Как аптечное лекарство может помочь очистить двигатель?
Различные присадки к автомобильным жидкостям находятся сейчас на пике популярности. Большинство автолюбителей хотя бы раз пользовались ими, чтобы усилить свойства масла. Однако существует одно эффективное средство, которое можно купить в обычной аптеке.
Каким бы водитель не был аккуратным, и как хорошо бы не следил за машиной, уже после первой сотни километров двигатель становиться черным. Он покрывается сажей, сгоревшее масло закупоривает отверстия. В этом случае, двигатель нужно чистить различными присадками.
Потратиться на эти средства можно прилично, ведь флакон современного средства стоит не меньше 500 рублей. А вам понадобиться бутылка промывочного масла, очиститель, два фильтра.
Процедура чистки долгая и замороченная: сначала нужно прогнать очищающий состав, а потом еще на ночь замочить мотор. Сэкономить поможет обычное аптечное средство — Димексид, или Диметилсульфоксид, которое стоит от 40 до 120 рублей. Это противовоспалительное лекарство для лечения болезней опорно-двигательного аппарата.
Помните, что это очень мощное средство. Двигатель при нем начнет дымиться и будет стараться заглохнуть. Препарат легко может разъесть краску, поэтому использовать его на моделях, где масляный поддон, нельзя.
Для процедуры очистки нужно купить четыре флакона препарата и густую промывочную жидкость, два фильтра и новое масло. В прогретый мотор нужно залить сразу все количество лекарства и постоять на холостом ходу 20 минут.
Затем черный раствор нужно удалить и залить промывочную жидкость на 30 минут. Следует соблюдать особую осторожность, когда будете сливать жидкость. Если она попадет на руку, нужно обратиться за медицинской помощью. Поэтому лучше обезопаситься резиновыми перчатками. Важно также не переборщить со временем и вовремя слить раствор.
После такой процедуры чистый мотор станет работать мощнее. Если двигатель сильно грязный, его нужно промыть до трех раз, нагар с клапанной крышки придется удалять самому. Убрать его можно обычной тряпки.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
Промывка двигателя димексидом, замена масла и раскоксовка
Всех приветствую!
Сегодня я хочу рассказать вам о том как я масло менял, да не просто менял, а двигатель промывал.
В предисловии хотелось бы сказать, что изначально я хотел лишь просто поменять масло, но что-то пошло не по плану и в итоге я решился залить в него димексид.
Катавшись последнее время я начал замечать то, что на холостом ходу начинает загораться лампочка давления масла на приборке, что собственно и заставило меня заглянуть и проверить уровень масла. Уровень был чуть ниже нижней отметки. С приближением холодов было решено заменить масло на 5W40, чтобы с нашей сибирской зимой двигателю было легче заводиться.
В конечном итоге я насмотрелся разного рода гайдов и видосов о том как люди моют двигатель димексидом и нахваливают это средство и решил рискнуть тоже…
Если короток говорить о самом димексиде, то это своего рода медицинский растворитель, который используется для транспортировки лекарственных средств через полость кожи, непосредственно к очагу воспаления. В основном используется в качестве компресса для суставов.
Итак что нам понадобится (по крайней мере что покупал я):
1) Моторное мало 4-5 литров. 4 зальете целиком, 1 литр останется на долив. Всей семьей льем Mobil 10W40/5W40(на зиму);
2) Димексид 5-7 флоконов по 100 мл;
3) 8 литров промывочного масла (я покупал G-Energy за ~480 рублей/канистра 4 литра). Это по сути обычное промывочное масло более вязкое в отличии от нормального моторного, используется чисто для промывки всей системы;
4) 2 флакона промывки двигателя, каждый примерно по 300 мл.По сути обычная жидкость для пятиминутной промывки двигателя. Тут выбор за вами берите что хотите, в целом можно и не брать.
5) 3 масляных фильтра. Один из них в итоге поставится на полноценное использование, а два уйдут во время промывки.
6) Прокладка поддона. Я брал пробковую
7) Прокладка клапанной крышки
Приступаем в к самой процедуре, сразу скажу я з@б%!ся мыть потому что потратил на это 3 вчера.
!Руки при работе с димексидом защищайте резиновыми перчатками, иначе горячее масло с растворившимся в нем кипящим димексидом проникнет непосредственно к вашим костям и смажет уже ваши хрящи и косточки! ��
1) Первым делом прогреваем двигатель до рабочей температуры залив в него первый флакон пятиминутной промывки и глушим;
2) После прогревания выворачиваем свечи и заливаем 1-2 флакона димексида в каждую камеру сгорания.Преждевременно постарайтесь выставить поршня на одном уровне, если не получится то пофигу. Я разлил 1 флакон димексида на все 4 цилиндра. Получилось ~ по 25 мл на каждый горшок. Можно больше это не критично.
3) После этого пока двигатель горячий закручиваем свечи обратно. Создаем этим самым своего рода паровую баню. В теории после этих манипуляций компрессионные и маслосъемные кольца на поршнях раскоксуются и почистятся, как минимум нагар на них и на камере сгорания отмякнет и слетит в дальнейшем.
4) Пока происходит раскоксовка, можно заняться сливанием старого масла и откручиванием поддона.
Собственно масло сливаем тут учить не буду, все предельно ясно, сворачиваем старый маслянный фильтр.
5) Откручиваем броню, и откручиваем болты поддона. Тут используем всевозможный не нормативный лексикон что бы подобраться к тем злосчастным 4-5 болтам которые находятся под балкой и возле выпускного колена. Я использовал гибкие валы и в целом справился на ура. Не обожгитесь об трубу, если двигатель еще горячий!
6) Тут начинается самое прекрасное, нам нужно приподнять двигатель, иначе поддон вы не достанете. Для этого вам нужно открутить болты крепления подушек двигателя снизу. А после чего либо поддомратить сам двигатель за колокол коробки, либо приподнять талькой примерно на 10-15 см, после чего достать сам поддон.
Накой хрен вы спросите доставать поддон?
Дело в том что димексид жрет краску, притом очень хорошо, особенно если сам димексид горячий. Отсюда следует, что бы отслоившаяся краска не забила маслоканалы и маслонасос нам нужно ее удалить. С этой целю мы и снимаем поддон, который с завода красился. Точно так же мы должны будем снять клапанную крышку и сапун.
7) Когда скинули поддон, нужно так же скинуть клапанную крышку и сапун (ту хрень к которую вставляется маслянный щуп, его снимаете тоже прям целиком все)
8) Когда все сняли нужно очистить от краски, чем больше краски снимете тем лучше. Знаю что это делать можно либо пескоструем, но так как его у меня нет, я снимал краску тем же самым демексидом.
Процедура снятия краски такова, что вам нужно будет вылить димексид прям в поддон/клапанную крышку и греть либо феном либо горелкой до состояния кипения всего этого месива + кисточкой и щеткой удалять краску. Все сразу вы не удалите вероятнее всего, я лично не смог, поэтому мне пришлось уже после промывки димексидом снимать все это еще раз и очищать уже отслоившиеся остатки повторно.
9) Итак вот вы очистили все от краски, искренне пожалели что начали это дело и просто заколебались.
10) Далее собираем все обратно, поддон можно поставить вместе со старой прокладкой, как и крышку клапанную.Заворачиваем новый масляный фильтр На этом этапе ваша паровая баня в камерах сгорания скорее всего уже давно остыла как и двигатель, возможно даже начался уже следующий день��.
11) Собрав все на место заливаем в двигатель все 4 литра промывочного масла, прям целиком не жалея. Заводим двигатель и даем поработать, согревшись до рабочей температуры.
12) В разогретый двигатель заливаем 4 (ну я лично 4 флакона лил, так как у меня это были последние флаконы, можно и 5-6) флакона димексида и даем двигателю поработать ~30 минут.
13) Как только пройдет 30 минут, глушим и сливаем все масло с димексидом, снимаем маслянный фильтр, снимаем вновь поддон, клапанную крышку и сапун. Масло сольется скорее всего люто черное и вонючее.
14) Разобрав и сняв вновь поддон, крышку клапанов и сапун вы вероятнее всего увидите отслоившуся и поднявшуюся краску, в тех местах где вы ее не до удалили. Сейчас она будет стираться банальной тряпкой, ну или на крайняк щеткой металлической. Удаляете остатки краски. В итоге у вас будет идельно чистый поддон, крышка и сапун.
15) Так как у меня было люто много грязи я еще решил снять и почистить маслоприемник с насосом. Так в целом ничего трудного нет, снимается он откручиванием двух болтов, а дальше моего его и чистите кто чем хочет, там все механическое и без каких-либо тонкостей, так заодно можно снять и сеточку и прочистить ее.
16) На текущем этапе вы оцениваете сами чистоту двигателя и решаете нужна ли вам повторная чистка димексидом. Мне было влом, я заколебался (так как это был уже 3-й вечер моих танцев с бубном) и я обошелся одним циклом чистки, а особо сильные участки грязи которые не отмылись я просто протер тряпочкой, так как димексид разжижил все наслоения и они легко стирались обычной тряпкой, смоченной салярой или же керосином.
17) СНОВА все собираемся на свои места, но уже с новыми прокладками. По итогу новая прокладка легла на поддоне и под клапанной крышкой. Устанавливаем сапун, протягиваем все болты. Устанавливаем 2-ой уже по счету новый масляный фильтр!
18) Собрав все на свои места мы вновь заливаем промывочное масло, но добавляем в него не димексид а второй флакон пятиминутной промывки. Делаем мы это дабы промыть двигатель уже от димексида и всех разжиженных отложений, подготовив двигатель тем самым к финальной заливки чистого нормального моторного масла.
19) Вновь даем поработать двигателю минут 20-30 и в итоге сливаем снова всю эту манагу, сворачиваем маслянный фильтр.
20) И вот наш финальный шаг, а именно установка уже 3-го нового масляного фильтра и заливка чистого нормального моторного масла. По мануалу льется 3,75 л, я вылил все 4 и литровую оставил на доливку.
По итогам
Хотелось бы отметить действительно мощный эффект димексида. По моим личным соображениям я сделал выводы что если таких циклов промывки будет не один, а например 3-4 то в целом двигатель отмоет до заводского металлического блеска. Не могу сказать нужно ли оно действительно, но факт остается фактом.
До чистки двигателя компрессия во всех 4-х камерах сгорания была 10-11. Есть желание замерить сейчас, после промывки и раскоксовки. До промыки двигатель работал с легкими подтраиваниями, которые были связаны в большей степени скорее всего из-за дефицита масла, собственно почему и горела лампочка. После промывки и нормального уровня масла, работа двигателя радует и холостой ход держится стабильно 800 об/мин. В целом двигатель работает как часики.
Самое важное я считаю в таком способе промывки двигателя это то, что нужно максимально избавиться от краски и прочих лпк внутри самого двигателя. Ну а иначе маслонасос просто забьется. В остальном касательно агрессивного воздействия димексида, каких-либо тонкостей выявлено не было. С резиной не взаимодействует, с пластиками вроде как тоже. На счет герметиков точно сказать не могу. По крайней мере с двигателя у меня ничего не течет, работает стабильно.
Всем спасибо за внимание. Буду рад любым комментариям и обратной связи.
НИВА.КЛУБ
Недавно пришлось снимать переднюю крышку двигателя и заметил , что внутри движка приличный черный налет. Масло лью полусинтетику (кастрол магнатек), меняю вовремя, движок всегда прогреваю. Предыдущий хозяин за машиной тоже следил и на масле не экономил. В чём может быть причина и чем промыть движок без негативных последствий для него. Да кстати, масло движок не ест, компрессия 10,5 во всех цилиндрах, дым из сапуна не идёт.
Reytar
Сообщения: 1806 Зарегистрирован: 30 апр 2017, 16:21 Автомобиль: ВАЗ 2131 2011г инж. Имя: Борис Откуда: moscow Контактная информация:
Чем очистить двигатель?
Сообщение ustav » 19 май 2019, 01:58
имхо подойдет стандартная промывка фирменным промывочным маслом для двигателя.
Крепче за баранку держись, шофер!
ustav
Сообщения: 8 Зарегистрирован: 13 май 2019, 06:01 Автомобиль: Нива 21213 Имя: Евгений
Чем очистить двигатель?
Сообщение Reytar » 19 май 2019, 09:38
Слышал от моториста, что при промывке масляная корочка отщелкивается кусочками и может забить каналы в коленвале.
Reytar
Сообщения: 47751 Зарегистрирован: 03 дек 2009, 15:33 Автомобиль: 21214 Имя: :
Чем очистить двигатель?
Сообщение ALK » 19 май 2019, 12:18
Тогда разобрать до деталек и мыть ацетоном
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Сообщения: 8 Зарегистрирован: 13 май 2019, 06:01 Автомобиль: Нива 21213 Имя: Евгений
Чем очистить двигатель?
Сообщение Reytar » 19 май 2019, 13:28
Ну это уж слишком жёстко, попробую все же отмыть промывкой. Просто никогда ей не пользовался, думал может кто посоветует конкретного производителя.
Reytar
Сообщения: 1806 Зарегистрирован: 30 апр 2017, 16:21 Автомобиль: ВАЗ 2131 2011г инж. Имя: Борис Откуда: moscow Контактная информация:
Чем очистить двигатель?
Сообщение ustav » 19 май 2019, 15:10
Крепче за баранку держись, шофер!
ustav
Сообщения: 1504 Зарегистрирован: 31 мар 2018, 11:55 Автомобиль: Dfp 21214 М сильно изменена (дополнена электро схема) Имя: Владимир Откуда: Воронежская обл Контактная информация:
Чем очистить двигатель?
Сообщение Эксплуататор » 19 май 2019, 17:13
Буквально на прошлой неделе ремонтировал двигатель доченого матиза. ( масло жрал почти как бензин) Причина залегание маслосъемных колец. .До этого нарыл в инете рассказы о чудо средстве —ДИМЕКСИД. Решил попробавать. Для начала положил в димексид засраные свечи И О ЧУДО нагар стал на глазах растворяться , через пару часов свечи стали НОВЫМИ. Потом положил в раствор инжектора . ( сколько лежали не помню , но стали блестеть). Потихоньку добрался до поршней ( смотреть , на них было страшно ) и маслосъемные кольца еле выдернул. По диаметру поршень легко проходит в обычные стеклянные банки. Их и использовал . налил в три банки по пузырьку димексида и засунул в них поршни. Не грел , просто оставил на ночь. Утром димексид меня порадовал нагар где не растворился , там стал рыхлым и буквально стирался с поршня ветошью. Из конавок колец весь нагар убрал простой малярной кисточкой. Короче от новых поршни отличала только потертость на боковинах. (Я в восторге). Далее решаюсь на самостоятельную промывку форсунок ,( в магазине была куплена косичка проводов в раземами форсунок) + кусок шланга подкачки, + старая паяльная лампа+ топливный фильтр. И так наливаем димексид ( мне хватило пару пузырьков) в паяльную лампу На выход лампы крепим шланг. В разрез шланга ставим фильтр и крепим шланг на снятой рампе с форсами. Подключаем косичку ( Я подключал последовательно по 2 форсы , чтобы понизить напряжение. Накачиваем давление и подаем питание от поворотника( в моем случае одна форса подавала только половину по отношению к двум другим. ) Буквально через 10 мин обработки подача выравнилась , далее проверил на бензине — норма!. И финальный штрих димексидом. В собранный двигатель заливаю старое масло ,и выливаю бутылек димексида в прогретый , работающий движек. 15 мин , и все. сливаю масло ,заливаю ( можно любое дешевое ) промывочное и еще 10 мин. работы, сливаю, меняю фильтр и заливаю нормальное масло .Даже через отверстие маслозаливной горловины видим блеск металла.
6634 16042019
Эксплуататор
Сообщения: 530 Зарегистрирован: 05 апр 2019, 19:22 Автомобиль: Нива 2131 2013 г. Имя: Паук Контактная информация:
Тест промывок FILLInn, сольвент, ProTec, димексид, Sintec
Продолжаем поиск эффективной и безопасной промывки для профилактической очистки двигателя при каждой замене масла. Информация будет актуальна для владельцев автомобиля с не сильно загаженным шламом двигателем. Главный критерий тестирования безопасность для краски и сальников.
Такое средство стало бы находкой для большинства автовладельцев с современными моторами. Где используются тонкие маслосъемные кольца и редкие дренажные отверстия. Стоит забыть пару раз поменять масло до 10 тыс. км. как наступает небольшой масложор из-за зашламованных колец. В дальнейшем потребление масла будет только увеличиваться. Поэтому я рекомендую использовать промывки при каждой замене масла и менять его от 5 до 10 тыс. км. Лучше не доводить двигатель до крайней меры, до димексида. Ведь промывка двигателя демиксидом в высокой концентрации является опасной мерой. Так как димексид полностью смывает тефлон с поршней, а изделия из стали окисляются (ржавеют).
В предыдущем материале в качестве подопытных были выбраны клапана, что, по сути, было ошибкой, ведь характер отложений совсем другой нежели в масляной системе. Поэтому в этом тесте в качестве подопытных выступают уже маслосъемные кольца в своем естественном нагаре.
В качестве средств, которые попытаются размягчить такой нагар выступают:
FILLInn — Россия, г. Пушкино. Состав: углеводородные растворители, присадки для запаха. Цена в районе 200 руб.
Сольвент Одуванчик — Россия, г. Барнаул, каменноугольный сольвент сделан по ГОСТ 1928-79. Цена 280 руб. за 1 л.
ProTec P1001 — Германия. Цена от 850 до 1200 руб. в зависимости от объема флакона. Состав: углеводороды, С-10-С13, н-Алканы, Изоалканы и присадки запаха. Аналогичный состав имеет промывка ProTec (BIKELINE) P3001, объем чуть меньше, зато цена сильно меньше. Можно взять два, увеличив концентрацию и эффективность.
Димексид + касторовое масло — всем известные средства из аптеки. Димексид хорошо смешивается с касторкой в пропорции 50/50 и не оседает на дно картера двигателя. Это отличный способ получить равномерную консистенцию промывки. Спасибо участнику DigitalMind, что нашел этот рецепт. Цена препаратов 200 руб.
Sintec 5 минутная промывка — Россия, г. Обнинск. Состав: минеральное масло, присадки. Цена 157 руб.
Теперь о пропорциях. В качестве рабочего объема масла берем за основу цифру в 4 литра. Это такая средняя величина для двигателей объемом 1.5-1.8 литра. В соответствии с объемом масла уже подбирается объем промывки. В тесте объем масла будет составлять 40 мл, так проще считать пропорцию.
FILLInn — объем бутылки 520 мл. Соответственно объем в тесте будет 5 мл.
Сольвент Одуванчик ГОСТ 1928-79 (каменноугольный) – объем, заливаемый в двигатель 500 мл. Соответственно объем в тесте будет 5 мл.
ProTec P1001 — объем небольшого пузырька 250 мл. Соответственно объем в тесте будет 2.5 мл.
Димексид+касторка — Димексид хорошо смешивается с касторкой в пропорции 50/50 и не будет оседать на дно масла. Объем каждого средства в двигатель по 50 мл. Соответственно объем при тестировании будет по 0.5 мл.
Sintec 5 минутная промывка — объем бутылки 500 мл. Соответственно объем в тесте будет 5 мл.
Далее маслосъемные кольца нарезаем кусочками. Шлам в них очень хорошо утрамбовался и представляет собой каменную субстанцию. То, что нужно для теста.
Дополнительно будем использовать резиновые колечки и крашенные саморезы для фиксации изменений с резиной и краской. Укладываем образцы в стеклянные емкости.
Заливаем в каждую емкость 40 мл. масла Shell HX8 5w30. Отдельными шприцами добавляем промывки, перемешиваем и ставим греться на газ. Итоговый объем, заливаемый в двигатель, составляет:
1 заливаем 520 мл. на 4 л. масла.
2 заливаем 500 мл. на 4 л. масла.
3 заливаем 250 мл. на 4 л. масла.
4 заливаем 50 и 50 мл. на 4 л. масла.
5 заливаем 500 мл. на 4 л. масла.
Вода немного закипела, а масло прогрелось до 70 C°. Периодически длительно помешиваю отдельной зубочисткой для имитации работы двигателя. Конечно, в двигателе движение происходит куда более активно, да и температура побольше. Поэтому время тестирования увеличиваю до 30 мин.
Спустя 30 мин. извлекаем образцы. Начинаем подробный осмотр.
FILLInn — состав: углеводородные растворители, присадки для запаха.
После извлечения образца шлам остался на месте, но размягчился. Резинка не разбухла. Краска осталась твердой.
Ковыряем зубочисткой, шлам отходит, стал виден металл, но не так активно, как хотелось бы. Шлам ковыряется с большим трудом, результат средний.
Сольвент каменноугольный.
Сразу после извлечения образца видно, что немного шлама отошло от кольца. Резинка не разбухла. Краска стала немного мягкой. Вывод: при использовании сольвента 500 мл на 4 л. масла необходимо избавится от крашенных элементов. Средство опасное.
При воздействии зубочисткой шлам хорошо отходит, стал виден металл.
ProTec P1001 — состав: углеводороды, С-10-С13.
Резинка не разбухла. Краска осталась твердой.
Аналогично прошлому образцу шлам размягчился и при небольшом воздействии зубочистки прекрасно отходит. В двигателе с его большими оборотами и трущимися элементами, шлам обязательно уменьшится в зоне поршневых колец, это точно. Средство недешевое, зато относительно эффективное, а главное полностью безопасное для любых двигателей. Даже для VAG с их пластиковыми поддонами. В общем, шлам размягчился и при воздействии отходит, результат хороший.
Димексид + касторовое масло
Как и прошлые образцы, сразу после извлечения кольцо выглядит не очень отмытым. Дозировка в минимальной концентрации, нацелена на профилактику, поэтому ждать моментального эффекта не стоит. Резинка не разбухла. Краска осталась твердой.
После воздействия зубочиской размягчённый шлам начал отходить, но не очень уверенно. Все-таки 50 мл. димексида на 4 л. масла маловато. А повышать концентрацию больше, уже опасно для краски, пластика, тефлона и резины. Поэтому считаю данную концентрацию полностью безопасной для любого двигателя. Но эффект незначительный. Короче говоря, использовать можно, как профилактику при каждой замене масла, никакого вреда двигателю не будет, а шлам размягчится. Эффект есть и это главное.
Sintec 5 минутная промывка. Состав: минеральное масло, присадки.
Шлам не размягчился. Смог проковырять полоску по центру. Результат как у обычного масла. Шлам не размягчается. Жёсткий как камень. Резинка не разбухла. Краска осталась твердой.
Выводы
В заключении стоит сказать, что промывки становятся все популярнее среди автовладельцев. Современное двигателестроение вынуждает нас их использовать, так как маслосъемные кольца стали очень тонкие и быстро забиваются. Легкие промывки предназначены исключительно для более-менее чистых двигателей, где период смены масла не превышает 10 тыс км. Найти для своего двигателя эффективную, а главное безопасную промывку важная задача и вполне выполнимая. Для этого и существуют такие сообщества как “Раскоксовки ДВС”. В данной статье я постарался рассказать Вам как моют детальки некоторые представители семейства химии для промывки двигателя.
Стоит сказать пару слов, почему я не использовал в тесте следующие препараты для промывки:
— солярка – малоэффективна, плохо смазывает, возможны задиры, использовать в двигателе опасно.
— метилацетат, он же очиститель пены – быстро испаряется, легко воспламеняется. В процессе теста быстро испарился бы.
— ацетон – быстро испаряется, легко воспламеняется. В процессе теста быстро испарился бы, не дав результата.
— нашатырный спирт — В процессе теста быстро испарился бы, не дав результата. Подрывает краску поддона.
— уайт-спирит – слабее, чем сольвент, так как ксилола и толуола в нем всего 16%, а в сольвенте 40-60%.
— керосин – малоэффективен, да и еще воняет сильно.
— средства антижир – содержат щёлочь. Вредят алюминию. Лить внутрь двигателя категорически нельзя.
Из обозреваемых промывок по эффективности стоит выделить трех победителей: Сольвент каменноугольный, ProTec и Димексид + касторовое масло. Они наглядно продемонстрировали эффективную работу по зашлампованным отложениям размягчая их, что должно положительно сказаться на потреблении двигателем масла. Данные средства прекрасно подходят для легкой промывки не сильно зашламованного двигателя при каждой замене масла.
В номинации самый безопасный продукт победителем становится промывка от компании ProTec под названием P1001, P1000 и P3001. Состав у этих препаратов одинаковый, объем разный. Это профессиональная автохимия, используется в сервисных центрах VAG, Mercedes и BMW. Краску не повреждают, резине не вредят, тефлону тоже.
Спасибо за внимание.
Выражаю огромную благодарность официальному авторизованному партнеру Pro-Tec в России интернет-магазину HT-OIL. Здесь Вы всегда можете приобрести всю линейку продукции Pro-Tec по низким ценам, а также любые другие смазочные материалы для вашего автомобиля по приятным ценам, с поставками напрямую от производителей. Представлены такие бренды как AMSOIL, PETRO-CANADA, RAVENOL, MOBIL и множество других.
А такие компании как НИОЙЛ, BG109, NGN MOTOR FLUSH, ВМПАвто Валера, K2 MOTOR FLUSH, Greenol, Супротек отказались от участия в тестах нашего сообщества и проигнорировали просьбы о тестовых образцах. Поэтому их нет в тестах и не будет.