Какая смазка для подшипников скольжения

Смазка для подшипников скольжения

Подшипники скольжения являются важными элементами любого механического оборудования. Так, без них невозможно представить работу индустриальной, строительной, дорожной, горнодобывающей техники и многих других установок, использующихся в самых различных отраслях промышленности.

Применение смазок низкого качества способно сократить сроки эксплуатации оборудования. Так, в низкосортных материалах могут отсутствовать необходимые присадки, либо содержаться какие-либо абразивные частицы, а сам состав изготовлен без соответствий современным стандартам качества и безопасности. Поэтому использование подобной продукции, как правило, может приводить к снижению ресурсности механизмов, а также вывести всю рабочую систему из строя!

Для того, чтобы оборудование прослужило более длительное время необходимо своевременно смазывать его элементы. Поэтому подходить к выбору смазочного материала следует очень внимательно, используя только качественную продукцию.

НАША ПРОДУКЦИЯ

Более 25-ти лет компания «РУСМА» поставляет на производство смазочные материалы различного назначения. Для смазывания подшипников скольжения можно использовать следующие смазки:

• «РУСМА ХS2» (водостойкая, применяется в экстремальных условиях);
• «РУСМАPTFE-50»(многоцелевая, может использоваться для районов Крайнего Севера);
• «РУСМАBR2Plus»(универсальная, обладает высокой защитной способностью);
• «РУСМАSHC100» (синтетическая, с широким диапазоном рабочих температур);
• «РУСМАEP2» (универсальная, рекомендуется к применению при высоких температурах);
• «РУСМАLC-Grease»(многоцелевая, повышает эффективность эксплуатации оборудования);
• «РУСМА М-Grease XHP»(универсальная, с улучшенными высокотемпературными свойствами).

Выбор конкретного продукта будет зависеть от множества факторов, это и условия эксплуатации, и необходимый температурный режим, также немаловажным является конкретный состав смазочного материала (подробное описание представленных смазок- См. в Каталоге).

Каждая смазка, произведённая в ПКФ «РУСМА», отличается высоким качеством, которое подтверждено не только лабораторными испытаниями, но и многолетним доверием потребителей.

Паспорта качества, протоколы исследования, лабораторные заключения – все это показатели того, что продукция под маркой «РУСМА» — надёжна, эффективна и высококачественна! А это значит, что оборудование прослужит вам длительный срок без дополнительных затрат на ремонт или замену вышедших из строя механизмов!

• Масла
  • Консервационные масла
  • Индустриальные масла
  • Гидравлические масла
  • Приборные масла
  • Моторные масла
  • Трансмиссионные масла
  • Турбинные масла
  • Вакуумные масла
  • Компрессорные масла
  • Трансформаторные масла
  • Экспандерные масла
  • Формовочные масла
  • Специальные масла
  • Электроизоляционные масла
  • Масла для газотурбинных двигателей
  • Индустриальные смазки
    • для резиновых уплотнителей
    • для моторных масел
    • для трансмиссионных масел
    • для минеральных масел
    • для индустриальных масел
    • 12 дек Термостойкая смазка «РУСМА PAG» для суппортов
    • 27 нояб Производство твёрдосмазочного антифрикционного покрытия «РУСМА 1005»
    • 24 нояб Новая многоцелевая смазка «РУСМА LCM-Grease» для высоконагруженных узлов
    • 26 сент Производство многоцелевой смазки «РУСМА AERO 14» для авиации
    • 01 сент 3 сентября- День нефтяника!

    Пресс-релизы

    • 07 июнь Экология под брендом «РУСМА»
    • 02 май Импортозамещение как толчок для развития Российского рынка резьбовых смазок

    Выбор смазочных материалов для подшипников скольжения из металла

    

    В статье рассмотрены вопросы применения различных пластичных смазок EFELE и покрытий MODENGY для металлических подшипников скольжения в зависимости от основных условий работы.

    Подшипник – опорная деталь, используемая для уменьшения трения между движущимися частями механизмов.

    Подшипник скольжения является первым узлом трения, созданным человеком. Учитывая простоту конструкции, способность работать в условиях сверхбольших нагрузок и ряд других преимуществ, область применения подшипников скольжения в современных механизмах очень велика.

    Опоры скольжения применяются в тяжелом и транспортном машиностроении, механизмах управления самолетов, автомобилей, в приводах различного оборудования, в приборостроении и многих других областях. Подшипники скольжения являются основным элементом цепных передач, гусеничных лент и др.

    Надежная и безотказная работа таких устройств напрямую зависит от смазочных материалов, применяемых при их сборке и обслуживании.

    Основное назначение смазочных материалов – снижение трения между контактирующими поверхностями, снижение износа и предотвращение заедания. Кроме того, смазка должна предотвращать проникновение абразивных и коррозионно-активных агентов к поверхностям трения.

    

    Для смазывания подшипников скольжения применяются жидкие масла, пластичные смазки, пасты и антифрикционные покрытия .

    Выбор смазки для конкретного узла должен определяться условиями окружающей среды, эксплуатационным режимами, а также дополнительными требованиями, предъявляемыми к подшипникам скольжения.

    Для изготовления втулок и вкладышей металлических подшипников скольжения применяются антифрикционные материалы. Обычно это цветные металлы и их сплавы (медь, свинец, кадмий, бронза, латунь, баббиты и т.д.). Некоторые из этих материалов чувствительны к химическому воздействию продуктов окисления смазки. Поэтому при выборе смазки необходимо учитывать ее совместимость с материалами подшипника.

    Большая часть подшипников скольжения предназначена для работы в режимах значительных статических и динамических нагрузок. Однако эти нагрузки распределяются по относительно большой поверхности, поэтому удельное давление в подшипниках скольжения значительно ниже, чем в подшипниках качения или зубчатых передачах. Несмотря на это, к противозадирным и противоизносным свойствам смазок, применяемых в подшипниках скольжения, предъявляются достаточно высокие требования.

    Неправильно подобранные смазочные материалы в условиях высоких нагрузок быстро разрушаются, предел их прочности падает, и смазка выдавливается из зоны трения даже после остановки механизма. Типичным примером такого поведения является разжижение и вытекание солидола из шарниров подвески автомобиля.

    При использовании смазочных материалов без учета специфики конкретных условий эксплуатации приходится сталкиваться с рядом проблем.

    

    Рассмотрим подробнее применение пластичных смазок EFELE в металлических подшипниках скольжения в зависимости от требований к продукту и типичных проблем, возникающих в данных узлах.

    Главными критериями при выборе оптимального смазочного вещества являются:

    • Диапазон рабочих температур
    • Несущая способность (нагрузка)
    • Наличие пищевого допуска
    • Влияние окружающей среды

    Универсальные пластичные смазки для подшипников скольжения из металла

    EFELE MG-211 (диапазон рабочих температур от -30 до +120 °С) – многоцелевая литиевая пластичная смазка с противозадирными присадками, устойчивая к смыванию водой, хорошими противоизносными свойствами, высокими антикоррозионными свойствами для долговременного смазывания подшипников.

    EFELE MG-212 (диапазон рабочих температур от -30 до +120 °С) – универсальная литиевая пластичная смазка с противозадирными присадками и дисульфидом молибдена, с высокой несущей способностью, устойчивая к смыванию водой, отличными противоизносными свойствами, высокими антикоррозионными свойствами для долговременного смазывания подшипников.

    EFELE MG-213 (диапазон рабочих температур от -30 до +160 °С) – универсальная комплексная литиевая пластичная смазка с противозадирными присадками, устойчивая к смыванию водой, отличными противоизносными свойствами, высокими антикоррозионными свойствами, высокой несущей способностью для долговременного смазывания подшипников.

    EFELE MG-214 (диапазон рабочих температур от -40 до +120 °С) – многоцелевая морозостойкая литиевая пластичная смазка с высокой механической и химической стабильностью, устойчивая к воздействию воды для подшипников.

    Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при высоких и экстремально высоких температурах

    Пластичные смазки, не обладающие достаточной термостойкостью, в условиях воздействия высоких и экстремально высоких температур будут интенсивно разлагаться и коксоваться, теряя свои смазочные свойства и приводя к ускоренному износу узла трения.

    Термостойкие смазки EFELE для подшипников скольжения:

    • EFELE MG-213 (диапазон рабочих температур от -30 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные свойства, обеспечивает длительное смазывание
    • EFELE MG-221 (диапазон рабочих температур от -30 до +150 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, выдерживает ударные нагрузки, имеет отличные противоизносные и высокие антикоррозионные свойства
    • EFELE SG-301 (диапазон рабочих температур от -40 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, выдерживает высокие нагрузки, защищает от коррозии, обладает высокой адгезией, имеет пищевой допуск
    • EFELE SG-321 (диапазон рабочих температур от -55 до +150 °С) – устойчива к смыванию водой, высоким нагрузкам, совместима с пластмассами и эластомерами, имеет высокие антикоррозионные свойства
    • EFELE SG-391 (диапазон рабочих температур от -40 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, высоким нагрузкам, имеет пищевой допуск, обеспечивает длительное смазывание
    • EFELE SG-392 (диапазон рабочих температур от -45 до +170 °С) – устойчива к смыванию водой и моющими средствами, высоким нагрузкам, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные и хорошие противоизносные свойства, пищевой допуск, обеспечивает длительное смазывание
    • EFELE SG-394 (диапазон рабочих температур от -20 до +260 °С) – работоспособна в запыленной среде, вакууме, химически агрессивной среде, совместима с пластмассами и эластомерами, имеет пищевой допуск, высокие антикоррозионные свойства, обеспечивает длительное смазывание.

    Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при низких температурах

    Проблема смазывания подшипников при низких температурах связана, в основном, с эксплуатацией оборудования в зимний период или в холодных климатических зонах, а также в устройствах заморозки.

    Применение обычных смазочных материалов при температурах ниже -40 °С, как правило, недопустимо – в них увеличивается вязкость базового масла, смазка густеет и прекращает эффективно поступать в зону трения.

    Новейший смазочный материал от компании «Эффективный Элемент» для обслуживания подшипников скольжения, работающих при очень низких температурах — морозостойкая смазка EFELE SG — 321.

    Она изготовлена на основе сульфоната кальция, что придает материалу высокие несущие и водостойкие свойства.Смазка совместима с пластмассами, отлично работает при высоких нагрузках, во влажной среде и надежно защищает узлы от коррозии и износа.

    Морозостойкие пластичные смазки EFELE предназначены для работы при низких температурах и сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства в этих условиях.

    EFELE MG-214 (диапазон рабочих температур от -40 до +120 °С) – устойчива к смыванию водой, работоспособна во влажной среде, обладает высокой химической и механической стабильностью.

    EFELE SG-301 (диапазон рабочих температур от -40 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, высоким нагрузкам, влажной среде, защищает от коррозии, обладает высокой адгезией, имеет пищевой допуск.

    EFELE SG-311 (диапазон рабочих температур от -60 до +120 °С) – устойчива к смыванию водой, высоким скоростям вращения, совместима с пластмассами и эластомерами, обеспечивает длительное смазывание.

    EFELE SG-321 (диапазон рабочих температур от -55 до +150 °С) – устойчива к смыванию водой, высоким нагрузкам, совместима с пластмассами и эластомерами, имеет высокие антикоррозионные свойства.

    EFELE SG-391 (диапазон рабочих температур от -40 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, высоким нагрузкам, имеет пищевой допуск, обеспечивает длительное смазывание.

    EFELE SG-392 (диапазон рабочих температур от -45 до +170 °С) – устойчива к смыванию водой и моющими средствами, высоким нагрузкам, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные и хорошие противоизносные свойства, пищевой допуск, обеспечивает длительное смазывание

    Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих при высоких и экстремально высоких нагрузках

    Для подшипников скольжения из металла, работающих в условиях высоких нагрузок, целесообразно применение смазок, образующих смазочную пленку с высокой несущей способностью. Это достигается введением в смазочный материал специальных противозадирных и противоизносных присадок, а также антифрикционных наполнителей на основе твердых смазок.

    Пластичная минеральная смазка EFELE MG — 221 — новинка от компании «Эффективный Элемент». Она изготовлена на основе сульфоната кальция, что придает материалу высокие несущие и водостойкие свойства.

    EFELE MG-221 отлично работает под воздействием тяжелых и ударных нагрузок, во влажной среде и отлично защищает узлы от коррозии и износа, обеспечиваю длительную, бесперебойную работу узлов.

    Смазки EFELE, имеющие высокую несущую способность:

    • EFELE MG-212 (диапазон рабочих температур от -30 до +120 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные свойства
    • EFELE MG-213 (диапазон рабочих температур от -30 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные свойства, обеспечивает длительное смазывание
    • EFELE MG-221 (диапазон рабочих температур от -30 до + 150 °С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, ударным нагрузкам, имеет отличные противоизносные и высокие антикоррозионные свойства
    • EFELE SG-301 (диапазон рабочих температур от -40 до +160 °С) – устойчива к смыванию водой, высоким нагрузкам, влажной среде, защищает от коррозии, обладает высокой адгезией, имеет пищевой допуск
    • EFELE SG-321 (диапазон рабочих температур от -55 до +150 °С) – устойчива к смыванию водой, высоким нагрузкам, совместима с пластмассами и эластомерами, имеет высокие антикоррозионные свойства
    • EFELE SG-392 (диапазон рабочих температур от -45 до +170 °С) – устойчива к смыванию водой и моющими средствами, высоким нагрузкам, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные и хорошие противоизносные свойства, обеспечивает длительное смазывание
    • EFELE SG-394 (диапазон рабочих температур от -20 до +260 °С) – работоспособна в запыленной среде, вакууме, химически агрессивной среде, имеет пищевой допуск, совместима с пластмассами и эластомерами, характеризуется высокими антикоррозионными свойствами, обеспечивает длительное смазывание

    Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих в оборудовании пищевой промышленности

    Для металлических подшипников скольжения, работающих в оборудовании пищевых предприятий, где не исключен случайный контакт смазочного материала с продуктами питания, необходимо применять смазки с пищевым допуском NSF H1.

    Смазки EFELE, имеющие такой допуск:

    • EFELE SG-301 (диапазон рабочих температур от -40 до + 160°С) – устойчива к смыванию водой, высоким нагрузкам, влажной среде, защищает от коррозии, обладает высокой адгезией
    • EFELE SG-391 (диапазон рабочих температур от -40 до + 160°С) – устойчива к смыванию водой, влажной среде, высоким нагрузкам, обеспечивает длительное смазывание
    • EFELE SG-392 (диапазон рабочих температур от -45 до + 170°С) – устойчива к смыванию водой и моющими средствами, высоким нагрузкам, влажной среде, имеет высокие антикоррозионные и хорошие противоизносные свойства, обеспечивает длительное смазывание
    • EFELE SG-394 (диапазон рабочих температур от -20 до + 260°С) – работоспособна в запыленной среде, вакууме, химически агрессивной среде, совместима с пластмассами и эластомерами, имеет высокие антикоррозионные свойства, обеспечивает длительное смазывание

    Пластичные смазки для подшипников скольжения из металла, работающих в химически агрессивных средах

    Для обеспечения надежности и долговечности металлических подшипников скольжения, работающих в условиях контакта с различными нефтепродуктами, кислотами, щелочами, или растворителями необходимо применять химически стойкие смазки, например EFELE SG-394 .

    Характеристики:

    • Работоспособность в запыленной среде, вакууме, химически агрессивной среде
    • Совместимость с пластмассами и эластомерами
    • Наличие пищевого допуска
    • Антикоррозионные свойства
    • Обеспечение длительного смазывания

    Особенности смазывания металлических подшипников скольжения пластичной смазкой

    Подшипники скольжения и шарнирные соединения заполняют смазками полностью. В процессе работы желательно автоматическое или полуавтоматическое пополнение смазкой таких узлов трения.

    Применение для обслуживания подшипников скольжения АТСП MODENGY

    На подшипники скольжения из металла можно наносить антифрикционные твердосмазочные покрытия MODENGY.
    В отличие от пластичных смазок, они не нуждаются в постоянном обновлении (однократного нанесения хватает на весь срок эксплуатации деталей) и образуют сухой тонкий слой твердой смазки, не выделяют испарений после отверждения, функционируют в более широком диапазоне температур.

    Для данного применения наилучшим образом подойдут покрытия MODENGY 1005 и MODENGY 1007.

    

    MODENGY 1005 (диапазон рабочих температур от -70 до + 255°С) – обладает повышенной несущей способностью, обеспечивает низкий коэффициент трения, имеет высокую адгезию, эффективно защищает от коррозии, предотвращает скачкообразное движение.

    MODENGY 1007 (диапазон рабочих температур от -40 до + 160°С) – работоспособно во влажной и запыленной среде, устойчиво к химически агрессивным средам, способствует повышению плавности работы узлов трения, снижению шума и облегчению приработки.

    Данные материалы полимеризуются при нагреве до +200 °С (есть вариант отверждения MODENGY 1005 при +130 °С).

    Присоединяйтесь

    

    Все материалы сайта https://atf.ru/ принадлежат
    ООО «НОВЫЕ РЕШЕНИЯ» ИНН 5751054390

    © 2004 – 2023 ООО «АТФ». Все авторские права защищены. ООО «АТФ» является зарегистрированной торговой маркой.

    Смазывание подшипников скольжения

    Смазочный материал в подшипнике скольжения образует тонкую пленку между поверхностями скольжения или толстый слой, полностью их разделяющий. Смазка может подаваться снаружи или уже находиться в подшипнике. Самосмазывающиеся подшипники скольжения не требуют принудительного смазывания.

    Подшипники скольжения со смазочным отверстием и канавкой для равномерного распределения смазки

    Трение в подшипниках качения минимизируется путем нанесения и поддержания слоя смазки между их неподвижными и подвижными узлами. В жестких втулках обычно применяется густая консистентная смазка для подшипников скольжения, менее склонная к стеканию с рабочей поверхности, чем смазочное масло.

    • Смазывание с граничным трением – между валом и подшипником находится лишь тонкая поверхностная пленка смазки. В таком режиме работают подшипники с консистентной смазкой.
    • Полужидкостное смазывание – часть нагрузки приходится на тонкую пленку (в месте наибольшего сближения вала и подшипника), остальная распределяется за счет гидродинамического давления.
    • С жидкостным, или гидродинамическим трением – сплошная толстая пленка смазки, находящаяся под собственным давлением, разделяет гидродинамический подшипник и вал, устраняя возможность непосредственного соприкосновения металлических частей.
    • С гидростатическим трением – внешние насосы нагнетают в гидростатический подшипник смазку под давлением, создавая пленку достаточной толщины, надежно разделяющую металлические детали.

    От первых двух уровней, с граничным и полужидкостным смазыванием, ко вторым двум, со сплошной пленкой, можно перейти путем увеличения вязкости смазки, качества обработки рабочих поверхностей, уменьшения нагрузки или увеличения скорости.

    Грузоподъемность гидростатических и гидродинамических подшипников увеличивается с ростом скорости. Так как в них отсутствует прямой контакт между металлическими поверхностями, они обеспечивают минимальные трение и энергозатраты при вращении.

    Гидростатические подшипники демонстрируют высокую грузоподъемность во всем диапазоне скоростей. Нагрузочные и скоростные характеристики ограничиваются лишь способностью насоса нагнетать смазку для подшипника под требуемым давлением и обеспечивать необходимую для отвода излишнего тепла скорость потока смазки. Однако применение таких подшипников во многих случаях нецелесообразно из-за необходимости установки трубопроводов, насоса, охладителя и прочих дополнительных устройств.

    Металлические подшипники скольжения длиной 25 мм и меньше обычно имеют расположенное по центру смазочное отверстие. Смазка для подшипников скольжения способна затекать на 12,5 мм в продольном направлении. Подшипники длиной более 25 мм (не включая смазочное отверстие) обычно имеют канавки на внутренней поверхности для равномерного распределения смазки по всей длине подшипника.

    Также канавки чаще всего имеют подшипники с масляной смазкой с отношением длины к диаметру более 1 и подшипники с консистентной смазкой с данным показателем более 1,5. Конфигурация и длина канавок зависят от нагрузок, скоростей и типа смазки (более густая смазка требует большей ширины канавки).

    Работа при высоких температурах может потребовать применения подшипников из литой бронзы с покрытием из графита или другой твердой смазки. Они могут применяться для небольших скоростей и высоких нагрузок, или там где невозможно применить обычную жидкую смазку.

    Маслонаполненные подшипники из спеченной бронзы также используются в случаях, когда нельзя обеспечить регулярную смазку. Эти подшипники изготовляются методом порошковой металлургии и имеют пористую структуру, напитывающуюся смазкой; тем самым образуется резервуар для смазки, занимающий до 20% объема металлических частей подшипника. Масло вытекает из пор при нагреве и покрывает вал, позволяя ему вращаться внутри масляной пленки. После его остановки масло возвращается обратно в поры. Грузоподъемность таких подшипников ниже, чем у аналогичных из литой бронзы. Но при небольших размерах они выходят дешевле подшипников других типов. Спеченные подшипники применяются в оргтехнике, оборудовании для легкой промышленности и бытовой технике.

    Смазка подшипников скольжения

    Смазка для подшипников скольжения играет важную роль, несмотря на то, что в этом классе есть модели, работающие за счет антифрикционных свойств вкладышей и не требующие смазывания. Трение вала о вкладыш подшипника трудно преодолеть без разделения смазкой контактных поверхностей и их быстрого износа. Однако, площадь единой контактной поверхности в подшипнике скольжения больше, чем в аналоге качения, что позволяет быть первому эффективней на малых/средних скоростях вращения, в жидкой среде, при тяжелом статическом отягощении, при значительной ударно-вибрационной нагрузке.

    Трение и смазка подшипников скольжения

    С момента запуска привода и набора скорости вращения, внутренняя гидродинамика (клин масляного зазора) создает три режима смазывания:

    Граничное — контактные поверхности соприкасаются и разделены масляной пленкой толщиной около 0,1 мкм. Когда узел в статичном положении и в момент запуска, смазка действует гранично.

    Полужидкостное — действует при разгоне привода, когда поверхности вала и подшипника касаются только микронеровностями. Создается гидродинамическая подъемная сила.

    Жидкостное — с увеличением угловой скорости, цапфа вала “всплывает” и слой смазки полностью разделяет контактные поверхности. При таком скольжении цапфа и вкладыш не соприкасаются и не изнашиваются.

    Не учитывать влияние смазывания в контексте подшипников скольжения невозможно. Без жидкостного хода подшипники скольжения были бы неэффективными даже на низких скоростях вращения. Исходя из скорости скольжения (оборотов), уровня нагрузки, для определенных условий эксплуатации подшипника подбирается сухая, консистентная или жидкая смазка.

    Термостойкая смазка для подшипников скольжения

    Часть подшипников скольжения смазывается рабочей средой:

    а) в маслонаполненных узлах;

    б) в циркуляционных системах подачи смазывающе-охлаждающей жидкости или газа (металлообрабатывающее оборудование)

    в) в воде (гребные винты). Там хватает смазки и теплоотвода.

    На некотором пищевом оборудовании, станциях химической переработки, в фармацевтических производственных линиях пластичные пищевые/санитарные гели (Elkalub) или вода ― это смазка для пластиковых подшипников скольжения. Как правило, легкие подшипники скольжения из полимерных/композитных материалов рассчитаны на небольшую радиальную нагрузку без перегрева.

    Консистентная смазка для подшипников скольжения закладывается внутрь и герметизируется торцевыми уплотнениями на весь срок службы (закрытых) моделей, либо закладывается перед установкой и регулярно добавляется (внутрь открытых), либо подводится по техническим каналам. Помимо антифрикционной функции, консистентная смазка выполняет роль внутреннего теплообменника, а также выдерживает перепады внешних температур.

    Силиконовая смазка для подшипников скольжения (Luqui Moly-LM50, Silicot) широко применяется в условиях небольшой радиальной и статической нагрузки в примерном температурном режиме от -40 до +200 градусов. Хорошо герметизирует внутренние полости и защищает от влаги.

    Графитная смазка, применение в подшипниках скольжения. Пластичная смазка с графитовой присадкой (10%) вполне подходит для нагруженных узлов, подверженных атмосферному воздействию, гигроскопична и не вымывается водой. Сохраняет антифрикционные свойства в пределах температуры окружающей среды от -20 до +600 градусов.

    Пигментная смазка вырабатывается загущением кремнийорганической жидкости пигментом. Получается мягкая мазь с высокими антифрикционными свойствами, а пигмент синего / красного / зеленого цвета показывает нужные свойства (холодостойкость и устойчивость в вакууме / термоустойчивость / экологичность). Смазки ВНИИНП работают в диапазоне от -60 до +250 градусов.

    Каждый тип смазки соответствует определенному температурному режиму, производственной среде, поэтому лучшая смазка для подшипников скольжения ― наиболее подходящая и доступная.

    Похожие публикации:

    1. Как клеить виниловые наклейки
    2. Как меняется радиатор на приоре с кондиционером
    3. Почему мотоцикл брыкается при разгоне
    4. Тотал кварц инео фирст 0w30 чем заменить