Назначение и качество масел, система классификации и знаки API
Назначение и качество
Качество масла — это комплекс свойств, который необходим для выполнения работы масла по назначению. Одни свойства, такие как вязкостные, являются основными для всех масел, независимо от их назначения, а другие необходимы только в определенных условиях применения и в каждом конкретном случае характеризуются обособленными показателями качества.
Для облегчения выбора масла требуемого качества для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации, были созданы системы классификации. В каждой системе моторные масла подразделяются на ряды и категории, основанные на уровне качества и назначении. Эти ряды и категории созданы по инициативе международных организаций нефтеперерабатывающих компаний и автопроизводителей с учетом конструктивных особенностей различных типов двигателей и условий их эксплуатации.
Назначение и уровни качества являются основой ассортимента масел. Ввиду некоторого различия в конструкциях и условиях эксплуатации, в настоящее время одновременно существуют несколько систем классификации моторных масел — API / ILSAC, JASO, ACEA и ГОСТ (для стран СНГ).
Военное ведомство США и наиболее крупные производители автомобилей выдвигают дополнительные требования к качеству моторных масел. Таким образом, наряду с общепринятыми системами классификаций, существуют и требования (спецификации) производителей автомобилей.
Система классификации API
API система классификации моторных масел (API Engine Service Classification System) развивалась с 1969 года в результате совместной работы API, ASTM и SAE. Система полностью изложена в стандартах ASTM D 4485 «Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел» (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils) и SAE J183 APR96 «Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)» (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than «Energy Conserving»). Новый качественный шаг в развитии качества и классификации моторных масел был сделан в 1983-1992 годах, когда под руководством API и участии представителей производителей автомобилей (ААМА), двигателей (ЕМА) и технических союзов (ASTM и SAE) была создана и развита «Система лицензирования и сертификации моторных масле EOLCS» (Engine Oil Licensing and Certification System, API Publication No. 1509). Эта система постоянно совершенствуется. В настоящее время аттестация моторных масел проводится согласно требованиям EOLCS и «Свода правил СМА» (СМА Code of Practice).
По системе API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:
API S состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI — намеренно пропущена API, для исключения путаницы с Международной системой мер). Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH;
API C состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, идущих в хронологическом порядке. Для каждой новой генерации присваивается дополнительная буква по алфавиту: API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 и API CH-4. Категории API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются;
API EC — энергосберегающие масла (Energy Conserving). Новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях; существующие категории:
- API SH/ЕС (устаревшая) — экономия топлива не менее 1,5% по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30,
- API SH/ECII (устаревшая) — экономия топлива не менее 2,7% по сравнению с эталонным маслом SAE 20w-30,
- API SJ/EC (действующая) — экономия в зависимости от вязкости тестируемого масла.
Классификация, качество и маркировка этих масел регламентируются документами:
- API выпуск No. 1509 «Система лицензирования и сертификации моторных масел» (API Publication No. 1509 — Engine Oil Licensing and Certification System),
- ASTM D-2 предложение Р205 «Классификация энергосберегающих моторных масел» (ASTM D-2 Proposal 205 — Classification for Energy-Conserving Engine Oils),
- стандарт «SAE J1423 AUG94 «Классификация энергосберегающих моторных масел для легковых автомобилей и грузовых автомобилей особо малой и малой грузоподъемности» (SAE J1423 AUG94 — Classification of Energy-Conserving Engine Oil for Passenger Cars, Vans and Light-Duty Trucks).
Уменьшение вязкости масла может обеспечить экономию топлива в прогретом двигателе 0,6-5,5% (при снижении высокотемпературной вязкости), а в холодном — 1,0-6,5% (при снижении низкотемпературной вязкости). При оптимальной комбинации моторного и трансмиссионного масла можно достичь экономии топлива в размере 2,7-10,9%.
Универсальные масла для бензиновых и для дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения этого масла для двигателя другого типа. Например, API CG-4/SH — масло, оптимизированное для применения в дизельных двигателях, но его можно применять и в бензиновых двигателях, для которых предписывается масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т.д.).
Знаки API.
Масла, соответствующие требованиям действующих категорий качества и прошедшие официальные испытания API — SAE, имеют на своих этикетках графический круглый знак (donut mark) — «API символ обслуживания» (API Service Symbol), в котором указаны степень вязкости по SAE, категория качества и назначения по API и возможная степень энергосбережения (рис. 3).
Рис. 3. API символ обслуживания:
а — энергосберегающее масло высокого качества; б — масло высокого качества.
Новейшие категории масел сертифицированные API, в случае соответствия требованиям ILSAC, обозначаются «Символом Свидетельства сертификации API» (API Certification Mark), (рис.4), так называемым знаком «Звездного взрыва» («Starburst»). Этот знак может присваиваться только энергосберегающим, легкотекучим маслам наивысшего уровня качества, с вязкостями SAE 0W-. 5W-. и 10W-. . Система требований к маслам серии ILSAC GF является составной частью системы API Обеспечения Качества Американских Масел (EOLCS).
Рис. 4. API сертификационный знак «Starburst».
Системы API — ILSAC предназначены для удовлетворения требований к маслам, используемым в двигателях американских и японских автомобилей. Требования европейских автопроизводителей несколько отличаются по причине конструктивных особенностей европейских двигателей. Несмотря на это, большинство моторных масел, поступающих на европейский рынок, маркируются знаками соответствия категориям качества API и, в редких случаях, даже «Символом Обслуживания API» (API Service Symbol).
Расшифровка 20W-30
Начнем с того, что каждое масло имеет свою вязкость, которую так или иначе нужно классифицировать, чтобы можно было сказать какое масло более вязкое из 2 образцов. Сейчас существует огромное множество классфикаций вязкости масел, как моторных, так и других и наиболее популярной классификацией является классфикация SAE. Именно поэтому практически на любой упаковке масла вы можете видеть надпись подобную 20W-30. Тут возникает вопрос — что же значат эти цифры?
20W-30 — это обозначение вязкости по SAE, однако если вы откроете стандарт вы не увидите там такой записи, зато увидите по отдельности 20W и 30. В чем же дело? Данная надпись на масле означает, что оно является универсальным и его можно использовать как зимой, так и летом, а диапазон температур его использования будет зависеть от стандартов 20W зимой и 30 летом. Посмотреть характеристики этих стандартом вы можете воспользовавшись официальной таблице по стандарту SAE J300 или перейдите по ссылке Стандарт SAE J300. Теперь разберемся с каждым стандартом по отдельности.
Зимний стандарт SAE 20W
Стандарт 20W определяет поведение масла 20W-30 в зимний период использования, а также полностью определяет значения вязкости и пределы использования при минусовой температуре.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | 9500 при -15 град. Цельсия |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | 60000 при -20 град. Цельсия |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 5.6 |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | не определяется |
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | не определяется |
| Наименование стандарта | SAE J300 |
| Применяется в температурном диапозоне | при низких температурах |
| Применяется в температурном диапазоне от | -10 |
| Применяется в температурном диапазоне до | +10 |
Летний стандарт SAE 30
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | не определяется |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | не определяется |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 9.3 |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 12.5 |
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | 2.9 |
| Наименование стандарта | SAE J300 |
| Применяется в температурном диапозоне | высоких температур |
| Применяется в температурном диапазоне от | -5 |
| Применяется в температурном диапазоне до | +35 |
Соответственно, стандарт 30 определяет поведение масла 20W-30 в летний период использования, а также полностью определяет значения вязкости и пределы использования при плюсовой температуре. температуре.
Теперь единственное, что нам осталось сделать — объединить таблицы выше и получить собственно характеристики нашего «составного масла».
Характеристики 20W-30
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | 2.9 |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 12.5 |
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | 9500 при -15 град. Цельсия |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 5.6 |
| Наименование стандарта | SAE J300 |
| Применяется в температурном диапазоне до | +35 |
| Применяется в температурном диапазоне от | -10 |
| Применяется в температурном диапозоне | Универсальное |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | 60000 при -20 град. Цельсия |
Таблица является ни чем иным, как результатом объединения характеристик летнего и зимнего стандартов. Именно таким образом получаются характеристики для двийных стандартов масел.
Расшифровки других похожих стандартов
| Стандарт | Ссылка |
|---|---|
| 20W-50 | Подробнее |
| 20W | Подробнее |
| 20W-20 | Подробнее |
| 20W-40 | Подробнее |
| 20W-60 | Подробнее |
| 20W-15 | Подробнее |
| 20W-10 | Подробнее |
Комментарии
Если вы нашли ошибку или неточность в статье напишите об этом в комментариях.
AGRIPRO HF6 SAE 20W30
Универсальное масло класса UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) для мостов, коробок передач и гидравлических систем сельскохозяйственной и строительной техники с работающими в масле тормозами. Используемый пакет присадок адаптирован для трансмиссий сельскохозяйственного и строительного оборудования, эксплуатирующегося в тяжелых условиях.
Преимущества
- Высокие противоизносные и противозадирные свойства
- Отличная защита от коррозии цветных металлов и ржавлени
- Коэффициент трения адаптирован для погружных тормозных системах и сцеплений
- Отличная стойкость к окислению и сдвигу
- Высокие антипенные характеристики
- Стабильность свойств в эксплуатации
Спецификации
- API GL-4
- ALLISON C-4
- ISO HV 46/68
- AGCO Massey Ferguson: CMS M1145, M1143 (превосходит M1135, M1141)
- CNH Case/New-Holland (Fiat): FNHA-2-C-201.00 (превосходит FNHA-2-C-200A, C-200)
- Ford New Holland NH 410B, MAT 3505, MAT 3525 (Ford M2C-134-D)
- John Deere: JDM J20С (превосходит John Deere J20A)
- Volvo VME: WB-10.
- ZF: TE-ML-03E, TE-ML-05F, TE-ML-06K, TE-ML-17E
Также отвечает требованиям большинства производителей сельскохозяйственной и строительной техники с работающими в масле тормозами: Case IH (стандарты MS 1206, MS 1207 и MS 1209), Deutz Allis, Komatsu Dresser (Стандарты B-06-001/-002), Kubota UDT, Steyr, White Farm.
В зависимости от области применения и требований производителей техники в качестве альтернативы может использоваться также AGRIPRO HF6.
Технологическое масло ТОТЕК Астра Робот SAE 20W30
Служит для удаления отложений масляной системы двигателя во время эксплуатации автомобиля.
Обладает повышенной грязеемкостью,растворяет и удерживает в себе коксы,а так же смолистые отложения,накопившиеся в двигателе.
Применяется совместно с ТОТЕК Астра Робот 1 для длительной очистки и антифрикционной обработки ДВС
Успешно используется качестве свежего обкаточного масла на период антифрикционной обработки и промывки ДВС.
Рекомендуем:
1. В условиях гаража или автосервиса. Промыть двигатель промывочным маслом ТОТЕК. 20-40 мин работы на холостых с прогазовкой до 2000 оборотов. 2-4 раза. Пока струя слива не будет иметь прозрачность на просвет.
Убирает мягкие и легко смываемые отложения.
Масляный фильтр менять до первой и после последней промывки.
2. Технологическое масло ТОТЕК 20w30 + АР-1. Промывка во время эксплуатации. Раскоксовывает кольца, Растворяет и размягчает твердые отложения, восстанавливает эластичность маслосьемных колпачков и сальников, Эксплуатировать в щадящем режиме. Если нагружаете, можно добавлять МК-02 для усиления защитных свойств. 1000-6000 км. Менять при сильном загрязнении или смыве твердого кокса, крупинки на ощупь. Менять фильтр.
Эффект будет с первого применения, Промывать рекомендуем несколько раз, твердые отложения размягчаются постепенно и второй-третий раз может быть их интенсивный смыв.
Все, то же самое можно делать на рабочем масле ТОТЕК + АР-1, но оно дороже технологического, полный межсервисный срок отходить не успеет, соберет грязь и потребуется ранняя замена, пока двигатель не очистится полностью.
Так делают, когда двигатель сильно нагружают или промывают в холодный период года при температуре ниже -10.
Если технологическое масло за 3000-5000 сохранило прозрачность — двигатель чист.
3. Для вашего двигателя рекомендуем МОТОРНЫЕ МАСЛА нашей компании
4. ТОТЕК УМТ — в бензин при промывке и далее каждую заправку. Уберет нагар и кокс из камеры сгорания, со свечей. Снизит расход топлива. Улучшит динамику. Сократит количество топлива попадаемого в масло В дальнейшем будет поддерживать чистоту и характеристики двигателя.
5. ТОТЕК Пирамин Б — в бензин 1/4 — 1 доза для мягкой очистки топливной системы и форсунок. Восстановления правильного распыла. Купите флакон на 250л топлива. Откатайте его полностью.
Следите за топливным фильтром. Желательно поменять до и после промывки.
Соблюдайте инструкции по применению.
Не превышайте указанные дозировки.