Efi main что за реле
Здравствуйте заметил машина стала заводиться хуже приходилось крутить по несколько раз стартером 3-4 после этого работала хорошо пока не заглушишь, а потом опять заново 3-4 раза и только после этого запускается, но в один вечер приехал домой поставил все ништяк было
На утро вышел не заводится покрутил раз 10 замёрз, так как зима, пошёл греться попросил знакомого чтоб приехал и с толкача запустить попробовали, но пока он ехал решил проверить искру выкрутил свечу 3 цилиндра и как раз приехал мальчишка говорю крути начал крутить и запустилась сразу на 3 цилиндрах
Нужно было срочно уезжать в посёлок и на свой страх и риск поехал все было норм в дороге проехал км 200 доехал до посёлка машину не глушил совсем нигде заехал в гараж и заглушил
Тут же попробовал завести не заводится( проверил искру нету!
Начал искать причину на шёл в инете что это может быть реле круглое которое находится под капотом EFI mainснял его не нашёл такой рылюшки и решил на прямую попробовать поставил перемычку все искра появилась заводится норм из за чего она могла сгореть? И появилась такая фигня как при включении света обороты двигателя сильно проседают где то на 100-200 оборотов
И свет тусклый
Гена в порядке проверял
Где может каратыш сидеть?
Как его можно выявить?
Машина Toyota vista 1991г кузов sv32 двс 3s-fe
Заголовок сообщения: Re: Реле EFI main
Добавлено: 11 янв 2020, 17:50
Просадка только на заведенном или сразу после включения зажигания? Попробуйте извлечь на заведенном авто реле бензонасоса и изменится ли свет.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Плавающий глюк: реле EFI MAIN ?
посадил тут за свою машинку брательника — и через 2 часа он встал наглухо! машина, которая никогда не капризничала, решила проявить характер — на включение зажигания — ноль внимания, на попытку прикурить, завести с толкача и с троса — тоже самое. После 15 минут езды на веревки к стоянке — завелась. через пол-дня — такой же повторный глюк — машину глушат, больше не заводится. Потащили на веревке в сторону сервиса — через полчасика опять завелась!
Подозрения на глюк сигналки не оправдались, ощущение, что где-то КЗ, но чек не загорается, предохранители все целые, при попытке с включеным зажиганием включить какой-либо из электропотребителей — панель тускнеет и гаснет. На следующий день прозвонили все, что можно — из подозрительного был обнаружен только сильный нагрев реле EFI MAIN. С проводкой все в норме, с массой — тоже. Как только сам сел за руль — все вошло в штатный режим, только один раз «взбрыкнула», но стоило открыть капот — завелась без вопросов.
Понимаю, что зубы по телефону не лечат, но, блин, плавающие глюки — такая засада! не хотелось бы, чтобы он вылез зимой на трассе в паре сотен километров от города при «-30*С» за бортом.
Перейти на новый Форум Toyota
Форум Toyota
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022 — 2023
Проверка главного реле системы впрыска топлива (EFI) и реле топливного насоса
Проверка главного реле системы впрыска топлива (EFI) и реле топливного насоса Toyota 4runner
Общие сведения
Проверка главного реле впрыска
Главное EFI-реле
Проверка реле топливного насоса
Расположение реле топливного насоса на а/м Toyota 4 Runner/ Hilux/ Surf
Проверка реле топливного насоса
Управление реле EFI вылечено.
Итак. Разобрал всю машину и начал прозванивать проводку. Схемы нашел в мануале и на сайте avtoblokrele.ru/toyota/pr…e-toyota-celica-t200.html
Прозвонив по схеме разьемы на салонном блоке предохранителей и монтажном блоке понял, что там все хорошо. Там питание есть. Пошел с обратной стороны, блок предов под капотом- там питания нет. Снял левое крыло — понял что зря. Питание на реле EFI идет через правое крыло и далее от правой фары через радиаторы к левой фаре, а затем только попадает в блок предохранителей под капотом. Снял бампер и фары. Распотрошил под фарами жгуты и искал черный провод с ораньжевой полоской, тонкий. Нашел. Под левой фарой в жгуте был пробой, изоляция повредилась и провод просто прогнил. Нарастил провод и посадил в термоусадку. Все. Пошел собирать машину.
Цена вопроса: 0 ₽
2 апреля 2019 Метки: электроника