Замена жидкости гидроусилителя [ + инструкция ]
После покупки машины совсем забыл проверить ее состояние. А тут случайно увидел запись на портале и решил глянуть состояние. Посмотрел и решил сразу поменять, так как жидкость реально черная как масло и дико воняет гарью. сначала полез на автодок смотреть что есть, почем и что есть в наличии, так как на дворе Вс, и если в этот день не поменять то потом это дело передвинется аж на месяц, так как на перед все выходные распланированы.
Что нам подходит :
— Mobil 1 ATF 220 (320) (MOBIL 152647 — Масло трансмиссионное) — его многие советовали на форумах
— Castrol Dexron III
— оригинал 4039645
— MITSUBISHI MZ320159- Масло трансмиссионное ATF SP3
— подходит вот ‘то вместо оригинала HYUNDAI/KIA 0450000100 — Масло трансмиссионное ATF SP3
В принципе подходит любой красный ATF! но с завода лили второй ATF
ATF DEXRON III/ DEXRON II.
К моему сожалению в автодоке не оказалось ничего в наличи, ни из списка, ни из другого даже более дешевого.
Побежал в магазин авто запчастей через дорогу напротив дома. там поговорил с продавцом, были и дешевые варианты и более дорогие. Там меня отговорили от дорогого, ибо сказали что смысла большого нет. ну прослужит мол на год-полтора дольше вот и вся разница. В итоге решил поверить и взял самый обычный Dexron II от фирмы Luxe за 160р литровая бутыль. Подумал залить сейчас его, а если что потом поменяю еще раз либо на оригинал, либо на оригинал от KIA/Hyundai.
Своих фоток не делал ибо руки при замене не чистые и пачкать телефон не стал, но решил собрать из разных записей с драйва мануал. Такие записи уже конечно есть, но все же хуже не будет от еще одного.
Для замены нужно 1 лит жидкости ГУР. Этого хватает с лихвой.
Итак:
Нас интересует вот этот бачок
К нему сбоку подходят 2 патрубка. Один выше — обратка, тот что ниже — подача жижи на насос.
Сначала берем шприц с трубочкой и высасываем с его помощью по максимуму старую жижу. Тут будьте осторожны — в бачке как раз на уровне вернего патрубка располагается сеточка. она у нас не меняется, потому надо обязательно посмотреть ее состояние, можно сняв бачок ее продуть/промыть растворителем. У меня была относительно чистая, я промыл, но если сильно засрана, то лучше поменять. Меняется в сборе с бачком — Бачок гур в сборе MITSUBISHI — MN101937
Далее, поддомкрачиваем авто с двух сторон так, чтобы у нас висели в воздухе оба передних колеса. Делается это для того чтобы в дальнейшем крутить руль и выгонять старую жидкость на не заведенном авто. При вывешенных колесах довольно легко крутить руль, а вот заводить нельзя — насос гидроусилителя не должен работать без достаточного количества смазки.
Далее, надо отсоединить верхний патрубок от бачка, и поместить его снятым концом в какую-нибудь тару. Я для этого откручивал и отводил в сторону расширительный бачок ОЖ (один болт на 12) и на его место клал полторалитровую бутыль с отрезанным горлом, так как верхний патрубок довольно короткий, и для меня было это самое удобное место для расположения тары.
Следующие действия. Если в одиночку, то придется чутка побегать, если в двоем, то удобнее. Итак, патрубок опущен в бутыль. Идем к водительскому месту и начинаем крутить руль от упора до упора в одну и в другую стороны. крутим пару-тройку раз от упора до упора. идем смотреть на уровень в бачке и на количество в бутылке (чтобы не перелилось, если тара не большая). В этом месте я сначала выгнал всю жидкость из системы сколько смог без доливания. Далее снял сам бачок, отсоединив еще и нижний патрубок. промыл бачок, высушил, поставил назад. Подсоединяем только нижний, патрубок, верхний все так же остается в бутылке. кстати, бачок крепится сверху на 2-ух болтах под 12 ключ.
После чистки и установки назад, наливаем новую жидкость до максимума и идем снова крутить руль. Так как я выгонял старую жижу по максисмуму, мне потребовалось где то 5-6 полных оборотов руля из стороны в сторону пока новая жижа начала уходить из бачка. Если Вы не собираетесь его мыть, то можно выгнать жижу из бачка и залить сразу до максимума новой. Дале крутим руль снова. снова доливаем, снова крутим, пока новая жидкость не выместит старую. Это будет понятно так как в бутылку из верхнего патрубка начнет сливаться чистая красная новая жидкость.
В моем случае манипуляций с кручением руля было чуть больше, пока выгонял накопившийся воздух. Кстати наличия воздуха в системе можно не бояться. как только заведем двигатель, насос прокрутить всбю жижу и весь воздух выйдет, который мы не выгнали.
Так, у нас начал вытекать чистый ATF из верхнего патрубка. теперь можно снимать затычку из верхнего штуцера и надевать назад патрубок. Одели. Доливаем жидкость до максимума, крутим еще несколько раз руль и видим что уровень больше не падает. Отлично!
На этом этапе не закрывая крышкой бачок заводим авто. несколько раз крутив рулем уже при работающем двигателе. Смотрим уровень жижи. Если ушла, то доливаем чуть ниже максимума. Можно закрывать бачок и снимать машину с дамкратов. Мы справились, все готово. Жидкость ГУР заменена.
Совет: После этого всего, проедьте несколько километров и снова посмотрите на уровень. Я так прокатился пару км, потом открыл и увидел что у меня жидкость упаладо минимума — выгнались остатки воздуха. Долил еще немного до максимума.
Вот и все. Сложного ничего нет. Кто впервые делает, думаю займет порядка часа времени, Кто уже сталкивался — минут 15 делов.
В идеале эту процедуру проводить раз в 2-3 года при среднем пробеге в 20 тыс/год. но это по книжкам, а по факту — нужно смотреть цвет и запах жидкости — стала грязного цвета и появился запах гари — менять ! Дешевые жидкости, как я в этот раз взял, ходят меньше, но как раз на 2-3 года должно хватить. Более дорогие жидкости могут выходить и 5-7 лет.
Всем спасибо кто осилил столько буков ) И Ровных дорог без гвоздей и жезлов !
Фото взяты из интернета и из Этой записи пользователя bombila-men
кто больше любит видеоформат, вот тут весь процесс замены
Что заливать в гур лансер 10
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Mitsubishi Lancer X Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Жидкость ГУР Лансер 10: проверка и замена
25.04 12 Статья канала Дом смазок Создать свой канал
Современные автомобили оснащены различными системами и механизмами, обеспечивающими комфорт и безопасность вождения. Одной из таких систем является гидроусилитель руля, который существенно облегчает управление автомобилем.
Для ее эффективной работы важно использовать качественную жидкость, подходящую для вашего автомобиля. В этой статье рассмотрим жидкость ГУР Лансер 10.
Проверка уровня жидкости ГУР
Проверка уровня жидкости гидроусилителя руля на Лансер 10 выполняется следующим образом:
- Двигатель автомобиля должен быть выключен и остыть до комнатной температуры
- Откройте капот и найдите бачок гидроусилителя руля, который обычно расположен рядом с двигателем
- Снимите крышку бачка и проверьте уровень жидкости, который должен находиться между отметками MIN и MAX стенке бачка
- Если уровень жидкости ниже отметки MIN, долейте жидкость до отметки MAX, используя рекомендованный тип жидкости.
Периодичность проверки
Регулярная проверка уровня жидкости гидроусилителя руля является важным элементом обслуживания автомобиля, так как это позволяет своевременно выявить утечки и предотвратить возможные поломки. Периодичность проверки устанавливается производителем автомобиля или основывается на определенных интервалах времени или пробега.
В соответствии с рекомендациями производителя Mitsubishi Lancer 10, уровень жидкости гидроусилителя руля следует проверять каждые 10 000 км пробега. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля рекомендации могут варьироваться.
Когда нужно менять жидкость ГУР Лансер 10?
Производитель не указывает необходимость периодической замены масла. Однако автовладельцы производят первую замену жидкости, когда пробег достигает более 100 000 километров. В некоторых случаях замена жидкости может потребоваться раньше.
Следующие признаки могут указывать на необходимость замены жидкости гидроусилителя руля:
- Изменение цвета и запаха жидкости
- Повышенный шум работы насоса гидроусилителя руля;
- Ухудшение качества управления автомобилем
- Наличие металлической стружки или других загрязнений в жидкости
Выбор масла для ГУР
Выбор подходящей жидкости Mitsubishi Lancer 10 играет важную роль в обеспечении долговечности и надежной работы системы усиления руля. Необходимо использовать состав, который соответствует требованиям производителя автомобиля, чтобы избежать возможных поломок и нежелательных последствий для компонентов системы ГУР.
Для этих целей может использоваться как и специальное масло, так и трансмиссионная смазка для автоматических коробок передач. Первое обозначается POWER STEERING FLUID (PSF). Такую надпись имеет оригинал смазки от Mitsubishi.
Примером может служить Dia Queen PSF. Большинство автовладельцев используют именно его.
Изображение взято с сайта https://oilnn.ru/
В качестве альтернативы применяются трансмиссионные масла Mobil 1 ATF 320 и Castrol Dexron III.
Необходимо учитывать, что рабочие жидкости запрещается смешивать. Это может привести к возникновению химической реакции между присадками, в результате которой образуется осадок.
Самостоятельная замена жидкости Lancer Х
Перед проведением данной процедуры необходимо подготовить автомобиль, поставив на домкрат передние колеса.
Открыв бачок, проверить уровень и состояние жидкости. Далее с бачка снимаются два шланга и сливается жидкость.
Рекомендуется промыть и просушить бачок. Затем нижний шланг подсоединяется к бачку для забора свежего масла. Второй шланг выводится в бутылку. С него будет стекать отработанный материал. Доливаем новую жидкость и прокручиваем руль вправо и влево. Необходимо дождаться пока в бутылку начнет стекать чистое масло.
Далее нужно убрать сливную емкость, подключить верхнюю трубку и, долив состав, прокрутить руль от упора до упора.
В случае необходимости продолжаем доливать жидкость, прокручивая руль, пока уровень масла не будет на нужном уровне.
Заводим автомобиль и также крутим руль, контролируя количество масла в бачке. Если оно упало, следует еще раз долить состав.
какую жижу лить в ГУР?))
Доброго дня всем, езжу на машине почти год и что у меня залито в ГУРе я не выяснял!:)))
Но вот сейчас задумался поменять то, что там имеется на другое, от греха подальше. сам вопрос в том, что вы товарищи мне посоветуете? производитель, количество и когда менять её!)))
19 декабря 2013
Поделиться:
Комментарии 21
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
оригинал заливай Mitsubishi 4039645 Жидкость гур «Dia Queen PSF», 1л
банка диа квин стоит 250р на экзисте
Тоже так голову ломал . Не знаю что залито 🙂 Купил оригинал Dia Queen PSF Но так и катаю в багажнике т.к. посмотел шланг гура не родной значит масло с ним менялось, да и не тёмное оно ни капли. Не стал лезть туда где всё работает 🙂
Без машины
соглашусь! Зачем лезть в отлаженный механизм? Работает и работает…
дак вы и в коробке с двигателем масло не меняйте)
Без машины
Это коммент сюда не уместен=)
Без машины
я залил оригинальную, посмотри у меня в БЖ.
Спасибо, признателен тебе!:))) хорошо всё описал! Удачи на дорогах!:)))
Без машины
Лучше при замене промыть бачок там фильтр, чтоб грязи не осталось.
Оригинальная нужна, что с завода льется. Как и написано на пробке для залива — PSF (power steeling fluid)!
Конкретно в оригинале нужно лить Dia Queen PSF. — Mitsubishi 4039645.
1 банки как раз хватит литровой. Стоит около 600р, стоит ли экономить?
Люди льют АТФ, а потом на лансерклабе темы по 40 страниц обсуждений… про дексроны 3,4,5, кто что льет, плохо или хорошо, можно нельзя… не проще ли лить что на пробке заливной написано?
Но если есть желание сэкономить, можно любой Dexron III. Ток с учетом промывки обязательно прийдется брать, ибо контактировать им не желательно!