Какие задние тормоза на лада веста

Какие задние тормоза установлены на Лада Веста: дисковые или барабанные?

Не все знают, какие задние тормоза установлены на автомобиль Лада Веста. В ходе презентаций, например, всегда показывают концепт, и на концептах Весты присутствуют дисковые тормоза. Они установлены спереди и сзади, и это никого не удивляет. А вот серийные авто по конструкции отличаются от концептов. Седаны Веста, выпущенные серийно, оборудованы барабанными тормозами. Исключение – это Веста Спорт.

Барабаны Весты и Гранты и отличия в конструкции

Смотреть на то, какие задние тормоза на Лада Веста устанавливают сейчас, без удивления не получится. Снимаем колесо и видим: никаких крепёжных элементов на корпусе нет.

Задний барабан, серийная Лада Веста

На самом деле, один элемент будет скрыт под колпаком. Отбейте колпак, и всё станет ясно.

Защитный колпак
Гайка «на 30»

Понадобится накидной ключ «на 30», но не спешите! Первым делом, чтобы снять барабан, нужно выполнить действия:

1. Отпустить ручник;
2. Тонкой отвёрткой надо вращать храповик вверх, чтобы свести колодки друг с другом.

Нужное отверстие – одно из четырёх

Храповик в тормозном барабане регулирует настройку узла в целом. Но запоминать, сколько оборотов было сделано, вовсе не требуется. Наоборот, перед выполнением монтажа регулировку выставляют на минимум.

Если бы на Ладу Весту установили даже задние дисковые тормоза, всё было бы проще, чем с «барабаном новой конструкции». На Ладе Гранте барабаны – другие.

Гранта и её задние тормоза

Раньше откручивались две шпильки, и этого было достаточно. Датчик ABS тоже снимался просто: отключали разъём и выкручивали саморез. На Весте такой вариант не предусмотрен.

Ставить ли на Лада Веста барабанные или дисковые задние тормоза, было решено ещё до стадии проектирования. Слишком много изменений появилось в конструкции барабанов – а их можно сделать только в ходе кропотливой работы. Значит, «заказ» к инженерам поступил заблаговременно.

Что можно видеть внутри барабана

Не будем спорить с тем, какие задние тормоза были выбраны для установки на Лада Веста. Надёжность барабанов можно считать хорошей, а с переходом к новому поколению она повысилась. Можете убедиться в этом сами.

Новое поколение, Веста
Предыдущее поколение, Гранта

Один вид тормозного цилиндра теперь внушает уважение: корпус покрыт рёбрами и выполнен по технологии литья. В конструкции используется распорная планка, правда, с ней совместимы только оригинальные колодки. Поэтому колодки от Гранты (например, 2108-3502090) категорически не подходят.

С колодками соединяется распорная планка

Планка сжимается, если крутить храповик вверх. И наоборот.

Сам узел распорной планки является сложной механической системой. Он автоматически регулирует зазор между барабаном и колодками. Но главное, что эта система поддерживает в рабочем состоянии и механизм ручника! О настройке стояночного тормоза теперь можно забыть.

Пара слов о датчике

Датчик ABS появился ещё на Грантах, а также на вторых Калинах. Но там он крепится просто.

Разъём датчика и крепёжный винт

Зная о том, какие задние тормоза на Лада Веста устанавливают сейчас, предупреждаем: не ищите похожий разъём с обратной стороны барабана. Он расположен очень неудобно. Проще выполнять демонтаж, ничего не снимая и не откручивая. Главное – не повредить корпус датчика (см. фото).

Пластиковый корпус датчика ABS

Из конструкции барабана Весты исчез тахометрический диск. И это – большая удача! Сам диск при замене колодок легко повреждался.

Выше речь шла о датчике скорости. Его номер в каталоге ВАЗ: 8450006893 (правая сторона), 8450006894 (левая).

Диски – хорошая альтернатива

На седан Лада Веста задние дисковые тормоза будут установлены в трёх случаях:

• Если это – седан Веста Спорт;
• Если речь идёт о концепте;
• Если авто готовили для гонок WTCC, и подготовку вела фирма LADA Sport.

Фото для каждого из случаев представлено ниже.

Устанавливать диски, оказывается, можно

В спорткарах WTCC нет систем ABS, и вообще речь идёт не о дорожных авто. Первые два случая приближены к реальности больше. Вывод: установить диски можно, вопрос в том, зачем.

Долговечность

Барабанные тормоза – более долговечны, чем дисковые. На их сохранность почти не влияют разные погодные условия: дождь, перепады температур и т.д. Не могут они и обледенеть зимой.

Регламент ВАЗ: колодки в барабанах необходимо менять каждые 60 тыс. км, а осмотр проводят каждые 15 тысяч. Колодки на дисках меняют по мере необходимости, и согласно отзывам, вазовские колодки «живут» 30-45 тысяч км. Кстати, на задней оси они прожили бы меньше.

В барабаны Весты с завода установлены колодки TRW – тут к ВАЗу претензий нет. В то же время, все знают, что барабанные тормоза менее эффективны на скорости, и они не переносят длительных нагрузок (перегреваются). Вывод читатель пусть сделает сам.

Задние дисковые тормоза для а/м Лада Веста (Lada Vesta) оригинал

Задние дисковые тормоза для а/м Лада Веста (Lada Vesta) оригинал

Стоимость: 49990 р.

Комплект оригинальных задних дисковых тормозов

Применяемость: Лада Веста (Lada Vesta)

Описание

Комплект оригинальных задних дисковых тормозов

Применяемость: Лада Веста (Lada Vesta)

Установка: данные задние дисковые тормоза устанавливаются на заднюю балку вместо барабанных тормозов. Система стояночного тормоза остается стандартной

Преимущества: повышает эффективность торможения.

Комплектация:

• Кронштейн крепления заднего тормоза левый — 1 шт.
• Кронштейн крепления заднего тормоза правый -1 шт.
• Кожух защитный заднего тормоза левый — 1 шт.
• Кожух защитный заднего тормоза правый — 1 шт.
• Винт с шестигранной головкой — 2 шт.
• Ступица заднего колеса в сборе — 2 шт.
• Диск заднего тормоза — 2 шт.
• Винт крепления фиксатора — 2 шт.
• Тормоз задний в сборе (суппорт и скоба) правый — 1 шт.
• Тормоз задний в сборе (суппорт и скоба) левый — 1 шт.
• Комплект задних тормозных колодок — 1 шт.
• Шланг гибкий задних тормозов в сборе — 2 шт.
• Кронштейн крепления шланга тормоза левый — 1 шт.
• Кронштейн крепления шланга тормоза правый — 1 шт.
• Трос ручника — 2 шт.

С этим товаром рекомендуем приобрести

Вставка замены катализатора 4-1 16V (1.6L) для а/м Lada Vesta (2 датчика) «DK Pro»

Тарелки клапанов Pro-Car 21179 (облегченные Vesta 1.8, особо прочные)

Главная пара 3,9 (Vesta, Приора 71/18 мелкомодульная)

Проставки колеса 25 мм ZUZ (4х100, ЦО 60.1) Lada Vesta, Lada Largus (2 шт.)

Комплект стоек и амортизаторов Gt-Pro (Customize) регулируемых по высоте для а/м Лада Веста (Lada Vesta)

Поршни ВАЗ 21179 МоторДеталь 82.5 (Vesta, X-Ray, безвтык, Expert)

Комплект газомасляных стоек и амортизаторов для а/м Lada Vesta (Лада Веста) с занижением от 0 до -70 мм

Комплект системы холодного впуска Веста Спорт (Vesta Sport) в сборе для а/м Лада Веста (Vesta), Икс Рей(X-Ray)

Диски передние тормозные БАС 2180-05 Vesta, X-Ray, Largus перфорация, насечки

Шатуны 128,2 мм (Vesta, X-Ray 1.8L, шейка 43 мм, палец 19 мм)

13500 р. 14000 р.

Коленвал (вал коленчатый) ВАЗ 21177 Vesta, X-Ray (ход 84.0 мм, шейка 43 мм)

Ресивер 21177 16V (1.8L) Vesta, X-Ray штатная установка (пластик)

Тысячи заказов

У нас более 1000 довольных клиентов, которые возвращаются к нам.

Гарантия качества

Мы гарантируем качество товара или его замену в случаее брака.

Удобные способы оплаты

На нашем сайте вы можете оплатить покупку выбирая из 100+ способов.

AVT — интернет-магазин запчастей для тюнинга ВАЗ, начал свое существование в 2014 году. В его основе находятся люди, которые не мыслят жизнь без автомобильного спорта, они знают толк в деталях и знают каждый нюанс авто тюнинга.

Информация

• О нас
• Оплата товара
• Доставка заказа
• Политика Конфиденциальности
• Контакты

Колодки задние тормозные ( дисковые тормоза) к-т Lada Vesta /SW/ SW Cross Lada 11196350208900

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа.

Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».

Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты:

1. Наличные при самовывозе.
2. Безналичный расчет при оформлении в интернет-магазине: карты Visa, MasterCard и МИР. Чтобы оплатить покупку, система перенаправит вас на сервер платежной системы ПАО «Сбербанк России». Здесь нужно ввести номер карты, срок действия и имя держателя. Также вы сможете рассчитаться банковскими картами при самовывозе со склада интернет-магазина.
3. Счет для оплаты по реквизитам для юридических лиц.

Экономьте время на получении заказа. В интернет-магазине доступно 4 варианта доставки:

1. Самовывоз из магазина. Адрес склада магазина: г. Москва, 2-я Карпатская ул., д. 4, стр. 4. Время работы: пн-пт с 9:00 до 20:00, сб – с 09:00 до 18:00, вск – выходной. Для получения заказа обратитесь к сотруднику склада и назовите номер заказа.
2. Курьерская доставка компании «Авто-тех» развозит заказы по Москве на следующий день после оформления заказа. После оформления заказа с вами свяжется специалист компании, предложит выбрать удобное время доставки и уточнит адрес. При получении осмотрите упаковку на целостность и соответствие указанной комплектации. Стоимость доставки – 499 руб. по Москве (в пределах МКАД), за пределами МКАД + 40 руб/км.
3. Срочная доставка по Москве возможна службами доставки Яндекс Такси или Достависта. Стоимость срочной доставки уточнит специалист компании при заказе в зависимости от адреса доставки и тарификации перевозчика на текущий момент.
4. Доставка в регионы РФ — работаем с ТК СДЭК, Почта РФ – для мелкогабаритных грузов, ТК ПЭК, Деловые линии – для крупногабаритных заказов. Стоимость доставки до покупателя – по тарификации ТК. Стоимость доставки до отделения/терминала ТК (ПЭК, СДЭК, Деловые линии, КИТ, Энергия, Почта РФ) – 199 рублей. Стоимость доставки до терминала любой другой ТК, выбранной покупателем, в пределах МКАД – 499 рублей, за пределами МКАД + 40 руб/км.

Заказы, общей стоимостью более 30 000 рублей, доставляем по Москве и до терминала ТК (в пределах МКАД) – БЕСПЛАТНО, за пределами МКАД — 40 руб/км.

Лада Веста. Задние барабанные тормоза, ручной тормоз, проблемы и решения.

В общем, никаким образом не получалось у меня отрегулировать ручной тормоз, чтобы он нормально держал автомобиль на уклоне. Пробовал и по инструкции (нажимаешь педаль тормоза и дёргаешь ручником), пробовал подводить отвёрткой через отверстия для болтов в барабане, ничего не получалось. Гайка на рычаге ручника, которая натягивает тросики, была уже закручена до предела, а ручной тормоз всё-равно держал плохо.
Поискав информацию, понял, что проблема кроется в механизме автоматического подвода тормозных колодок, а точнее в регуляторе зазора тормозных колодок. Конструкция там довольно сложная и привередливая.
Первый раз я разобрал задние тормоза, вынул эти регулировочные планки, тщательно очистил их от грязи и ржавчины, немного смазал и установил обратно. Отрегулировал их вручную и собрал всё обратно. Тормозные колодки менять не стал, износ был небольшой. Стало лучше, но всё-равно недостаточно хорошо. Опять же. регулировка по инструкции результатов не дала.
Поездив так какое-то время, всё-таки решил заменить регулировочные планки и тормозные колодки на новые.
Приобрёл следующие запчасти:

1) Тормозные колодки задние барабанные, METACO, Артикул: 3020-015
ЦЕНА: 1600 руб.

2) Планка регулировки заднего тормоза, BRAVE, Артикул: BR.RK.1.12
ЦЕНА: 2 * 800 = 1600 руб.

Не буду описывать процесс замены, информации очень много на просторах интернета. Подкину в конце какое-нибудь видео с Ютуб.

Вот фото задней ступицы до замены:

Вот после замены:

А вот причина всех проблем — регулировочная планка:

В данном механизме есть несколько подвижных частей. В одном случае это резьба, в другом — цилиндр, который ходит туда-сюда, подвижный упор справа. Всё это вместе, постепенно, по мере износа тормозных колодок, раздвигается и, подпружиненный язычок надавливает на зубец и поворачивает механизм на пару градусов. В идеальных условиях всё должно работать, но, в процессе эксплуатации, этот механизм со временем ржавеет и детали покрываются довольно тостым слоем грязи и пыли от износа тормозных колодок и, в итоге, он может заклинить в любой своей части. У меня, например, язычок стал проскальзывать по зубчикам.

ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ! Согласно «Сборнику технологических инструкций» от «Автоваз» (3100.25100.20582) при сборке тормозного механизма необходимо:
«Нанести на резьбовую поверхность распорной планки смазку Литол-24 в количестве 1 г
согласно действующему «Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяе-
мых при ТО и ремонте автомобилей LADA» К 3100.25100.00018.»

Планки поставляются без смазки на резьбе и, при сборке на заводе, их тоже, скорее всего, никто не смазывал, отсюда и проблемы с регулировкой стояночного тормоза, возникающие после нескольких лет эксплуатации автомобиля.

После замены ручник стал держать уже после 4-х щелчков и, также, неожиданно, в целом тормоза стали более «острыми», только нажимаешь на педаль, машина начинает останавливаться. Раньше ход педали был больше.