Датчик давления масла газель 405 где находится

Установка датчика давления масла ЗМЗ 40524

Решил установить датчик, надо открутить заглушку, но не тут то было. Внутренний шестигранник провернулся. Забил квадрат, провернулся. Вставил болт приварил, оторвал бошку болту, приварил к резьбе гайку, оторвал сварку от заглушки. Мучелся и сдался! Фиаско!

Запчасти

Датчик давления масла 406 дв. 23 Владимир завод

Датчик давления масла на моторах ЗМЗ: характеристики, проверка и замена

Датчики давления масла считаются одними из самых капризных устройств в смазочной системе двигателей. Однако если водитель своевременно начинает подмечать начавшиеся сбои и неполадки в их работе, то вполне можно избежать неприятных последствий для двигателя. Моторы ЗМЗ также нуждаются в постоянном внимании владельца, так как оснащены датчиком давления масла, который требует бдительности и неусыпного контроля.

Производители датчиков давления масла для ЗМЗ

ОАО «Заволжский моторный завод», образованный в 1958 году, специализируется на производстве двигательных агрегатов для автомобилей разного типа. На сегодняшний день завод в Заволжье (Нижегородская область) выпускает как бензиновые, так и дизельные моторы, а также все основные устройства и элементы, необходимые для качественной работы двигателей.

Двигатели и запчасти к ним от ОАО «ЗМЗ» используются сегодня для комплектации автомобилей УАЗ, ГАЗ и автобусной техники.

Двигательный агрегат с автомобиля УАЗ

Однако используемые в системе смазки датчики давления разрабатываются другим предприятием. Для двигателей ЗМЗ-405, 406 и 409 характерно использование ДДМ маркировки ММ358. На автомобилях УАЗ и некоторых моделях ГАЗ этот датчик работает в паре с указателем давления 15.3810, который размещён в салоне. Указатель передаёт актуальные данные о силе давления в системе, засчёт чего водитель всегда может принять своевременные меры, если давление начнёт отклоняться от нормы.

Датчик имеет форму бочонка, поэтому многие водители его так и называют

Датчики производятся как на Ульяновском автозаводе, так и на частных предприятиях типа «Автоприбор» или «Пекар». Конструкция устройства на протяжении нескольких лет остаётся неизменной.

Где установлен ДДМ на различных моторах ЗМЗ

Датчик давления масла ММ358 имеет свои технические характеристики, которые необходимо знать любому владельцу автомобилей с двигателями ЗМЗ:

• рабочий диапазон давления от 0 до 6 кг/см;
• оптимальное сопротивление на выходе — 159–173 Ом;
• резьба под посадку — ¼ дюйма;
• подключение осуществляется винтом М4.

На разных моторах ЗМЗ датчик давления масла может быть расположен по-разному. На автомобилях УАЗ (ЗМЗ 409) его устанавливают в подкапотном пространстве прямо над выпускным коллектором. На более современных моделях датчик монтируется там же, только прикрывается ещё и защитным экраном, так как от коллектора идёт сильный жар. Собственно говоря, такое положение для чувствительного прибора нельзя назвать оптимальным, так как высокие температуры действуют на показания, которые выдаёт ДДМ.

Устройство в виде бочонка сразу же бросается в глаза

На автомобилях ГАЗ «Волга» (ЗМЗ 406) устройство обычно расположено там же — слева по ходу движения, непосредственно над выпускным коллектором. Открыв капот, найти его не составит труда, так датчик выглядит как бочонок и выделяется на фоне остальных элементов в авто.

В автомобилях «ГАЗ Волга» найти датчик давления масла не составит труда

Автомобили «ГАЗель» (ЗМЗ 405) всех модификаций оснащены датчиком давления масла, который монтируется на сам двигатель, с правой его стороны. Обычно датчик можно увидеть на головке блока цилиндров.

Устройство располагается с правой стороны от мотора

Таким образом, при необходимости водитель сразу же смоет найти датчик давления масла в своём моторе ЗМЗ, так как он монтируется с внешней стороны силового агрегата и имеет крупные размеры.

Проверка датчика давления масла ММ358

Проверка работоспособности ДДМ вида ММ358 проходит совместно с проверкой и его указателя. Для этого потребуется использовать обыкновенный манометр. Если у автовладельца нет под рукой этого прибора, вполне подойдёт манометр от шинного насоса со шкалой до 8 или 10 кг/см.

Пошаговая инструкция по проверке

1. Открыть капот автомобиля.
2. Вывернуть из гнезда датчик давления масла, предварительно отключив идущий от него провод.
3. Датчик ввернуть в переходник от манометра.
4. Сам манометр подключить в освободившееся гнездо датчика.
5. Завести мотор и сверить показания манометра и указателя давления масла в салоне. Если их показания не отличаются друг от друга или имеются несущественные различия, оба прибора рабочие. В том случае, если манометр показывает одно давление, а указатель другое, необходимо заменить датчик.

Необходимые элементы для проверки ДДМ

Сопротивление рабочего ДДМ ММ358 должно быть следующим:

• на холостых оборотах при давлении не более 2 кк/см — 159–173 Ом;
• при повышении оборотов мотора при давлении 4 кг/см — 55–66 Ом, не более.

Как заменить датчик давления масла на моторах ЗМЗ

Процедура займёт не более 10–15 минут, так как датчик расположен достаточно удобно для его демонтажа и монтажа. Следует отметить, что замена ДДМ необходима в тех случаях, когда водитель уже убедился в его неисправности или некорректной работе. При этом процедура замены подразумевает снятие и установку сразу двух устройств: датчика ММ358 и датчика аварийного давления масла, который подаёт сигналы на указатель в машине.

На моторе ЗМЗ ясно виден датчик давления масла

Для успешной работы необходимо заранее подготовить инструменты:

• плоская отвёртка;
• гаечный ключ на 17;
• гаечный ключ на 22;
• герметик.

Пошаговый алгоритм по замене

1. Выключить зажигание двигателя.
2. Открыть капот.
3. Если требуется, то подождать, пока мотор охладиться.
4. Плоской отвёрткой следует открутить винт крепления наконечника провода, который подключается к самому датчику.
5. Провод нужно как-нибудь пометить, чтобы не перепутать его с другими.
6. Точно так же снимается проводок от датчика сигнализатора аварийного давления масла, который идёт в салонный указатель. Этот провод также лучше пометить.
7. Датчик ММ358 откручивается ключом на 17.
8. Датчик аварийного давления отворачивается ключом на 22.
9. В освободившиеся посадочные места вкручиваются новые устройства.
10. Перед их установкой рекомендуется на резьбу датчиков нанести несколько капель герметика для надёжности нового соединения.
11. К каждому из устройств прикручивается соответствующий провод.
12. После чего необходимо завести двигатель и проверить соединения на предмет утечки масла. В случае необходимости датчики нужно будет ещё раз подтянуть.

Видео: как заменить датчик давления масла на «ГАЗели»

Таким образом, процедура замены датчика давления масла и аварийного датчика на моторах ЗМЗ не подразумевает особенных сложностей. Только для владельцев новых моделей УАЗ замена будет занимать немного больше времени: чтобы добраться до ДДМ, необходимо будет открутить экран между датчиком и коллектором, а потом установить его обратно.

Моторы ЗМЗ считаются одними из самых выносливых и «неубиваемых». Однако место установки датчика давления масла (вблизи выпускного коллектора) делает их довольно уязвимыми: владельцу машины придётся довольно-таки часто проводить замену датчика. Поэтому целесообразнее самому научиться проверять и менять устройство, чтобы не зависеть от СТО.

• Автор: Екатерина Ларина
• Распечатать

Датчик давления масла газель 405 где находится

Сообщение Малой » 23 окт 2013, 21:31

механическим проверял?самое первое чтобы сделал я)

Добавлено спустя 58 секунд:

масса причин просто может быть

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

и еще да того как поставили на прикол машину что вообще делалось с ней?конкретно с двигателем?

Добавлено спустя 8 минут 2 секунды:

скидывай поддон смотри насос и редукционный клапан если механика покажет мало

Сообщения: 2923 Зарегистрирован: 12 янв 2009, 00:00 Награды: 3

Рейтинг: 9 366

Репутация: +20

Сообщение A_nikolaenko » 23 окт 2013, 21:49

датчик смени
Все
Зае.ло
Зае.ло
Зае.ло.
(с)Иван Царевич (Хой!)
andrey_mustang Автолюбитель со стажем
Сообщения: 139 Зарегистрирован: 23 июн 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 163

Репутация: 0

Сообщение andrey_mustang » 24 окт 2013, 08:39

до того как поставил ее на прикол машина работала идеально и ездила каждый день. ровно 6 месяцев я ее не трогал вчера поставил АКБ запустилась с пол пиночка а вот лампочка масла горит((( сегодня быду скидывать поддон смотреть заглушки на коленвале и промывать насос! постараюсь сделать фото если найду причину!

Малой АвтоЗнаток
Сообщения: 436 Зарегистрирован: 18 дек 2006, 00:00

Рейтинг: 449

Репутация: 0

Сообщение Малой » 24 окт 2013, 09:52

andrey_mustang , механическим померил?может дело то и в датчике на лампочку
mixa6969 АвтоЗнаток
Сообщения: 281 Зарегистрирован: 18 сен 2009, 00:00

Рейтинг: 281

Репутация: 0

Сообщение mixa6969 » 24 окт 2013, 12:27

Сразу в поддон лазить не надо,для начала замени аварийный датчик-стоит копейки.
кто не пьёт водки тот не знает вкуса воды.
andrey_mustang Автолюбитель со стажем
Сообщения: 139 Зарегистрирован: 23 июн 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 163

Репутация: 0

Сообщение andrey_mustang » 24 окт 2013, 17:12

сегодня заехал на СТО находится оно по адресу Кубанская 2 в районе Червишевского тракта подключили механический датчик давление показало 2,7 на холостом ходу сказали заменить датчик давления масла который находится в верхней части головки блока целиндров стоит он 110 рублей и проблема разрешилась!

Малой АвтоЗнаток
Сообщения: 436 Зарегистрирован: 18 дек 2006, 00:00

Рейтинг: 449

Репутация: 0

Сообщение Малой » 24 окт 2013, 18:04

andrey_mustang , о чем тебе и говорилось сразу же а ты поддон снимать буду,фотографировать
andrey_mustang Автолюбитель со стажем
Сообщения: 139 Зарегистрирован: 23 июн 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 163

Репутация: 0

Сообщение andrey_mustang » 24 окт 2013, 22:15

))) да это точно истерить начал раньше времени))) просто переживаю за свою кормилицу!
mixa6969 АвтоЗнаток
Сообщения: 281 Зарегистрирован: 18 сен 2009, 00:00

Рейтинг: 281

Репутация: 0

Сообщение mixa6969 » 25 окт 2013, 08:49

Следующий раз сюда обращайся и читай внимательно что пишут,а потом если что в крайности.
кто не пьёт водки тот не знает вкуса воды.
Сообщения: 2923 Зарегистрирован: 12 янв 2009, 00:00 Награды: 3

Рейтинг: 9 366

Репутация: +20

Сообщение A_nikolaenko » 25 окт 2013, 09:37

andrey_mustang , как-то ты переживаешь интересно, что аж с горящей лампой аварийной по городу рассекаешь

Все
Зае.ло
Зае.ло
Зае.ло.
(с)Иван Царевич (Хой!)
andrey_mustang Автолюбитель со стажем
Сообщения: 139 Зарегистрирован: 23 июн 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 163

Репутация: 0

Сообщение andrey_mustang » 25 окт 2013, 13:22

так двигатель работает ровно и тихо никаких стуков компенсаторов и других небыло, тем более что я живу рядом вот и рескнул)))) да и прежде чем ехать сутки у всех интересовался как лучше делать!

Romcha Автолюбитель
Сообщения: 91 Зарегистрирован: 04 май 2010, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 91

Репутация: 0

Сообщение Romcha » 25 окт 2013, 14:28

andrey_mustang писал(а): вот и рескнул

Ну да, реск — благородное дело

tolik-196 Автолюбитель
Сообщения: 1 Зарегистрирован: 15 май 2014, 00:00

Рейтинг: 1

Репутация: 0

Сообщение tolik-196 » 17 май 2014, 15:25

нет давления в 405 двигателе мерял и механическим все равно нет здернул поддон насос кручу в ручную насос качает нормально что делать подскажите

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:

Re: нет давления в 405 движке

tolik-196 писал(а): нет давления в 405 двигателе мерял и механическим все равно нет здернул поддон насос кручу в ручную насос качает нормально что делать подскажите

Сообщения: 2923 Зарегистрирован: 12 янв 2009, 00:00 Награды: 3

Рейтинг: 9 366

Репутация: +20

Сообщение A_nikolaenko » 19 май 2014, 10:50

tolik-196 , смотри привод маслонасоса, т.н. «поросенок». Либо сгрызло его шестерни, либо втулки. Мабудь уже и капиталка настала

Все
Зае.ло
Зае.ло
Зае.ло.
(с)Иван Царевич (Хой!)
priiinz Автолюбитель со стажем
Сообщения: 121 Зарегистрирован: 29 окт 2009, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 121

Репутация: 0

Сообщение priiinz » 19 май 2014, 12:32

Фильтр масленый какой у тебя?

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

priiinz писал(а): Фильтр масленый какой у тебя?

и масло какое залил и где покупал?
skripa777 Автолюбитель
Сообщения: 6 Зарегистрирован: 30 май 2014, 00:00

Рейтинг: 6

Репутация: 0

Сообщение skripa777 » 30 май 2014, 22:02

[quote=»tolik-196″]нет давления в 405 двигателе мерял и механическим все равно нет здернул поддон насос кручу в ручную насос качает нормально что делать подскажите

Для начала: болезнь 406, 5 двигателей- задиры постелей и самих распред валов.Основная подача масла направлена в ГБЦ , где и находятся датчики давления масла; попробуй замерить давление от самого насоса и вскрой бугеля распред. валов

Gambit АвтоЭксперт
Сообщения: 1433 Зарегистрирован: 21 мар 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 1 642

Репутация: +1

Сообщение Gambit » 31 май 2014, 22:14

У меня вот 405 мотор. И указатель на приборке на холодную кажет середину шкалы. Как только нагревается то стрелка падает на минимум — практический на самый, контролька не горит. Когда купил машину, заезжал на сервис. Объяснил все это. мне сразу сказали что датчик показывает ошибочно. и можешь даже не заморачиваться. Типа менять бесполезно, брак в основном идет.

Жора масла нет, стуков посторонних тоже.

Ездил в Ханты получается примерно 1300 км туда и обратно с заездами по городу. На газу. В итоге долил литр масла. Но по трассе считаю приемлемым, особенно для россавтопрома

Датчик давления масла в Газели

Контроль за работой системы смазки в двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 осуществляется при помощи специальных датчиков давления масла (ДДМ). Если эти приборы выходит из строя, водитель теряет возможность своевременно реагировать на возникновение неисправностей в системе. Это ставит под угрозу дальнейшую работоспособность силового агрегата.

Датчики давления масла двигателей ЗМЗ: конструкция и принцип действия

Для контроля давления масла в двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409, предусмотрены два отдельных датчика. Один из них фиксирует величину давления, а второй реагирует на его критическое падение. ДДМ для «Газелей» выпускает Ульяновский автозавод и другие предприятия, специализирующиеся на изготовлении автозапчастей: «Автоприбор», «Пекар», «ЭМИ» и др.

Оба датчика в силовых агрегатах ЗМЗ всех модификаций имеют идентичное расположение – в левой верхней части ГБЦ (если смотреть из салона) над выпускным коллектором. Особенно заметен датчик контроля давления масла – его можно узнать по бочкообразному корпусу.

Приборы вкручены в раздвоенный штуцер (тройник), который ввернут в ГБЦ и соединен с одним из масляных каналов. К ДДМ подведены провода питания.

В двигателях ЗМЗ используются датчики типа ММ358 с номинальным напряжением 12 В.

В конструкцию подобных приборов входят корпус со штуцером, мембрана, толкатель, реостат и элементы его привода.

Датчик ММ358 работает вместе с указателем давления, который находится на панели приборов автомобиля. Он имеет электромеханическую конструкцию, реагирующую на изменение сопротивления датчика.

Принцип действия устройства следующий: когда двигатель не работает, давление в системе смазки отсутствует. Сопротивление датчика в соответствии с его характеристиками составляет 159-173 Ом.

При запуске силового агрегата давление начинает расти, масло воздействует на мембрану, выгибая ее внутрь корпуса. Через толкатель она двигает передаточный рычаг, который, в свою очередь, перемещает ползунки реостата вправо. Сопротивление датчика снижается. Указатель реагирует на это и перемещает стрелку вправо.

Аварийный ДДМ предназначен для информирования водителя о падении давления масла до критических показателей. В силовых агрегатах ЗМЗ 405, 406 и 409 установлены аварийные датчики типа ММ111Д или аналогичные, выпускаемые под каталожными номерами 2602.3829, 4021.3829, 6012.3829.

Принцип действия этих устройств основан на замыкании и размыкании контактов.

Внутри корпуса расположена подпружиненная диафрагма. К ней прикреплена контактная пластина, которая в нерабочем состоянии замкнута с корпусом (массой) датчика. Во время работы двигателя смазка под давлением поступает через специальное отверстие в корпус и отодвигает диафрагму. Контакты при этом размыкаются.

Аварийный ДДМ работает в паре с сигнализатором, который расположен на приборной панели. Значок имеет вид красной масленки. При включении зажигания без запуска двигателя сигнализатор должен гореть. Это свидетельствует о том, что на датчик подается напряжение, а давление в системе отсутствует.

Через 3-5 секунд после запуска двигателя давление возрастает и достигает рабочих показателей. Масло воздействует на диафрагму, контакты размыкаются, и сигнализатор гаснет.

Проверка приборов

При возникновении подозрений на неисправность датчиков давления масла, проверьте их работоспособность. Сделать это можно как на станции технического обслуживания, так и в гаражных условиях при наличии специальных устройств – манометра и омметра.

Кроме того, потребуются шлицевая отвертка, ключи на 17 на 22, шинный насос, отрезок шланга с хомутами соответствующего диаметра и изолента.

Поднимите капот и найдите штуцер с датчиками. Шлицевой отверткой открутите болты крепления проводов питания к ДДМ. Отсоедините провода и заизолируйте их концы, чтобы во время проверки не спровоцировать короткое замыкание.

Ключом на 17 выкрутите датчик контроля давления, а на его место установите штуцер манометра. Включите зажигание, запустите двигатель и подождите, пока он прогреется до рабочей температуры.

Сверьте показания манометра и указателя. Если они существенно отличаются, датчик требует замены.

Для проверки аварийного ДДМ отсоедините от него провод питания и снимите его с посадочного места. Штуцер манометра соедините с одним концом шланга и зафиксируйте хомутом. Другой конец шланга таким же образом соедините со штуцером датчика.

Прикрепите щуп омметра к выводу ДДМ и его корпусу (массе). Сопротивление при этом должно быть нулевым (контакты замкнуты).

Включите насос, контролируя давление и сопротивление датчика. Когда давление достигнет величины 0,4-0,8 атмосфер, контакты ДДМ должны разомкнуться, а омметр показать бесконечное сопротивление. Это означает, что датчик рабочий. В противном случае необходимо его заменить.

Отклонение в величине давления может быть связано и с неисправностями проводки, и с неполадками самого указателя. Именно поэтому рекомендуется провести дополнительную диагностику.

Включите зажигание. Стрелка указателя должна отклониться вправо, а потом вернуться в исходное положение. Если этого не происходит, шлицевой отверткой открутите винт крепления провода питания датчика, отсоедините его и прикоснитесь к массе. Отклонение стрелки говорит о коротком замыкании в проводке питания ДДМ. Отсутствие ее движения – о проблеме с указателем давления.

Как поменять датчики своими руками?

Для самостоятельной замены датчиков давления масла вам понадобятся:

• Шлицевая отвертка
• Ключи на 17 и на 22
• Автомобильный герметик
• Сухая тряпка
• Маркер

Отсоедините от АКБ провод массы. Поднимите капот и найдите штуцер с датчиками. Шлицевой отверткой открутите болты крепления проводов питания к ДДМ. Отсоедините провода. Чтобы не перепутать, пометьте их маркером

Ключом на 17 и 22 выкрутите датчики, уберите их в сторону. Аккуратно протрите посадочные места приборов, удалите остатки старого герметика. Штуцеры смажьте тонким слоем автомобильного герметика и дайте ему немного просохнуть (около 30 секунд).

Вкрутите новые датчики и подсоедините к ним провода питания. Подключите массу к аккумулятору и проверьте работу устройств.