Starline ошибка LoC . Нет температуры двигателя. Не работает автозапуск по температуре.
Тема конечно с бородой, описывалась неоднократно. Калина, активирована штатная сигнализация и дополнительно поставлена Starline B9. Starline не показывает температуру двигателя, на брелоке предательская надпись LoC, т.е. с точки зрения аппаратуры температура за рамками допустимого диапазона, чтобы ее можно было отразить. Автозапуск по температуре не работает. Исправляем.
В первую очередь нужно проверить/заменить/отремонтировать датчик температуры. При ярком освещении переноски, провода подходящие к датчику показались подозрительными. Датчик отрезан, под термоусадкой видны контуры детали, похоже на резистор.
Под термоусадкой один провод оказался оборван. Подпаянный резистор – номиналом 1,5кОм. … блин датчик дешевая подделка. Терморезистор вклеен эпоксидной смолой в металлический наконечник, дополнительный резистор 1,5кОм подпаян снаружи. Наличие конденсатора 0,1мКф не понятно, но скорее всего его нет. В хороших датчиках плата с деталями SMD для поверхностного монтажа вклеена в наконечник.
Для справки цветовая маркировка номиналов резисторов.
Выносной резистор именно на 1,5кОм. Надо признать, что смысл в выносе резистора 1,5кОм за габариты самого термодатчика все же есть. У обычных резисторов коэфициент сопротивление/температура не является нулевым. Замер сопротивления вклеенного в наконечник терморезистора показал, что он жив. Решено отремонтировать этот датчик и использовать его, до покупки нового.Конденсатор 0,1мкФ решил дополнительно не добавлять. Аккуратно припаян провод к выступающему огрызку контакта терморезистора. На металлический наконечник одета термоусадка. В пространство между проводами и термоусадкой, чтобы провода снова не отвалились, пару капель эпоксидной смолы добавил. Схематично показано на рис. ниже.
Оборванный контакт восстановлен. Получился прочный отремонтированный датчик. Сопротивление около 11,5кОм при комнатной температуре.
Датчик был подсоединен обратно. Я предвкушая, что «ща все заработает», начал жамкать кнопки брелока и увидел знакомую предательскую надпись LoC … ВОТ БЛИН!
Разочарование, и мысли, что пока монтировал снова оборвал провод? Вроде нет, проверял перед установкой. Разбираемся дальше. Концевик капота подключен к сигнализации Старлайн, т.к. брелок показывает его открытие. Датчик температуры сам по себе целый, сопротивление в норме, значит косяк в подключении. Перелистав мануал по установке сигнализации в Калину, выяснил, что штатная сигнализация должна быть отключена от концевика капота.
У меня стоит Старлайн параллельно штатной сигнализации, пользуюсь обеими. Летом в основном штатной, зимой в основном Starline для дистанционного запуска двигателя. Штатная сигнализация так же видит концевик капота. Предполагаю, что установщики накосячили и не отключили штатную сигнализацию Калины от концевика капота. Концевик штатно подключен к блоку управления стеклопакетом (БУС на норме или контроллеру управления электропакетом на люксах, могу ошибаться в названих блоков).
Блок под задним сиденьем. Внутри БУС стоит резистор примерно на 4-5кОм подключенный к +12В для исключения ложных срабатываний. Этот резистор в БУС и «подтягивает» Starline к +12В. В Starline температура измеряется по напряжению на терморезисторе, который сто пудов включен в резисторный делитель, запитанный от стабилизатора на 9В, а скорее на 5В. Повышение напряжения на теморезисторе возникает при низких температурах, когда его сопротивление увеличивается, или при подтягивании напряжения на терморезистре к +12 резистором в штатной БУС.
Соответственно напряжение на терморезисторе находится за границами допустимого диапазона, температура отображается как ошибочная, т.е. LoC.
БУС находится под задним сиденьем.
Концевик капота это черно-белый провод, их там два: тот, что ближе к правому краю разъема это концевик багажника. Нужен второй черно-белый провод левее (Не крайний справа) – это от капота, его режем. На брелоке наконец то появляется температура двигателя, работает автозапуск по температуре. Температуру показывает! Есть погрешность, но это уже не существенные мелочи.
Получается, что концевик капота работает и в штатной сигнализации и в дополнительной, но при этом в дополнительной глючит функция автозапуска по температуре. Для измерения температуры двигателя нужно исключить концевик капота из контура штатной охранной системы. А хочется, чтоб работали обе системы.
Возможные варианты:
1. Поставить дополнительный концевик капота. Свой концевик у штатной сигнализации и свой у дополнительной.
2. Сделать диодную развязку. Если в старлайне напряжение на терморезистор подается со стабилизатора низкого напряжения 9В или 5В, то думаю будет достаточно одного развязывающего диода со стороны дополнительной сигнализации.
Летом попробую такой вариант. Сейчас зимой работать с проводкой, изолентой, которая дубеет на холоде и не прилипает не удобно.
3. Летом датчик температуры двигателя для меня лично не актуален. Зимой датчик нужен мне только для автозапуска по температуре, т.е. зимой я пользуюсь дополнительной сигнализацией. Летом пользуюсь обоими, в зависимости от ситуации. Учитывая такой способ эксплуатации можно на зиму отключать штатную сигнализацию от концевика капота (это как раз рекомендовано мануалом от Старлайн). Летом снова включить капот в контур штатной сигналки. Пока остановился на этом варианте, снег растает, подключу концевик капота обратно 🙂
Здравствуйте, такой вопрос : у сигнализации старлайн б9 функция автозапуска по температуре в салоне идёт или по температуре двигателя? Просто я
Здравствуйте, такой вопрос : у сигнализации старлайн б9 функция автозапуска по температуре в салоне идёт или по температуре двигателя? Просто я когда ставлю функцию автозапуска по температуре, брелок показывает температуру в салоне.
17.11.2020 13013889 1139
4 ответа
Все ответы
Ответов: 3371 Лучших: 57
В состав сигналки входят два датчика температуры.
Один расположен внутри антенного блока, обычно приклееного к лобовому стеклу.
Показывает на брелке температуру в месте установки. На автозапуск не влияет.
Второй рекомендовано устанавливать в моторном отсеке, по нему программируется одна из температур для запуска двигателя: -5С, -10С, -18С, -25С. Выбор температуры — по желанию владельца. На брелке высвечивается значение температуры при достижении которой в точке установки датчика, будет запущен двигатель.
Согласно твоему описанию, ты смотришь на брелке не температуру запуска, а температуру антенного блока сиги.
Ответов: 2156 Лучших: 184
Заедь к установщикам ,они поставят тебе сколько Нужно и посмотришь как раз где стоит датчик температуры ,если не там где надо ,переставят за 1 минуту .Возьмут рублей 300,а то и вообще денег не возьмут .И забудешь об этом !
При установке автозапуска с китайского брелка, двигатель запускается по температуре в салоне. Это фишка такая. По этому устанавливаю запуск двигателя с оригинального брелка (пока ещё живой, но экран не кажет)
Вадим Монахов
Значит тоже столкнулся с такой проблемой из за китайского брелка starline b9, думал как обыграть это и получилось это сделать, я точно не понял что на самом деле сработало, но отойдя от машины метров 5-6 снова нажал кнопку постановки по температуре, нажал 2 кнопку (хотя в инструкции пишет что надо нажимать 1 для включения, 2 для выключения, у меня работают обе кнопки), так вот загорелся градусник на брелке уличный, а не который в салоне показывает, надеюсь поможет и вам это 🙂
Форум по автобезопасности —
автосигнализации
SergeyN
Регистрация: 25.08.2007
Сообщения: 2
Репутация: 10
25.08.2007, 13:02 Температура двигателя (Starline B9) #1
Интересует следующий вопрос: приобрел Chevrolet Lanos с установкой сигнализации Starline Twage B9 (с автозапуском). При попытке определить температуру двигателя – на дисплее брелка высвечивается надпись «Lo», что, по некоторым описаниям, свидетельствует о том, что датчик температуры двигателя либо не подключен, либо вообще отсутствует… При этом, температура салона определяется исправно. На улице около + 20. Пробовал определять с работающим двигателем и с активированной функцией программной нейтрали – безуспешно – высвечивается «Lo». Будет ли в данном случае в зимний период работать функция запуска по температуре и должна ли отображаться температура в описанном случае? Или же определенно проблемы с датчиком?
проверка температуры двигателя на брелке
Здравствуйте. Очень часто приходится проверять температуру на моторе, пользуясь брелком (по двойному нажатию кнопки *). Все бы ничего, но кроме того, что на экране брелка я вижу текущую температуру, авто издает «кря-кря-кря»))). У нас небольшой двор и ночью это «кря» очень хорошо всем слышно. Вопрос: возможно ли как-то проверить температуру мотора, не вызывая желания у сигнализации «объявлять о себе?»
Голос 0 0 Отмена Подписаться
Очень часто приходится проверять температуру на моторе, пользуясь брелком (по двойному нажатию кнопки *).
С какой целью, если не секрет? Ведете статистические исследования на предмет — как быстро остывает мотор при разных режимах прогрева, езды и простоя в разных погодных условиях?
Все бы ничего, но кроме того, что на экране брелка я вижу текущую температуру, авто издает «кря-кря-кря»))).
Да, потому что вообще-то двойное быстрое нажатие кн.* — это ПОИСК АВТОМОБИЛЯ НА ПАРКОВКЕ, а кусок программы про просмотр температуры мотора и её вывод на экран дописали для систем с функцией запуска мотора, чтобы не плодить комбинации нажатий, в которых народ и без того путается регулярно.
У нас небольшой двор и ночью это «кря» очень хорошо всем слышно.
Если двор-колодец или «уголок», то звук еще и усиливается/дробится. Плохо это.
Вопрос: возможно ли как-то проверить температуру мотора, не вызывая желания у сигнализации «объявлять о себе?»
В стандартной установке — НИКАК, если не считать БЕЗЗУЧНОГО РЕЖИМА ОХРАНЫ (при котором сирена выключена напрочь). Правд я лично не проверял — он беззвучный напрочь или только тревог это касается, а звуковых сопровождений команд с брелока — нет. Однако — беззвучная охрана — это чревато — машину будут бить/ломать/курочить, а сирена будет молчать.
Но если хорошо попросить грамотного и неленивого установщика, то можно кое-что сделать.
А сделать надо вот что:
1. Взять один из незадействованных доп.каналов (1, 2 или 3) сигнализации.
2. В настройках этого канала выставить вариант 2 (активация на 1-60 сек) по команде с брелока.
3. Запрограммировать активацию канала на 15-20-30 сек .
4. Подключить катушку дополнительного (купленного дополнитлеьно) реле между этим каналом и цепью +12 вольт неотключаемое, присутствующее всегда.
5. НЗ-контакт этого реле установить в разрез серого провода управления сиреной.
Тогда для того, чтобы посмотреть температуру мотора без звуков сирены — надо будет — сначала нажать на брелоке КОМБИНАЦИЮ КНОПОК активации канала, а затем тынцнуть кн.* дважды. Канал активирует реле, оно разорвет провод сирены на 15-20-30 сек и сирена промолчит, если Вы успеете посмотреть температуру до истечения этих секунд. Затем канал восстановит цепь управления сиреной и она будет готова поголосить при покушении на автомобиль.
Спасибо большое за такое глубокое погружение в проблему! Конечно так глубоко я не буду заморачиваться ради решения этого вопроса. Спросил в надежде, что может есть какие-то нерегламентированные функции, которые просто можно активировать или, как в моем случае, отключить. Ситуация была патовая — две недели плотного дубака, ко всему — сломан датчик температуры на моторе, машину, чтоб не заморозить, заводил каждые час-полтора с брелка, ориентируясь только косвенно по салонной температуре. (((
Потом чуть оттеплило, датчик я поставил новый, но страх остался))) поставил прогрев на -10, но первые две ночи, а может три, просыпался, чтоб проверить, не замерзла ли случайно моя ласточка.
Испуг остался из прошлого, когда много лет назад я, пользуясь прогревом по таймеру, заморозил машину. В один из запусков машина просто не завелась. Очень намучился потом с последствиями той заморозки. уж и машину эту продал давно, а страх остался)))
По поводу того, что часто или нет проверяю температуру мотора — в Иркутской области сейчас прохладно, утренние температуры убегают к сорока, да и днем воздух зачастую выше -25 не прогревается. Температура двигателя дает возможность дистанционно решить, за какое время до выезда нужно прогреть машину, особенно, если поездок много, а перерывы между ними позволяют остудить мотор. А так в кнопочку ткнул — помониторил, так сказать, что совсем недавно машинка грелась и доппрогрев ей не нужен — выходи, поехали).