#13 Замена масла в ГУРе Toyota Camry XV 40
Замена масла в ГУРе началась с Albertman’а, если не ошибаюсь. Позже БЖ других владельцев Кэмри запестрили отчётами о проделанной работе. Хоть я и владею данным авто более 2-х лет, но проблемы с ГУРом меня вообще не беспокоили. Не сопливил, не шумел, и рулилось всё на ура, как мне казалось… Чтобы заботы с ГУРом меня не касались и дальше, я решил поменять в нём масло. Начитавшись плохих отзывов о масле фирмы «ENEOS» (много палёнки), решил взять другого производителя. Выбор пал на масло «TAKUMI ATF D-3». Не сказать, что оно какое-то супер особенное (кроме цены 1050 р. за 2 л), просто «Castrol» и «Mobil» лить не хотел и решил попробовать это — Японское малоразрекламированное масло. Сравнивал параметры с другими ATF D-3, у Такуми показатели очень даже впечатляющие, так что посмотрим, как выйдет на деле. Далее купил систему от капельницы и шприц на 20 кубиков (лучше брать на 50, если найдёте).
Сразу скажу, эта запись не обойдётся без подробного мануала! Хоть замена масла достаточно проста и многими описана в БЖ, но несколько ньюансов и дополнений я всё-таки внесу.
Поехали!
1) Прогреваем авто (лучше прокатиться по району) и глушим. Можно поддомкратить перед авто (чтобы при вращении рулём меньше нагрузки было).
2) Снимаем расширительный бачок охлаждающей жидкости (Потянуть вверх. Не облейтесь ОЖ=)). Снимаем, чтобы позже снять бачок с жидкостью ГУРа.
3) Откачиваем с помощью шприца и системы всю жидкость в бачке ГУРа.
4) Когда бачок опустеет, нужно его открутить от креплений (3 болта на 10, вроде)
5) Подложите какой-нибудь пакет или тряпку, чтобы не забрызгать всё маслом.
6) Снимаем с ГУРа шланг «обратки» (на бачке сверху), предварительно сняв с него хомут.
7) Засовываем его в пустую тару, лучше в бутылку (вообще, шланг «обратки» лучше удлинить, с помощью переходника и дополнительного шланга в 40 см, чтобы тара находилась между двигателем и радиатором — будет удобнее сливать). Бутылку лучше брать с большим горлышком.
8) Выливаем всё. Теперь нужно заглушить на бачке ГУРа трубку с которой снимали «обратку». По традиции, плотный полиэтилен + резинка для денег)
9) Заливаем новый «ATF DEXTRON 3» чуть выше отметки «МАХ HOT».
10) Убедитесь, что тряпка, пакет и тара для слива не соприкасаются с ремнём, роликами и двигателем. Заводим авто на 3-5 сек. (в это время жидкость хлынет в приготовленную тару) ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДИМ за жидкостью, чтобы не ушла вся (можно тут же подливать свежее масло в ГУР, так процесс с замещением старого масла пойдёт быстрее). РУЛЬ НЕ ТРОГАЕМ! По истечении 3-5 сек. глушим двигатель.
11) Проделываем пункт (9) и (10) пока не потечёт красное (новое) масло.
12) Глушим авто.
13) Надеваем шланг «обратки» на ГУР и прикручиваем бачок обратно. Не забудьте вернуть на место бачок с ОЖ.
14) Подливаем масло до «МАХ HOT».
15) Запускаем двигатель. Аккуратно крутим рулём, в крайних положениях задерживаем руль на секунду-две (выгоняем пузырьки воздуха).
16) После проделанной работы следует прокатиться по району, долить/убавить до нормы маслице.
Итого потрачено:
Система для капельницы — 1 шт.
Шприц 20 кубовый — 1 шт.
Масло «Takumi ATF D-3» — 1,3-1,4 л (из 2 л).
Выводы: Руль стал более «мягким» и послушным.
Как всегда делал всё со своей любимой! За что ей отдельное спасибо!)
Всем ровных дорог и встречать поменьше оленей на дорогах!
Тема: Масло в ГУР
Евген77
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 24.04.2015
Сообщений 105
камри v40 2,4 2010 г.в. R2
2 
1
Город екатеринбург
Масло в ГУР
Добрый день. Кто какое масло льёт в ГУР? По поиску темы не нахожу.
30.09.2016 16:54 #2
sdancer@mail.ru
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Домашняя страница
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Пользователь Array
Регистрация 09.11.2015
Сообщений 87
Camry v40 2.4 2011
9 13
Город Пятигорск
Пробовал заливать Zic Dexron III, руль стал как с электроусилителем — все кочки ощущались, шум в крайнем положении был неестественный. Вероятно, неподходящие параметры вязкости. Или левак попался.
Потом сменил на родной Toyota Dexron III 08886-80506 и негативные ощущения пропали.
30.09.2016 17:30 #3
Краснофлотец
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
Местный Array
Регистрация 30.05.2015
Сообщений 3,069
камри v40 2.4 VOLVO XC 60
271 42
Тойота Камри масло для ГУР
Тойота Камри – автомобиль среднего бизнес-класса, выпускаемый с 1982 года. В России этот четырехдверный седан считается самым популярным в своем классе. Ближайшими конкурентами Camry являются Mazda 6, Ford Mondeo, Volkswagen Passat и Nissan Teana. На отечественном рынке автомобиль стал известен с начала 2000-х, когда было актуально пятое поколение Camry (2001-2006). С 2017 года актуально восьмое поколение четырехдверного бизнес-седана, который с 2018 года выпускают в Санкт-Петербурге. У нас автомобиль доступен с двигателями 2.5 (181 л. с.) и 3.5 л (249 л. с.), которые работают с восьмиступенчатым автоматом.
Сколько масла в ГУР Тойота Камри
Четвертое поколение (XV20/V40; г. в. – 1994-2001)
Тойота Камри 4-го поколения имела не только кузов седан, но также еще были доступны купе и кабриолет. Кроме того, на базе Camry еще выпускали люксовую версию Avalon с увеличенной колесной базой. В некоторых странах были доступны премиальные комплектации Windom и Gracia – в частности, на американском рынке. Там же собирали и люксовый Avalon, а выпуск купе и кабриолета осуществлялся в Канаде. Версия для России имела обозначение кузова JT – такое же, как и для японского рынка. Несмотря на высокие мировые продажи, в Европе Камри четвертого поколения не пользовалась большим спросом.
Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра
Пятое поколение (XV30; г. в. – 2001-2005)
Камри пятого поколения стала основой для создания новых моделей Toyota – минивэна Sienna и кроссовера Highlander, а также премиальной модели Lexus RX300 (в Японии это была Toyota Harrier). Все три модели использовали платформу седана Camry, который в данном поколении лишился кузова универсал. На российский рынок машину поставляли с двигателями 2.4 л и 3.0 л. Коробки передач – механическая или автоматическая 4-ступенчатая. В азиатском юго-восточном регионе автомобиль был доступен с мотором 2.0 л и 5-ступенчатым автоматом. Самые дорогие машины с моторами 3.0 и 3.3 л везли в Северную Америку.
Читайте также: УАЗ Патриот масло для ГУР
Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра
Шестое поколение (XV40; г. в. – 2006-2011)
Камри шестого поколения спроектирован международной командой инженеров из Японии, США, Австралии и Франции. Из-за этого автомобиль получил оригинальные элементы экстерьера и интерьера в зависимости от рынка сбыта. Американская, британская и японская версии Camry были доступны с двигателем 2,4 литра, а в Юго-Восточной Азии машину продавали с 2-литровым мотором. Российская же модификация в техническом плане была аналогична американской. Коробки передач – механическая или автоматическая. Главное отличие японской машины от остальных версий – наличие опционального полного привода. В 2006 году автомобиль получил гибридную версию, доступную только для Америки и Японии.
Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра
Седьмое поколение (XV50; г. в. – 2011-2019)
Камри седьмого поколения является модернизированной версией предыдущей Камри. Автомобиль получил аналогичный кузов с косметическими доработками в стиле люксовых машин премиального подразделения Lexus. Так, в экстерьере появились угловатые формы, за счет которых машина выглядела более презентабельной. Улучшилась и отделка интерьера, появились новые опции и вырос уровень безопасности. Российская моторная гамма Camry включала бензиновые двигатели 2.0 (150 л. с.) и 3.5 л (249 л. с.), работающие с механической или автоматической КПП. Изначально автомат был 4-ступенчатым, а после рестайлинга 2014 года стал шестиступенчатым. Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра
Восьмое поколение (XV70; г. в. – с 2017)
Камри восьмого поколения является совершенно новой моделью, разработанной на модульной платформе. Динамичные и купеобразные формы сделали из презентабельного седана бизнес-класса нечто похожее на спорткупе с просторным пятиместным салоном. Вместе с тем, улучшились ходовые качества: руль стал более острым, а подвеска – более жесткой, что негативно сказалось на плавности хода. Таким образом, Камри впервые стала демонстрировать «европейский» характер. В России автомобиль доступен с прежними бензиновыми моторами 2.0 и 2.5 л, а также модернизированной шестеркой 3.5 литра. Двигатели работают с новым восьмиступенчатым «автоматом». Комплект систем безопасности расширен доработанным комплексом Toyota Safety Sense 2.5+.
Читайте также: Тойота Ленд Крузер Прадо 150 масло для АКПП
Масло в ГУР: объем – 1,0-1,3 литра
Какое масло заливать в ГУР Тойота Камри
Оригинальное
В ГУР автомобиля Toyota Camry последних поколений предпочтительно заливать оригинальную жидкость Toyota ATF Dexron III с артикулом 0888680506. Как вариант, еще подойдет Toyota PSF-EH (артикул 08886-01206). Данная жидкость представляет собой минеральное масло второй группы, изготовленное с добавлением полезных присадок, обладающих противозадирными свойствами. Жидкость устойчива к температурам до минус 40 градусов, обладает высокой текучестью и не склонно к вспениванию.
Неоригинальное
- Takumi ATF D-III
- Total Fluid XLD FE
- Castrol Transmax Dex III Multivehicle
- GT-Oil ATF Type III
Отзывы
Сергей, Оренбург. У меня Камри с двухлитровым 150-сильным мотором и автоматом. Модель 2013 года, выполнена в стиле премиального Лексуса. Строгая, с внушительным капотом, зауженными фарами и массивной решеткой – ну чем не премиальный бизнес-седан. Вот только псевдодеревянная отделка передней панели мозолит глаза. И все же, в салоне комфортно и все под рукой. Мягкая и вальяжная машина с не особо мощным мотором, но очень просторным салоном и высокой надежностью.
Игорь, Тверская область. Езжу на Камри 2018 года, модель с 2,5-литровым 180-сильным мотором. Думал купить Киа Стингер, но в итоге остановился на более проверенном авто с отличной репутацией. До этого ездил на более мягкой Камри 2006 года, а у новой машины более жесткая подвеска. В принципе, это единственный минус. Острый руль и минимальные крены настраивают на быструю езду.
Toyota Camry 2.0, 2.4, 2.5, 3.0, 3.3, 3.5 масло в ГУР сколько и какого требуется?
Тойота Камри – японский автомобиль бизнес-класса, созданный специально для европейского рынка. Первая версия этой модели появилась в 1982 году. В России продажи Camry стартовали только в 2001 году, когда было актуально пятое поколение. Этот автомобиль у нас предлагали с бензиновыми двигателями объемом 2.4 и 3.0 литра, а в США еще поставляли 3,3-литровую версию. В 2006 году Тойота представила Камри шестого поколения. Новый автомобиль стал роскошнее и солиднее, однако габариты остались на уровне предшественника.
В 2011 году состоялась премьера Камри седьмого поколения, которая получила много общего и предыдущей моделью – это касается и кузова, и конструкции. В России машину выпускали с бензиновыми моторами объемом 2,0, 2.5 и 3.5 л (150-249 л. с.). С 2021 года производится Toyota Camry восьмого поколения. Машина разработана на новой платформе и имеет спортивный и презентабельный дизайн. В России большой седан можно приобрести с моторами 2.0 и 2.5 л (150 и 200 л. с.), а также 3.5 л (249 л. с.). Двигатели работают с восьмиступенчатым автоматом.
Когда менять
Период замены масла в ГУРе Toyota Camry составляет 100 тыс. км или каждые два-три года. В отдельных ситуациях приходиться рассчитывать и на более ранний регламент. Например, это касается агрессивной манеры вождения, когда водитель совершает резкие маневры и часто идет на обгон. В таких условиях на гидроусилитель возрастает нагрузка в результате перегрева масла, из-за чего в салон со стороны ГУРа проникает неприятный запах гари. Кроме того, несвоевременная замена масла может вызывать неполадки в управлении: возрастает усилие на руле и ухудшается обратная связь.
Сколько масла заливать
Пятое поколение XV20, 1996-2001
- Масло в ГУР: объем – 1,0-1,03 л
Шестое поколение XV30, 2001-2009
- Масло в ГУР: объем – 1,0-1,03 л
Седьмое поколение XV40, 2006-2011
- Масло в ГУР: объем – 1,0-1,03 л
Восьмое поколение XV50, 2011-2017
- Масло в ГУР: объем – 1,0-1,03 л
Девятое поколение XV70, с 2017
- Масло в ГУР: объем – 1,0-1,03 л
Какое масло
Для обслуживания гидроусилителя руля Toyota Camry производитель рекомендует оригинальное масло Toyota ATF Dexron III (цена) 0888680506 или Toyota PSF-EH 08886-01206. В качестве альтернативы можно рассматривать смазочные материалы с допуском Dexron III (цена): Shell Formula Multi-Vehicle ATF, Eneos Dexron ATF III, Elf ElfMatic G3, Mobil ATF 320 Premium Dexron III (цена) и т. д.