Снятие обшивки двери Пежо 308 видео
Как снять дверные обшивки с передней и задней двери. Peugeot 307.
Щелчок в двери БЕСПЛАТНО / Peugeot 308
Как снять-установить и отрегулировать двери. Peugeot 307.
Peugeot 308 (2007-2013) Front Door Panel Removal Guide
Разборка дверей пежо.(Peugeot)
Как снять обшивку двери багажника на Пежо 308
- Заглушки противотуманных фар Шевроле Круз 2013
- Автомагнитолы для Фольксваген гольф плюс
- Замена сайлентблоков на рулевой рейке Lexus lx470
- Автокран на базе КАМАЗ 25 тонн расход топлива
- Датчик лямбда зонда Ниссан ноте
- Как поменять свечи на Мазда бонго
- Смазка для петель автомобиля Опель
- Адаптация датчика распредвала Пежо 308
- Предохранитель свечей накала Пежо боксер
- Мазда кронос двигатель fs dons 16
- Замена свечей зажигания Suzuki jimny
- Воздушный фильтр Ниссан Теана j31
- Большой тест драйв со стиллавиным 2014 Лексус rx270
- Где выбит номер двигателя Субару
- Хонда самая лучшая машина в мире
Разбор салона Пежо 408, часть 3. Снятие потолка и шумоизоляция крыши
Драйв2 заботится о наполнении моего бортжурнала, поэтому публикую вести с полей.
На данный момент машина полностью готова, чтобы ехать на марафет кузова. Я полностью освободил мастеров кузовного ремонта от арматурных работ, а себя от лишних трат. Хотя дело не столько в расходах, сколько в уверенности, я не встречал лично случаев, чтобы даже самые грамотные маляры полностью аккуратно собрали/разобрали машину. Полностью снят салон кроме панели и ковра пола, раздет багажник, сняты подкрылки, оптика и бампера с усилителями
Сейчас ждём звонка от маляра, что подошла наша очередь. Я ждал несколько месяцев.
А чтобы не терять время, делаю те работы, которые не помешают покраске. Вот, например, шумка тех мест, которые не будет трогать маляр.
Я изначально нацелился на оптимальную шумоизоляцию машины. Это когда я шумил логан 10 лет назад, заклеивал каждый миллиметр везде где только можно. Здесь я решил не увлекаться по вот каким причинам:
— Шумоизоляция это не только наклеенные материалы и не сниженные децибелы. Это итог работы инженеров-акустиков, задачей которых является уравнять все шумы и сделать их менее ощутимыми. Например, чтобы шум резины и двигателя не перекрывали друг друга, а звучали примерно однообразно. Шумоизоляция безусловно имеет смысл, но в любой машине существует та грань, за которой это перестаёт иметь смысл. Короче, все хорошо в меру. Шумоизоляция Пежо меня устраивает, даже в Активе (В аллюре шумка лучше, если кто не знает), я бы лишь немного дополнил её.
— Не хотелось бы утяжелять машину чрезмерно и усложнять монтаж деталей салона. При разборе был приятно удивлён и огорчён одновременно. С одной стороны французы (именно французы) не пожалели шумки и везде имеется толстый поролон и войлок, которые я решил сохранить. С другой наши земляки из Калуги редкие куски виброизоляции наклеили ну совсем коряво
Заводская вибра дубовая и плохо прикатана с пузырями. Видимо металл и оцинковка Пежо действительно хороши, что за почти 10 лет там не развилось ни единой точки коррозии.
Поэтому шумоизоляции минимально, чуть побольше в двери под акустику. Начал с крыши. Снимается потолок просто, проще чем на логане даже.
Откручиваем все ручки и козырьки, вынимаем плафоны и накладку центрального стоп-сигнала. Всё вынимается легко и просто, колодки проводов аккуратно расцепляются.
Снимаем накладки всех стоек
Средние накладки также вытягиваются на себя. Задние также, но я сломал по одному пистону там. Прочитал, что подходят от Рено. Отгибаем уплотнители и потолок упадёт сам.
Шумку купил давно. Я живу в городе, где производится один из ведущих брендов в этой области и у нас постоянно продают некондицию STP. Лист там неровный или не по размеру или плохо логотип пропечатан. И подобный брак волшебным образом оказывается в продаже в полцены а то и меньше. Так я брал шумку много раз и 10 лет назад шумку на логан в том числе.
Но нашёл другое, аналог фирмы Vibrofilter, по заявлениям тоже некондиция. Приехал посмотрел, на ощупь понравилось, смахивает на stp aero. Все листы ровные, только немного встречается отходит наружный слой фольги. Взял 20 листов вибры 2 мм размером 1х0,75 и большой лист 2х2,5 аналога Герметона или Волны. Вибра по 130 рублей за лист, Волна 2000 лист. Многие местные в курсе, судя по количеству отзывов на Авито, кому надо — рекомендую, на ул. Парижской коммуны.
Вибра лёгкая, режется и прикатывается отлично. Со старым stp M2 не сравнить. Тогда я, угробил трое ножниц и болели руки неделю, и то прикаталось местами неважно. Тщательно вытер и обезжирил изнанку крыши.
Резал на такие вот куски, нагревал и прикатывал тщательно небольшими участками
Потом ещё раз прошёл валиком.
И на этом решил остановиться. Того, что наклеил вкупе с имеющейся, шумкой крыши будет лично мне достаточно
Разница шумленной и голой крыши на видео
Также зашумил почти весь багажник и приступил к полу. Но об этом позже.
Не переключатесь! Всем добра!
Дверь Пежо — снятие, установка обшивки
Снятие и установка обшивки двери на автомобиле Пежо может быть обусловлено некоторыми неисправностями, такими как:
- Неисправность замка двери.
- Вышел из строя ограничитель открывания двери.
- Замена динамика двери.
- Неисправен стеклоподъемник.
- Замена стекла боковой двери.
В этих наиболее распространенных случаях требуется снятие обшивки.
Инструменты необходимые для снятия обшивки на Пежо.
- Торэкс 20.
- Торекс 30 (для снятия замка).
- Торекс 40 ( для снятия ограничителя).
- Головка на 10 с воротком.
- Шлицевая (плоская) отвертка.
- Лезвие для снятия гидроизоляции.
Снимать обшивку двери будем на примере водительской стороны.
Для снятия обшивки, заранее было бы неплохо приобрести клипсы, так как при снятии не все могут остаться целыми, так же не рекомендуется делать такие процедуры на морозе, так как на морозе пластик становится хрупким и ломким.
- При установки обшивки будьте внимательны, заранее разместите электрические разъемы и провода на свои места.
- При замене стекла воспользуйтесь пылесосом для удаления осколков из всех полостей кузова.
- При замене ограничителя старайтесь придерживать дверь, не давая ей полного открытия во избежания ее повреждения.
- При замене стекла подключите электрический разъем к блоку управления стеклоходом, включите зажигание и опустите его на необходимый уровень для снятия с креплений.
- При замене бокового зеркала так же необходимо снимать обшивку, так как за ней находиться разъем управления и подогрева зеркала.
Разбор салона Пежо 408
Всем привет. Неспешно раскидал салон машины. Делал это впервые, никуда не торопился, делал аккуратно и бережно.
Напишу инструкцию, в первую очередь для себя, но может кому пригодится. Потребуется набор торксов, маленькая плоская отвёртка и пластиковые сьемники для разбора салона. Главное — не прилагайте никаких лишних усилий, салон разбирается легко.
— Снятие дверных карт:
Начал с водительской. Передние дверные карты крепятся двумя саморезами торкс с наружного торца (к улице в открытом положении), двумя винтами торкс под накладкой ручки двери, одним саморезом торкс в ручке-выемке под пластмассовой заглушкой и клипсами по кругу. Я снимал в таком порядке:
Сперва демонтировал пластиковую накладку ручки.
Лучше всего начать с края со стороны зада машины, аккуратно подцепив лопаткой или маленькой плоской отверточкой вверх и потихоньку руками высвобождая вверх от прижима клипс, должно сняться легко.
Потом я снял облицовку ручки открытия двери. Она мягкая податливая, с одного из боков высвободить из посадочных мест и далее снимется легко
Потом демонтировал маленькую пластиковую заглушку в выемке под руку
Она также податливая, аккуратно подцепляется плоской отверточкой
Далее я выкрутил два саморез с торца двери и два винта под снятой накладкой ручки.
Затем подцепил и приподнял блок клавиш стеклоподъёмников
И отстегнув разъём убрал его.
Остаются клипсы. Я снимал так:
В районе нижнего наружного угла ближе к улице подцепляю широкой лопаткой, аккуратно без резких движений высвобождаю один-два пистон и по кругу руками по одному не прилагая усилий высвобождаю остальные по бокам и низу. Когда бока и низ свободны также легко но уверенно тянем карту вверх. Все, карта у нас в руках. Вместе с ней может сняться нижняя бархотка стекла.
Задняя карта снимается ещё проще. Там нужно выкрутить саморез один с внутреннего торца и в ручке под круглой заглушкой. В остальном все также.
Накладки порогов снимаются также без лишних усилий, преодолением усилия клипс-щипчиков, начиная с любого края. Пластик этих накладок очень мягкий, поэтому тянуть всю детать разом не нужно. Освободили один край и подсовываем руки освобождаем по очереди помаленьку.
— Снятие обивки багажника.
Обивка багажника вся на пистонах. Пластиковый порожек багажника держится на обычных пистонах по типу вазовских «елочкой» и клипсах-щипчиках, снимаем аналогично накладкам порогов. Боковые обивки и обивка крышки держится на одинаковых двухкомпонентных пистонах с выдвижной сердцевиной. Сперва очень тонкой лопаточкой или отвёрткой подцепляем середину, а затем весь пистон. Когда расщелкнули и демонтировали все, что в багажнике, из салона откидываем спинки заднего сиденья и под ним отщелкиваем оставшиеся. Заодно я отщелкнул обивку
задней полки. Это придётся сделать хотя бы частично, обшивки багажника немного заходят под неё. Ещё в обивке багажника по низу отформованы вырезы под крепёж спинок сидений, аккуратно высвобождаем, там края тонкие, можно порвать.
Кстати, на таких же пистонах держится теплошумоизоляция капота.
— Снятие сидений. Чтоб снять заднее сиденье, необходимо рассоединить «липучку» по всей ширине обивки пола в районе ног задних пассажиров, под ней мы видим два винта торкс, выкручиваем
Спинки пока не стал снимать, они также на винтах крепятся.
Передние сиденья крепятся каждое на 4 винтах торкс. Сняв их, видим винтики торкс в пластиковых распорных дюбельках, вынимаем их, снимаем пластиковый кронштейн, под которым колодка подогрева сидений. Расщелкиваем колодку подогрева сидений.
Чтоб окончательно рассоединить подогрев и снять сиденье я не нашёл ничего лучше, чем надрезать один заводской хомутик, крепящий проводку к пластиковому кронштейну. Лимит фото не позволяет вставить, но вы поймёте о чем я. Проводку к пластиковому черному кронштейну крепит пистончик с нейлоновым хомутиком. И варианта два:либо демонтировать пистончик, но вставить его обратно будет непросто и вытащить сохранив в целости не выйдет. Поэтому вариант второй: надрезаем хомутик, вынимаем проводку, а при сборке закрепим другим хомутиком.
Далее я открутил нижние болты ремней безопасности. Вот они почему то немного приржавели, особенно справа. Видимо, вода с ног сказалась, болты выше бортов ковриков. Накладки средних стоек снизу высвободил от усилий клипс снизу. Ковёр пола по краям держится следующим образом: по краям вырезаны отверстия, в которые продеваются соответствующие выступы пластиковых кронштейнов, расположенных у порогов в салоне. Кронштейны эти удерживают ковёр пола и служат ответной частью для крепления пластиковых накладок
На этом пока заканчиваю, так как лимит фото исчерпан. Осталось демонтировать центральный тоннель и «верх» салона. Все для шумоизоляции, антикора и апгрейда акустики уже готово. Ну на 95%, кое-чего в пути ещё.
Но перед этим глобальная мойка и вычищение всех внутренних накоплений грязи.
Все разбирается легко, главное не прилагать никаких усилий. Весь крепёж аккуратно складывал и систематизировал, чтоб удобно было собирать впоследствии.
Все элементы салона отправляются в химчистку. Весь металлический крепёж отмачивать в лимонной кислоте и далее в смазку. Крепёж сохраняю почти весь заводской оригинальный. Только сломал штук 6 дверных пистонов.
Не переключатесь! Продолжение следует!