5 признаков, когда пора менять тормозную жидкость в автомобиле
Все знают, что колодки и тормозные диски следует заменять регулярно и без задержек – иначе произойдет авария в том или ином виде. Но если бы мы так же тщательно относились к замене такого компонента, как тормозная жидкость. Каковы критерии ее замены?
Если коротко: тормозная жидкость – это своего рода альтернатива рычага или троса, передающего усилия от педали в салоне к тормозным колодкам у каждого колеса. Когда с жидкостью что-то не так, усилие не будет как нужно передаваться и машина тормозить не будет.
В современных машинах с электронными системами активной безопасности также не будут работать системы помощи водителя, которые удерживают машину на дороге – ABS, ESP и другие.
На некоторых СТО есть приборы для тестирования тормозной жидкости, но принцип их работы не гарантирует точного замера.
Для чего нужно менять тормозную жидкость
У современных гликолевых тормозных жидкостей есть общая проблема: они впитывают в себя влагу. У экспертов есть даже термины «сухая» тормозная жидкость и «влажная» — то есть свежая жидкость, из только что открытой бутылки, и уже поработавшая в автомобиле и набравшаяся немного воды.
За первый год работы в системе тормозная жидкость может набрать в себя до 2% воды, а за два года – до 3,5%. Этого достаточно, чтобы ее температура кипения снизилась вдвое! А это главный параметр, ведь от него зависит способность тормозов замедлять автомобиль, и в первую очередь при длительном или экстренном торможении, когда диски и колодки нагреваются до нескольких сотен градусов. Потому что кипящая жидкость с пузырьками пара не может передавать тормозное усилие в колодки – педаль просто провалится.
Вторая неприятность, которую несет с собой увлажнение рабочей жидкости – коррозия деталей тормозов, вызванная теми же процентами воды. Ржавчина в цилиндрах и трубопроводах гидропривода не видна до последнего, между тем она приводит к заклиниванию привода или к потере жидкости. То есть машина может либо внезапно остаться без тормозов, либо наоборот, получить намертво заклиненное колесо, так что даже на эвакуатор затянуть ее будет проблемой.
Влага, впитанная из воздуха в тормозную жидкость, со временем приводит к коррозии деталей системы. Впоследствии это заканчивается заклиниванием колес или отказом тормозов.
Наконец, старая тормозная жидкость с высоким процентом влаги на морозе становится более вязкой. Это нарушает работу систем безопасности, использующих тормозные механизмы колес для вправления машины в поворот, удержание ее на полосе движения и, например, для предотвращения буксировки.
Как узнать, когда менять жидкость
Самое страшное, что критическое старение тормозной жидкости не имеет явных, видимых признаков. Точнее, такой признак есть, но появляется он слишком поздно – это отказ тормозов.
Поэтому вернейший способ – заменять жидкость не по признакам, а по календарю – согласно рекомендациям автопроизводителя, обычно это срок 2 – 3 года. Если же сверить срок службы жидкости с календарем возможности нет, приходится обращать внимание на второстепенные симптомы. О которых мы и поговорим.
Грязь на стенках бачка
Осадок на дне и грязный налет на стенках бачка – это ненормально. Это продукты износа резиновых манжет, коррозии металлов и деградации жидкости. И то, что их накопилось много, говорит как минимум о внушительном возрасте жидкости.
Чистая жидкость в чистом бачке – это лучше, чем осадок и муть. Но гарантии, что содержание влаги в ней в норме, визуальное благополучие не дает.
Утечки жидкости
Потеки жидкости с внутренней стороны колес или, например, на трубках и цилиндрах гидропривода тоже являются плохим знаком. Возможно, именно коррозия стала причиной, проевши где-то металл до сквозного отверстия. Систему придется немедленно перебирать, конечно, с заменой рабочего тела.
Тугая педаль на морозе
Допустить такое старение «тормозухи», чтобы ее загущение стало ощутимо на педали – это нужно совсем уж не уважать свою машину. Но мороз ниже –15 0 С может усилить этот эффект.
Купили машину с рук
Если сервисная история подержанного автомобиля, приобретенного с рук, вам недоступна, просто нужно заменить все рабочие жидкости, и тормозную – чуть ли не в первую очередь. Но для современных моделей со сложными электронными системами в тормозах замена жидкости обходится очень дорого. Поэтому, если машина недавно из-за границы, попробуйте поискать ее следы в дилерских базах в стране, где она эксплуатировалась до пригона в Украину. Возможно, удастся найти там упоминание о замене тормозухи в течение последних года-полтора, и тогда вам с этой операцией можно не спешить.
Тормозная жидкость в современных авто задействована также в работе нескольких систем помощи водителю: антиблокировочная, антибуксовочная, удержание на спуске, стабилизации курса и т.д.
Показания прибора
Существует широкий выбор тестеров для проверки качества тормозной жидкости. Все они меряют только количество влаги, не учитывая других показателей (что может и вполне оправдано). Но проблема в том, что метод измерения – проводимость жидкости – не дает гарантии корректности результата. Возможно, это не касается профессиональных приборов, но они мало распространены из-за высокой цены. Но в любом случае, если уж прибор показал повышенное содержание влаги, жидкость надо поменять сразу.
Рекомендация Авто24
Тормоза автомобиля – система эффективная и надежная, но она будет оставаться такой лишь до тех пор, пока будет получать рекомендованный производителем уход. Поэтому наш совет: проверять и обслуживать нужно не только те детали и узлы, которые «мотают нервы» и угрожают поломкой, но и которые подолгу работают безропотно и безотказно. То есть чаще заглядывайте в руководство по эксплуатации вашей модели – эта скучная и невнятная книжечка расскажет вам массу полезных вещей, которые помогут автомобилю служить долго и без проблем.
Как быстро понять, что тормозная жидкость в машине давно испортилась
В любом современном автомобиле есть системы, за работу которых отвечает гидравлика. Основное устройство в легковушках, завязанное на применение гидравлической жидкости, – тормоза. От свойств тормозной жидкости напрямую зависит не только ваша безопасность, но также жизнь и здоровье других людей. Рассказываем, как понять, что тормозуху в автомобиле пора менять.
Для начала напомним, для чего вообще в тормозной системе используется жидкость. Всё дело в её несжимаемости: с помощью жидкости можно дистанционно передать усилие. Нажимая на педаль тормоза, водитель приводит в движение поршень главного тормозного цилиндра. Давление тормозной жидкости в трубках и шлангах возрастает – поршни колёсных исполнительных механизмов надавливают на колодки, а те, в свою очередь, прижимаются к тормозным дискам или барабанам. Автомобиль замедляется.
Свойством несжимаемости обладает любая жидкость, однако далеко не любая жидкость может обеспечить стабильную работу тормозов. Тормозная жидкость должна сохранять свои свойства при любых температурах и в самых жёстких условиях эксплуатации – не кипеть, не замерзать и не вступать в реакцию с компонентами тормозной системы. Температура кипения тормозухи – один из основных параметров. Автомобиль может эксплуатироваться и в -40 градусов по Цельсию, и в +40. При активном торможении температура жидкости в системе может доходить до более чем 230 градусов – и она не должна закипать! Именно по этой причине тормозная жидкость в основном состоит гликоля, способного обеспечить широкий диапазон работоспособности тормозов.
И всё бы хорошо, вот только срок службы тормозной жидкости очень недолог. В среднем она нормально работает всего 2-3 года. Причина – в её гигроскопичности, то есть способности впитывать влагу из воздуха. Наличие воды в тормозной жидкости серьёзно ухудшает её свойства. По мере накопления в системе воды максимальная рабочая температура тормозухи снижается (она закипает), на морозе она напротив может кристаллизоваться. В обоих случаях проблемы налицо: давить на педаль приходится сильнее, при этом эффективность замедления снижается в разы. За 2-3 года эксплуатации автомобиля в системе накапливается от 2 до 5% воды, тeмпepaтypa eё кипeния cнижaeтcя нa 30 – 40° C. Важно не прозевать момент и вовремя заменить тормозуху, не дожидаясь, пока педаль тормоза станет бесполезным аксессуаром. Продиагностировать жидкость достаточно просто – даже без специнструментов и приборов.
Первое и главное, на что следует обращать внимание, – это возраст жидкости. Если тормозуху не меняли несколько лет, можете не сомневаться – она давно уже не та. Даже в случае если машина вообще не эксплуатировалась. Влаги в бачке накопилось столько, что о высоких температурных свойствах можно смело забыть. Возьмите за правило менять тормозуху хотя бы один раз в два-три сезона, даже если видимых проблем, вроде бы, нет. Ориентировать можно и на пробег. Как правило, жидкость стоит менять через каждые 40-50 тыс. км.
Второе, что следует сделать для контроля за состоянием тормозухи, — заглянуть в расширительный бачок и оценить жидкость на прозрачность и наличие загрязнений. Чёрные вкрапления или ржавые разводы – верный признак того, что вам пора на сервис. Коррозия в тормозных трубках возникает из-за примесей воды (с завода, напомним, трубки стальные), а разрушение резиновых уплотнений – из-за агрессивного воздействия самой жидкости и повышенных нагрузок на систему. Правильная жидкость имеет слегка золотистый цвет и высокую прозрачность. Третий способ проверить тормоза – это выехать на безлюдную дорогу и безопасно выполнить несколько жёстких торможений подряд с большой скорости. Если по мере нагрева тормозов эффективность замедления падает, замените жидкость. Поверьте, необходимость в этом вы ощутите лично!
Замена компонентов тормозной системы (тормозных трубок, шлангов, главного и рабочих тормозных цилиндров), требующая прокачки системы, – непременное условие обновления тормозухи. Не забывайте: менять нужно всю жидкость полностью – без остатка.
Наиболее точно определить, насколько сильно испортилась тормозуха в машине, можно с помощью специальных тестеров. Сделать это можно в буквальном смысле за минуту – опустив в расширительный бачок тест-полоску или щупы электронного устройства. Впрочем, эффективность данной процедуры вызывает вопросы: если вы засомневались в работоспособности тормозухи, это уже повод её заменить безо всяких дополнительных тестов. Благо, стоит такая услуга совсем немного, да и выполнить её многие россияне могут самостоятельно, не прибегая к услугам профильных сервисов.
Признаки того, что пора менять тормозную жидкость
Зачем менять жидкость в тормозной системе? Когда выполнять замену по регламенту? Признаки необходимости залива новой жидкости. Что нужно учитывать?
Задача тормозной жидкости сводится к передаче давления от главного цилиндра к рабочим колесным. То есть она является важной составляющей в обеспечении безопасности водителя. Учитывая это, к составам предъявляются повышенные требования. Среди них важный пункт – своевременная замена.
Зачем менять жидкость в тормозной системе
Неопытные автовладельцы считают, что важно поддерживать нужный уровень тормозной жидкости. При этом они даже не задумываются о ее полной замене. Однако такая позиция совершенно неверна. Связано это в первую очередь с гигроскопичностью составов. Накапливающаяся в жидкости вода ухудшает ее исходные параметры. То есть она может закипеть при более низкой температуре или замерзнуть в зимние холода. Не стоит забывать и о накоплении в тормозной жидкости продуктов износа, которые также воздействуют на ее свойства. Все это и обусловливает необходимость выполнения полной замены состава в системе.
Когда выполнять замену по регламенту
По регламенту многих автоконцернов заливать новую тормозную жидкость необходимо через каждые 30-60 тысяч километров пробега. Причем наличие АБС или других дополнительных систем на эти показатели не влияет. Сниженный (15 000 км) период замены у спортивных автомобилей. Это связано с высокими скоростными режимами. Время обращения к мастерам также варьируется в зависимости от состава. Жидкости на гликолевой основе могут эксплуатироваться не более двух лет. Они рассчитаны на пробег до 40 000 км. Силиконовые более долговечны. Срок их службы достигает 5 лет. Однако это только теоретические показатели. Главный критерий – изменение цвета жидкости. При помутнении или наличии осадка необходимо срочно обратиться в автомастерскую для выполнения полной замены состава. На СТО для проверки состояния жидкости применяются специальные тестеры. Они определяют процентное содержание влаги.
Основные признаки необходимости залива новой жидкости
- низкая эффективность торможения при достаточном уровне жидкости. Если содержание воды достигает 3 %, то температура закипания падает на 30-50 °С. Это приводит к накоплению в системе воздуха, образованию пробок. Они и обусловливают ухудшение работы тормозов;
- истечение срока годности жидкости. В среднем он составляет 2 года. При покупке автомобиля с пробегом специалисты рекомендуют провести замену всех технологических жидкостей, включая тормозную;
- появление следов коррозионных разрушений на элементах системы. Накапливающаяся вода влияет не только на температурные характеристики, но и обусловливает снижение антикоррозионных показателей;
- ремонт тормозной системы, замена ее компонентов: шлангов, суппортов и др.;
- появление в бачке видимых отложений.
Что нужно знать и учитывать
Существует ряд рекомендаций, придерживаясь которых, можно поддерживать функциональность тормозной системы автомобиля:
- важно заливать жидкость нужного класса. Лучшее решение – всегда использовать одинаковый состав;
- приобретать следует свежие жидкости. Тара должна быть надежно закрыта крышкой и дополнительным защитным колпачком;
- выполнять полную замену следует на специализированных СТО. Это связано с необходимостью прокачки системы для удаления из нее воздуха. В процессе выполнения работ требуется снятие всех колес, что сделать без подъемника сложно. Также имеется ряд нюансов, которые известны профессионалам.
Предложения от SINTEC
Компания Sintec предлагает качественные жидкости классов DOT:
- 3 NEVA. Состав на гликолевой основе предназначен для использования в отечественных автомобилях. Температура закипания свежей «сухой» жидкости составляет не ниже +230 °С. Совместима с другими российскими составами идентичного класса;
- 4. Предлагается две жидкости на полигликолевой основе этого класса: SUPER и EURO. Это позволяет удовлетворить запросы владельцев отечественных и зарубежных автомобилей. Составы характеризуются высокими температурными показателями, термической стабильностью и инертностью к резинотехническим и полимерным материалам.
Может ли «протухнуть» тормозная жидкость и как понять, что её пора менять
Редкий автомобилист огласится с утверждением, что тормоза придумали трусы: мало кто хотел бы остаться в машине без них. За работу тормозной системы легковушек отвечает гидравлика, а она может дать сбой. Не в последнюю очередь – из-за «протухшей» тормозной жидкости. В кавычках, потому что запах жидкости не изменится, а вот рабочие свойства – ещё как!
Depositphotos
Зачем нужна специальная жидкость
В гидравлической тормозной системе автомобилей применяется специальная жидкость. Помимо основного свойства всех жидкостей – несжимаемости – она обладает рядом других важнейших свойств, без которых обойтись будет очень непросто. Теоретически, в гидравлической тормозной системе можно использовать абсолютно любую жидкость, даже обычную воду. Это позволит передавать усилие дистанционно. Работает система просто: нажимая на педаль тормоза, водитель приводит в движение поршень главного тормозного цилиндра, жидкость движется по трубкам и шлангам и приводит в действие поршни колёсных исполнительных механизмов, те, в свою очередь, надавливают на колодки, прижимая их к дискам или барабанам. Автомобиль замедляется.
© Depositphotos
В отличие от воды, специальная тормозная жидкость сохраняет свои параметры в очень широком диапазоне температур: она не превращается в лёд зимой и не закипает во время торможений от нагрева. Обладает она и ещё одним важнейшим свойством – не вступает в реакцию с компонентами тормозной системы и смазывает поршни в тормозных цилиндрах. Вроде, та же вода, да не та!
Сколько служит тормозная жидкость
Тормозная жидкость работает и в 40-градусную жару, и в крещенские морозы. При активном торможении температура жидкости в системе доходит до более чем 230 градусов по Цельсию, но она не закипает. Объяснение этому кроется в её составе.
© Depositphotos
Тормозная жидкость преимущественно состоит из гликоля, который обладает не только положительными, но и отрицательными свойствами – он вбирает в себя влагу из воздуха из-за высокой гигроскопичности. Всего через два–три года эксплуатации воды в тормозной жидкости становится столько, что максимальная рабочая температура существенно снижается. Изменяется и точка кристаллизации тормозухи при холодах. На торможениях водителю всё сильнее приходится давить на педаль, но она становится «ватной», эффективность замедления серьёзно ухудшается.
По наблюдениям экспертов, за 2–3 года эксплуатации автомобиля в тормозной системе набирается до 2–5% воды. Температура кипения при этом падает на впечатляющие 30–40 градусов.
Как понять, что тормозную жидкость пора менять
Основным показателем к замене тормозной жидкости является её возраст. Правило работает даже в случае, если ваш железный конь годами просто стоял. Всё это время тормозная жидкость продолжала контактировать с воздухом и впитывать влагу. Тянуть с заменой не стоит: вода в тормозной системе начинает убивать магистрали изнутри. Больше всего страдают от неё главный тормозной цилиндр, рабочие тормозные цилиндры и трубки (они с завода обычно идут стальными). Показателем к замене жидкости является и внушительный пробег. Специалисты рекомендуют обновлять тормозуху один раз в 40–50 тыс. км (такое расстояние многие проезжают всего за год).
© Depositphotos
Понять, что ваша тормозная жидкость чувствует себя плохо, можно даже визуально. Достаточно отвернуть пробку с расширительного бачка и заглянуть внутрь. Если жидкость чистая и прозрачная, беспокоиться не о чем. Следы загрязнений и чёрные хлопья – верный повод навестить автосервис или заменить тормозуху самостоятельно. «Живая» тормозная жидкость имеет слегка золотистый цвет и высокую прозрачность. Проверить свойства тормозной жидкости можно и на практике. Для этого вам придётся выехать на безлюдную дорогу и безопасно выполнить несколько жёстких торможений подряд с большой скорости. Если заметите, что с каждым новым торможением эффективность ухудшается, вердикт однозначен – жидкость к замене.
© Depositphotos
Специальные тестеры также позволяют проверить свойства тормозной жидкости. Щуп прибора или тест-полоска окунаются в расширительный бачок. Результат вы получите менее чем за одну минуту. В обязательном порядке заменяется тормозная жидкость и при каждой смене любого компонента тормозной системы, за исключением колодок и прочей «внешки» – то есть замене или снятии трубок, шлангов, главного и рабочих тормозных цилиндров. В этом случае всё равно потребуется доливка и прокачка. Оставлять старую жидкость смысла не имеет. Менять нужно весь объём полностью – без остатка.
Комментировать
Новости партнеров
Автомобильные новости
Мотокаталог на Quto
Более 5000 моделей в каталоге
Новости партнеров
Quto.ru, 2023 г. 16+
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.