом на задние колеса, поэтому для срабатывания АВS требуется блокировка сразу обоих колёс, что снижает её эффективность. Такая система имеет одну тормозную магистраль и её легко определить по тому, где находится разъем датчика АБС заднего моста-у дифференциала.
- Трёхканальная система по большей части придумана для небольших грузовиках, при этом на передней оси устанавливаются на каждое колесо датчик и клапан индивидуально, что позволяет контролировать процесс торможения каждого из колёс отдельно. АВS задней оси в данном случае работает как и одноканальная система, т.е. один датчик и один клапан. Такая система позволяет блокировку одного из задних колёс, что не особо эффективно.
- В настоящее время практически на всех легковых автомобилях устанавливается 4-х канальная система АБС . При этой системе стоят датчики abs уже на каждом колесе, а блок управляет каждым колесом отдельно. Благодаря такой системе достигается максимальный эффект при торможении.
В некоторых случаях, в частности при движению по плохой дороге, даже на небольшой скорости АБС постоянно срабатывает, что очень нервирует часть автовладельцев. В такой ситуации есть возможность отключить систему, при этом не забывая, что индикация о неисправности будет напоминать постоянно о себе на приборной панели. Для того, чтобы решить этот вопрос, надо узнать где находится реле АБС (на современных автомобилях чаще всего предохранитель). Как правило это либо в салоне, либо под капотом в монтажном блоке. Предпочтение следует отдавать в салоне, так как это как правило не сопровождается отключением смежных систем. В заключении хотелось бы отметить, что отключение авs должно носить временный характер и не повышать вероятность возникновения аварийной ситуации на дороге.
В комментариях укажите, насколько полезной и приятной для чтения оказалась эта статья.
Мазда CХ-5 предохранители и реле
Кроссовер Mazda CX-5 (KE) (1 поколение) выпускался в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 году с бензиновыми и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг. В данной публикации вы можете найти описание предохранителей и реле Мазда сх 5 со схемами блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и омыватель фар.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Количество элементов в блоках как и их назначение может отличатся от представленного – сверяйте со своими схемами на защитной крышке либо иной технической документацией.
p, blockquote 3,0,0,0,0 —>
Блок в салоне
Находится под защитной крышкой на левой стойке около ноги водителя.
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
Фото – пример
p, blockquote 6,0,1,0,0 —>
Схема
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
Описание
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
| 1 | 30А P.SEAT D – Электропривод регулировки сиденья (для некоторых вариантов исполнения) |
| 2 | 30А P.WINDOW 3 – Электрические стеклоподъемники |
| 3 | 15А R.OUTLET3 – Дополнительные электрические розетки |
| 4 | 25А P.WINDOW 2 – Электрические стеклоподъемники |
| 5 | 15А SRS2/ESCL – Замок рулевого вала |
| 6 | 25А D.LOCK – Центральный электрический замок |
| 7 | 20А SEAT WARM – Электро подогрев сидений (для некоторых вариантов исполнения) |
| 8 | 10А SUNROOF – Вентиляционный люк в крыше (для некоторых вариантов исполнения) |
| 9 | 15А F.OUTLET – Передние электрические розетки (прикуриватель) |
| 10 | 7,5А MIRROR – Электрический привод регулировки зеркал заднего вида |
| 11 | 15А R.OUTLET1 – Задние электрические розетки (для некоторых вариантов исполнения) |
| 12 | Резерв |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | Резерв |
| 16 | Резерв |
| 17 | 7,5А M.DEF – Электрический подогрев наружных зеркал |
| 18 | 20А R.SEAT W – Подогрев сидений |
| 19 | Резерв |
| 20 | 7,5А AT IND – Индикатор трансмиссии |
| 21 | 30А P.SEAT Р – Электрический привод регулировки сиденья |
Предохранители прикуривателя обозначены как OUTLET на 15А и расположены под номерами 3, 9 и 11. Так же в блоке под капотом может крепится ещё одни предохранитель и одно реле отвечающие за работу розеток питания.
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
Блок под капотом
Он устанавливается в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
p, blockquote 12,1,0,0,0 —>
Фото – пример исполнения
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
Предохранители
Схема предохранителей
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
p, blockquote 18,0,0,1,0 —>
Назначение предохранителей
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
| 1 | 30А ADD FAN GE – Вентилятор охлаждения двигателя |
| 2 | 30А IG2 – Защита различных электрических цепей |
| 3 | 30А INJECTOR – Система управления двигателем |
| 4 | 40А FAN DE – Вентилятор охлаждения двигателя |
| 5 | 30А P.WINDOW1 – Электрические стеклоподъемники |
| 6 | Резерв |
| 7 | 40А ADD FAN DE – Вентилятор охлаждения двигателя |
| 8 | 20А EVVT – Система управления двигателем |
| 9 | 40А DEFOG – Электрический подогрев заднего стекла |
| 10 | 40А DCDC DE – Защита различных электрических целей |
| 11 | 30А FAN GE – Вентилятор охлаждения двигателя |
| 12 | Резерв |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | 40А ENG.MAIN – Система управления двигателем |
| 16 | 50А ABS/DSC M – Анти блокировочная тормозная система (ABS), противо заносная система (DSC) |
| 17 | 50А CABIN +B – Защита различных электрических цепей |
| 18 | 20А WIPER – Очиститель и омыватель ветрового стекла |
| 19 | 40А HEATER – Отопитель / Кондиционер |
| 20 | 30А DCDC REG – Защита различных электрических цепей |
| 21 | 7,5А ENGINE IG1 – Система управления двигателем |
| 22 | 15А C/U IG1 – Защита различных электрических цепей |
| 23 | H/L LOW L HID L – Фара (левая), фара ближнего света (левая) |
| 24 | 15А H/L LOW R – Фара ближнего света (правая) |
| 25 | 15А ENGINE 3 – Система управления двигателем |
| 26 | 15А ENGINE 2 – Система управления двигателем |
| 27 | 15А ENGINE 1 – Система управления двигателем |
| 28 | 15А AT – Система управления коробкой передач, замок зажигания |
| 29 | 20А H/CLEAN – Омыватель фар |
| 30 | 7,5А А/С – Кондиционер |
| 31 | 15А – AT PUMPСистема управления коробкой передач |
| 32 | 10А STOP – Стоп-сигналы, задний противотуманный фонарь |
| 33 | 15А R.WIPER – Очиститель заднего стекла |
| 34 | 20А H/L HI – Фары дальнего света |
| 35 | 15А HID R – Фара (правая) |
| 36 | 15А FOG – Передние противотуманные фары |
| 37 | 7,5А ENG.+B – Система управления двигателем |
| 38 | 7,5А AUDIO2 – Аудиосистема |
| 39 | 5А GLOW SIG – Система управления двигателем |
| 40 | 7,5А METER2 – Комбинация приборов |
| 41 | 10А METER1 – Комбинация приборов |
| 42 | 7,5А SRS1 – Подушки безопасности |
| 43 | 25А BOSE – Автомобили,оборудованные аудиосистемой Bose |
| 44 | 15А AUDIO 1 – Аудиосистема |
| 45 | 30А ABS/DSC S – Анти блокировочная тормозная система (ABS), противо заносная система (DSC) |
| 46 | 15А FUEL PUMP – Топливная система |
| 47 | 25А FUEL WARM – Подогрев топлива |
| 48 | TAIL – Габариты |
| 49 | Резерв |
| 50 | 50А HAZARD – Фонари аварийной сигнализации, указатели поворота, передние и задние габаритные фонари, фонари освещения номерного знака |
| 51 | Резерв |
| 52 | 15А R.OUTLET2 – Электрические розетки |
| 53 | 15А HORN – Звуковой сигнал |
| 54 | 15А ROOM – Плафон освещения салона |
Что бы отключить работу омывателя фар, надо достать предохранитель под номером 29 на 20А обозначенный как H/CLEAN.
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
Реле
Схема реле
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
Обозначение реле
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
| TNS RELAY (TAIL) | РЕЛЕ TNS (ГАБАРИТОВ) |
| A/C RELAY | РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА |
| FUELINJECTOR RELAY | РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА |
| ELECTRIC AT OR OIL PUMP RELAY | РЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ИЛИ РЕЛЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА ТРАНСМИССИИ |
| HEADLIGHT HI RELAY | РЕЛЕ ПЕРЕДНИХ ФАР |
| STARTER RELAY | РЕЛЕ СТАРТЕРА |
| BLOWER RELAY | РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА |
| ELECTRIC VARIABLE VALVE TIMING RELAY | РЕЛЕ ЗАРЯДКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КЛАПАНА |
| REAR WINDOW DEFROSTER RELAY | РЕЛЕ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАДНИХ ОКОН |
| FUEL PUMP RELAY | РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА |
| OUTLET RELAY | РЕЛЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ РОЗЕТОК |
| HEADLIGHT LO RELAY | РЕЛЕ ФАРЫ (БЛИЖНИЙ) |
| IG1 RELAY | РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ |
| FRONT FOG LIGHT RELAY | РЕЛЕ ПЕРЕДНИХ ПРОТИВО ТУМАННЫХ ФАР |
| COOLING FAN RELAY NO.2 | РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА № 2 |
| MAIN RELAY | ГЛАВНОЕ РЕЛЕ |
| COOLING FAN RELAY NO. 3 | РЕЛЕ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА № 3 |
| DRL RELAY | РЕЛЕ ДХО |
| HORN RELAY | РЕЛЕ СИГНАЛА |
| COOLING FAN ACC RELAY | РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ |
p, blockquote 24,0,0,0,0 —> p, blockquote 25,0,0,0,1 —>
На этом всё. А если остались вопросы или знаете что можно сделать в неё лучше либо исправить – пишите в комментарии.
Читайте также:
- Мазда 6 gg (Атенза) – предохранители и реле
- Мазда 6 gj предохранители и реле
- Мазда 626 gf (Капелла) – предохранители и реле
- Мазда 626 gd – предохранители и реле