Выбор масла для Митсубиси Лансер X
Форумов и мнений на этот счет куча.
Дилер до некоторого времени рекомендовал Исключительно Мобил 0W40 и 5W50. Сам же мобил (при письменном запросе) без конца менял свои мнения и толком ответить не мог.
Формучане пишут тоже у кого на что срабатывает фантазия. Но общее мнение складывается такое: что на холодную гремят клапана или форсунки, после 100 тыс пробега начинается жор масла и западание маслосъемных колец. Я заправлялся мобилом 5W50 и плохого сказать не могу ничего, в любой мороз не подводил, но какая то все таки как будто сложность и тяжесть в работе ощущается, но это очень субъективно. На форумах же пишут что после замены масла на оригинал двигатель работает тише, более приемистый и меньше расход.
____________________________________________________________________________
Что у нас написано в сервисной книжке. Масло рекомендуется следующей вязкости 5W30, 0W30, 5W40, 0W20, 10W50 и прочее. Как мы видим рекомендуемое мобиловское не попадает. Требование по API SJ или выше. Необходимо чтобы масло было сертифициравно по системе ILSAC при этом класс не указан. На сегодняшний день данный сертификат только имеет масло 5W30 из линейки Мобил. Ну и требования по ACEA это А3/В3, А3/В4. Ну и вывод следующий что данное рекомендуемое масло не удовлетворяет частично требованиям и в первую очередь по вязкости.
Капаем дальше: требования API и требования ILSAC они аналогичны. На сегодняшний день самые последние стандарты API/ ILSAC это SM/GF-4 (уже SN/GF5). Кому интересно тот почитает все сам что это значит, но в 2-х словах примерно это наилучшие требования по стабильности масла, по износу по моющим особенностям.
На форуме нашел Японский мануал, не тот который нам печатает рольф, а который печатают на заводе для Галанта Фортис (японский аналог Лансера). Там вообще все просто 0W20 и 5W30 (линейка Диаквин в чистом виде).
_________________________________________________________________________
Хочу обратить внимание что не указано не синтетика не полусинтетика не минералка. Такого требования нет. На сегодняшний день существует более простая технология которая называется гидрокрекинг которая грубо говоря позволяет минералку довести до состояния синтетики. Это;t главный аргумент Рольфа, что японское оригинальное масло это минералка доведенная до синтетики и что в наших климатах на нем ездить просто нереально. Но реально в мире всего несколько компании и то только в узкой линейки своих масел использует оригинальную синтетику- это компания Ликви Молли и Равенол и возможно Мотул и Мобил. Поэтому это грубо говоря слабый оргумент. .
_________________________________________________________________________
Если рассматривать что лучше Синтетика или Гидрокрекинг. То фактически минусов хватает и утого и у другого: одно масло термостобильное и ресурсное, приэтом неполярно, плохо смешивается с присадками и т.д, другое лишено этих недостатков, но более низкий ресурс.
____________________________________________________________________________
Теперь посмотрим что есть из аригиналов.
1.Mitsubishi DiaQueen SM/GF-4 5W30, 0W20 – производство япония (Нипон Енос). Разные магазиныпро одну и туже банкк пишут как минералка, так синтетика и полусинтетика. На форумов сказано все однозначно «это минералка и я не использую», другая часть говорит что это лучшее японское масло специально для митсубиси. Вообщем лучшее в своем роде, а чтобы не парится синтетика это или нет просто чаще меняем и вопрос забываем. Это гидрокрекинг.
2. Mitsubishi Lubrolene SM-X 5W30, 0W20 – появилось сравнительно недавно. Производство неизвестно чье (предположительно AOKI SCIENCE), всего скорее япония. Продовцы четко заявляют что полусинтетика. Но своих сторонников имеет. А главный аргумент что в рекламных буклетах написано, что разработано специально для двигателей GDI и Мivec (если не ошибаюсь в зависимости от вязкости)
3. Mitsubishi Motors Engine OIL 0W20, 0W30, 5W30– которое было на экзисте всегда, но мало кто на него обращал внимание. Разлив сингапур. С 2011 годя именно это масло стало поставляться в официальные представительства и позиционироваться как оригинал ( диллер заявил что оно производство Нипон Енос, это же подтверждается на банке). Цена приемлимая, дешевле мобила. Удовлетворяет требованиям SM/GF-4.
Что интерестно, по испытанием оил клуба данное масло почти полный клон по всем показателям масла Идемитсу Эко Экстрим, сингапурского производства. Т.е. они либо производятся на одном предприятии в Сингапуре, либо Енос там просто размещает свой заказ.
4. Mitsubishi Diamond 0W20 5W30, 5W40 и др. – информации мало, ориентировочно гидрокрекинг. Производство США (Шеврон). Судя по аналогичному трансмиссионному маслу, данный бренд себя уже зарекомендовал. Фактически это оригинальный продукт для рынка США.
__________________________________________________________________________
Все эти масла имеют следующую надпись: Mitsubishi Motors Genuine Parts
___________________________________________________________________________
Если копаться дальше то нашел следующую ссылку (толком не могу на неё сослаться, но достаточно набрать в яндексе ENEOS. Pdf). Там статья про данное масло и какое масло используется для двигателей Митсубиси. Данная марка ENEOS принадлежит корпорации Mitsubishi Motors — JX Nippon Oil & Energy Corporation одному из ведущих лидеров по нефтеперерабатывающим продуктам в Азии. Выпускает оригинальные масла для Митсубиси, Хонды и других японских производителей. Имеет большой перерабатывающий завод в Корее и во всей Азии (Корея вообще лидер по переработке нефтехимии). Оригинальным маслом для митсубиси как раз и является 3-я позиция (со слов Рольф). Это масла первой заливки. При этом сказано что 0W20 0W30 по свойствам близки к синтетике, 5W30 почему то полусинтетика (фактически все это гидрокрекинг). В двигатели серии А и В без турбонадува (Лансер, Кольт, 1,5л 4А91 и Лансер, АСХ, Аутлендер 1,8л 4В10, 2.0 4В11, и 2.4 4В12) первично заливается синтетика 0W20, в двигатели серии В с турбонадувом (Лансер Эво и Раллиарт4В11Т) заливается 5W30. Двигатели именно под эти масла спроектированы. И что нам в итоге лил дилер?
Что касается масла DiaQueen то я подозреваю это тоже самое, только разлито в японии и ориентировано для рынка Японии. По поводу масла Lubrolene SM-X предположить сложно (всего скорее это AOKI SCIENCE, японского производства). Diamond чтото похожее только в США (Шеврон).
Масло 0W30 на конвеере не используется в рекламе пишится что разработано для 4А90, 91, 92. По характеристикам вязкости лучше всего подходит для нашего региона . Вот именно на нем я и остановился (MZ320151(0)-4л/1л), отпишусь после использования.
_____________________________________________________________________________
Ну и хочу еще рассказать об нескольких маслах.
Eneos Super Gasoline SM 5W30 – соответсвует всем требованиям, всего скорее имеет похожую основу и похоже по ценовой категории. Так же заявлено синтетика и класс SM/GF-4.
При этом у масел марки Енос все более или менее четко по свойствам: SM/GF-4- синтетика, SL/GF-3 – полусинтетика, еще ниже класс (SJ) – минералка.
Отзывов много противоположных, мои сервисмены у которых я обслуживаюсь (не официалы) рекомендуют именно Енос.
…
5. В 2014 году появилось еще одно оригинальное масло митсубиси вязкостью 5W30 и 5W40, что это за продукт, кто его производит, почему такая вязкость не узнавал. О производстве пишут иногда Япония, иногда Сингапур. Но оно заявлено как полусинтетика (и на банке написано Semi sitetic) и по допускам имеет допуск CF|SN- т.е. применимо как для бензиновых, так и для дизельных моторов (в отличие от п.3). Всего скорее это масло идентично позиции 3, только производится уже на мощностях непосредственно Нипон (ЕНОС).
6. В 2015 г Вся линейка оригинальных масел Митсубиси стала переходить на более передовой стандарт. Произошел переход со стандарта SM GF4 на SN GF5, возможно произошла смена поставщика. Всю линейку не отслеживал, но приведу некоторые артикли:
Сингапурский 0W30 SN GF5- MZ320753(4) — 1л(4л)
Японский Диаквин 5W30 SN GF5 — MZ102701 -4л
Масла класса SM GF4 есть еще в запасниках, но всего скорее уже не производятся. Растет спрос при неизменном кол-ве, растет и цена, через пару лет цена будет запредельная и постепенно оно исчезнет. Так что не бойтесь брать замены, с новым стандартом, они точно не хуже.
Многие зададут вопрос какое масло лучше. Постараюсь дать не ответ (а в большей мере совет построенный на своем опыте, опыте знакомых и отзывах и лаборатории Оил Клуба).
— Японские масла (позиция 1 и 2): ДиакВин (производства Нипон Енос) и Либролен (производства AOKI SCIENCE) — это истинные масла произведенные в Японии.
— сингапурские Нипон-ЕНОС и «ЕНОС/Идумитсу(? поз.3,5)» Фактически сделаны по тому же стандарту, сейчас это AP SN ILSAC GF5 — среднезольные, энергосберегающие гидрокрекинговые масла. Особенность данного стандарта заключается в том, что в этом стандарте все основные показатели регламентированы: т.е. регламентировано кол-во допускаемых присадок (оно имеет ограничение), регламентированы механические/моторные испытания. Т.е. если масло выполнено по данному стандарту и полностью соответсвует ему, то оно не бывает плохим и хорошим, в данном стандарте нет возможности разбега хар-к и свойств, все данные масла почти идентичны по составам и свойствам.
— Енос из общей продажи имеет большой разбег по качеству (от хорошего, до плохого), и стало склонно к лаковым отложениям.
— Американские масла мне мало известны, судя по цене (до санкций) масла похожего класса. И могу с большей долей вероятности сказать, что они тоже идентичны остальным.
— раньше масла по азиатскому стандарту грешили высокой температурой замерзангия, но с появлением стандартов GF4/5 данная проблема перестала быть, для срдней полосы РФ
Я лично в свое время остановился на Сингапурском масле 0W30. Но ДиаКвин и Либролен думаю будет предпочтительней, но большой разницы в качестве там не будет. Всё определяет стандарт, по которому они изготовлены.
Так же хорошо себя зарекомендовали масла Идумитсу из свободной продажи японского, тайландского и сингапурского производства. Все свойства схожи японское более сбалансированное.
Это сугубо личное наблюдение и мнение, могу только советовать.
В ДАННОМ ПОСТЕ ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ НАПИСАНА ПО СОСТОЯНИЮ НА 2010г
Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi Lancer 10?
Большинство автовладельцев популярного седана задаются или задавались вопросом — какое масло заливать в двигатель Митсубиси Лансер 10? Именно на эту тему мы поговорим с Вами в статье.
Эта модель не так давно отпраздновала свой 45-й день рождения. 10-я модель Mitsubishi Lancer была выпущена в 2007 г. Модель Mitsubishi Lancer X — воплощение изысканного дизайна, высочайших требований к безопасности вождения и современных технологий.
Замена моторного масла в Mitsubishi Lancer X ничем не отличается от других моделей машин Mitsubishi.
О допусках
О допусках: изначально завод изготовитель рекомендовал для автомобиля Митсубиси Лансер 10 допуск масла с классификацией API SG но время идёт, и на данный момент актуальный допуск является ACEA A3 и Acea A5/B5!
- API/ACEA: SM/A3, A5 – для бензиновых силовых агрегатов;
- API/ACEA: CF/B3, B4, B5 – для дизельных моторов.
Подходящее масло по допуску Митсубиси Лансер 10
Оригинальное масло
Mitsubishi SAE 0W-30 API SN ILSAC GF-5
1 литр Артикул: MZ320753
Стоимость: 1300 руб.
Mitsubishi Engine Oil 5W-40
4 литра Артикул: MZ320362
Стоимость: 4400 руб.
Mitsubishi Diesel Oil 5w30
4 литра Артикул: 320759
Стоимость: 4600 руб.
Оригинальное масло в двигатель Митсубиси Лансер 10, залитое заводом-изготовителем, изначально является лучшим для этой модели. Впоследствии рекомендуется заливать как оригинальное масло Mitsubishi, так и составы от широко известных фирм, как, скажем, Castrol, Shell, Mobil — или отечественное, например, от компании “Лукойл”.
Одобренные аналоги по допуску
Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US
4 литра Артикул: 8302718
Стоимость: 4400 руб.
Shell Helix Diesel Ultra 5W-40
4 литра Артикул: 550040558
Стоимость: 4450 руб.
Lukoil Genesis Advanced 10W-40
4 литра Артикул: 1632650
Стоимость: 1600 руб.
Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US
4 литра Артикул: 8302718
Стоимость: 4400 руб.
Таблица соответствий допусков Mitsubishi Lancer 10
Mitsubishi Lancer 10 — сколько масла в двигателе (объем)
Сколько литров заливать?
Объём масла для Митсубиси Лансер 10 зависит от литража мотора: так, например, двигатель на 1,5 и 1,6 л бензина требует 4,2 л масла. Самый большой объём масла в 5,8 л — для модели Mitsubishi Lancer X 2012 года выпуска — заливается в двухлитровый бензиновый мотор.
| 4B10 1.8 | 4.3л |
| 4A91 1.6 | 4.2л |
| 4B11 2.0 | 4.3л |
| 4A92 1.6 | 6.0л |
| 4N13 d 1.8 | 5.3л |
| 4B11T 2.0Турбо | 5.6л |
Какое масло заливать в Митсубиси Лансер 10 1.5
Один из самых популярных моторов. Какое же масло лить в двигатель Лансер 10 1.5 4A91?
Если отталкиваться от стоимости, то отличным вариантом для 1.5 будет:
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30
4 литра Артикул: 1539486
Стоимость: 3200 руб.
Стоимость 4 литровой канистры не более 1.700 рублей, при этом гарантируется высокое качество продукта, отечественного, в данном случае очень хорошего.
Из продуктов по-дороже стоит рассмотреть:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
4 литра Артикул: 152053
Стоимость: 5440 руб.
Масло из премиум сегмента, стоимостью около 2.600 рублей, но с гарантированным качеством, хотя в наше время все переплачивают за этикетку бренда.
Какое масло заливать в Митсубиси Лансер 10 1.8
Масло для Митсубиси Лансер 10 1.8 бензин портал KAKOEMASLO.RU рекомендует использовать:
Lukoil Genesis Armortech 5W-40
4 литра Артикул: 1539424
Стоимость: 3300 руб.
Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US
4 литра Артикул: 8302718
Стоимость: 4400 руб.
Масло для двигателя Митсубиси Лансер 2.0
Для двигателя два литра мы рекомендуем использовать масла:
Mobil 1 ESP Formula 0W-30
4 литра Артикул: 153754
Стоимость: 5700 руб.
Стоимость данного продукта 2.800 рублей.
Достойным аналогом будет:
Shell Helix Ultra AV 0W-30
1 литр Артикул: 550042847
Стоимость: 1650 руб.
Как проверить уровень масла в двигателе?
Для того, чтобы правильно проверить уровень масла в моторе Митсубиси Лансер 10 ознакомьтесь с инструкцией:
Расход (жор) масла в Лансере 10
Довольно распространенная беда, повышенный расход масла, особенно на двигателях 4A91. Бороться с этим можно:
Жор масла Лансер 10 1.5
Какой интервал замены?
Замена моторного масла в двигателе Митсубиси Лансер 10, по регламенту завода-изготовителя, осуществляется раз в 15000 км. Если же данный пробег не был достигнут, то указанный полный объём масла заправляется раз в год — независимо от пройденного километража. Вместе с маслом меняются масляный фильтр и прокладка пробки на сливном баке.
С какой периодичностью менять масло в АКПП Mitsubishi Lancer 10 , а так же жидкость в Вариаторе Лансер 10 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?
Замена масла в Митсубиси Лансер 10
Для самостоятельной замены масла в двигателе на автомобиле Mitsubishi Lancer 10, вам может потребоваться подъёмник, инструмент, бак для слива масла, и комплект ТО!
Двигатель 4А91 1.5 бензин
Двигатель 4А92
Сброс межсервисного интервала Lancer x
Какое моторное масло заливать в Mitsubishi Lancer?
Первые образцы Mitsubishi Lancer были выпущены в 1973 году. Модель стала одной из самых популярных в линейке субкомпактных седанов японского автоконцерна, поэтому производство этих автомобилей продолжается по текущий момент. Наибольшим спросом среди автолюбителей пользуются авто девятого и десятого поколения. Они отличаются агрессивным спортивным дизайном и отличными динамическими характеристиками. В авто, выпущенных после 2003 года, используются преимущественно бензиновые моторы. Силовые агрегаты достаточно надежны и долговечны, но требуют повышенного внимания к качеству расходных материалов и регулярности их замены. Чтобы правильно выбрать масло двигателя в «Митсубиси-Лансер», ознакомьтесь с нашими рекомендациями.
Подбор по классу качества и вязкости
Моторы, устанавливаемые в автомобилях девятого поколения, менее прихотливы к характеристикам смазочных жидкостей. В них можно использовать автомасла с допусками от API SG и выше. Поскольку требования этого стандарта перекрываются всеми современными классами качества (SH, SJ, SL, SM, SN и SP), то не имеет значения, какое масло в Mitsubishi Lancer 9 вы выберете. Подойдет практически любой состав, правильно выбранный по вязкостным характеристикам. Моторное масло для Mitsubishi Lancer 10 должно иметь допуск не ниже API SM, согласно требованиям производителя. Если вы подбираете материал по классификации ACEA, следует отдавать предпочтение жидкостям с маркировкой A3/B3 или A3/B4. Класс вязкости нужно выбирать с учетом пробега машины и температуры окружающей среды. Для моторов с незначительным износом подойдут составы 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Если пробег превышает 150–200 тысяч километров, целесообразно переходить на более вязкие жидкости 0W-40, 5W-40 или 10W-40.
Заправочные объемы разных моторов
- 1.3 4G13 – 3,4 л;
- 1.6 4G18 – 3,3 л;
- 2.0 4G63 – 4 л.
Объем масла в Mitsubishi Lancer X не превышает 4,3 л:
- 1.5 4A91 – 4 л;
- 1.6 4A92 – 4,2 л;
- 1.8 4B10 – 4,3 л;
- 2.0 4B11 – 4,3 л.
Сравнение синтетических и полусинтетических составов
Синтетика и полусинтетика – это два основных вида моторных масел, которые чаще используются в японских авто Mitsubishi Lancer. Минеральные составы для этих целей не подходят: они обладают более высокой вязкостью, чем допускается для данной модели авто, и требуют более частой замены. Синтетическое масло для Mitsubishi Lancer 10 является оптимальным выбором по всем параметрам. Во-первых, в таких жидкостях отсутствуют минеральные основы. Во-вторых, благодаря современным технологиям, синтетические составы способны не только смазывать детали ДВС, но и защищать от коррозии, кавитации и загрязнения шламом. Срок службы таких жидкостей совпадает со стандартными межсервисными интервалами – до 10–15 тысяч километров.
Какое масло Takayama подойдет для Mitsubishi Lancer
В автомобилях Mitsubishi рекомендуется применять японские автомасла, которые изготавливаются по актуальным экологическим стандартам и нормам качества. Продукция Takayama полностью соответствует требованиям, которые указываются в инструкциях по эксплуатации Mitsubishi Lancer. Для техобслуживания автомобиля подойдет большинство видов автомасел из нашего ассортимента:
- TAKAYAMA SAE 5W-30,
- TAKAYAMA SAE 5W-30 API SN/CF,
- TAKAYAMA SAE 5W-30 API SL/CF (подойдет для Lancer 9),
- TAKAYAMA SAE 5W-40,
- TAKAYAMA SAE 5W-40 API SN/CF.
Наши масла можно приобрести в официальных точках продаж, работающих по всей России. Адрес ближайшего магазина можно узнать на странице «Где купить». Если интересует дополнительная информация о применении и преимуществах масел Takayama, обращайтесь к нашим менеджерам.
Моторные и трансмиссионные масла для Mitsubishi Lancer
Производитель Mitsubishi рекомендует для семейства авто Lancer моторные масла с вязкостью преимущественно 5W-30 и 5W-40, допуском API SL и выше. Под эти требования подпадает широкая линейка масел Liqui Moly. Среди них для автовладельцев компания рекомендует следующие:
- Special Tec AA 5W-30. Передовое энергосберегающее масло, HC-синтетика. Подходит для всесезонного применения. Синтетические основы с уникальным комплексом передовых присадок эффективно защищают двигатель от изнашивания, сохраняя его в чистоте, гарантируют быстрое поступление ко всем трущимся деталям. Помимо того, этот вариант позволяет существенно экономить расход топлива и смазочного материала.
- Molygen New Generation 5W-40. Фирменное масло с особым антифрикционным пакетом присадок. Оптимально подходит для использования на российских дорогах, способствует экономии топлива до 3,5%, на порядок увеличивает ресурс двигателя. Технология присадок MFC обеспечивает легирование поверхностей деталей ионами Mo и W, повышая их запас прочности. Расходуется мало, отлично работает в двигателях с турбинами, катализаторами и компрессорами.
- Leichtlauf High Tech LL 5W-30. Универсальное HC-синтетическое масло, которое отлично подходит под высокие интервалы замены. Сохраняет оптимальное давление независимо от условий, защищая двигатель от износа даже при интенсивной эксплуатации. Гарантирует поступление ко всем деталям при запуске в минимальное время, снижая их трение к минимуму.
Для автомобилей Lancer на газу рекомендуется масло Top Tec 4100 5W-40. Оно имеет высокие эксплуатационные качества, прекрасно работает при низких температурах, содержит двигатель в чистоте, способствует максимальному сроку службы трущихся деталей.
Для МКПП Mitsubishi Lancer оптимально будет использовать масло Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. Оно защищает коробку передач от коррозии и износа, гарантирует её легкую и эффективную работу даже при высоких нагрузках. В случае с АКПП на автомобили до 2007 года можно использовать масло Top Tec ATF 1200, которое обеспечивает адаптивный коэффициент трения, прекрасно работает на низких температурах. После 2007 года ставились вариаторные коробки, для которых рекомендуется Top Tec ATF 1400