Как обучить дроссельную заслонку на ваз 2115

АДАПТАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

— на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.

Адаптация будет прервана, если:

— нажата педаль акселератора;

— температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;

— температура окружающего воздуха ниже 5 °С.

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:

— прогреть двигатель до рабочей температуры (контролируемый параметр TMOT_W =

— разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (NMOT_W = 4000 мин»1) и произвести торможение двигателем (NMOTJW = 1000 мин»1);

— выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку

Адаптация дроссельной заслонки ваз 2114 е газ

Электронная педаль газа ВАЗ 2114: преимущества использования и принцип действия

С 2011 года все автомобили производства концерна АвтоВАЗ укомплектованы, электронной педалью газа, в том числе и модели ваз 2114, выпущенные после 2011 года. У е-педали много преимуществ, но также в связи с новизной для АвтоВАЗ применяемого механизма, существовал ряд недоработок. Многие автомобилисты, купившие автомобиль с е-газом ваз 2114, через некоторое время столкнулись с проблемами.

Электронная педаль газа

Механическая и электронная педаль

Но сначала о том для чего понадобилось переделывать старую, надежную систему, работающую без перебоев. У этого есть несколько причин.

При управлении положением дроссельной заслонкой непосредственно ногой с помощью тросика существует небольшая задержка между открытием заслонки и корректировке смеси, это приводит к таким последствиям:

1. неправильная смесь дает на выходе большое количество C02;
2. несоответствие нормам ЕВРО-5 и ЕВРО-4;
3. при полном нажатии на педаль газа топлива расходовалось куда больше чем нужно, что увеличивает общий расход;
4. непосредственное управление смеси человеком ведет к возможности работы двс в критических режимах повышенных оборотов или слишком резкого изменения смеси, что отрицательно сказывается на ресурсе мотора.

Для того что бы избежать этих проблем инженеры решили оградить доступ человека к непосредственному управлению режимами работы двигателя, в ваз 2114 с е-газом дроссельной заслонкой управляет ЭБУ, учитывая положения педали газа, но не подчиняющемуся ему на 100%.

Это позволило добиться:

1. равномерного открытия дроссельной заслонки, без рывков;
2. синхронного изменения состава смеси и открытия заслонки;
3. экономии топлива и повышения ресурса двигателя;
4. возможность установки систем антибукса и трекшн контроля.

е-газ ваз 2114

В теории все выглядит отлично и все изменения кажутся только к лучшему. Но электронная педаль газа ваз 2114 имеет проблемы, которые появляются потому что при производстве устройство не оттестировали в достаточной степени и выпустили на рынок сырой продукт.

Е-газ ваз 2114 проблемы

Часто основными минусами электронного газа называют эти его аспекты:

• Задержка реакции автомобиля на нажатие педали акселератора.
• Проблемы с плавающими оборотами, залипание газа и самосрабатывание.
• Невозможность быстрого тюнинга автомобиля.

Задержка образуется из-за того, что сигнал от педали сначала передается в ЭБУ и только после обработки, электропривод на заслонке начинает плавно изменять ее положение. В новых автомобилях эта задержка уменьшена, благодаря лучшему ПО и более быстродейственному железу. Оборудование е-газа ваза 2114 можно так же перепрошить, подняв мощность, скорость отзыва на педаль, но снизив норму экологичности до ЕВРО-2.

Ремонт е-газ ваз 2114

В ранних версиях автомобилисты часто сталкивались с неправильной работой е-газа, обороты плавали, реакции на газ могло не быть совсем или могли быть резкие скачки оборотов двигателя. Все это было следствиями брака проводки, произведенной «АвтоВАЗом», при появлении таких неисправностей лучше ее поменять на косу от «ПЭС СКК».

Возможности тюнинга

Для тюнинга авто, оснащенного е-газом, нужно либо переделывать всю систему на обычный, тросиковый механизм, заменив кучу датчиков и ЭБУ, либо программировать имеющуюся систему под свои задачи, но это не так то просто. Заводское оборудование не предусматривает подобный вариант, поэтому для серьезного тюнинга потребуется установка специального программируемого ЭБУ, стоимость которого достаточно высока.

Неисправности е-газа

Иногда причиной неисправностей является поломка датчика холостого хода на ваз 2114 с электронной педалью газа, еще его называют РХХ. Если ЭБУ указывает на его ошибку, а холостые обороты двигателя слишком высокие и не падают, в основном 2000, то требуется замена дроссельной заслонки в сборе, либо можно попробовать почистить контакты клемм.

Неисправности электронной педали газа ваз 2114

Если электронная педаль вышла из строя и не реагирует на нажатие педали акселератора, а обороты двигателя застыли на отметке 2000 оборотов в минуту, не стоит отчаиваться и вызывать эвакуатор. С такой проблемой можно передвигаться, осторожно отпуская сцепление, медленно, но верно есть возможность доехать до дома или сервисного центра.

Если у вас присутствует какая-то неисправность, связанная с электронной педалью газа, то в блоке управления, скорее всего вы сможете найти такие коды ошибок:

1. Р2122 – говорит о низком напряжении датчика положения педали акселератора. Этот датчик работает на принципе изменения своего сопротивления, а ЭБУ, пропуская через него ток, узнает его и исходя из этого знает о положении педали. Низкое напряжение соответствует большому сопротивлению датчика. Решается чисткой контактов, их пропайкой или заменой педального узла, если не поможет.
2. 2123 – это обратная ошибка P2122, напряжение на этом же датчике слишком высокое. Возможен пробой или замыкание проводки, а также выход из строя датчика.
3. 2127 – низкий уровень сигнала второго датчика положения педали акселератора. Так как этот узел достаточно ответственный и выполняет важную функцию, для точности и надежности в нем используется сразу два датчика. Находятся они в одном корпусе, последовательность и способы устранения ошибки те же.
4. 2128 – клон кода ошибки 2123, только он отвечает за второй датчик.
5. 2138 – код говорит о несовпадении показаний этих двух датчиков, возможно с одним из них потерян контакт или он сломался. Для решения проблемы необходимо так же прочистить контакты, проверить проводку на исправность и протестировать саму педаль. Тест заключается в замере сопротивления обоих датчиков в разных положениях педали и сравнении показаний. Если они отличаются нужно поменять педаль в сборе.

Распиновка е-газ ваз 2114

В наши дни над электронной педалью поработали и решили большинство проблем, теперь она работает без сбоев, но любители быстрой езды, все равно прошивают свои ЭБУ, отмечая улучшения отзыва автомобиля на педаль.

Это связано в первую очередь с тем, что с завода производители вынуждены накладывать ограничения для того, чтобы соответствовать нормам ЕВРО и повысить ресурс двигателя. Любительские прошивки снимают эти ограничения, позволяя блоку управления открывать заслонку быстрее.

На Самарах, а в частности с электронной педалью газа ваз 2114 проблемы часто встречались на моделях первых годов выпуска, спустя некоторое время недочеты исправили и под конец производства с конвейера сошли экземпляры с надежным е-газом.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как сделать адаптацию электронной педали газа

Для многих это в новинку. Возможно, и вы читаете об этом впервые.
Дело в том, что многие водители жаловались на е-газ, неисправность системы и т. д.
В дальнейшем АвтоВАЗ выпустил информационное письмо, в котором содержалась инструкция по адаптации е-газа.

При ремонте автомобиля (замене контролера, или после снятия аккумулятора) нужно выполнить адаптацию электронной педали газа.

Зачем нужна адаптация е-газа?

Она нужна для того, чтобы выставить нулевое положение педали газа. Говоря простым языком, это нужно сделать, чтобы педаль автоматически не газовала, не держала обороты.

Как адаптировать педаль газа?

Процедуру проводим после ремонта либо замены эбу.

1. Подключаем аккумулятор.
2. Вставляем ключ первый раз после установки аккумулятора и проворачиваем его в положение «зажигание». На панели загораются индикаторы, ждем не менее 30 секунд и запускаем двигатель.
   Важно: температура воздуха, двигателя должна быть не менее 7 градусов тепла, иначе адаптацию проводить бесполезно, двигатель будет работать в аварийном режиме.
3. Далее адаптируем функцию диагностики зажигания: разгоняемся на второй передаче и тормозим двигателем с 4 тыс. об. До 1 тыс. об. — проделываем данную операцию шесть раз обязательно в течение одной поездки.

Адаптация функции диагностики нужна для сохранности катализатора и возможного возгорания.

Егаз на ваз 2114

всё может быть.
клемму снимал с АКБ? хотя, чего это я спрашиваю — конечно же снимал.
Теперь надо проделать адаптацию.

Ссылка Пожаловаться
владимир ситников 15 августа 2012 00:45

снимал и электрик через комп снимал все равно потом такая же фигня выскакивает а чтоб переделать на обычный газ наговарил чутли не всю атоматику поменять надо

Ссылка Пожаловаться
ДЖИН В ответ на владимир ситников 15 августа 2012 01:01
владимир ситников 15 августа 2012 00:45

снимал и электрик через комп снимал все равно потом такая же фигня выскакивает а чтоб переделать на обычный газ наговарил чутли не всю атоматику поменять надо

Ссылка Пожаловаться

найди участок дороги, где, никому не мешая, можешь на второй передаче набрать 4000 об/мин, и тут же затормозить двигателем, чтобы обороты упали до 1000. И так 6 раз подряд.
«Адаптация» называется. часто помогает.

Ссылка Пожаловаться
Рашит Мухаметшин 15 августа 2012 08:31

На них жгут электродросселя бракованный. Нужно или менять или все контакты поджимать. Особенно это косается контактов главного реле. Почитайте вот эту тему. Это уже обсуждали.

Ссылка Пожаловаться
Рашит Мухаметшин В ответ на Рашит Мухаметшин 15 августа 2012 08:31
Рашит Мухаметшин 15 августа 2012 08:31

На них жгут электродросселя бракованный. Нужно или менять или все контакты поджимать. Особенно это косается контактов главного реле. Почитайте вот эту тему. Это уже обсуждали.

Ссылка Пожаловаться
Не вставилась ссылка. http://forum.chiptuner.ru/showthr ead.php. Р2135
Ссылка Пожаловаться
Василий В ответ на Рашит Мухаметшин 15 августа 2012 09:50
Рашит Мухаметшин 15 августа 2012 08:31

На них жгут электродросселя бракованный. Нужно или менять или все контакты поджимать. Особенно это косается контактов главного реле. Почитайте вот эту тему. Это уже обсуждали.

Ссылка Пожаловаться

привет Рашит. на главном реле поджимают при ошибке- пропадание питания в цепи контроллера. но для профилактики ( так как были машины с таким косячком) можно и там поджать

Ссылка Пожаловаться
Рашит Мухаметшин В ответ на Василий 15 августа 2012 10:22
Василий 15 августа 2012 09:50

привет Рашит. на главном реле поджимают при ошибке- пропадание питания в цепи контроллера. но для профилактики ( так как были машины с таким косячком) можно и там поджать

Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

на главном реле поджимают при ошибке- пропадание питания в цепи контроллера.

Привет Беркут. Ошибка Р1602 — Пропадание напряжения питания контроллера, выходит при отключении неотключаемого питания. Например пи отключении аккумулятора, или при проведении инициализации. А главное реле они и так постоянно отключается при выключении зажигания. , и оно не вызыает такой ошибки. Видать ещё ты с этим не сталкивался. Если пошевелить провода на главном реле, то машина часто глохнет. А ошибки выходят по дросселю.

Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на Рашит Мухаметшин 15 августа 2012 10:28
Рашит Мухаметшин 15 августа 2012 10:22

на главном реле поджимают при ошибке- пропадание питания в цепи контроллера.

Привет Беркут. Ошибка Р1602 — Пропадание напряжения питания контроллера, выходит при отключении неотключаемого питания. Например пи отключении аккумулятора, или при проведении инициализации. А главное реле они и так постоянно отключается при выключении зажигания. , и оно не вызыает такой ошибки. Видать ещё ты с этим не сталкивался. Если пошевелить провода на главном реле, то машина часто глохнет. А ошибки выходят по дросселю.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 3
Рашит,привет. Поставил себе 1800 Приора, вытянет Я 5.1. по перепрограмированию ?
Ссылка Пожаловаться
Рашит Мухаметшин В ответ на Сергей Тихонов 15 августа 2012 10:35
Сергей Тихонов 15 августа 2012 10:28
Рашит,привет. Поставил себе 1800 Приора, вытянет Я 5.1. по перепрограмированию ?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 4

Рашит,привет. Поставил себе 1800 Приора, вытянет Я 5.1. по перепрограмированию ?

Привет Сергей. конечно вытянет. Я 5.1 хороший блок. Но ведь на него нужно прошивку править. Я лично этого не когда не делал. Пользуюсь только готоыми прошивками.

Ссылка Пожаловаться
ДЖИН В ответ на Рашит Мухаметшин 15 августа 2012 10:37
Рашит Мухаметшин 15 августа 2012 10:35

Рашит,привет. Поставил себе 1800 Приора, вытянет Я 5.1. по перепрограмированию ?

Привет Сергей. конечно вытянет. Я 5.1 хороший блок. Но ведь на него нужно прошивку править. Я лично этого не когда не делал. Пользуюсь только готоыми прошивками.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 5
всем — привет, и наилучщие пожелания!
Ссылка Пожаловаться
ДЖИН В ответ на Сергей Тихонов 15 августа 2012 10:36
Сергей Тихонов 15 августа 2012 10:28
Рашит,привет. Поставил себе 1800 Приора, вытянет Я 5.1. по перепрограмированию ?
Ссылка Пожаловаться
История переписки 4

всё там вытянет, он и пять машин одновременно обслужит, не поморщится.
Другое дело, что «прощайте, евро-нормы!», «здравствуй, Россия-83».

Ссылка Пожаловаться
Сергей Тихонов В ответ на ДЖИН 16 августа 2012 08:11
ДЖИН 15 августа 2012 10:36

всё там вытянет, он и пять машин одновременно обслужит, не поморщится.
Другое дело, что «прощайте, евро-нормы!», «здравствуй, Россия-83».

Ссылка Пожаловаться
История переписки 5
Дык у меня и до этого «Евро-нахрен» норма стояла. ))
Ссылка Пожаловаться
Василий В ответ на Рашит Мухаметшин 15 августа 2012 13:13
Рашит Мухаметшин 15 августа 2012 10:22

на главном реле поджимают при ошибке- пропадание питания в цепи контроллера.

Привет Беркут. Ошибка Р1602 — Пропадание напряжения питания контроллера, выходит при отключении неотключаемого питания. Например пи отключении аккумулятора, или при проведении инициализации. А главное реле они и так постоянно отключается при выключении зажигания. , и оно не вызыает такой ошибки. Видать ещё ты с этим не сталкивался. Если пошевелить провода на главном реле, то машина часто глохнет. А ошибки выходят по дросселю.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 3

даже если так, то у человека не глохнет дрыгатель, а просто косячат обороты и не отзывается на педаль газа. здесь уже 2135 и нужно ковырять дроссельную колодку. нет смысла лезть к главному реле. тухшие были и ошибка была по пропаданию питания.

Ссылка Пожаловаться
Рашит Мухаметшин В ответ на Василий 15 августа 2012 13:25
Василий 15 августа 2012 13:13

даже если так, то у человека не глохнет дрыгатель, а просто косячат обороты и не отзывается на педаль газа. здесь уже 2135 и нужно ковырять дроссельную колодку. нет смысла лезть к главному реле. тухшие были и ошибка была по пропаданию питания.

Ссылка Пожаловаться
История переписки 4

даже если так, то у человека не глохнет дрыгатель, а просто косячат обороты и не отзывается на педаль газа. здесь уже 2135 и нужно ковырять дроссельную колодку. нет смысла лезть к главному реле. тухшие были и ошибка была по пропаданию питания.

Беркут, неужто тебе нужно расжевать всё это. В движении из за того что пропадал на мгновение контакт в ГР, машина не может заглохнуть, и жалоб на это не будет. Ты как небудь когда машину с такой проблемой увидишь, ( это касается только ВАЗ-2114) залезь к главному реле и пошевели разъём на ГР. И постарайся найти положение разъёма когда машина глохнет. Это у них болезнь. Даже было информационное письмо с завода и машины отзыали для замены жгута. На память не помню какой жгут на какой меняли. А ошибка выходит или 2135 или 2134. И ещё, где то в июне месяце приезжали с проблемой не затянутой гаикой массы под ЭБУ. Видать на заводе приняли ученика на работу и он не затруднялся затыжкой этой гайки. Это под ЭБУ, коричневые провода уходят под ковик.

Ссылка Пожаловаться
владимир ситников 15 августа 2012 19:37

здравствуйте уважаемые господа у меня машина не глохнет и не скачут обороты правда поначалу немного у меня четко стопорится на 2000 не в перед и не назад выключаю зажигание и снова завожу иногда с первого все нормально а иногда раза три приходится глушить так что у меня разъёмы на ГР или масса на ЭБУ