Центральный замок, проблемы. (Р)
9 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Наверное, я один брал машину в базовой комплектации и никаких сигнализаций не доустанавливал у дилера.
В Мануале (на стр. 93) черным по белому прописано: «При блокировке замков с помощью ключа фонари указателей поворота мигают дважды. На атомобилях с двойной блокировкой замков фонари не мигают. При разблокировке замков фонари указателей поворота мигают один раз.»
У меня ничего не мигает при блокировке/разблокировке и двойная блокировка замков отсутствует.
Интересно, как должно быть? Или «русфокусы» идут по упрощенной схеме?
К слову: в своей а/м я не обнаружил на штатном месте так называемого Центрального таймера (с обратной стороны Центрального блока предохранителей). Интересно, что же тогда управляет всеми временными задержками и т.д.?
Буду благодарен за имеющиеся у кого-либо соображения.
 |
замки, центральный замок, замок двери, глюки, ремонт, цз, двери фф1, концевик |
30 дек абря 2004
Центральный замок, проблемы. (Р)
365,7K
просмотров
387
участников
989
сообщений
77sergey181
11 дек абря 2020
77sergey181:
И есть ли взаимо заменяемые замки на фф1 европа?
11 дек абря 2020 mobile
Не совсем понял сразу твою ситуацию. Тебе замена замков не поможет. Личинки в дверях останутся старые. Что бы открывать и закрывать двери ключом нужно купить личинки с ключами или изготовить ключ по личинкам.
vlad54rus
18 дек абря 2020
max_470:
egnagon
мне только сами замки потребовались, все остальное было живо и было аккуратно переставлено.
замок двери водительской с двойной блокировкой до 15.11.2001
https://www.exist.ru/price.aspx?pid=36601AE2&. at=Ford 
замок задний левый с двойной блокировкой до 15.11.2001
http://www.elcats.ru/Price.aspx?PcId=F1D002B9&a. p;Sr=61
замок задний правый с двойной блокировкой до 15.11.2001
https://www.exist.ru/price.aspx?pid=37801AE2&. at=Ford
Приветствую, а можно как-то визуально отличить замки с двойной блокировкой, от обычных замков? У меня авто 2003 года, изначально бедная комплектация без ДБ, на замки у меня приходят 5 проводов, хотя сами замки 8-ми контактные. GEM у меня уже поменян на нормальный с поддержкой дистанционного управления ЦЗ и функцией ДБ. Если замок 8-ми контактный это автоматически означает что он с ДБ или контакты могут быть бутафорскими? Кстати сама внутренняя ручка тоже ведь другая под ДБ?
max_470
18 дек абря 2020 mobile
vlad54rus
Ох, комрад. Давно это было. Я уж давно машину сменил. Но помню, что на замках с двойной блокировкой была пометка DL, то есть double lock. Больше уже ничего не помню.
Spitfire82
29 дек абря 2020
Всем привет.
Столкнулся с тем, что нужно снять аккум — открыл заранее двери машины, запер задние на замок изнутри, а передние не закрываются изнутри. В инструкции указано что да, изнутри можно принудительно закрыть только задние. И ни слова про то, как закрыть передние. Если я правильно понимаю подразумевается то, что я, сняв аккумулятор, закрываю передние двери, каждую — на замок с помощью ключа?
Клизма
30 дек абря 2020 mobile
Spitfire82
Странно. И передние и задние просто блокируются поворотом треугольника над ручками. Только личинку замка нужно проверить перед закрытием на работоспособность, что бы открыть потом.
Spitfire82
30 дек абря 2020
Сразу не было возможности попробовать, холодно было на улице.
Сегодня с утра скинул аккумулятор, и да — задние закрываются «нажатием на треугольничек», т.е. изнутри, а передние нужно ключом добивать, каждую.
«Треугольничек» у передних не работает в таком режиме.
flesh6696
28 мар та 2021 mobile
всем добрый день. у меня американец2004 год 2.3 дюратек (мало ли это имеет значение ). при покупке было 2 ключа. 1 оригинальный НО без кнопок открывания двери. второй какой то не родной, тоже без кнопок. брелков в комплекте нет. Суть вопроса: при открывании двери ключом, открывается только водительская, можно ли настроить так, что бы открывались сразу все? на вод. двери есть кнопка открывания/закрывания всех дверей, работает исправно, но всё равно не удобно.
28 мар та 2021 mobile
Если есть цз, то при открывании ключом водительской двери или передней пассажирской должны открываться все двери.
sergii11
29 мар та 2021
Всем привет! Форд фокус универсал 2001 год, с двигалетем ZETEC 1.6 (100 л.с.).
Есть такая тема: Машина досталась мне с одним ключем (который без кнопок, с синей меткой). Решил я купить ключ с кнопками. Прошил новый чип (транспондер) к иммобилайзеру. Машина заводится, все работает как часы тут ок. Но не могу привязать брелок (кнопки).
Читал про такой метод как 4 повора ключа в замке зажигания —> звуковой сигнал —> нажал кнопку на ключе —> готово. НО НЕ ТУТ ТО БЫЛО!
У меня, двери отпираются ключем (дверь водителя открывает все дверит в машине) т.е. центральный замок есть и работает!
Но при повороте ключа в замке 4 раза (да пробывал 5 и 6 и 8 и 10 раз) нет звукового сигнала! И кнопки не привязываются.
Замечу, что сам сигнал работает (включаешь фары, открываешь дверь = пищит).
Вопрос!: Кто может подсказать, была ли такая комплектация, что центральный замок как бы есть, но без пульта (брелка)?
Если да, то можно ли как-то переделать под пульт и что для этого надо?
+ Метод с привязкой брелка через 4 проворота замка зажигания, работает 100%, проверили у товарища на FF1 2004 Дизель 1.8 (Хечбек). Он себе так привязал.
++ до предохранителья № 63 еще не долез, но по идее если он не работет, то весь ЦЗ не работате верно?
—
п.с. Машинка старая, а у нас в городе мастера зажранные или криворукие. Вариант поставь себе сигналку за 300р. не кактит. Важно разобраться в корне ситуации!
vestik
29 мар та 2021
Замок зажигания, личинка. (Р)
9 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Доброго времени суток всем.
Проблемы с замком зажигания моего американца (Ford Focus SE Sport, Zetec, седан, год выпуска — 2000) у меня появились довольно-таки давно, но я в силу своей большой лени все никак не брался за починку, пока не грянул гром. Машина не завелась на улице, замок, несмотря на все мои старания, никак не открывался. Дело было вечером, после долгих стараний машину пришлось бросить на улице до следующего утра. Всю ночь провел на форуме, прочитал много постов, к утру уже был готов рассверливать личинку, пока не наткнулся на один очень интересный пост на forums.focaljet.com. Ссылку можно смотреть здесь > forums.focaljet.com . В посте говорится о том, что, если возможно хотя-бы один раз повернуть ключ в первое положение (accessory), то при нажатии на фискирующий цилиндр (см. фото), личинку можно вытащить из корпуса замка.
(фото с форума focaljet)
Опять таки исходя из того же поста, если ключ не проворачивается вообще, то временно решить проблему можно сильным ударом ладонью по ключу, пока он находится в замке. В моем случае помог только удар маленьким молотком (иди и не скажи после этого, что все можно починить с помощью молотка и такой-то матери ). Сильно надеяться на то, что данный способ сработает много раз, я бы не советовал, так что постарайтесь лишний раз не стучать и стучать не очень сильно, можно поломать механизм личинки. Разбирать всю рулевую колонку и снимать руль совершенно не обязательно, достаточно отвинтить 2 верхних винта, фиксирующих нижнюю крышку рулевой колонки и слегка отодвинуть ее вниз, чтоб был виден цилиндрический корпус замка зажигания. После этого руль надо повернуть на 90 градусов, чтоб было удобно нажимать на фиксирующий цилиндр, который удерживает личинку в корпусе замка. Проделав все ето не спешите выбрасывать личинку, повреждения внутри нее скорее всего очень незначительны, как оказалось в моем случае. Разбирать личинку сам я не рискнул и решил отнести к специалисту по ремонту замков. Ремонт личинки занял всего минут 10 и обошелся в 10 буксей, я получил назад прочищенную и смазанную личинку, пашет как новая. Механизм внутри довольно-таки простой, ломаться особенно нечему, так что, думаю, замок прослужит без замены еще долго. Как сказал мастер, даже при поломке нескольких пластин внутри личинки, их можно будет убрать и замок все-равно будет работать. На безопасность это повлиять не должно, так как главная защита — все же транспондер в ключе. После починки личинки вставьте ее обратно, предварительно вставив в нее ключ и поставив его в положение 1 (accessory). Убедитесь, что D-образное углубление в корпусе замка совпадает с таким же выступом на личинке и вставьте ее внутрь. Все остальное собирать в обратном порядке. После этого будет вам шастье .
Надеюсь мой опыт кому-нибудь поможет.
Справочник темы:
|
замок зажигания, личинка замка, ключ зажигания, замок, личинка, контакты |
Программирование ключа зажигания
Добрый день драйвовчане!
Долго собирался приобрести второй ключ (при покупке был один), но еще дольше делал.Лето, стройка… Подтолкнул случай на стройке. Отец на своей машине положил брелок сбоку от водительского коврика, хлопнули дверью и все, машина закрылась 🙁 Хорошо что ребята из Автозвука Белореченск помогли. После этого я быстренько занялся изготовлением второго ключа, тем более что заготовка уже как три месяца лежала и ждала своего часа.
Заказывал на алиэкспрессе. Вот ссылка ru.aliexpress.com/item/Ke…2114.13010608.0.89.cgL48C
По качеству нареканий нет. Пластик на 4.
Настал черед нарезки. От цены я немного … расстроился 🙂 заломили 800р при стоимости ключа 1200. После долгого поиска нашел в Белореченске парня, он мне за 150 р нарезал. И вот я довольный бегу к машине. Ключ туго вошел в личинку двери. Дверь открылась. В замок зажигания вошел легко, но он не хотел проворачиваться. Тогда я немного смазал жало ключа графитовой смазкой, и замок провернулся. Ура!
Теперь программируем брелок. Четыре раза в течении 10 секунд надо включить и отключить зажигание. Зажигание включено. Раздастся звуковой сигнал. Теперь мы в режиме программирования. Нажимаем любую клавишу на брелке рабочего ключа и на заготовке. Выключаем зажигание. Проверяем работу брелков. Все заработало с первого раза.
Теперь самое интересное. Программирование транспондера заготовки. Для этого необходим ELM c USB. Скачиваем программу FORScan. Заходим на официальный сайт форскан и регистрируемся. Инструкцию я взял на форуме сайта. Итак начнем.
Для программирования нам необходима расширенная версия FORScan. Она предоставляется бесплатно на месяц.
Запускаем программу.
1. Скопировать ID оборудования в разделе «О программе» FORScan:
Важное замечание: требуется ID оборудования, непосредственно работающего с автомобилем. Таким образом, если у Вас есть настольный компьютер, на котором Вы смотрите логи, и ноутбук для непосредственной работы с автомобилем, Вам нужно прислать ID ноутбука!
2. Сгенерировать пробную лицензию и используя следующую ссылку:
forscan.org/forum/extlic.php
Сгенерировать пробную лицензию с использование следующей информации:
— Ваше имя и фамилия
— Контактный телефон
— ID оборудования, полученный как описано выше.
3. После успешной генерации ключа лицензии, кликнете на ссылку «Скачать» в столбце «Действие» таблицы снизу и скачайте ключ лицензии в любое удобное место.
4. Далее есть 2 пути применения ключа:
4.1. Просто дважды кликнуть мышью на файл и подтвердить запись в реестр. После чего нужно перезапустить FORScan.
4.2. Используя кнопку Загрузить ключ лицензии в разделе FORScan->О программе…, затем подтвердите перезапуск программы.
5. FORScan с корректно примененной лицензией должен выглядеть примерно так:
Теперь можно приступить непосредственно к программированию.
Машину не заводить! Заходим в раздел «Сервисные функции» (иконка на которой изображен ключ). Выбираем пункт «IC программирование PATS» и нажимаем внизу кнопку с символом «Play». Нам будет предоставлен выбор: «стирание информации о ключах зажигания» или «программирование ключа зажигания».
Я не стал рисковать и стирать все ключи. Решил сначала прописать третий ключ. Выбрал раздел «программирование ключа зажигания».Выполняем все предписания программы. Когда FORScan прочитает outcode и предложит ввести Incode:
Заходим на сайт autokeyprog.com, в раздел Service->PATSlogincalculator, там ввести outcode и сгенерировать incode:
Вводим incode в поле, предложенном FORScan и нажмите OK
Далее
Если все хорошо, то будет следуюшее сообщение
Сначала выполняем действие, а только потом нажимаем ОК
Все. Третий ключ добавлен. Проверяем его работоспособность. Машина завелась, все работает. Теперь можно попробовать удалить все ключи и прописать только старый и новый ключ. Все повторяем, только теперь выбираем сначала раздел «Стирание информации о ключах зажигания». Делаем все по инструкции. Не забываем сначала действие, а затем ОК.
После стирания информации о ключах Важно не выходить из меню, в противном случае доступ к PATS будет потерян, и процедуру его получения придется выполнять заново и ни в коем случае не пытаемся завести машину.
Затем необходимо запрограммировать 2 ключа. Для этой цели нужно использовать известную нам опцию «Программирование ключа зажигания». Выполняем все предписания.
Всем удачи.
FORScan forum
Как программировать PATS с помощью FORScan v2.3.*
Обмен опытом использования FORScan
- Jump to page:
FORScan Site Admin Posts: 2891 Joined: Fri Jun 13, 2014 2:21 am
Как программировать PATS с помощью FORScan v2.3.*
Post by FORScan » Wed Jan 07, 2015 12:46 pm
Обновлено 27.03.2017 (FORScan v2.3.8) — добавлен встроенный калькулятор кодов outcode/incode для PATS до 2011 года
Эта статья описывает процедуру программирования PATS (Passive Anti-Theft System — пассивная противоугонная система или по-народному — иммобилайзер). Статья актуальна для версии 2.3.8 (программирование PATS реализовано для моделей Ford, Mazda, Mercury и Lincoln примерно 1997-2011 модельного года, в зависимости от модели и рынка). Если функция «Программирование PATS» отсутствует в списке сервисных функций, это означает что она не реализована для этой модели. Если же функция программирования PATS доступна в разделе Сервис, значит она реализована для этой модели и должна быть полностью работоспособной.
Есть два типа защищенного доступа к PATS: кодированный (coded) и синхронизированный (timed). Кодированный доступ требует генерации специального кода Incode по коду «Outcode», который предоставляется автомобилем. Синхронизированный доступ требует от оператора ожидания с подключенным диагностическим тестером в течении определенного временного интервала (обычно 10). Некоторые модели поддерживают только кодированный доступ, некоторые — только синхронизированный, некоторые поддерживают оба. FORScan поддерживает все типы. Если доступны оба типа, FORScan спрашивает предпочтение пользователя. Кодированный доступ быстрее, но требует генератора incode/outcode. Синхронизированный доступ не требует никаких кодов, однако требует длительного ожидания (не менее 10 минут). Функция Инициализация модуля (доступна некоторых моделей) может потребовать получения специального «двойного» (Dual) кодированного доступа. Подробную информацию о функции Инициализация Модуля можно найти в этой статье: http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=1501
Итак, что вам потребуется для программирования PATS с FORScan:
1. Расширенная лицензия (http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=838)
2. Как минимум один действующий ключ зажигания (оригинальный ключ), который знает PATS, за исключением случая когда все ключи зажигания удалены из памяти PATS.
Давайте рассмотрим случай использования для следующего сценария: автомобиль поддерживает кодированный доступ. PATS «знает» 2 ключа, но у владельца есть только один из них. Владелец хочет удалить потерянный ключ из памяти PATS и запрограммировать вместо него новый (для этой цели была приобретена заготовка). Способ удалить один конкретный ключ отсутствует, можно удалить только все возможные ключи. Таким образом, операция должна быть выполнена в два этапа: удалить все ключи, которые знает PATS и запрограммировать старый ключи и новый ключ. Последовательность действий:
— Запустить процедуру. Видим, что PATS «знает» 2 ключа:
PATS1_ru.png (89.64 KiB) Viewed 199504 times
— Выбираем опцию «Стирание информации о ключах зажигания». FORScan прочитает outcode и предложит сгенерировать Incode используя встроенный генератор:
PATS_calculator_ru.jpg (151.05 KiB) Viewed 161814 times
Вы можете согласиться и сгенерировать incode с использованием внутреннего генератора, или отказаться и использовать внешний генератор. В последнем случае FORScan покажет вам код outcode и попросит ввести incode:
PATS2_ru.png (77.6 KiB) Viewed 199504 times
В этом случае для генерации incode можно использовать какой-нибудь сторонний сервис, наприме autokeyprog.com:
PATS3_en.png (26.33 KiB) Viewed 199504 times
Если PATS принял incode и все прошло успешно, FORScan запросит подтверждение на выполнение операции удаления всех ключей. После подтверждения операция выполняется, после чего пользователь возвращается назад в главное меню, где видит, что PATS теперь «не знает» ни одного ключа.
Важно не выходить из меню, в противном случае доступ к PATS будет потерян, и процедуру его получения придется выполнять заново.
— Теперь, пользователь должен запрограммировать 2 ключа. Для этой цели нужно использовать опцию «Программирование ключа зажигания». Пользователю будет предложено запрограммировать ключ:
PATS4_ru.png (78.5 KiB) Viewed 199504 times
— Пользователь должен действовать по инструкции FORScan, т.е. выключить зажигание, затем снова его включить. FORScan подтвердит выполнение операции и попросить выключить/включить зажигание еще раз.
PATS5_ru.png (90.51 KiB) Viewed 199504 times
Важно оставить запрограммированный ключ в замке зажигания, поскольку PATS теперь «знает» ненулевое кол-во ключе и FORScan будет просить мастер-ключ.
— запрограммировать втрой ключ тем же способм, за исключением того, что когда FORScan попросить вставить новый ключ, первый ключ нужно вытащить из замка и вставить второй ключ.
— После возвращения в главное меню, пользователь увидит, что PATS снова «знает» два ключа. Однако теперь оба эти ключа в руках.
Замечание: некоторые модели для австралийского и американского рынков не имеют отдельно функции программирования ключа зажигания. Функция присутствует в меню PATS, но PATS ее не поддерживает. Поэтому на таких машинах нельзя просто добавить ключи в память PATS. Единственный способ — использовать функцию «Стирание и программирование ключей» (добавлена в FORScan v2.2.5). Эта функция удаляет все ключи и переключает PATS в специальный обучающий режим. В этом режиме пользователь может запрограммировать 2 ключа, один за другим.
Также, мы рекомендуем ознакомиться с функцией Инициализация Модуля и ее использованием, прочитав вот эту статью: http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=1501
ВАЖНО:
В связи с широким распространением «не родных» (китайских) заготовок, которые почему-то далеко не всегда рабочие, нужно учитывать, что функция удаления всех ключей потенциально опасна, поскольку двигатель не запустится если по каким-то причинам не будет запрограммировано минимум 2 ключа . Поэтому во избежании проблем НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ предварительно проверять заготовки ключей (и работоспособность программы конкретно на вашей машине) перед выполнением функции стирания. Достаточно просто запрограммировать заготовку в качестве, например, третьего ключа и если он запрограммировался успешно и запускает двигатель, то тогда уже функцию стирания можно выполнять.
Есть отдельная статья о том, как проверить новый ключ PATS: