Нет искры Ваз-2104 карб!
Сегодня пришли заводить машину после зимы, хотели радик поменять.
Завелась нормально, но поработав секунд 20 заглохла и больше не завелась. Напряжение на катушке есть, на прерывателе зазор 0.4мм. но искры на свечах нет.
Контакты не пригорели?
Смотрел вроде как нормальные и почистил чутка их тонкой наждачкой. Да и прерыватель в том году меняли. А могла бобина сдохнуть?
вот думаю бесконтактное зажигание надо ставить.
смотри кулачки в трамблере, кондер, бигунок и катушку, крышку трамблера посмотри нет ли трещин — больше нечего думать
Крышку трамблера посмотрел трещин нет, в бегунке резистор менял на кусок проволки. Вот катушки запасной небыло. Как кондер проверить там?
У меня коммутатор есть от 2109, вот думаю может трамблер и катушку поменять сразу. А то им 22 год уже.
Кондер тестером проверь а лучше где нить другой возьми, я дак с сабой всегда запасной вожу.
катушку то обязательно надо проверить а потом уже от этого отталкиватся !
Какое сопротивление между выводами катушки должно быть? Вот завтра думаю съездить и кондер поменять и катушку проверить.
Вопрос на миллион ) честно — не знаю, поставь все новое и проверь
Сегодня поменяли кондер на трамблере. искры все равно нет. Нашел в гараже коммутатор, будем бесконтактное зажигание ставить=) Надеюсь тогда заведется.
глянь искру с катушки — должна бить на массу с расстояния 1 см. если нет искры катушка умерла или напруга не подаётся или контакты цепь не размыкают. если есть искра смотри крышку бегунок провода свечи
Из трамблера центральны провод беру и при включенном зажигании подношу к массе? Контакты в прерывателе размыкаются, зазор 0.4 мм. Напряжение на катушку подается смотрел пробником. Значит видимо катушка сдохла.
Присто машина поработав сек 20, так плавно заглохла вообще не дергавшись.
центральный провод держишь на расстоянии от массы 8-10 мм и помощник или вторая половинка крутит стартером) через равные промежутки времени должна проскакивать бодрая искра
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Почему нет искры на ваз 2104
Непрочитанное сообщение Bagrov » Ср май 11, 2011 11:31:07
должна быть т.к. функция трамблера распределять искру. проверь центральный ВП
Bagrov
demonm Начинающий классиковод
Сообщения: 174 Зарегистрирован: Вс янв 31, 2010 17:16:36 Модель авто: 21053 ’83 Откуда: Moscow Благодарил (а): 45 раз Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение demonm » Ср май 11, 2011 11:37:40
Bagrov писал(а): должна быть т.к. функция трамблера распределять искру. проверь центральный ВП
Что же может быть? Напряжение при включенном зажигании подается на катушку, провод проверял центральный, он рабочий. Искры нет. (((
Может напутал что с подсоединением катушку? На новой катушке BAT и RUB напротив контактов, BAT это «+», как я понимаю? А RUB соответственно «-«?!
demonm
Антон80 Модератор
Сообщения: 47559 Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45 Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 1445 раз Поблагодарили: 3661 раз
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение Антон80 » Ср май 11, 2011 11:44:50
demonm писал(а): Напряжение при включенном зажигании подается на катушку
То есть на катушке постоянно 12 вольт?!
Антон80
demonm Начинающий классиковод
Сообщения: 174 Зарегистрирован: Вс янв 31, 2010 17:16:36 Модель авто: 21053 ’83 Откуда: Moscow Благодарил (а): 45 раз Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение demonm » Ср май 11, 2011 11:47:01
Антон80 писал(а):
demonm писал(а): Напряжение при включенном зажигании подается на катушку
То есть на катушке постоянно 12 вольт?!
При включенном зажигании — Да.
demonm
гость Прописан на semerka.info Сообщения: 33880 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом — из первой Благодарил (а): 2189 раз Поблагодарили: 2286 раз
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение гость » Ср май 11, 2011 11:52:04
demonm
а стартером крутил во время проверки искры?
гость
demonm Начинающий классиковод
Сообщения: 174 Зарегистрирован: Вс янв 31, 2010 17:16:36 Модель авто: 21053 ’83 Откуда: Moscow Благодарил (а): 45 раз Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение demonm » Ср май 11, 2011 11:54:00
гость писал(а): demonm
а стартером крутил во время проверки искры?
demonm
Антон80 Модератор
Сообщения: 47559 Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45 Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 1445 раз Поблагодарили: 3661 раз
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение Антон80 » Ср май 11, 2011 12:00:40
Насколько я понимаю, процесс искрообразования работает так: 1 проворот распредвала= один импульс с коммутатора на катушку. Но чтобы постоянно присутствовало 12 вольт. Катушка греется, если долго зажигание держать включенным?
Антон80
demonm Начинающий классиковод
Сообщения: 174 Зарегистрирован: Вс янв 31, 2010 17:16:36 Модель авто: 21053 ’83 Откуда: Moscow Благодарил (а): 45 раз Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение demonm » Ср май 11, 2011 12:03:47
Антон80 писал(а): Насколько я понимаю, процесс искрообразования работает так: 1 проворот распредвала= один импульс с коммутатора на катушку. Но чтобы постоянно присутствовало 12 вольт. Катушка греется, если долго зажигание держать включенным?
Предыдущая которая стояла, после которой машина и перестала заводиться была очень горячей, эта не знаю, так немного круч стартером.
По поводу 12 вольт, делал как в книге написано:
«Включите на автомобиле ваз зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Присоедините один провод тестера или контрольной лампы к клемме «+Б» катушки зажигания, а другой к «массе».»
demonm
Zayec Вечная Память!
Сообщения: 5754 Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 20:26:27 Модель авто: ВАЗ-21074, 2002 г.в., ПТФ, БСЗ, парктроник, Си-Би (ALAN 78+, антенна LEMM) Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Рязань Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 300 раз
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение Zayec » Ср май 11, 2011 12:26:29
demonm писал(а): Включите на автомобиле ваз зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания.
Кто автор книги? Явно не электрик.
Zayec
гость Прописан на semerka.info Сообщения: 33880 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом — из первой Благодарил (а): 2189 раз Поблагодарили: 2286 раз
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение гость » Ср май 11, 2011 12:27:33
demonm писал(а): . «Включите на автомобиле ваз зажигание. Проверьте, подается ли ток в систему зажигания. Присоедините один провод тестера или контрольной лампы к клемме «+Б» катушки зажигания, а другой к «массе».»
Все правильно написано: при включении зажигания на клемму «+Б» подаётся +12 В с контактов реле зажигания. И присутствует постоянно, пока не выключишь зажигание.
гость
гость Прописан на semerka.info Сообщения: 33880 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом — из первой Благодарил (а): 2189 раз Поблагодарили: 2286 раз
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение гость » Ср май 11, 2011 12:29:44
Zayec писал(а): Кто автор книги? Явно не электрик.
Автор передрал откуда-то, а чтобы не обвинили в плагиате, «чуточку» изменил текст
гость
demonm Начинающий классиковод
Сообщения: 174 Зарегистрирован: Вс янв 31, 2010 17:16:36 Модель авто: 21053 ’83 Откуда: Moscow Благодарил (а): 45 раз Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение demonm » Ср май 11, 2011 14:24:05
гость писал(а):
Zayec писал(а): Кто автор книги? Явно не электрик.
Автор передрал откуда-то, а чтобы не обвинили в плагиате, «чуточку» изменил текст
demonm
гость Прописан на semerka.info Сообщения: 33880 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом — из первой Благодарил (а): 2189 раз Поблагодарили: 2286 раз
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение гость » Ср май 11, 2011 14:28:55
demonm писал(а):
гость писал(а):
Zayec писал(а): Кто автор книги? Явно не электрик.
Автор передрал откуда-то, а чтобы не обвинили в плагиате, «чуточку» изменил текст
К сожалению, это не единственный баг в этой книге.
гость
demonm Начинающий классиковод
Сообщения: 174 Зарегистрирован: Вс янв 31, 2010 17:16:36 Модель авто: 21053 ’83 Откуда: Moscow Благодарил (а): 45 раз Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение demonm » Ср май 11, 2011 14:51:45
Что не так может быть с зажиганием? Подскажите.
demonm
гость Прописан на semerka.info Сообщения: 33880 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом — из первой Благодарил (а): 2189 раз Поблагодарили: 2286 раз
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение гость » Ср май 11, 2011 14:59:44
Антон80 писал(а): . Катушка греется, если долго зажигание держать включенным?
Наверное, ТС считает, что это спросили от нечего делать
гость
demonm Начинающий классиковод
Сообщения: 174 Зарегистрирован: Вс янв 31, 2010 17:16:36 Модель авто: 21053 ’83 Откуда: Moscow Благодарил (а): 45 раз Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение demonm » Ср май 11, 2011 15:21:25
гость писал(а):
Антон80 писал(а): . Катушка греется, если долго зажигание держать включенным?
Наверное, ТС считает, что это спросили от нечего делать
Я уже отвечал на вопрос этот выше
demonm
vsv-ivanovo Начинающий классиковод
Сообщения: 158 Зарегистрирован: Ср мар 16, 2011 15:26:18 Модель авто: ВАЗ 21074, 2002 г.в., цвет: сине-зеленый, карб Откуда: Иваново Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 3 раза Контактная информация:
Re: Нет искры с катушки!
Пару дней назад была такая проблема, видимо это вирус, смотри на бегунке трамблера есть сопротивление, его можно прозвонить, мб оно перегорело, впрочем после замены у меня появилась искра но крайне слабая и смесь просто не поджигалась, а взрывалась в выхлопной, контакты в трамблере можно поменять попробовать или почистить их, состояние контактов в крышке рамблера, конденсатор, если после всех этих действ ничего не изменится, готовьте ~750р на трамблер
ПыСы все написал для контактного зажигания
vsv-ivanovo
vsv-ivanovo Начинающий классиковод
Сообщения: 158 Зарегистрирован: Ср мар 16, 2011 15:26:18 Модель авто: ВАЗ 21074, 2002 г.в., цвет: сине-зеленый, карб Откуда: Иваново Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 3 раза Контактная информация:
Re: Нет искры с катушки!
Кстати по поводу долгого держания катушки под напругой, яб не советовал, это трансформатор, залитый трансформаторным маслом, под действием больших температур масло разлагается на несколько составляющих в том числе и на водород, который в свою очередь смешиваясь с кислородом может вызвать неприятные последствия, такие как взрыв катушки и разнос содержимого подкапотного пространства
vsv-ivanovo
гость Прописан на semerka.info Сообщения: 33880 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом — из первой Благодарил (а): 2189 раз Поблагодарили: 2286 раз
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение гость » Ср май 11, 2011 15:29:38
demonm писал(а): Я уже отвечал на вопрос этот выше
demonm, это тебе только кажется, поверь мне.
гость
гость Прописан на semerka.info Сообщения: 33880 Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24 Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: нынешняя столица UA, а родом — из первой Благодарил (а): 2189 раз Поблагодарили: 2286 раз
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение гость » Ср май 11, 2011 15:33:08
vsv-ivanovo писал(а): Кстати по поводу долгого держания катушки под напругой, яб не советовал .
Но этого никто и не советовал.
гость
demonm Начинающий классиковод
Сообщения: 174 Зарегистрирован: Вс янв 31, 2010 17:16:36 Модель авто: 21053 ’83 Откуда: Moscow Благодарил (а): 45 раз Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение demonm » Ср май 11, 2011 15:56:52
vsv-ivanovo писал(а): Пару дней назад была такая проблема, видимо это вирус, смотри на бегунке трамблера есть сопротивление, его можно прозвонить, мб оно перегорело, впрочем после замены у меня появилась искра но крайне слабая и смесь просто не поджигалась, а взрывалась в выхлопной, контакты в трамблере можно поменять попробовать или почистить их, состояние контактов в крышке рамблера, конденсатор, если после всех этих действ ничего не изменится, готовьте ~750р на трамблер
ПыСы все написал для контактного зажигания
У меня БСЗ. А при чем тут может трамблер? Когда с катушки искры нет.
demonm
Антон80 Модератор
Сообщения: 47559 Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45 Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Украина, Кременчуг Благодарил (а): 1445 раз Поблагодарили: 3661 раз
Re: Нет искры с катушки!
Непрочитанное сообщение Антон80 » Ср май 11, 2011 16:13:41
vsv-ivanovo писал(а): Пару дней назад была такая проблема, видимо это вирус, смотри на бегунке трамблера есть сопротивление, его можно прозвонить, мб оно перегорело, впрочем после замены у меня появилась искра но крайне слабая и смесь просто не поджигалась, а взрывалась в выхлопной, контакты в трамблере можно поменять попробовать или почистить их, состояние контактов в крышке рамблера, конденсатор, если после всех этих действ ничего не изменится, готовьте ~750р на трамблер
ПыСы все написал для контактного зажигания
Вот что главное — для контактного. Там действительно + должен присутствовать на катушке постоянно.(При включенном зажигании). А если есть в схеме коммутатор, то на катушке минус постоянно.
Если в бесконтактной системе на катушке присутствует + постоянно, в голову приходит только пробитый ключ в коммутаторе.(Транзистор, или что там еще)
В бесконтактной системе зажигание можно долго не выключать, и ничего не будет страшного
Нет искры на ваз 2104. От катушки искры тоже нет, перечислите основные причины (бесконтактное зажигание)
катушка, питание катушки, ВВ провод от катушки, трамблер, бегунок. под бегунком есть контакт, если на нём грязь, то полтора вольта их уже не пробивают.
коммутатор, катушка, трамблёр.
Возможно причина в трамблёре, попробуй держи провод с катушки на разрыв (проверку искры на массу) , а кто нибудь пусть попробует пощёлкать зажиганием (не включая стартера) , если при включении и выключении тоже искра щёлкает, то это трамблёр. Пиши в личку, напишу что сделать
Люся Олесик
зажигание дал=пошел + на + катушки, его контролькой смотри (исключить контактную группу замка, пром. реле (ЕСЛИ ЕСТЬ И Т. Д.) ) ПОСМОТРИ МАССУ КОМУТАТОР=2 ножка черный провод пошел на массу -район крепления катушки заж. Нет-тогда дешевле МД-1 купить, чем все подрят менять
Тут не требуют, а просят. Задолбал ты уже господин начальник. Букварь в посадке скурил, так теперь учи матчасть, раз проспал на курсах при получении прав.
Нет искры ваз 2104 карбюратор причины
Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.
Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.
В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.
А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.
Почему нет искры на свечах зажигания?
Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:
- Аккумуляторная батарея;
- Высоковольтные провода;
- Катушка зажигания;
- Распределитель зажигания;
- Неисправности в цепи низкого напряжения.
Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.
Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.
Проверка аккумуляторной батареи
Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.
- Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
- В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.
О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ.
Проверка высоковольтных проводов
Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.
Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к «массе» (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.
Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.
Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии «искры» в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к «массе» автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.
Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).
Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.
Проверка катушки зажигания
Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.
Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.
- Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
- Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.
При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.
Проверка прерывателя-распределителя зажигания
При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.
- Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
- При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.
Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.
Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:
- Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
- После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).
Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.
Проверка цепи низкого напряжения
Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.
После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.
Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.
Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:
- Сильное окисление контактов прерывателя;
- Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
- Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.
Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.
Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.