Нкбн аккумулятор как расшифровывается

Дата производства аккумулятора — маркировка

Год выпуска аккумулятора – важная маркировка для выбора автодетали

Дата изготовления аккумулятора наносится на верхнюю крышку, корпус, клеммы АКБ методом гравировки, выжигания. Производитель может использовать наклейку для указания информации о своем товаре. Маркировка обычно состоит из цифр, иногда букв латинского алфавита. Поскольку стандарт маркировки выпуска аккумулятора отсутствует, то код по брендам имеет свою специфику отображения. Как правило, в нем содержатся данные о линии производства, дате изготовления, зарядки, иная служебная информация.

Неопытным автолюбителям может показаться, что год выпуска батареи – это несущественный параметр. Ведь, на первый взгляд, автодетали, агрегаты и узлы для машин не имеют срока годности. Достаточно правильно их подобрать в соответствии с моделью и маркой авто. Однако, это не совсем так. Попробуем разобраться, зачем нужно знать на самом деле год выпуска аккумулятора. А также посмотрим детально, где искать маркировку и как верно ее расшифровать.

Зачем знать дату изготовления аккумулятора?

На каждый аккумулятор нанесен код, обозначающий дату производства. Это важное значение, которое позволит вам:

• купить качественный АКБ;
• избежать поломки во время пути;
• выбрать для замены «свежую» батарею.

Разберемся подробнее. Каждый производитель дает определенные гарантии на срок службы АКБ. При этом, если батарея лежит на складе, то важно соблюдать условия хранения. Если они нарушены, то соответственно, снижается и продолжительность работы узла при установке на авто. Соответственно, при покупке следует рассчитывать срок работы устройства с даты изготовления. Закономерно, что при правильном хранении аккумулятор прослужит весь гарантийный срок. А вот при хранении в условиях повышенной влажности вы рискуете приобрести некачественную автодеталь, которая быстро сядет. Причем в самый неподходящий момент.

Допустимый срок хранения аккумуляторных батарей

Срок хранения АКБ в надлежащих условиях зависит от материалов, из которых изготовлен аккумулятор. Обычно этот период составляет:

• свинцово-кислотный аккумулятор с добавлением сурьмы – 6-10 месяцев;
• с легированными серебром пластинами – 12-15 месяцев;
• кальциевые АКБ – до 2 лет.

Если по коду вы определили, что с даты производства прошло более 2 лет, то скорее всего аккумулятор разряжен, или существует высокий риск, что он сядет через пару сотен километров, и вам придется в срочном порядке искать ближайшее СТО.

Некоторые производители выпускают аккумуляторы с более длительным допустимым сроком хранения. Примером тому является BOSCH AGM, который сохраняет заряд более 3 лет. Но это, скорее, исключение из правил.

Совет эксперта: При покупке нового АКБ не забудьте посмотреть дату изготовления аккумулятора. Если с момента выпуска прошло более 2 лет, то лучше поискать другой вариант. Помните, что перед установкой необходимо будет зарядить любую батарею. Но только при свежей дате можно гарантировать продолжительную работу АКБ с его быстрой подзарядкой. Визуально это представлено на схеме.

Где искать маркировку по году и как ее читать

Стандартов нанесения маркировкидаты изготовления аккумуляторных батарей не существует, поэтому необходимо будет узнать особенности нанесения информации в соответствии с вашей маркой и моделью машины. Все фирмы, выпускающие автодетали и агрегаты для машин, указывают дату производства с помощью набора цифр и букв. Литеры наносятся латиницей. Размещается код аккумулятора на верхней этикетке или в виде гравировки на боковой стенке или крышке самого элемента.

Поскольку стандартов обозначения даты выпуска АКБ нет, то рассмотрим наиболее частые случаи по производителям.

Как узнать дату производства аккумуляторов России

Рассмотрим наиболее популярные и востребованные батареи для машин, которые выпускаются на отечественных заводах. Сразу отметим, что список приведен для ознакомления. Если вы не найдете марки, установленной в вашем автомобиле, то не расстраивайтесь. Ведь многие кодировки информации очень похожи. Поэтому, ознакомившись с основными правилами и принципами нанесения данных о дате других производителей, вы с легкостью сможете разобраться и с прочтением информации и на нужной вам модели.

Uno, Forse, ИСТОК, Fire Ball, FB, OPTIMUM, Dominator (Курск)

Батареи курского производителя относятся к бюджетному сегменту. Они подходят для южных и центральных регионов России, так как корпус плохо держит тепло. В зимний период такие АКБ быстро разряжаются, требуют частой дозаправки. Большой выбор вариантов названий по сути отображает несколько линий производства. При этом сама продукция между собой мало чем отличается по техническим характеристикам.

На АКБ курского производства код для определения срока годности состоит из двух групп цифр. Первая группа является служебной, указывающей на линию и партию изготовления. Следующие цифры означают год, полугодие, месяц в полугодии и день. Последнее обозначение указывает на номер бригады, ответственной за производство.

Например, дата изготовления может быть указана: 2371 427242.

Расшифровка к указанному коду:

• Батарея выпущена на производственной линии №2.
• Код партии 371.
• Дата изготовления 2014 год, 2 полугодие, 7 месяц, 24 число.
• Бригада №2.

Для тяжелой группы аккумуляторов этой торговой марки существует иная маркировка.

• Емкость аккумулятора 140 А/ч.
• АКБ произведен в 2012 году, в пятом месяце второго полугодия (ноябрь).
• Бригада №3.

Производство батарей рассматриваемой марки перенесено с 2015 год на Курский завод, что повлекло изменение кода маркировки.

Например: 0816 2 45678

• 08 – месяц, 16 – год.
• 2 номер смены.
• 45678 – номер аккумулятора в партии. Отсчет в каждом месяце начинается сначала.

Ямал, Arctic Batbear, Tyumen Batbear (Тюмень)

Батареи разрабатывались для северных регионов. Они хорошо выдерживают низкие температуры, что делает их востребованными в зимний период и в центральных регионах России. Долгое время ассортимент продукции тюменского завода был ограничен. Расширение линейки было произведено в 2017 году с расширением производственных мощностей.

Маркировку следует искать на противоположной от этикетки стороне на корпусе аккумулятора. Она пропечатана лазером и представляет собой 6 простых для распознавания цифр, означающих месяц и год.

Расшифровка: сентябрь 2014 года.

Для тяжелой группы аккумуляторов код выглядит иначе. Он содержит четыре цифры с обозначением месяца и года производства.

Расшифровка: 12 месяц 2015 года.

Зверь, Актех, Crossfire, SOLO (Иркутск)

Аккумуляторы производятся на одном из крупнейших предприятий России. Они имеют повышенную энергоемкость, отличаются продолжительным сроком службы.

Для определения даты выпуска ищите код на верхней крышке. Он содержит данные про месяц и год выпуска батареи.

Расшифровка: июнь 2015

Titan, Cobat (Бор)

Код располагается производителем на верхней крышке агрегата в центральной части. Он печатается на принтере и состоит из цифро-буквенной комбинации.

Маркировка содержит пять символов, обозначающих день, неделю в году, номер смены. Год обозначается латинской буквой. Бренд использует собственные обозначения временного значения, которые не имеют привязки к кириллице или латинице: 2011 (H), 2012 (V), 2013 (N), 2014 (Z), 2015 (P), 2016 (A), 2017 (S), 2018 (T), 2019 (X), 2020 (L).

Расшифровка: среда девятой недели 2018 года, вторая смена.

ПАЗ, Selenius (Подольск)

Маркировка наносится по стандарту производителя на борт крышки. Содержит информацию про месяц, год выпуска, номер контролера.

Обозначает: контролер 05, февраль 2014 года.

Аком (Reactor, Forward, Bravo)

Дата выпуска выбита на поверхности крышки и имеет шесть цифр и букву, которая означает ответственную за качество автоэлемента смену.

Например: 06 13 15 Н

Для покупателя эта информация означает: 15 июня 2013 года

Амур

Код расположен у плюсовой клеммы. Он указывает на год и месяц производства.

Значит: март 2015г.

ЗиД

Код, определяющий дату выпуска, наносится на крышку снаружи. Он соответствует месяцу и году изготовления АКБ.

Напр.: 0203 – февраль 2003 года.

Катод (Россия)

Код находится на видном для покупателя месте — сбоку на корпусе. В маркировке указывается дата, а также необходимость зарядки АКБ, т.к. на производство агрегаты приходят в сухом виде.

Напр.: Заряжен, март, 2012

Пилот (Саратов)

На верхней крышке корпуса указан код, указывающий, когда залит аккумулятор.

Напр.: Залита 0813 – август 2013.

Учимся распознавать дату на АКБ зарубежных производителей

Закономерно, что на иномарках используются батареи, импортируемые в Россию. Некоторые из них могут быть аналоговыми, то есть полностью совпадать по характеристикам с другими марками и моделями батарей. Если вы выбираете импортный аккумулятор, то значение даты изготовления остается актуальным. У каждого производителя в этом вопросе существуют свои особенности. Рассмотрим популярные в РФ варианты.

Зубр (Беларусь)

Маркировка располагается в верхнем углу или по центру в зависимости от даты изготовления. С помощью кода можно узнать о дате производства АКБ, линии сборки.

Расшифровывается: 4 январь 2012 года, линия сборки Е.

Месяцы обозначаются по порядку в соответствии с латинским алфавитом. А – январь, В – февраль, С – март и т.д.

SilverStar Hybrid, Contact, Sputnik, Giver, Tungstone Prof, RAZ (Завод «Тангстоун»)

Обозначение даты изготовления содержит также информацию о заводе, номере смены.

Расшифровка: Т – завод Тангстоун, 00015 – номер батареи, 54 – номер недели, 17 – год выпуска, 2 – смена.

Berga, Varta, Bosch, Blackmax

Дату изготовления следует смотреть на стандартном для производителей месте — на верхней крышке. Она состоит из 24 символов. Пятая и шестая цифры указывают на месяц, четвертая – на год. Первое буквенное обозначение отображает страну производства.

Аккумуляторы Varta и Bosch могут производиться в Чехии (С), Австрии (А), Германии (Н), Швеции (S), Испании (Е или G), Франции (F или R).

Следующая за буквой цифра означает номер конвейера. Следующая буква указывает на способ поставок:

• V — для продажи в розничных сетях,
• E — для автозаводов под комплектацию,
• C — производится по заказу партнера.

Выпущенные после 2014 года АКБ имеют девятизначный код. В них сохраняются выше указанные обозначения.

Производители Varta и Bosch для удобства опознавания даты используют также цветную наклейку, которую размещают на крышку аккумулятора или на этикетку. Цвет означает кварталы каждого четного и нечетного года:

• Зеленый (нечетн.), серый (четн.) – первый квартал;
• Красный (нечетн.), оранжевый (четн.) – второй;
• Розовый (нечетн.), желтый (четн.) – третий;
• Белый (нечетн.), голубой (четн.) – четвертый.

MOLL BATTERIEN (Германия)

Производитель для обозначения даты изготовления использует буквенную маркировку. Она состоит из года и порядкового номера дня в году. Каждая цифра заменяется буквой по алфавиту. Первая буква означает год. Так как аккумуляторы MOLL производятся с 2015 года, то за отправную точку выбрана именно эта дата. То есть: А – 2015, В – 2016, С- 2016 и т.д. Далее следует зашифрованная нумерация дня в году в соответствии с алфавитом. А именно: 1 – А, 2 – В, 3 – С и т.д.

Если мы видим, к примеру, код: АВСЕ, то это означает, что аккумулятор выпущен в 2015 году в 235 день.

Mutlu (Турция)

Как и у многих АКБ дата производства нанесена на верхней крышке посредством лазерной гравировки. Для прочтения представлены 6 цифр, означающих номер производственной линии, год, месяц, день.

Расшифровка: 15 июля 2013 года. Аккумулятор выпущен на второй линии.

Furukawa Battery, Panasonic (SuperNova) – Япония

Производитель печатает код даты производства на этикетке, которую размещает на крышке. При этом в моделях АКБ Панасоник маркировка нанесена в формате год-месяц-день, а в Фурукава – день-месяц-год. Это следует учесть при прочтении сроков.

Topla, Moratti (Словения)

На верхней части корпуса указан код, в котором первые цифры обозначают год, а последующие номер недели.

Для потребителя это означает: третья неделя 2016 года. Остальные обозначения используются для расшифровки самим производителем и сервисными центрами.

Banner

Код выжжен на корпусе с использованием шифрования в виде латинских букв, каждая из которых соответствует порядковому номеру цифр. Сначала указывается неделя, а затем год.

Означает: 11 неделя, 2011 года

На некоторых моделях маркировка указана на плюсовых клеммах.

Banner Batterien, Power Bull Plus (Австрия)

Искать указание сроков следует на задней стенке. При этом первые две цифры означают порядковый номер недели, шестая и седьмая – год. Остальная информация является служебной, для использования самим производителем, сервисными центрами, торговыми представителями компании.

Напр: 26Е8915 0 означает выпуск в 2015 году на 26 неделе.

Atlas, Bost, Numax (Пакистан)

Код указан под ручкой крышки и содержит информацию про год (цифра) и месяц (в соответствии с цифрами латинского алфавита). Последующие буквы используются производителем в качестве рабочей информации.

К прим.: 2KJD24 – октябрь 2012 года.

Fiamm, Baren (Австрия, Италия)

Для обозначения даты изготовления используется наклейка, содержащая год, номер недели, день и рабочую смену.

Exide, Centra, Marathon, Trailblaizer, PAK, Fulmen, PowerMarshal, Emisa, Saem, Prestolite, Sprinter, Deta, Sonnenchein, York (США и Польша)

Код наносится сверху на минусовой клемме в виде двух строчек. Верхняя обозначает неделю, нижняя – год.

Напр.: 45/14 – 45 неделя 2014г.

В некоторых моделях маркировка может быть обозначена на корпусе в виде буквы(соответствует месяцу в переводе на латинский алфавит по порядку, т.е.: А – январь, В – февраль и т.д.) и цифры (год выпуска).

Tudor (Португалия)

Буквенно-цифровой код, содержащий информацию для покупателя и профессионального трактования. Вторая буква означает год, пятая – месяц. При этом месяцы обозначаются в переводе на латинский алфавит по порядку (А-январь, В – февраль и т.д.), годам присвоена своя буква: V — 2008, W — 2009, X — 2010, Y — 2011, Z — 2012, A — 2013, B — 2014.

Пример: OВ24АPX66J — дата выпуска январь 2014 года.

Solite (Корея)

Первая буква (К) в коде на корпусе аккумулятора означает место производства Кенджу. Далее указан номер линии (их две – А и В). Последующие буква с цифрой означают число. Тут десятки обозначены буквой (W=0, X=10, Y=20, Z=30), а единицы – цифрой. Месяц указывается буквой от I до T, отсчитывая от января, соответственно. Последняя цифра является отметкой года.

Напр.: KВХ3L6 – 13 апреля 2016г.

Sebang Global Battery – Корея

Маркировка читается аналогично с Solite. Разница состоит лишь в том, что АКБ могут производиться на двух заводах: K — Kwang-ju, C — Chang-won (первая литера в коде). На втором месте указывается линия производства. Затем идет цифра года, буквенное обозначение месяца (по порядку латинского алфавита). Число изготовления обозначается цифрами.

Пример: K T 9 С 28 – батарея выпущена 28 марта 2019 года на заводе Kwang-ju.

Global (Корея)

Простая и доступная для пользователя нумерация. Тут имеющаяся на крышке третья цифра означает год, четвертая буква – месяц в соответствии с соотношением к латинице.

Champion Pilot Drive, Пауэр Интернэшнл Bronze (Корея)

Эти АКБ приходят в РФ сухозаряженными. Поэтому на крышке указывается дата производства без заливки. Вторая цифра – это год, третья буква – месяц, ориентируясь на порядковый номер в латинице по календарю. Остальная информация служебная.

Расшифровка: апрель 2012

Дополнительно может быть нанесена дата заливки.

Sznajder (Польша)

Маркировка производится рядом с этикеткой методом горячего тиснения на переднем борту крышки АКБ. Первые цифры указывают на характеристики аккумулятора, последние четыре цифры означают дату (день и месяц) выхода батареи с производства.

Delphi Freedom (Польша, Франция)

На верхней части корпуса указывается день, год, месяц и страна производства. При этом месяц обозначается цифрой в соответствии с порядком в латинском алфавите.

Напр.: 19 2GF – 19 июля 2012 года, произведено во Франции.

Inci Aku Exmet, Ultra Hugel Inci Exide (Турция)

Место нанесения маркировки – возле плюсовой клеммы. Пример: 17 11 14 (17 ноября 2014 года).

Medalist, Delkor (США, Корея)

Место нанесения маркировки – сбоку на корпусе или на крышке АКБ. Пример: 05.2013 — май 2013 года.

Power Horse, Extra Start, White (Golden, Black) Horse, Graisburg, Gillette Magico, Asian Horse (Сербия)

Узнать о происхождении и прочесть исходную информацию о дате изготовления можно на крышке. Тут вы найдете шесть цифр, отображающих сведения о дате и особенностях производства

Пример: 135022 — 50 неделя 2013 год. Значение «22» является внутренней служебной информацией, позволяющей отследить производственные нюансы изготовления.

Monbat (Enerberg) — Болгария

На батареи наносится два вида кодировки, что повышает защиту продукции от подделок:
1). Могут быть указаны девять цифр слева, на фронтальной стороне. Напр.: 655034546
Расшифровка: 1 — вид сплава, 2, 3 — количество положительных и отрицательных пластин в сборке батареи, 4 — наличие сепаратора (1 –есть, 0 –отсутствует (в тяжелой группе)), 5 — день недели (3 – среда), 6,7-календарная неделя, 8 — год, 9 — смена.
2). Код может располагаться на задней крышки и состоять из шест цифр, означающих число-месяц-год-серийный номер.

Следует обратить внимание, что болгарский производитель использует обычно комбинацию двух кодов. То есть на один АКБ наносится сразу первый и второй вариант маркировки, что делает продукцию защищенной от подделок и недобросовестных продавцов.
Optima (США)

Сбоку корпуса прикреплена пластина, на которой путем штамповки выдавлено год и день изготовления в такой последовательности: ГДДД

К примеру: 4225 – 225 день 2014г.

Как видим, определить год изготовления аккумулятора достаточно просто. Нужно лишь знать, как правильно расшифровывается маркировка. Причем покупку с учетом сроков хранения АКБ можно делать и в интернет-магазине или на другом онлайн ресурсе. Достаточно лишь изучить внимательно фото, на которых указан код производителя. Такая информация позволит купить качественный и надежный товар, который оправдает затраты и не станет причиной непредвиденных остановок в пути.

Расшифровка маркировки аккумуляторных батарей разных производителей

При покупке аккумуляторной батареи очень важно знать ее характеристики, год выпуска, емкость и другие показатели. Как правило, всю эту информацию показывает маркировка АКБ. Российские, американские, европейские и азиатские производители имеют свои стандарты записи. В статье разберемся с особенностями маркировки различных типов аккумулятор и ее расшифровкой.

Параметры маркировки

Шифр маркировки будет зависеть не только от страны производителя, но и от типа батареи. Разные аккумуляторы применяются для разных целей. Есть стартерные батареи, которые предназначены для использования в автомобилях. Есть более мощные, сухозаряженные и другие. Все эти параметры должны указываться для покупателя.

Как правило, маркировка должна содержать следующую информацию:

• название и страну производителя;
• емкость аккумуляторной батареи;
• номинальное напряжение, ток холодной прокрутки;
• тип АКБ;
• дата и год выпуска;
• количество элементов (банок), находящихся в корпусе батареи;
• полярность контактов;
• буквенные символы, которые показывают такие параметры, как заряженность или обслуживание.

Каждый стандарт имеет свои общие черты, но и свои особенности. Например, очень важно уметь прочитать дату изготовления. Ведь аккумулятор должен храниться в особых условиях и при определенной температуре. Неправильное хранение может сказаться на качестве батареи. Поэтому лучше выбирать свежие аккумуляторы с полной зарядкой.

Аккумуляторы российского производства

Маркировка аккумуляторных батарей российского производства производится согласно ГОСТ 959-91. Значение условно делится на четыре категории, которые сообщают определенную информацию.

1. Указывается количество элементов (банок) в корпусе батареи. Стандартным количеством является шесть. Каждый дает напряжение чуть больше 2В, что в сумме составляет 12В.
2. Второе буквенное обозначение показывает тип аккумулятора. Для автомобильных это буквы «СТ», что означает «стартерная».
3. Следующие цифры показывают емкость батареи в ампер-часах.
4. Далее буквы могут указывать на материал корпуса и состояние батареи.

Пример. 6СТ-75АЗ. Цифра «6» указывает на количество банок. «СТ» говорит о том, что батарея стартерная. Емкость батареи – 75 А*ч. «А» означает, что в корпусе общая крышка для всех элементов. «З» значит, аккумулятор залит электролитом и заряжен.

Последние буквы могут обозначать следующее:

• А – общая крышка аккумулятора.
• З – батарея заправлена электролитом и полностью заряжена.
• Т – корпус сделан из термопласта.
• М – корпус сделан из минеральной пластмассы.
• Э – корпус из эбонита.
• П – сепараторы из полиэтилена или микроволокна.

Значение пускового тока не указывается в маркировке, но его можно найти на других этикетках на корпусе. Для каждого типа аккумулятора разной мощности существует своя сила пускового тока, габариты корпуса и продолжительность разряда. Значения указаны в следующей таблице:

Тип аккумулятора	Стартерный режим разряда		Габаритные размеры батареи, мм
	Сила разрядного тока, А	Минимальная продолжительность разряда, мин	Длина	Ширина	Высота
6СТ-55	255	2,5	262	174	226
6СТ-55А	255	2,5	242	175	210
6СТ-60	180	3	283	182	237
6СТ-66А	300	2,5	278	175	210
6СТ-75	225	3	358	177	240
6СТ-77А	350	2,5	340	175	210
6СТ-90	270	3	421	186	240
6СТ-110А	470	2,5	332	215	230

АКБ европейского производства

Европейские производители для маркировки пользуются двумя стандартами:

1. ENT (European Typical Number) – считается международным.
2. DIN (Deutsche Industri Normen) – используется в Германии.

Стандарт ENT

Код международного европейского стандарта ENT состоит из девяти цифр, которые условно делятся также на четыре части.

1. Первая цифра показывает примерный диапазон емкости батареи:
   • «5» – диапазон до 99 А*ч;
   • «6» – в пределах от 100 до 199 А*ч;
   • «7» – от 200 до 299 А*ч.
2. Следующие две цифры указывают на точное значение емкости аккумулятора. Например, «75» соответствует 75 А*ч. Также узнать емкость можно, отняв от первых трех цифр 500.
3. Три цифры после указывают на конструктивные особенности. Цифры от 0-9 показывают материалы изготовления корпуса, полярность, тип батареи и другое. Более точно о значениях можно узнать из руководства по эксплуатации.
4. Следующие три цифры показывают значение пускового тока. Но чтобы его узнать, необходимо произвести некоторые математические вычисления. Нужно две последние цифры умножить на 10 или просто прибавить 0, и тогда получится полное значение. Например, номер 030 означает, что пусковой ток равен 300А.

Кроме основного кода, могут присутствовать и другие указатели на корпусе батареи в виде пиктограмм или рисунков. Они показывают совместимость АКБ с разным оборудованием, назначение, материалы изготовления, наличие системы “Старт-Стоп” и так далее.

Стандарт DIN

Популярные немецкие аккумуляторы Bosch соответствуют стандарту DIN. В его коде имеется пять цифр, обозначение которых немногим отличается от европейского стандарта ENT.

Цифры условно делятся на три группы:

1. Первая цифра указывает диапазон емкости батареи:
   • “5” – до 100 А*ч;
   • “6” – до 200 А*ч;
   • “7” – свыше 200 А*ч.
2. Вторая и третья цифры указывают на точную емкость батареи. Нужно произвести те же вычисления, что и в европейском стандарте – от трех первых цифр отнять 500.
3. Четвертая и пятая цифры указывают на класс АКБ по габаритам, полярности, типу корпуса, крепежей крышки и внутренних элементов.

Информацию о пусковом токе также можно найти на корпусе батареи отдельно от маркировки.

Аккумуляторы американского производства

Американский стандарт обозначается SAE J537. В маркировке используется одна литера и пять цифр.

1. Буква показывает назначение. «А» – значит автомобильный аккумулятор.
2. Следующие две цифры указывают на габариты аккумулятора в соответствии с таблицей. Например, «34» соответствует габаритам 260×173×205 мм. Есть много групп и разные размеры. Иногда после этих цифр может стоять литера «R». Она показывает обратную полярность. Если ее нет, то полярность прямая.
3. Следующие три цифры показывают значение пускового тока.

Пример. Маркировка A34R350 означает, что аккумулятор автомобильный, имеет размеры 260×173×205 мм, обратной полярности и выдает ток в 350А. Остальная информация находится на корпусе батареи.

Батареи азиатского производства

Для всего азиатского региона нет единого стандарта, но самым распространенным является стандарт JIS. Производители постарались максимально запутать покупателя в расшифровке кода. Азиатский тип самый сложный. Чтобы подвести показатели азиатской маркировки к европейским значениям, нужно знать определенные нюансы. Особенная разница – в показателях емкости. Например, 110 А*ч на корейской или японской АКБ равно около 90 А*ч на европейской батарее.

Стандарт маркировки JIS включает шесть символов, которые обозначают четыре характеристики:

1. Первые две цифры указывают емкость. Следует знать, что указанное значение является произведением емкости на определенный коэффициент в зависимости от мощности стартера и других показателей.
2. Второй символ – это литера. Буква указывает на размер и класс аккумулятора. Всего может быть восемь значений, которые указаны в следующем списке:
   • A — 125 × 160 мм;
   • B — 129 × 203 мм;
   • C — 135 × 207 мм;
   • D — 173 × 204 мм;
   • E — 175 × 213 мм;
   • F — 182 × 213 мм;
   • G — 222 × 213 мм;
   • H — 278 × 220 мм.
3. Следующие две цифры показывают размер аккумулятора в сантиметрах, как правило, это длина.
4. Последний символ литеры R или L указывают на полярность.

Также в начале или в конце маркировки могут указываться различные аббревиатуры. Они указывают на тип аккумулятора:

• SMF (Sealed Maintenance Free) – показывает, что батарея необслуживаемая.
• MF (Maintenance Free) – обслуживаемая батарея.
• AGM (Absorbent Glass Mat) – необслуживаемая батарея по технологии AGM.
• GEL – необслуживаемая батарея по технологии GEL.
• VRLA – необслуживаемая батарея с клапанами для регулировки давления.

Маркировка дата выпуска аккумуляторов у разных производителей

Знать дату выпуска аккумулятора очень важно. От этого во многом зависит производительность устройства. Здесь как с продуктами в магазине – чем свежее, тем лучше.

Разные производители по-разному подходят к указанию даты производства. Иногда, чтобы ее узнать, нужно очень хорошо разбираться в обозначениях. Разберем несколько популярных марок и их обозначение даты.

Berga, Bosch и Varta

Эти марки имеют единый способ обозначения даты и другой информации. Например, может указываться значение H0С753032. В нем первая буква указывает завод-производитель, вторая – номер конвейера, третья – тип заказа. Дата зашифрована в четвертом, пятом и шестом символе. “7” – значит последняя цифра года. В нашем случае это 2017 год. Следующие две соответствуют определенному месяцу. Это могут быть:

• 17 — январь;
• 18 — февраль;
• 19 — март;
• 20 — апрель;
• 53 — май;
• 54 — июнь;
• 55 — июль;
• 56 — август;
• 57 — сентябрь;
• 58 — октябрь;
• 59 — ноябрь;
• 60 — декабрь.

В нашем примере дата производства – май 2017 года.

A-mega, FireBull, EnergyBox, Plazma, Virbac

Пример маркировки – 0581 64-ОС4 127/18. Дата зашифрована в последних пяти цифрах. Первые три цифры указывают на точный день по счету в году. 127-й день – это 7 мая. Последние две – год. Дата производства – 7 мая 2018 года.

Medalist, Delkor, Bost

Пример маркировки – 9А05ВМ. Дата производства зашифрована в первых двух символах. Первая цифра означает последнюю цифру года – 2019. Буква показывает месяц. А – январь. В – соответственно, февраль и так далее.

Centra

Пример – KL8E42. Дата в третьем и четвертом символе. Цифра 8 показывает год – 2018, а буква – месяц по порядку. Здесь E – май.

Feon

Пример маркировки – 2936. Вторая цифра указывает на год – 2019 год. Последние две – номер недели в году. В нашем случае это 36-я неделя, что соответствует сентябрю.

Fiamm

Пример – 823411. Первая цифра указывает год производства. Здесь 2018. Следующие две цифры также указывают номер недели в году. В нашем случае это июнь. Четвертая цифра показывает день недели по счету – четверг (4).

NordStar, Sznajder

Пример маркировки – 0555 3 3 205 9. Последняя цифра показывает год, но чтобы его узнать, нужно от этого числа отнять один. Получается 8 – 2018 год. 205 в шифре показывает номер дня в году.

Rocket

Пример – KS7С28. Дата указана в последних четырех символах. “7” означает 2017 год. Литера С – это месяц по порядку алфавита. 28 – это день месяца. В нашем случае получается 28 марта 2017 года.

Panasonic, Furukawa Battery

Эти производители прямо указывают дату без лишних шифров и вычислений на днище АКБ или сбоку на корпусе. Формат ЧЧ.ММ.ГГ.

Российские производители также часто прямо указывают дату производства без лишних шифров. Отличие может быть только в последовательности указания месяца и года.

Маркировка клемм аккумуляторов

Полярность клемм часто четко указана на корпусе знаками «+» и «−». Как правило, положительный вывод имеет больший диаметр, чем отрицательный. Причем размер в европейских и азиатских АКБ отличается.

Как видно, разные производители используют свои стандарты маркировки и обозначения даты. Иногда разобраться в них сложно. Но заранее подготовившись, можно выбрать качественный аккумулятор с нужными параметрами емкости и характеристиками. Достаточно правильно расшифровать обозначения на корпусе батареи.

Нкбн аккумулятор как расшифровывается

Конструкция, принцип действия щелочных аккумуляторов

В гражданской авиации России и других государств используются ни­кель-кад­миевые аккумуляторы, которые конструктивно и по своим электри­ческим характе­ристикам подобны друг другу.

В качестве активного вещества положительных электродов в никель-кадмиевых аккумуляторах используется гидрат окиси никеля, отрицатель­ных электродов – губчатый кадмий. Электролитом является водный раствор едкого кали (КОН).

Электрохимические процессы, происходящие при разряде и заряде аккумуля­тора описываются выражением:

В отличие от кислотных аккумуляторов в щелочных аккумуляторах плотность электролита при заряде и разряде аккумулятора почти не изменя­ется. При эксплуа­тации плотность электролита выбирают в зависимости от температуры, при кото­рой предполагается использование аккумулятора.

ЭДС аккумулятора (одного элемента) составляет 1,36 В и не зависит от темпера­туры и плотности электролита. Для получения напряжения акку­муляторной бата­реи 24÷25 В используется батарея из двадцати последова­тельно включенных акку­муляторов (элементов). Ёмкость никель-кадмие­вого аккумулятора мало зависит от величины тока разряда.

Конструктивно самолётная щелочная батарея аккумуляторов состоит из два­дцати отдель­ных аккумуляторов (элементов) НКБН-25 (рис.2.2.1.), каждый из которых имеет индивидуаль­ный корпус из полихлорвинила

Рис.2.2. Щелочной аккумулятор (элемент) НКБН-25

1 – корпус ; 2 – блок пластин (электродов); 3 – крышка; 4 – мостик;

5 – борн (полюсной штырь); 6 – гайка; 7 – уплотнительное кольцо;

8 – пробка; 9 – шайба; 10 – экран.

(или по­лиамидной смолы). В каждом элементе расположены блоки из 15 положи­тельных и 14 отрица­тельных электродов (пластин), которые отде­лены друг от друга сепаратором, вы­полненным из одного слоя капрона и одного слоя щёлочестойкой бумаги. В верх­ней части каждого элемента рас­положены два борна (полюсных штыря с резьбой в верхней части), а также резьбовое отверстие для заливки электролита. Положи­тельный борн марки­руется зна­ком + (см. рис.2.2.3). Отверстие после заливки элек­тролита глу­шится пробкой, которая не даёт выливаться электролиту при любом по­ло­жении самолёта, а также обеспечивает сообщение полости аккумулятора с воз­душ­ной средой.

Рис.2.3. Общий вид щелочной батареи 20НКБН-25

1 – ручка затвора; 2 – ручка для переноски; 3 –замок; 4 – корпус; 5 и 14 – соеди­нительные шины (накладки); 6 и 9 – прокладки; 7- шайба; 8 – гайка;

10 – крышка; 11 – окна; 12 – изоляционный уголок; 13 – аккумулятор НКБН-25;

15 – стержень крепления.

Элементы размещаются в общем стальном корпусе в 2 ряда (рис.2.2.3). Ряды от­делены друг от друга изолирующей прокладкой 4. Акку­муляторы НКБН-25 отде­лены друг от друга и от корпуса батареи с помощь­ю прокла­док, которые помимо изоляции обеспечивают плотное размещение элемен­тов в корпусе батареи. Для по­следовательного соединения элементов между собой предусмотрены шины 3 и 7 в виде накладок, которые надева­ются на положительный и отрицательный полюса соответствующих эле­ментов и крепятся с помощью гаек.

Для контроля уровня электролита на боковых стенках корпуса преду­смотрены смотровые окна.

Сверху корпус закрывается пластмассовой крышкой 10 (рис.2.2.2.), которая за­крывается защёлкивающимися (патефонными) замками 3.

Для изоляции корпуса батареи от металлической конструкции само­лёта к осно­ванию с двух сторон прикреплены изоляционные уголки.

Рис. 2.4. Вид на аккумуляторную батарею 20ЕКБН-25 сверху.

1 – розетка штепсельного разъёма; 2 – корпус; 3 – соединительная шина (накладка); 4 – прокладка; 5 – гайка; 6 – прокладка задняя; 7 – шина;

8 – аккумулятор (элемент) НКБН-25; 9 – вывод.

Для подсоединения батареи к бортовой сети на задней стенке корпуса располо­жен штепсельный разъём РША-1.

Основные данные аккумуляторной батареи 20НКБН-25:

— напряжение при токе нагрузки 80÷100 А не менее 24 В

— максимальный разрядный ток……………………….650 А

— ёмкость при токе разряда 10 А………………………..25 Ач

— время разряда при токе 50 А…………………………..22 мин

— время разряда при токе 100 А…………………………11 мин

Вместо отечественных аккумуляторных батарей 20НКБН-25 на само­лётах и вер­толётах гражданской авиации разрешается комплектная уста­новка французских ак­кумуляторных батарей аккумуляторных батарей 26108 фирмы SAFT и 20FR25Н1С-R VARTA, которые полностью взаимозаменяемы с аккумуляторными батареями 20НКБН-25.

Данные аккумуляторные батареи состоят из двадцати никель-кадмие­вых эле­ментов (аккумуляторов) типа VHP 260 KH-3. Каждый элемент имеет индивидуаль­ный корпус из полиамидной пластмассы. Все элементы разме­щаются в общем кор­пусе из нержавеющей стали, полностью идентичном корпусу аккумуляторной бата­реи 20НКБН-25. Электролит – раствор едкого калия (КОН) с относительной плотно­стью 1,30. Аккумуляторные батареи мо­гут эксплуатироваться при температуре ок­ружающей среды от -40°С до +71°С.

Номинальное напряжение при токе 90 – 100А составляет 24В. При температуре воздуха ниже -5°С при проверке аккумуляторной батареи до­пускается напряжение;

22,5 В – для аккумуляторных батарей SAFT :

23 В – для аккумуляторных батарей VARTA.

Достоинства щелочных аккумуляторных батарей:

Щелочные аккумуляторы в сравнении с кислотными имеют следую­щие пре­имущества:

— меньше масса (примерно на 4¸5 кг);

— больше удельная мощность;

— не боятся ударов;

— не боятся вибрации;

— не боятся коротких замыканий во внешней цепи;

— не боятся недозарядов и глубоких разрядов;

— хранятся в разряженном состоянии;

— имеют больший срок службы;

— проще в эксплуатации.

Щелочные аккумуляторы имеют и недостатки, из которых самый су­щественный — явление “теплового разгона”. “Тепловой разгон” возможен только в конце заряда щелочного аккумулятора от мощного источника по­стоянного тока. Он проявляется в виде резкого роста тока заряда с одновре­менным ростом температуры электролита.

Тепловой разгон возможен при наличии одновременно трех факторов:

— заряд аккумулятора от источника постоянного тока значительно бо­лее мощного, чем аккумуляторная батарея;

— заниженный уровень электролита (значительная поверхность элек­тродов и сепара­тора находятся над поверхностью электролита);

— в сепараторе над поверхностью электролита есть повреждения, че­рез которые мо­гут проникать газы, образующиеся при заряде аккумуля­тора.

Промышленная аккумуляторная батарея 20НКБН-25-УЗ для авиационных двигателей, обслуживание и характеристики

Батарея предназначена для запуска авиационных двигателей и в качестве резервного источника питания постоянным током бортовой аппаратуры ЛА.

Особенности устройства

Аккумуляторная батарея 20НКБН-25 состоит из 20 аккумуляторов НКБН-25, помещенных в контейнер из нержавеющей стали. Аккумуляторы соединены последовательно с помощью 18 шин МЦ-28,5 и одной шины МЦ-36,5. Аккумулятор состоит из блока положительных и отрицательных электродов с активными массами из оксидов никеля и кадмия, изолированных друг от друга щелочестойкой сепарацией. Токоотводы электродов приварены к мостикам с токовыводами, которые через отверстия в крышке выведены наружу. На каждом токовыводе имеются по одной шайбе, гайке, уплотнительному кольцу. Аккумуляторы залиты электролитом – водным растровом калия гидрата окиси плотностью 1190…1210 кг/м3(1,19…1,21 г/см3), с добавкой 20 кг/м3(20г/л) лития гидроокиси.

Технические характеристики

Среди технических характеристик аккумуляторной батареи 20НКБН-25 можно выделить: номинальное напряжение батареи 24В, сопротивление изоляции между токоведущими частями батареи и корпусом контейнера не менее 20кОм, массу батареи – не более 24 кг, напряжение разомкнутой цепи заряженной батареи не менее 25,5 В. Они гарантируются только при воздействии следующих климатических и механических факторов: температура окружающего воздуха от -20оС до +50оС, при пониженном атмосферном давлении до 665 Па(5 мм рт.ст.) и изменении высоты со скоростью 20+6 км/мин, при и после воздействия вибрации в рабочем положении (крышкой вверх) в диапазоне частот 10-2000 Гц при ускорении до 100 м/с2(10g) с амплитудой колебания не более 1 мм.

Приведение батареи в рабочее состояние и техническое обслуживание должно проводиться на ЗАС при температуре окружающего воздуха 25оС (+-10оС), относительной влажности 45…80%, атмосферном давлении 84…107 кПа (630…800 мм рт.ст).

Емкость аккумуляторов и батареи

Емкость батареи помогает определять время безопасного полета и возможность автономного запуска авиадвигателей. Емкость отдельных аккумуляторов должны быть не менее 25 А*ч при разряде током 10 А. Если аккумулятор показывает заряд менее 25 А*ч, то он исчерпал свой ресурс, что может привести к снижению характеристик батареи, перегревам и выходу из строя.

Напряжение аккумуляторов и батареи

Напряжение батареи при заряде является основным показателем работоспособности и должно составлять не менее 32В. Недопустимо снижение напряжения более чем на 2В. Контроль напряжения на заряде позволяет выявлять неисправные аккумуляторы, которые выходят из строя из-за разрушений сепаратора.

Уровень электролита

Уровень электролита в заряженной батарее не требует корректировки. Повышенная температура эксплуатации (более +50оС) и повышенное напряжение бортовой сети приводят к ускорению процессов, разложению воды в электролите при подзаряде и снижению уровня электролита.

Плотность электролита

Повышенная плотность электролита, выше 1,21 г/см3 может привести к увеличению внутреннего сопротивления и к перегревам при подзаряде. Пониженная плотность электролита, ниже 1,19 г/см3, приводит к потере работоспособности батареи при отрицательных температурах.

Температура электролита

Повышенная температура электролита приводит к снижению уровня электролита, изменению активных масс электродов.

Эксплуатация батареи будет прекращена в случае, если:

• емкость батареи менее 25,0 А*ч при контрольном разряде током 10 А или менее 23,75 А*ч при разряде током 25 А;
• количество замененных аккумуляторов равно семи;
• требуется замена очередного аккумулятора.

Техническое состояние аккумулятора оценивается емкостью при контрольном разряде батареи током 10А, которая должна быть не менее 25 А*ч, напряжением в конце заряда не менее 1,5 В, снижением напряжения в последние 60 минут заряда не более 0,2В, отсутствием переполюсовок в конце разряда.

Работа

Работа аккумуляторной батареи на объекте допускается с основным источником постоянного тока (в буферном режиме) при напряжении бортовой сети 27. 30 В в соответствии с ГОСТ 19705-89. Оптимальным напряжением заряда батарей является напряжение 28,5…29,0 В. Рабочая температура в батарейном отсеке должна быть в диапазоне от -20оС до +50оС. Оптимальная температура окружающей среды – не выше +35оС. Эксплуатация батареи при напряжении выше 30 В приводит к ее интенсивному разогреву выше допустимых температур.

Принцип работы аккумулятора

Никель-кадмиевый аккумулятор превращает при заряде электрическую энергию в химическую, а при разряде – химическую энергию в электрическую. Однако длительная эксплуатация приводит к старению активных масс электродов, сепаратора и износу деталей.

Факторы, способствующие возникновению процесса «теплового разгона» батареи

Особенностью батарей 20НКБН-25 является возможность возникновения процесса «тепловой разгон», который способствует повышению температуры батарей. Вследствие этого процесса разрушаются батареи, происходит внутреннее замыкание аккумуляторов, оплавление сосудов и т.д. Факторами, которые способствуют возникновению процесса «теплового разгона» батареи могут быть: недостаток электролита в аккумуляторах, повышенное напряжение бортовой сети при заряде в полете или при наземных работах, повышенная температура окружающей среды и неблагоприятные условия теплообмена, повышенная плотность электролита, изменение режима заряда и естественное старение активных масс электродов.

Признаками «теплового разгона» являются: повышение температуры электролита и аккумуляторов, снижение напряжения на батареи до 32,0 В и менее.

Состояние батарей, выпускаемых предприятием-изготовителем

Батареи поставляются предприятием-изготовителем в разряженном состоянии, залитые электролитом.

Руководство по технической эксплуатации

При эксплуатации аккумуляторной батареи 20НКБН-25 могут возникнуть такие неисправности как: напряжение под нагрузкой менее 24,0 В или напряжение разомкнутой цепи батареи ниже 25,0 В, механические и тепловые повреждения батарей, повышение зарядного тока батарей. Они выявляются на объекте. Неисправности, которые выявляются на ЗАС: емкость батарей и аккумуляторов ниже нормы, протекание электролита, механические и тепловые повреждения батареи, аккумуляторов и контейнера.

Руководство по технической эксплуатации

Обслуживание батарей проводится в соответствии с технологическими картами 1-20 Руководства по технической эксплуатации аккумуляторной батареи 20 НКБН-25-УЗ.

При работе с батареями запрещается:

• хранить и приводить в работу совместно с кислотными батареями
• применять для заливки электролита металлические приспособления
• применять электролит, не предусмотренный Руководством по технической эксплуатации

Правила хранения

Новые батареи поставляются предприятием-изготовителем в разряженном состоянии, залитые электролитом и хранятся в заводской транспортировочной опломбированной таре в складских помещениях. Наилучшие условия хранения обеспечиваются при температуре от 0 до +30оС в ящиках, защищенных от атмосферных осадков и солнечного излучения. Длительность хранения батарей в разряженном состоянии составляет 2 года 4 месяца.

Транспортирование

Батареи могут быть транспортированы только в разряженном состоянии до напряжения 20В, в нормальном положении (крышкой вверх), залитыми электролитом с ввернутыми пробками в деревянных ящиках с упаковкой в полиэтиленовый чехол или полиэтиленовую салфетку размером 1000 на 1000 мм.

Типы и основные параметры щелочных аккумуляторов и батарей

В системах автономного и резервного электропитания применяются различные типы аккумуляторных батарей. В настоящее время наиболее распространены свинцово-кислотные АКБ различных типов — герметизированные AGM, гелевые, OPz и с жидким электролитом (в основном, тяговые). В последнее время все большую популярность набирают безопасные и долговечные литий-железо-фосфатные аккумуляторы.

Но старые добрые щелочные аккумуляторы не сдаются. Ниже рассмотрены их характеристики и области применения.

1. Типы щелочных аккумуляторов

Аккумуляторы в зависимости от величины емкости разделяются на следующие типы (см. табл. 1). В этой же таблице указаны и основные характеристики аккумуляторов. В условном обозначении типа аккумулятора буквы означают электрохимическую систему аккумулятора: НК- никель-кадмиевая; НЖ — никель-железная; цифры после букв — номинальную емкость в ампер-часах. Для отличия одного типа аккумулятора от другого на их крышках выбиты клеммы: у никель-кадмиевых — НК, у никель-железных- на крышке и на боковых сторонах — НЖ. При эксплуатации аккумуляторов следует помнить, что: у никель-кадмиевых аккумуляторов положительный полюс электрически замкнут с корпусом; у никель-железных аккумуляторов отрицательный полюс электрически замкнут с корпусом; у положительных выводов аккумуляторов выштампован знак » + «. Условное обозначение типа аккумуляторной батареи состоит из условного обозначения аккумуляторов и цифры перед буквами, означающей число последовательно соединенных аккумуляторов. В условном обозначении типа батареи означают:

Обозначение типа	Номинальная емкость, ач	Номинальное напряжение, в	Нормальный режим				Количество электролита в литрах
			заряд		разряд
			время, ч	ток, а	ток, а	напряжение в конце эазряда, в
НК-3	3	1.25	6	0.75	0.28	1.0	0.04
НК-13	13	1.25	6	3.30	1,25	1.0	0.12
НК-28	28	1.25	6	7.00	2,75	1.0	0.27
НЖ-22	22	1.25	6	5,50	2,75	1.0	0,27
НК-55	55	1.25	6	14,0	5,65	1.0	0.45
НЖ-45	45	1.25	6	11,25	5,65	1.0	0.45
НК-80	80	1.25	6	20,00	7,50	1.0	0.75
НЖ-60	60	1.25	6	15,00	7,50	1.0	0.75
НК-125	125	1.25	6	31,00	12,50	1.0	1,20
НЖ-100	100	1.25	6	25,00	12,50	1.0	1,20
2НК-24	24	2,5	6	26,00	13,00	2.0	0.47
2ФКН-9-I-II	29	2,5	6	2.3	0.5	2.0	0.26

2. Исполнение щелочных аккумуляторов

Тип батарей п деревянных ящиках	Тип батарей в металлических каркасах	Номинальная емкость, ач	Номинальное напряжение, в
32НК-ЗТ 64НК-ЗТ	.	3	40,00 80,00
4НК-13-1 4НК-13-П 5НК-13-1 17НК-13Т 25НК-13Т 34НК-13Т	4НК-13 IK 4НК-13 IIК 5НК-1.3 1К	13	5,00 5,00 6,25 21,25 31,25 42,50
10НК-28Т 17НК-28	10НК-28КТ 17НК-28К	28	12,50 21.25
10НЖ-22Т 17НЖ-22	10НЖ-22КТ 17НЖ-22К	22	12,50 21,25
ЗНК-55Т 4НК-55Т 4НК-55 5НК-55 7НК-55Т 10НК-55	ЗНК-55КТ 4НК-55КТ 4НК-55К 5НК-55К 7НК-55КТ 10НК-55К	55	3,75 5,00 5,00 6,25 8,75 12,50
ЗНЖ-45Т 4НЖ-45Т 4НЖ-45 5НЖ-45 7НЖ-45Т 10НЖ-45	ЗНЖ-45КТ 4НЖ-45КТ 4НЖ-45К 5НЖ-45К 7НЖ-45КТ 10НЖ-45К	45	5,00 6,25 8,75 12,50
4НК-80Т 5НК-80 7НК-8ОТ 10НК-8ОТ	4НК-80КТ 5НК-80К 7НК-80КТ 10НК-8ОКТ	80	5,00 6,25 8,75 12,50
4НЖ-60Т 5НЖ-60 7НЖ-60Т 10НЖ-60Т	4НЖ-60КТ 5НЖ-60К 7НЖ-60КТ 10НЖ-60КТ	60	5,00 6,25 8,75 12,50
4НК-125Т 5НК-125Т 10НК-125Т ЮНК-125	4НК-1125КТ 5НК-125КТ 10НК-125КТ 10НК-125К	125	5,00 6,25 8,75 12,50
4НЖ-100Т 5НЖ-100Т 10НЖ-100Т 10НЖ-100	4НЖ-100КТ 5НЖ-100КТ 10НЖ-ЮОКТ 10НЖ-100К	100	5,00 6,25 8,75 12,50

— буква «К»-батареи, смонтированные в металлическом каркасе;
— буква «Т» — расположение выводных клемм на торцовой стороне;
— римские цифры — расположение аккумуляторов в рамках:
I — в один ряд по длине; II — в два ряда по длине.
Для отличия от никель-кадмиевых батарей производственная марка на стенке батарейного ящика никель-железных батарей имеет клеймо «НЖ»-

2.3. Аккумуляторные батареи изготавливаются в деревянных ящиках, или в рамках, или в металлических каркасах.

2. 4. Аккумуляторные батареи разделяются на типы в соответствии с табл. 2.
2. 5. Общий вид батарей в деревянных ящиках, рамках и металлических каркасах представлен на рис. 1-4.
2.6. Батареи, смонтированные в металлических каркасах, могут быть демонтированы (при замене вышедших из строя аккумуляторов) и вновь смонтированы без нарушения целостности каркаса.

3. ЭЛЕКТРОЛИТ

3.1. Для щелочных никель-кадмиевых и никель-железных аккумуляторов в зависимости от температурных условий применяется электролит согласно табл. 3.

Примечания. 1. Никель-кадмиевые аккумуляторы применяются при температуре до минус 40°С, никель-железные — до минус 20°С.
2. При температуре воздуха от минус 20°С до минус 40°С допускает ся применять составной электролит плотности 1,25-1,27 г/см 3 , при этом емкость аккумуляторов будет несколько ниже (на 5-10%) по сравнению с его емкостью на калиевом электролите с такой же плотностью.
3. Следует иметь в виду, что при эксплуатации на электролите — растворе едкого натрия плотности 1,17-1,19 г/см 3 с добавкой 20 г/л едкого лития (моногидрата лития) электрические характеристики аккумуляторов не сколько снижаются.
3.2. При отсутствии составного электролита — раствора калия едкого с добавкой едкого лития-допускается применение: а) при эксплуатации при температуре от плюс 10°С и выше составного электролита — раствора натрия едкого плотности 1,17-1,19 г/см 3 с добавкой 20 г на литр едкого лития аккумуляторного (моногидрата лития);
б) при эксплуатации при температуре от минус 19° до плюс 10°С-раствора едкого калия плотности 1,19-1,21 г/см 3 . В этих случаях указанный в ГОСТе срок службы аккумуляторов не гарантируется.
3. 3. Перевод аккумуляторов на калиевый электролит повышенной плотности перед эксплуатацией при температуре минус ,20° С и ниже необходимо производить следующим образом:
а) аккумуляторы, которые до перехода на электролит из калия едкого повышенной плотности работали на составном калиевом электролите или на растворе из калия едкого плотности 1,19-1,21 г/см3, заливаются раствором калия едкого плотности 1,26-1,28 г/смг;
б) аккумуляторы, которые до перехода на электролит повышенной плотности работали на составном натриевом электролите, сначала заливаются (на 2-3 цикла) раствором калия едкого плотности 1,19-1,21 г/см3, после чего электролит меняется на раствор калия едкого плотности 1,26-1,28 г/см3;
в) составной электролит, вылитый .из аккумуляторов перед заливкой электролитом из калия едкого плотности 1,26- 1,28 г/см3, следует сохранять в герметически закрытой посуде; его можно вновь использовать при переводе аккумуляторовна постоянную работу при температуре выше минус 20° С.
3. 4. Материалы для составления электролитов поставляются в следующем виде:
а) отдельно калий едкий, ГОСТ 9285-69, марки А (твердый) или марки В (жидкий) для аккумуляторной промышленности и литий едкий аккумуляторный, ГОСТ 8595-57;
[/sociallocker] б) составная щелочь сорта А — готовая смесь калия едкого и едкого лития с соотношением: едкий литий/едкий натрии=0,004-0,045
ТУ№ 6-18-58-69; в) отдельно натрий едкий (сода каустическая), ГОСТ 2263-59, сорта А и литий едкий аккумуляторный, ГОСТ 8595-57; г) составная щелочь сорта Б — готовая смесь едкого натрия и едкого лития с соотношением: едкий литий/едкий натрии=0,028-0,032
3.5. Составные щелочи могут поставляться в твердом виде (сплав однородный, кусками, чешуйками или гранулами) и в виде концентрированных растворов плотности 1,41 г/см3. Твердые щелочи поставляются в герметически закрытых железных сосудах, а жидкие — в стеклянных бутылях, помещенных в деревянные обрешетины. Во всех случаях тара должна иметь соответствующую маркировку.

4. ПРИГОТОВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЛИТА

4. 1. Для приготовления электролита соответствующей плотности из едкого калия, едкого натрия или калиево-литиевых и натриево-литиевых готовых составных щелочей в твердом и жидком виде следует пользоваться табл. 4.

Состав щелочи	Кол-во воды		Плотность, г/см 3
	на 1 кг твердой щелочи	на 1 л. жидкой щелочи плотности 1,41 г/см 3
Калиевая или готовая составная	3,0	1,00	1, 19-1, 25
Калиево-литиевая	2,0	0,55	1, 26-1,28
Натриевая или готовая составная натриево-литиевая	5,0	1,5	1, 17-1, 19

Если составной электролит готовится из отдельные компонентов- едкого калия, едкого натрия и едкого лития (п. 3.4а, в), то в готовый раствор едкого калия плотности 1,19-1,21 г/см 3 добавляется едкий литий из расчета 20 г на литр раствора; в готовый раствор едкого натрия плотности 1,17-1,19 г/см 3 добавляется едкий литий (моногидрат) из расчета 20 г на литр раствора.
4. 2. Количество электролита в литрах, необходимой для заливки аккумуляторных батарей, определяется умножением числа, указывающего количество, требующееся для заливки одного аккумулятора данного типа (см. табл. 1), на число аккумуляторов в батарее.
4. 3. Чтобы определить вес твердых щелочей (в килограммах), необходимый для приготовления требуемого количества электролита, надо разделить количество электролита в литрах:
а) на три, если требуется приготовить электролит калиевый или калиево-литиевый плотности 1,19-1,21 г/см
б) на два, если требуется приготовить раствор калия едкого плотности 1,26-1,28 г/см 3 ;
в) на пять, если требуется приготовить электролит натриевый или калиево-литиевый плотности 1,19-1,21 г/см
4. 4. Отвешенное количество щелочи помещаемся ч посуду и заливается необходимым количеством воды. Твердая калиево-литиевая щелочь имеет однородный состав и может отвешиваться в любом необходимом количестве.
4. 5. Жидкая калиево-литиевая щелочь плотности 1,41 г/см 3 имеет белый осадок нерастворившегося едкого лития. При приготовлении из нее электролита все содержимое бутыли необходимо растворять одновременно.
4. 6. Перед приготовлением электролита необходимо убедиться, что имеющаяся в наличии щелочь соответствует требованиям настоящих правил ухода.
4. 7. Для растворения щелочи пригодны дистиллированная вода, дождевая вода, собранная с чистой поверхности, вода, полученная при таянии чистого снега, и конденсат. В случае необходимости разрешается применять дляприготовления электролита любые естественные воды (грунтовые, речные, озерные), признанные санитарным надзором годными для питья (кроме минеральных). Питьевая вода может применяться для приготовления электролита в сыром виде.
4. 8. Электролит приготовляется в железных, пластмассовых баках «ли стеклянных сосудах. Баки должны иметь плотно закрывающиеся крышки. Предпочтительно иметь баки с двумя кранами для слива осветленной щелочи и скопившегося внизу осадка. В бак наливается половина необходимого количества воды и выливается жидкая щелочь. Другая часть воды служит для ополаскивания бутыли с целью растворения частиц едкого лития, после чего она тоже сливается в бак. Белый осадок должен быть полностью растворен.
4. 9. Воспрещается пользоваться оцинкованной, луженой, алюминиевой, медной, свинцовой и керамиковой посудой, а также посудой, применяющейся для приготовления электролита свинцовых аккумуляторов.
Примечание. В щелочных растворах плотности 1,17-1,23 г/см3 полагающаяся норма едкого лития растворяется полностью, после отстаивания этого раствора осадок содержит не литий, а вредные примеси.
4. 10. Растворение щелочи производят при перемешивании железным прутком или прутком из щелочестойкого материала (стекло, винипласт). Остывший раствор щелочи доводят до требуемой плотности по ареометру, добавляя воду или твердую щелочь при перемешивании. После растворения щелочей как в дистиллированной, так и в естественных водах необходимо дать раствору отстояться до полного осветления (обычно от 3 до 6 часов), после чего слить осветленную часть. Отстоявшийся и остывший до температуры не выше 30° раствор пригоден для заливки в аккумуляторы.
4. 11. Исходные щелочи, а также электролит при приготовлении и хранении следует предохранять от доступа воздуха, чтобы сделать возможно меньшим поглощение углекислоты (из воздуха), так как это уменьшает емкость и сокращает срок службы аккумуляторов. Для этого сосуды для разведения и хранения электролита и исходных материалов должны иметь плотно закрывающиеся крышки. Меры предосторожности при приготовлении электролита
4. 12. Твердая щелочь и электролит разъедают кожу, одежду, обувь.
4. 13. При разбавлении и разведении щелочи необходимо защищать глаза, кожу и одежду от попадания твердой щелочи и раствора.
4. 14. Для этого необходимо надевать защитные очки, резиновые перчатки, резиновый фартук.
4. 15. Участки кожи и одежды, облитые щелочью, необходимо смыть 3-процентным раствором борной кислоты или струей воды для удаления признаков щелочи.
4. 16. При ожогах необходимо обращаться к врачу.

5. ВВЕДЕНИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ АККУМУЛЯТОРОВ И БАТАРЕЙ, НЕ БЫВШИХ В ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛИ ХРАНИВШИХСЯ В РАЗРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ БЕЗ ЭЛЕКТРОЛИТА

5. 1. С поверхности аккумуляторов и батарейных ящиков удалить чистой ветошью пыль и соль, проверить правильность последовательного соединения аккумуляторов в батарее и плотно затянуть гайки межэлементных соединений. Следы ржавчины на деталях, не покрытых лаком, снять ветошью, смоченной в керосине.
5. 2. Аккумуляторы залить электролитом в соответствии с п. 3. 1 настоящей инструкции, дать постоять не менее 2-х часов ( для пропитки пластин) и проверить вольтметром напряжение на каждом из них. В случае отсутствия напряжения на аккумуляторе оставить его еще на 10 часов, после чего вновь проверить напряжение аккумулятора. Если при этом величина его будет равна нулю, то такой аккумулятор следует заменить.
5. 3. После 2-часовой пропитки проверить уровень электролита над пластинами аккумуляторов (согласно пп. 9. 1, 9. 2), который должен быть не менее 5- и не более 12 мм. Строгое соблюдение уровня электролита (не более 12 мм) требуется для предупреждения выбрызгивания электролита из аккумулятора во время заряда. Для уменьшения уровня электролита в аккумуляторе необходимо пользоваться резиновой грушей.
5. 4. После установления нормального уровня электролита аккумуляторы включают на заряд и сообщают 2-4 цикла режимом: заряд-нормальным зарядным током в течение 12 часов, разряд — нормальным разрядным током в течение 8 часов, но до напряжения не менее 1 в на худший аккумулятор в каждой батарее. Затем проводится контрольный цикл режимом: заряд — нормальным зарядным током в течение 6 часов, разряд — нормальным разрядным током до 1 в на худший аккумулятор. Если отданная при этом емкость будет не ниже гарантированной, аккумуляторы могут быть пущены в эксплуатацию. Для улучшения качества аккумуляторов рекомендуется перед пуском их в эксплуатацию (после определения емкости на контрольном цикле) сменить электролит на свежий в соответствии с п. 3. 1 настоящей инструкции.
5. 5. Иногда аккумуляторы, главным образец (никель-железные) после длительного бездействия, имеют временное снижение емкости и требуют дополнительной тренировки перед пуском в эксплуатацию. В этих случаях после контрольного цикла следует дать нормальный заряд (см. табл. 1) и провести разряд аккумуляторов нормальным разрядным током в течение 8 часов, не обращая внимания на напряжение аккумуляторов. Разряд .ведется без внешнего источника тока на реостат до тех пор, пока возможно поддерживать постоянную силу тока. В конце разряда нормальная сила тока поддерживается с помощью внешнего источника тока. Для этого аккумуляторы следует подключить к зарядному агрегату так, чтобы положительный полюс аккумулятора был соединен с минусом зарядной сети, а отрицательный полюс — с плюсом сети. Сила тока при этом регулируется реостатом. После такого глубокого разряда дается заряд нормальным зарядным током в течение 16 часов, и аккумуляторы направляются в эксплуатацию. Последующие заряды производятся в течение 6 часов нормальным током.
5. 6. При необходимости форсированного ввода в эксплуатацию аккумуляторов и батарей рекомендуется следующий режим: аккумуляторы залить электролитом в соответствии с п, 3. 1 настоящей инструкции, дать постоять 0,5 часа и проверить вольтметром напряжение на каждом из них. После пропитки проверить уровень электролита (см. п. 5.3) и поставить аккумуляторы на заряд. Заряд проводится в течение 3-х часов током вдвое больше нормального. После форсированного ввода аккумуляторы отдают не менее 60% номинальной емкости. В случае отсутствия напряжения на аккумуляторе аккумулятор или батарея с таким аккумулятором подлежит вводу в действие нормальным режимом.
5. 7. При переходе на нормальную эксплуатацию аккумуляторы подготавливаются согласно п. 5. 4.

6. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ И БАТАРЕЙ В ЗАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

6. 1. Аккумуляторы и батареи при хранении в заряженном состоянии теряют часть своей емкости. Остаточная емкость свежезаряженных аккумуляторов и батарей после 30-су-точного хранения при температуре 20±5°С должна соответствовать табл. 5.

Обозначение типа	Остаточная емкость после 30-суточн. хранения, а-ч
	с 11 по 500 цикл.	с 501 по 750 цикл.	с 751 по 10ООцикл.
НК-3	2,35	2,30	2,15
НК-13	10,50	10,00	9,50
НК-28	23,00	22,00	21,00
НК-55	46,00	44,00	42,00
НК-80	63,00	60,00	57,00
НК-125	105,00	100,00	95,00
2НК-24	21,6	18,8	18,0

Остаточная емкость свежезаряженных аккумуляторов и батарей после 6 месяцев хранения при температуре плюс 20±5°С должна соответствовать указанной в табл. 6.
6. 2. Для длительного хранения в заряженном состоянии аккумуляторы и батареи подготавливаются следующим образом: а) аккумуляторы вводятся в действие режимом п. 5. 4, на длительное хранение в заряженном состоянии ставятся только такие аккумуляторы, емкость которых не ниже гарантированной;

Обозначение типа	Остаточная емкость после 6-месяцев хранения, а-ч
	с 11 по 500 цикл.	с 501 по 750 цикл.	с 751 по 10ООцикл.
НК-3	1,50	1,25	1,12
НК-13	6,50	5,50	5,00
НК-28	14,00	12,50	11,00
НК-55	27,50	24,50	22,50
НК-80	40,00	33,00	30,00
НК-125	62,50	55,00	50,00
2НК-24	12,0	11,0	10,00

б) после проведения контрольного цикла аккумуляторам сообщается заряд.
При постановке на 30-суточное хранение заряд проводится нормальным режимом. При подготовке к 6-месячному хранению заряд проводится нормальным током в течение 9 часов.
6. 3. По окончании заряда аккумуляторы и батареи выдерживаются с открытыми пробками для отгазовки в течение 2-4 часов. Затем корректируется уровень и плотность электролита и аккумуляторы закрываются пробками, имеющими исправные резиновые вентильные кольца.
6. 4. Хранение аккумуляторов и батарей в заряженном состоянии рекомендуется проводить в прохладных неотапливаемых помещениях. Повышение температуры при хранении заряженных аккумуляторов уменьшает величину остаточных емкостей.
6. 5. Аккумуляторы и батареи, имеющие после 30 суток и 6-ти месяцев хранения емкости ниже указанных в табл. 5 и 6, дальнейшему повторному хранению в заряженном состоянии не подлежат.

7. ВВЕДЕНИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ АККУМУЛЯТОРОВ, ХРАНИВШИХСЯ ЗАЛИТЫМИ ЭЛЕКТРОЛИТОМ

7. 1. Аккумуляторы, хранившиеся с электролитом не больше одного года, вводятся в эксплуатацию без смены электролита (при условии его соответствия требованиям п. 3. 1. настоящей инструкции).
При более длительном хранении электролит сменить. В остальном введение в эксплуатацию производится в соответствии с изложенным в разделе 5 настоящей инструкции.

8. ОБЩИЕ ПРАВИЛА УХОДА ЗА ЩЕЛОЧНЫМИ АККУМУЛЯТОРАМИ И БАТАРЕЯМИ

8. 1. Аккумуляторы, батарейные рамки, деревянные футляры я металлические каркасы должны содержаться сухими и чистыми.
8. 2. Никелированные, не покрытые лаком детали аккумуляторов и межэлементные соединения батарей должны быть всегда покрыты смазкой «Несртегаз-204У» МРТУ 12 Н №69-63 или другим равноценным в отношении защиты от коррозии смазочным материалом, не содержащим кислот. Воспрещается смазывать смазкой резиновые кольца у пробок (так как в этом случае они теряют свои упругие свойства) и корпуса аккумуляторов, покрытые черным битумным лаком, во избежание порчи покрытия. Примечание. Если аккумуляторы окрашены эмалями, а их крышки не имеют лакокрасочного покрытия, то последние смазываются смазкой «Нефтегаз НГ-204У» по МР7У 12Н № 69-63. В этом случае все никелированные, не окрашенные лаком детали и межэлементные соединения батарей могут быть покрыты той же смазкой «Нефтегаз НГ-204У».
8. 3. При обнаружении ржавчины на аккумуляторе ее следует счистить ветошью, смоченной в керосине. Очищенное место необходимо вновь покрыть любым щелочестойким лаком.
8. 4. Для очистки наружных частей аккумулятора от пыли и ползучих солей следует пользоваться чистой влажной ветошью, навернутой на деревянную палочку.
8. 5. При работе с гаечным ключом и другим металлическим инструментом нельзя допускать коротких замыканий одновременным прикосновением к разноименным выводным контактам аккумуляторов. Никогда не оставлять на батарее инструмент и металлические детали.
8. 6. Перед каждым зарядом и разрядом необходимо проверить состояние контактов и подтянуть гайки.
8. 7. Необходимо следить за состоянием резиновых колец у вентильных пробок и в случае порчи заменить их новыми. Периодически прочищать вентильные отверстия пробок.
8. 8. Периодически следует проверять, нет ли короткого замыкания между аккумуляторами в батарее. Если зазор между аккумуляторами становится меньше 3 мм, следует изолировать их друг от друга щелочестойким изоляционным материалом (эбонит, винипласт или в крайнем случае резина).
8. 9. Периодически прочищать сточные канавки деревянных футляров батарей.
Меры предосторожности
8. 10. Никогда не пользоваться открытым пламенем вблизи батареи. Совместное хранение и эксплуатация щелочных и кислотных батарей не допускаются. Все кислоты разрушают щелочные аккумуляторы.
8. 11. При эксплуатации никель-кадмиевых аккумуляторов следует помнить, что их положительный полюс электрически замкнут с корпусом аккумулятора.

9. НАБЛЮДЕНИЕ ЗА ЭЛЕКТРОЛИТОМ ВО ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

9. 1. Уровень электролита должен быть не менее 5 мм и не более 12 мм над краем пластин.
9. 2. Уровень электролита определяется с помощью стеклянной трубки (рис. 5) диаметром 5-6 мм с метками на высоте 5 и 12 мм. Стеклянную трубку опускают в аккумулятор до пластин, затем, плотно закрыв пальцем верхний конец трубки, вынимают ее из аккумулятора, держа над отверстием для заливки. Высота электролита в трубке будет равна уровню электролита над пластинами в аккумуляторе.
9. 3. Для уменьшения уровня электролита необходимо пользоваться резиновой грушей большого размера с вставленной стеклянной трубкой длиной около 100 мм. Конец трубки, вставляемой в резиновую грушу, следует немного оттянуть на паяльной лампе.
9. 4. Доливка аккумуляторов дистиллированной водой или электролитом производится с помощью резиновой груши или через стеклянную воронку с помощью кружки небольшого объема (0,5 л). Кружка может быть железной, никелированной, воронка и кружка должны содержаться в чистоте. Луженое, оцинкованное железо применять строго воспрещается.
9. 5. Электролит для доливки аккумуляторов должен соответствовать п. 3. 1 настоящей инструкции.
9. 6. Проверка плотности электролита производится при помощи сифонного ареометра, состоящего из стеклянного сосуда цилиндрической или грушевидной формы. На верхнюю часть сосуда плотно насаживается резиновый шар, на нижнюю — резиновая трубка (рис. 6). Внутри стеклянного сосуда помещен маленький ареометр. Для замера плотности электролита в аккумуляторах опускают в них резиновую трубку, сжав предварительно резиновый шар. При разжимании шара в стеклянный сосуд всасывается количество электролита, достаточное для того, чтобы в нем мог свободно плавать ареометр. Плотность электролита определяется степенью погружения ареометра и указывается той цифрой шкалы ареометра, на уровне которой ареометр погружен в электролит.
9. 7. При отсутствии сифонного ареометра проверка плотности производится с помощью простого ареометра. Для измерения плотности электролита последний отбирается в мензурку на 100 смг или широкую пробирку с помощью резиновой груши. В электролит Опускается ареометр. При правильной плотности электролита ареометр погружен так. что уровень электролита находится против цифр 1,17-1,19 для едкого натрия или против 1,19-1,21 для едкого калия шкалы ареометра. Чем больше плотность жидкости, тем выше поднимается ареометр, и, наоборот, при малой плотности он опускается ниже.
9. 8. Если плотность выше нормальной, электролит разбавляется водой. Если плотность ниже нормальной, добавляется электролит повышенной плотности.
9. 9. В процессе эксплуатации, вследствие газовыделения при заряде или испарения, уровень электролита уменьшается, плотность увеличивается. Поэтому аккумуляторы необходимо регулярно доливать дистиллированной водой, поддерживая при этом требуемый уровень и плотность электролита.
9. 10. Уровень электролите проверяется и доводится до требуемого перед каждым зарядом.
9. 11. Плотность электролита проверяется в 2-3 аккумуляторах перед каждым зарядом, на всех аккумуляторах через каждые 10 циклов.
9. 12. При всех операциях по проверке уровня и плотности
электролита соблюдать осторожность и не проливать электролит на крышки и между аккумуляторами.

10. ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРОВ И БАТАРЕИ

10. 1. Заряд производится от любого источника постоянного тока.
10. 2. Для включения на заряд однотипные аккумуляторы или батареи соединяются последовательно. Количество соединенных аккумуляторов определяется напряжением источника тока и напряжением аккумулятора в конце заряда. У исправного и правильно включенного аккумулятора напряжение при нормальном зарядном токе должно быть:
в начале заряда- 1,4- 1,45 В;
в конце заряда — 1,75 — 1,85 В.
10. 3. При включении на заряд свободный положительный ; вывод батареи присоединяют к положительному полюсу источника тока, а отрицательный — к отрицательному.
10. 4. При эксплуатации аккумуляторов и батарей применяются следующие режимы заряда:
1. Нормальный — 6 часов нормальным током, указанным в табл. 1;
2. Усиленный -12 часов нормальным током, он сообщается:
а) при вводе в действие;
б) при подготовке к хранению в заряженном состоянии;
в) после смены электролита;
г) после глубоких разрядов ниже допускаемых конечных напряжений, а также после разрядов слабыми токами, чередующимися с перерывам в течение 16 и более часов. Перезаряды улучшают работу щелочных аккумуляторов.
3. Усиленный — 10 часов нормальным током, он сообщается через каждые 10 циклов, а при нерегулярной работе 1 раз в месяц.
4. Усиленный-9 часов перед постановкой на 6-месячное хранение в заряженном состоянии.
5. Ускоренный-З часа силой тока вдвое больше нормальной при форсированном вводе в действие.
Примечание. Усиленные заряды увеличивают емкость при комнатной температуре и уменьшают саморазряд. Однако постоянное длительное применение усиленных зарядов прозводит к снижению емкости аккумуляторов при низких температурах.
10. 5. Никель-кадмиевые и никель-железные аккумуляторы можно заряжать более слабым током, чем нормальным, соответственно увеличивая время заряда, однако снижать ток более чем наполовину не рекомендуется. Следует помнить, что заряды слабыми токами ухудшают работу щелочных аккумуляторов, а потому применять их следует в случае крайней необходимости.
10. 6. Воспрещается допускать повышение температуры электролита при заряде свыше +45о С для составных электролитов и выше 35°С для электролита без добавки едкого лития. В случае повышения температуры выше указанной необходимо прервать заряд и дать аккумуляторам остыть.
10. 7. Заряд аккумуляторов зимой на открытом воздухе при температуре ниже минус 10° С (до минус 30° С) производится нормальной силой тока в течение 7 часов. В случае необходимости заряжать аккумуляторы при температуре ниже минус 30°С следует утеплить их, закрыв войлоком, брезентом и т. д.
Примечание. Никель-железные аккумуляторы заряжать при температуре ниже минус 10° С не рекомендуется.
10.8. Как правило, заряд производится при открытой крышке батарейного ящика и вывернутых пробках. В случае необходимости заряд можно производить при ввернутых вентильных пробках и закрытой крышке батарейного ящика, кроме аккумуляторов типа НК-13, НК-28, изготовленных без цапф, и батарей аккумуляторных 2ФКН-9-П, 2ФКН-9-1 и 2НК-24, у которых заряд обязательно должен производиться при вывернутых пробках. Пробки указанных аккумуляторов имеют отличительный знак в виде одного шлица со ступенчатой проточкой верхнего буртика. Заряд без вывертывания пробок может привести к значительному разбуханию указанных аккумуляторов и батарей.
10.9. Во время заряда не допускать выплескивания электролита. Если это будет иметь место, отобрать часть электролита резиновой грушей. Перед зарядом через каждые 10 циклов необходимо проверять и доводить уровень электролита до нормы.
10.10. Заряженные аккумуляторы закрываются вентильными пробками сейчас же после заряда, а аккумуляторы и батареи НК-13, НК-28 (без цапф), 2ФКН 9-1, «2ФКН-9-И и 2НК-24 по истечении не менее 2 часов с момента окончания заряда.
10.11. Следует насухо протирать крышки аккумуляторов, батарейного ящика и производить проверку отсутствия замыкания между стенками соседних аккумуляторов в результате возможного раздутия корпусов.
10.12. При наличии замыкания напряжение батарей будет значительно ниже нормального. Тогда для обнаружения замкнутых аккумуляторов производится замер зазоров между ними и замер их напряжений. В случае возникновения замыкания между аккумуляторами в батарее вследствие деформация аккумуляторных сосудов при заряде аккумуляторов с завинченными пробками никакой порчи батарей не произойдет, если немедленно отвернуть пробки у соприкасающихся аккумуляторов. При этом необходимо заменить старые вентильные резиновых кольца на пробках новыми, более эластичными. Если после устранения замыкания зазор между аккумуляторами меньше 3 мм, следует изолировать их листом тонкого эбонита, винипласта или резины.
10.13. После устранения замыкания аккумуляторов им нужно сообщить усиленный заряд (см. п. 10. 4).

11. РАЗРЯД АККУМУЛЯТОРОВ И БАТАРЕИ

11.1. Разряд щелочных аккумуляторов при эксплуатации может производиться различной силой тока. Ориентировочно изменения напряжения аккумуляторов в зависимости от времени разряда (непрерывного) и силой разрядного тока приведены на рис. 7 и 8.
11.2. Разряд щелочных аккумуляторов производить до конечного напряжения 1,0 в, а при:
а) 3-часовом режиме разряда не ниже 0,8 в;
б) 1-часовом режиме разряда не ниже 0,5 в.
Число часов разрядного режима определяется делением емкости в ампер-часах на силу разрядного тока, выраженную в амперах.
Примечание. У большинства радиостанций режимы разряда длительнее 8 часов и, следовательно, разряд аккумуляторов производится в этом случае до 1,1 в.
11.3. Конечное напряжение разряда аккумуляторных батарей определяется как произведение числа аккумуляторов в батарее на конечное напряжение отдельного аккумулятора соответственно режиму разряда.
11.4. При эксплуатации аккумуляторов и батарей через каждые 100-150 циклов следует производить контрольные электрические испытания. Контрольные испытания проводятся следующим образом: аккумуляторам или батареям должно быть сообщено два тренировочных цикла и один контрольный. На первом тренировочном цикле заряд должен производиться нормальным током в течение 12 часов, а разряд-нормальным током в течение 8 часов, но до напряжения не ниже конечного напряжения батареи (согласно п. 10.3) при проверке батарей. На втором тренировочном цикле заряд должен производиться нормальным током в течение 12 часов, а разряд нормальным током до 1,0 в при проверке аккумуляторов и не ниже конечного напряжения батарей. На третьем цикле проводится заряд нормальным током в течение 6 часов и разряд нормальным током до 1,0 в при проверке аккумуляторов, и до конечного напряжения батарей (согласно п. 10. 3) при проверке батарей. При проведении контрольного цикла должны производиться замеры напряжения каждого аккумулятора:
при заряде — в начале и конце заряда;
при разряде — в начале разряда через 6, через 7 часов и далее через каждые 30 мин. Аккумуляторы, имеющие после 7 часов разряда напряжение один вольт и ниже, следует заменить. Контрольные электрические испытания рекомендуется проводить после смены электролита (см. п. 11. 1).
11.5. Аккумуляторы, заряженные при нормальной температуре и разряженные при низкой температуре током нормального режима до напряжения 1,0 в, отдают в среднем емкость, указанную в табл. 7

Тип аккумулятора	Емкость, ач
	с 11 по 500 цикл.		с 501 по 750 цикл.		с 751 по 10ООцикл.
	Т минус 20°С	Т минус 40°С	Т минус 20°С	Т минус 40°С	Т минус 20°С	Т минус 40°С
НК-3	1.90	0.60	1.7	0.56	1,4	0.45
НК-13	8.0	2.8	7.5	2.5	6.0	2.0
НК-28	17.5	6.5	16.5	4.7	13.5	4.4
НК-55	34.0	11.0	32.0	9.0	25.0	7.7
НК-80	48.0	16.0	45.0	12.8	36.0	12.0
НК-125	80.0	27.0	75.0	22.0	60.0	20.0

Кривые разряда при низких температурах указаны на-рис. 9.
Никель-железные аккумуляторы могут эксплуатироваться только до температуры минус 20° С, при этом они отдают в среднем 70% номинальной емкости.
Емкости при температурах минус 10° С и минус 30° С не гарантируются и даны как примерные. При температуре минус 20° С, минус 40° С аккумуляторы должны работать на водном растворе калия едкого технического плотностью 1,26-1,28 г/см3 без добавки лития едкого аккумуляторного.

12. СМЕНА ЭЛЕКТРОЛИТА

12.1. Смена электролита производится через каждые 100-150 циклов.
12.2. Перед сменой электролита аккумуляторы разряжают нормальным током до напряжения один вольт на аккумулятор.
12.3. Старый электролит выливают, энергично встряхивая аккумулятор (батарею) для удаления грязи из сосуда.
12.4. После удаления старого электролита аккумуляторы промываются подщелоченной отстоенной водой или дистиллированной при энергичном встряхивании.
12.5. Аккумуляторы, промытые дистиллированной водой, следует немедленно залить электролитом. Дать постоять в течение 2-х часов, затем замерить плотность электролита, довести его до требуемой величины и закрыть аккумуляторы пробками.
Примечание. Воспрещается аккумуляторы, промытые водой, оставлять без электролита во избежание коррозии пластин.
12.6. Смена электролита производится также а случае перевода аккумуляторов на эксплуатацию при температурах минус 20° С и ниже (см. п. 3. 3).
12.7. Следует помнить, что систематические недозаряды, глубокие разряды ниже конечных напряжений, указанных в п. 11,2, снижение уровня электролита ниже верхнего края пластин, повышенная плотность электролита при температуре выше 0°С, повышенные температуры сокращают срок службы аккумуляторов и батарей.

14. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ И БАТАРЕЙ

14.1. Аккумуляторы выпускаются готовыми для хранения. При получении новых аккумуляторов необходимо проверить плотность привернутых пробок и исправность вентильной резины. Смазать тонким слоем смазки никелированные пробки я гайки аккумуляторов. Корпуса аккумуляторов, покрытые . черным битумно-эбонитовым лаком, во избежание порчи лакового покрытия вазелином смазывать воспрещается.
14.2. Помещение для хранения аккумуляторов и батарей должно быть закрытым, сухим, вентилируемым; оно может быть отапливаемым и неотапливаемым, но не иметь резких перепадов температур, вызывающих коррозию металлических деталей аккумуляторов и батарей.
14.3. Аккумуляторы, находящиеся в эксплуатации, для перевода на длительное хранение (более 1 года), следует разрядить до 1,0 в током нормального режима, вылить электролит, плотно закрыть пробками, чисто вытереть сухой ветошью от пыли и солей. При отсутствии на корпусе аккумулятора лакового покрытия необходимо покрыть эти места любым черным изоляционным лаком. Защиту крышек следует проводить согласно примечанию к п. 8. 2.
14.4. Аккумуляторы, периодически бездействующие (от одного месяца до 1 года), могут храниться с электролитом в разряженном или полуразряженном состоянии. В этом случае для предохранения электролита от поглощения углекислоты из воздуха аккумуляторы должны быть надежно закрыты пробками.
14.5. При хранении аккумуляторы и батареи должны содержаться в чистоте и периодически очищаться от солей.
14.6. Для дальних транспортировок аккумуляторы рекомендуется приводить в состояние для длительного хранения. В случае необходимости можно транспортировать аккумуляторы и батареи с электролитом.
14.7. Не допускается совместное хранение щелочных и кислотных аккумуляторов .и батарей. Не допускается также хранение любых кислот в одном помещении со щелочными аккумуляторами и батареями. Все кислоты портят батареи.
14.8. Срок хранения никель-кадмиевых аккумуляторов и батарей в разряженном состоянии без электролита составляет 5 лет, в том числе 4,5 года при хранении в сухом закрытом помещении и 6 месяцев в полевых условиях, при этом не допускается попадание атмосферных осадков и прямых солнечных лучей.
Срок хранения никель-железных аккумуляторов и батарей в разряженном состоянии без электролита в сухом закрытом помещении должен быть 3,5 года.

Похожие публикации:

1. Gel или agm аккумулятор какой лучше
2. Как поменять дворники на хендай крета
3. От чего работает транспондер надо ли заряжать
4. Что значит g11 g12 на антифризе

Расшифровка маркировки аккумуляторных батарей разных производителей

Все свинцовые стартерные аккумуляторные батареи, которые производят в России, должны соответствовать требованием ГОСТ Р 53165-2008. В соответствии с требованиями условное обозначение типов батарей устанавливают по следующей схеме: Блок 1 – указывает на количество последовательно соединённых аккумуляторов в батарее. Блок 2 — характеризует батарею по её функциональному признаку ( СТ – стартерная). Блок 3 – номинальная емкость батареи, указанная в ампер-часах, А/ч Блок 4 – исполнение батареи

Исполнение батареи обозначается следующими символами:

• N – открытая с нерегламентированным расходом воды
• L – открытая с малым расходом воды
• VL – открытая с очень малым расходом воды
• VRLA – открытая с регулирующим клапаном.

Так, например, условное обозначение аккумуляторной батареи с 6СТ-60L указывает, что батарея состоит из 6 последовательно соединённых аккумуляторов общим напряжением в 12В, является стартовой с номинальной ёмкостью 60 А/ч, открытая с малым расходом воды.

Европейские производители присваивают стартерным батареям девятизначный номер – ETN (European Type Number). Схематично это можно изобразить так: Блок А. Содержит информацию о напряжении и ёмкости батареи. Для 12-ти вольтовых батарей номинальную ёмкость можно получить вычитая из первых трёх цифр (от 501 до 799) число 500. Например, батарея с обозначением 555065042 имеет ёмкость 55 А/ч ( 555-500=55 А/ч) или батарея с номером 680032100 имеет ёмкость 180 А/ч (680-500=180 А/ч) Блок B. Три средние цифры ETN-номера указывают на геометрические размеры аккумуляторной батареи, тип газоотвода, конструкцию крышки и крепёжных элементов.

Блок C. Последние три цифры ETN-номера численно равны 10% от тока холодной прокрутки аккумуляторной батареи. Например, если в обозначении АКБ последние три цифры 042, то ток холодной прокрутки равен 420 А.

Американские производители маркируют свои аккумуляторные батареи в соответствии с требованиями стандарта SAE. Где первые две цифры номера обозначают её типоразмерную группу и полярность, а последние три равны току холодной прокрутки при -18?С. Например аккумуляторная батарея с номером А27500 принадлежит к 27 размерной группе (306×173×225 мм), а ток холодной прокрутки, измеренный по методике SAE J537 при температуре -18?С равен 500 А. Или американский аккумулятор American c номером на корпусе 34R770 принадлежит к 34 размерной группе (260×173×225 мм) с обратной полярностью и с током холодной прокрутки 770 А.

Японские аккумуляторные батареи маркируются по внутреннему стандарту JIS. Маркировку японского аккумулятора можно схематично изобразить так:

Блок 1. Ёмкость аккумуляторной батареи измеренная по японскому стандарту, она отличается от европейского и зависит от множества параметров. Согласно этому стандарту ёмкость по японскому циклу измеряется по 5-ти часовому разряду, а европейского по 20-ти часовому. Поэтому для перевода значений ёмкости японского цикла в европейский лучше пользоваться таблицей 1. Таблица1. Характеристики АКБ японского стандарта.

Аккумулятор	Емкость (Aч, 5ч/20ч)	Ток холодного запуска (-18)	Общая высота, мм	Высота, мм	Длина, мм	Масса, кг
50B24R	36 / 45	390	—	—	—	—
55D23R	48 / 60	356	—	—	—	—
65D23R	52 / 65	420	—	—	—	—
75D26R	60 / 75	490/447	—	—	—	—
95D31R	64 / 80	622	—	—	—	—
30A19R(L)	24 / 30	—	178	162	197	9.0
38B20R(L)	28 / 36	340	225	203	197	11.20
55B24R(L)	36 / 46	410	223	200	234	13.70
55D23R(L)	48 / 60	525	223	200	230	17.80
80D23R(L)	60 / 75	600	223	200	230	18.50
80D26R(L)	60 / 75	600	223	200	257	19.40
105D31R(L)	72 / 90	675	223	202	302	24.10
120E41R(L)	88 / 110	810	228	206	402	28.30
40B19 R (L)	30 / 37	330	—	—	—
46B24 R (L)	36 / 45	330	—	—	—
55B24 R (L)	36 / 45	440	—	—	—
55D23 R (L)	48 / 60	360	—	—	—
75D23 R (L)	52 / 65	530	—	—	—
80D26 R (L)	55 / 68	590	—	—	—
95D31 R (L)	64 / 80	630	—	—	—

Блок 2. Указывает на размерную группу аккумуляторной батареи. Существует восемь размерных групп от А до Н.

Блок 3. Длина батареи в сантиметрах.

Блок 4. Обозначение полярности АКБ. Так если стоит буква R — полярность прямая, L — обратная. Для примера расшифруем японский аккумулятор с маркировкой 55D23R. Пользуясь таблицей узнаём, что ёмкость батареи при пересчете на европейский стандарт численно равна 60 А/ч а ток холодного запуска равен 525 А. Также из таблицы узнаём её габаритные размеры. Полярность прямая.

Типы маркировки АКБ

Маркировка аккумуляторов делятся на несколько типов, и для каждой страны введено свой порядок расположения цифр. Но при любом расположении цифр на батареях указана информация, о:

Расшифровка маркировки АКБ

• Ёмкости;
• Напряжении;
• Фирме-изготовителе;
• Дата (год выпуска);
• Полный вес;
• Полярности;
• Уровне электролита;
• Токе холодной прокрутки (далее ТХП).

При расшифровке, потенциальный покупатель получит информацию о выбранном аккумуляторе с изделия, и будет возможность проверить слова консультанта, а это означает, что «нечистым на руку» продавцам не получится обмануть клиента.

Маркировка АКБ делится на 4 типа.

Как узнать дату изготовления аккумулятора

Помимо того что производители аккумуляторов выбирают разные позиции для размещения маркировки, также отличаются способы «прочтения» оставленной ими информации.

Распространенная маркировка батареи

Чаще всего производители батарей используют для их маркировки шифр из 9-10 цифр. Пример: 0000 523445. Рассмотрим, как читать такую маркировку:

• Первые 4 цифры – это номер партии, из которой «вышел» данный аккумулятор и кодировка линии;
• Следующая цифра – последняя цифра года, когда выпущен аккумулятор. В рассматриваемом варианте стоит цифра 5 – это значит, что батарея выпущена в 2015 году;
• Далее – полугодие, когда выпущена батарея. В рассматриваемом примере цифра 2 – это говорит о том, что выпущен аккумулятор в период с июля по декабрь 2015 года;
• Следующая цифра – месяц в полугодии, когда произведена батарея. У нас в примере 3 – это говорит о том, что батарея выпущена с конвейера в сентябре;
• Далее – день месяца. Может быть как однозначное число, так и двузначное. В данном случае цифра 4 означает, что батарея выпущена 4 числа месяца;
• Последняя цифра (может быть двузначной) – это номер бригады, которая ответственна за производство батареи. В примере бригада №45 работала над аккумулятором.

Делаем вывод после прочтения маркировки 0000 523445, что аккумулятор был выпущен 4 сентября 2015 года.

Чаще всего подобную систему маркировки можно встретиться на аккумуляторах таких производителей, как: FireBall, Uno, Dominator, FB, Forse и Курский Аккумулятор.

Маркировка около этикетки

Еще один распространенный способ маркировки, который позволяет очень просто узнать, когда была произведена батарея. Около этикетки производитель ставит код из 6 цифр. Пример: 122011. В данном случае:

• Первые две цифры – это месяц, когда была произведена батарея;
• Последние 4 цифры – это год выпуска аккумулятора.

Соответственно, после прочтения маркировки примера 122011 можно сделать вывод, что аккумулятор выпущен в декабре 2011 года.

Такую систему маркировки можно встретиться на батареях моделей: Ямал, Тюменский медведь (Tyumen Batbear или Arctic Batbear).

Явным минусом такого способа маркировки является невозможность определить, в какой конкретно день и какой сменной была создана данная батарея. Соответственно, производителям таких батарей сложнее разбираться, кто именно ответственен за проблему с батареей, если она имеется.

Маркировка аккумуляторов Tubor

Популярные аккумуляторы российского производителя Tubor имеют свою собственную маркировку, состоящую из букв и цифр. Пример: 401S1. Расшифруем данную маркировку:

• Первая цифра – это день недели, когда выпущен аккумулятор. В нашем случае 4 – это четверг;
• Вторые две цифры – это порядковый номер недели, когда сделана батарея. Максимально данная цифра может достигать порядкового номера 53. В нашем случае 01 – это первая неделя года;
• Буква – это год. Производитель на сайте указывает, какой год обозначается какой буквой: Z – 2014; P – 2015; A – 2016; S – 2017; T – 2018; X – 2019; L – 2020. В нашем случае S – это 2017 год;
• Последняя цифра – номер смены. В нашем варианте смена №1.

Соответственно, из маркировки 401S1 можно сделать вывод, что батарея создана в четверг на первой неделе 2017 года.

Маркировка аккумуляторов Актех

Данный производитель имеет довольно простую маркировку, тем не менее, правило ее прочтения нужно знать. Его маркировка состоит из 4 цифр. Пример: 0117. Расшифровывается это следующим образом:

• Первые две цифры – месяц;
• Вторые две цифры – год.

В нашем случае батарея сделана в январе 2017 года.

Обратите внимание: подобная маркировка может встречаться также на некоторых моделях батарей от Ориона и Зверя

Маркировка немецких аккумуляторов (Bosch, Varta)

На батареях некоторых немецких брендов, например, Bosch и Varta, можно встретить маркировку, состоящую из 24 символов. Среди них имеются буквы, цифры, а некоторые моменты выделены цветом

Здесь важно знать, что дата производства аккумулятора – это цифры с 4 по 6

Четвертая цифра при такой маркировке – это год. А пятая и шестая – это месяц. При этом месяц определяется следующим образом:

• 17-январь;
• 18 — февраль;
• 19 — март;
• 20 — апрель;
• 53 — май;
• 54 — июнь;
• 55 — июль;
• 56 -август;
• 57 -сентябрь;
• 58 — октябрь;
• 59 — ноябрь;
• 60-декабрь.

Цветовые кодировки обозначают квартал, когда выпущена батарея.

Маркировка других аккумуляторов

Многие другие производители используют свои собственные маркировки, и выше мы рассмотрели лишь самые распространенные варианты. Лучше информацию о «чтении» маркировок узнавать непосредственно на сайте производителя аккумулятора.

Обратите внимание: Многие производители обозначают дату производства аккумулятора стандартным для потребителя образом – дд.мм.гг

Что означают символы и как их расшифровать

Для того чтобы не купить просроченный товар, необходимо посмотреть, что пишется на крышке изделия. Расшифровка символов следующая:

1. Буква (№1) – расшифровка страны завода-производителя АКБ:
   • А – Австрия, г. Вена;
2. С – Чехия, г. Ческа Липа;
3. Е – Испания, г. Бургос;
4. G – Испания, г. Гуардамар;
5. F (R) – Франция, г. Руан;
6. H – Германия, г. Ганновер;
7. S – Франция, г. Сарргемин;
8. Z – Германия, г. Цвикау
9. Цифра (№1) – номер конвейера, на котором было произведено устройство;
10. Буква (№2) – символ обозначает, для какого направления сбыта, предназначен аккумулятор:
    • E – для установки на автотранспортное средство при его сборке;
11. V – для продажи его в розничной сети.
12. Цифра (№2) указывает на год, когда АКБ был произведен;
13. Цифра (№3 и №4) показывает месяц изготовления:
    • 81 (01) – январь;
14. 82 (02) – февраль;
15. 83 (03) – март;
16. 84 (04) – апрель;
17. 85 (05) – май;
18. 86 (06) – июнь;
19. 87 (07) – июль;
20. 88 (08) – август;
21. 89 (09) – сентябрь;
22. 90 (10) – октябрь;
23. 91 (11) – ноябрь;
24. 92 (12) – декабрь
25. Относительно цифр под (№5 и №6), то они указывают на дату производства (2 цифры соответствующие дню месяца);
26. Цифра №7 позволяет узнать номер смены на предприятии-производителе.

Mutlu, Topla, TAB

На турецкой АКБ Mutlu сверху выбиты шесть цифр. Если первая – номер линии, то вторая – это год, а четвертая – месяц. Последние две цифры отвечают за конкретную дату выпуска, видимо, чтобы наказать в случае чего недобросовестных работников, заступивших на смену в тот день. В результате маркировка 340527 расшифровывается, как 27 мая 2014 г. У Topla и TAB используется 14-значный код, из которого третий и четвертый символ обозначает год, а пятый и шестой – неделю. Таким образом, из потока F 1140300941864 становится ясно, что выпуск состоялся в третью неделю (в январе) 2014 года.

Westa, Docker, Vortex, Forse, FireBall, FB, Uno, Dominator

Есть две группы чисел. Первая включает четыре цифры, вторая – шесть. Пятая и шестая цифры обозначают год, седьмая – полугодие, восьмая – порядковый номер месяца в указанном полугодии. Последние две цифры – это число месяца. Пример: 3384 141612 – 12 июня 2014 г. Тяжелая группа АКБ вышеуказанных марок имеет собственную маркировку, например 14013253, где четвертый и пятый символы – год (2014), шестой – полугодие (2), а предпоследний – порядковый номер месяца (ноябрь).

Tyumen Batbear, Ямал, Arctic Batbear, Тюменский медведь, Актех, Орион, Зверь, ЗиД, Амур

На задней стенке наносятся шесть цифр. Дешифровка предельно проста: 022014 – 02 месяц (февраль) 2014 года. В случае марок Актех, Орион, Зверь, ЗиД смотреть нужно на верхнюю крышку, количество цифр меньше. Например, 0514 означает, что аккумулятор произведен в мае 2014-го. Точно так же и в случае с батареями Амур, только код наносится возле плюсовой клеммы.

Cobat, Titan, Panasonic, Furukawa Battery

У Cobat и Titan по центру крышки можно прочесть пять символов. Первый – день недели, второй и третий – порядковый номер недели за весь год, четвертый – год. Здесь стоит отметить, что года обозначаются римскими литерами: H — 2011, V — 2012, N — 2013, Z — 2014, P — 2020, A — 2020, S — 2020, T — 2020, X — 2020, L – 2020. Поэтому код 108V1 значит, что АКБ сошла с конвейера в понедельник восьмой недели 2012 г. У Panasonic и Furukawa Battery дату расшифровать проще: 211213А – 21 декабря 2013 г.

Во всех остальных случаях лучше ознакомиться с алгоритмом вычисления на официальном сайте производителя. Дополнительно стоит подчеркнуть, что самая лучшая АКБ – это максимально свежая АКБ. И от экземпляров, промотавшихся по складам и прилавкам без малого три года, лучше сразу отказаться. А вот батарея, которую произвели в течение последнего года, станет отличным вариантом и прослужит на отлично 3-7 лет.

Производитель аккумуляторов Медведь

В настоящее время АКБ под таким названием можно увидеть во многих автомагазинах. И если нужно купить аккумулятор, все больше владельцев автомобилей отдают предпочтение товарам Тюменского завода Алькор, производящего их для грузовых и легковых автомобилей, а также для автобусов и спецтехники. Информацию о нем можно найти на официальном сайте https://alkor-c.ru/.

Это предприятие является надежным и проверенным производителем автомобильных аккумуляторов. Это связано с тем, что цеха оснащены современным оборудованием, выпущенных ведущими фирмами разных стран, такими как: Италия, США, Канада.

Для чего нужно знать цифры и буквы на зарядке

1. В первую очередь, это помогает судить о целом ряде параметров: емкость, сила холодного тока, количество батарей и многое другое;
2. Дата изготовления товара играет важную роль, потому что аккумулятор имеет срок годности;
3. Батарея для автомобиля – это сложно устройство, поэтому по надписям можно узнать практически все характеристики.

Маркировка на аккумуляторе – это не простой набор различных знаков. Даже человек, который мало разбирается в таком оборудовании, сможет понять его работу

Обратите внимание на представленное фото. Если немного изучить надписи, многое станет понятнее

Маркировка литий-ионных батарей

Среди автомобильных аккумуляторов, не стоит забывать о существовании аккумуляторов 18650 – аккумуляторы, предназначенные для разнообразных устройств, и имеющие большую ёмкость. Больше, чем пальчиковые и мизинчиковые – применение нашли в виде аккумуляторов для смартфонов, ноутбуков, фонарей и других устройств.

Маркировка литий-ионных батарей

Маркировка аккумуляторов 18650 имеет свои обозначения, и при расшифровке может многое сказать об аккумуляторе (пример ICR18650-26F M):

1. Первая буква говорит технологии производства (I – литий-ионный аккумулятор).
2. Вторая буква сообщает о материале катода (C – кобальт).
3. R рассказывает о том, что это АКБ.
4. Следующие пять цифр указывают форм-фактор (аккумулятор 18650).
5. Две последние цифры обозначают номинальную ёмкость (26 – ёмкость 2600 А-ч).
6. Далее стоят ещё несколько букв или цифр, но это зависит от производителя, и окончание маркировки – визитная карточка производителя (F M).

Маркировка даты выпуска аккумуляторов различными производителями

На польских аккумуляторах Centra, дата производства скрыта под наклейкой DANGER. Вначале римской цифрой обозначен месяц, потом две последние от года выпуска.

Аккумулятор Delphi Freedom несет маркировку даты производства на верхней крышке в формате: день месяца – 10 пробел, 9 – год изготовления, С – месяц март, по прядку латинского алфавита, F- страна производитель, Франция.

Если вы покупаете АКБ Inci Aku Exmet, маркировку ищите около плюсовой клеммы. Здесь все просто, 17 12 06 означает, 17 декабря 2006 года. Производитель Medalist не указывает число. На боковой стенке месяц и год в цифрах. А над маркировкой аккумуляторов Ista Standart нужно подумать. Шифр 2744 содержит:

• номер производства, где велась сборка изделия;
• последняя цифра года;
• порядковая неделя от начала года.

Самая необычная маркировка даты на аккумуляторах Bosh и Varta. Образец вида Р1М111302 содержит следующие сведения: страна производитель, цифра и буква – особенности отгрузки, сборочный конвейер, далее идет последняя цифра года, 2 цифры – месяц выпуска, 302 – 2 цифры день месяца, последняя номер смены. Чтобы определить дату важны последние 6 цифр.

В маркировке вида 12ВО1Е1 для покупателя интересны первые 5 знаков. Дата изготовления АКБ определится первыми двумя цифрами, как годом выпуска, «В»- второй месяц в году, февраль, 01 – день выпуска.

Сотни фирм выпускают аккумуляторы, и каждая имеет собственную маркировку даты изготовления. Поэтому необходимо внимательно осмотреть корпус и найти код, который расшифрован в инструкции.

Как расшифровать тип аккумулятора по маркировке

Тип аккумулятора и его характеристики можно узнать по его маркировке. Есть проблема – в разных странах и регионах приняты различные системы обозначения параметров батарей. Часть характеристик может быть нанесена прямым текстом, но чтобы определить тип полностью, иногда надо знать систему обозначений, наносимых на шильдик АКБ.

Россия

У батарей российских производителей принята маркировка из 4 символов (групп символов) 1234, где каждый символ означает:

• 1 – количество банок, по которому можно определить напряжение из расчета, что одна банка выдает 2 вольта;
• 2 – назначение АКБ (Ст – стартерная);
• 3 – емкость (А*ч);
• 4 – исполнение.

Исполнение может быть обозначено:

• А – с общей крышкой;
• З – необслуживаемая;
• Н – несухозаряженная;
• П – сепаратор-конверт (технология EFB)
• другим символом.

Например, батарея 6Ст-55АП3 означает стартерную батарею из 6 элементов (12 вольт) емкостью 55 А*ч необслуживаемую с общей крышкой, изготовлен по технологии EFB. Очевидно, что в такой маркировке отсутствует важный параметр – наибольшая токоотдача. Обычно ее наносят текстом.

Пример маркировки по Российским нормам.

Европа

В Европе применяются два стандарта:

• DIN- 5 цифровых символов;
• ETN – 9 цифр.

Стандарт DIN первыми тремя цифрами маркирует емкость батареи – из указанной цифры надо вычесть 500. Оставшиеся два символа обозначают исполнение аккумулятора.

Стандарт ETN более прост, нагляден, информативен:

• первый символ означает диапазон емкости батареи (для 12 вольтового аккумулятора цифра 5 означает наибольшее значение в 99 А*ч, 6 – 100..199 А*ч, 7 – до 299 а*ч);
• вторая и третья позиции – емкость;
• символы на позиции 4,5,6 – исполнение АКБ;
• оставшиеся цифры (7,8,9) – наибольшую токоотдачу.

Так, маркировка 555065042 означает 12-вольтовый аккумулятор емкостью до 99 А*ч (следующие цифры уточняют – 55 А*ч), с током прокрутки 420 ампер (042).

Европейская маркировка по стандарту ETN.

Азия

В Азии принята маркировка из 6 символов ABCDEF, где:

• AB – емкость (в неизвестных единицах);
• С – форм-фактор АКБ;
• DE – длина или другой размер корпуса в см;
• F – R или L – полярность батареи.

Чтобы определить параметры по маркировке, надо иметь поправочные таблицы. Так, цифра 55 на позициях AB означает емкость 44 А*ч.

Примеры азиатской маркировки.

Северная Америка

Здесь существует несколько систем маркировки. Самая распространенная – пятисимвольная:

• первая цифра обозначает назначение батареи (А – автомобильная);
• вторая, третья – форм-фактор;
• остальные позиции – токоотдача в амперах.

Остальные параметры на корпус наносятся текстом.

Североамериканское обозначение АКБ.

Из видео узнаете как узнать дату производства аккумуляторов EDCON, VARTA, BOSCH, EXIDE, BAREN, FIAMM.

Маркировка отечественных АКБ

При нанесении маркировки на свои аккумуляторы отечественные производители ориентируются на требования ГОСТ 53165-2008. Схема маркировки следующая:

Маркировка автомобильных аккумуляторов отечественных производителей

Первая цифра в этом обозначении показывает, сколько банок имеется в составе аккумуляторной батареи. В зависимости от этого определяется номинальное напряжение АКБ. Второй блок с буквами показывает назначение аккумулятора. В этом случае, стартерная батарея. Затем идёт число, указывающее номинальную ёмкость автомобильного аккумулятора.

Четвёртая группа букв или цифр указывает на исполнение АКБ. В примере на изображении аккумулятор с общей крышкой, с полиэтиленовым сепаратором-конвертом, залитый и заряженный.

В большинстве случаев производители наносят все данные из маркировки на различных наклейках на АКБ. Перечисляется номинальная ёмкость, напряжение, пусковой ток и т. п. Но обычно все это делается в рекламных целях, подчёркивается информация, которая выгодна производителю. И скрываются данные, которые афишировать не хочется. Поэтому вам лучше уметь самостоятельно извлекать все необходимые параметры из заводской маркировки.

Дата выпуска аккумуляторов различных марок

Все производители наносят маркировку даты и места выпуска автомобильного аккумулятора. Как правило, соответствующие символы выдавлены прямо на корпусе АКБ. Здесь проблема в следующем. Производители наносят маркировку даты выпуска, как говорится «кто во что горазд». Поэтому возникает путаница. Ниже мы рассмотрим маркировку даты выпуска некоторых автомобильных батарей, выпущенных под различными брендами.

Дата выпуска аккумуляторов A-mega, EnergyBox, FireBull, Plazma, Virbac

Образец маркировки: 0491 62-0M7 126/14

Последние два символа – это год 2014. Три знака перед ними – это день с начала года. В нашем случае получается 6 мая 2014.

Дата выпуска аккумуляторов Berga, Bosch, Varta

Первая буква обозначает расположение завода, где изготовлен автомобильный аккумулятор. Возможные значения представлены ниже:

• H – Ганновер (Германия);
• C — Ческа Липа (Чехия);
• E — Бургос (Испания);
• G – Гуардамар (Испания);
• F — Руан (Франция);
• S – Сарргемин (Франция);
• Z — Цвикау (Германия).

• 17 – январь;
• 18 – февраль;
• 19 – март;
• 20 – апрель;
• 53 – май;
• 54 – июнь;
• 55 – июль;
• 56 – август;
• 57 – сентябрь;
• 58 – октябрь;
• 59 – ноябрь;
• 60 – декабрь.

Дата выпуска аккумуляторов Bost

Образец маркировки: 4C05BM Первая цифра показывает год – 2014. Вторая месяц – март. Месяцы маркируются в соответствии с буквами латинского алфавита:

• Январь – A;
• Февраль – B;
• Март – C;
• и т. п.

Дата выпуска аккумуляторов Centra

Третья цифра обозначает год – 2014, четвёртая буква – это обозначение месяца. В этом случае май. Месяцы маркируются аналогично аккумуляторам Bost.

Первый знак обозначает год – 2014, вторая буква – месяц. Здесь февраль Аналогично Bost (см. выше).

Дата выпуска аккумуляторов Fiamm

Первая цифра – 2014 год, вторая и третья – это номер недели с начала года, четвёртая – порядковый номер дня недели. В этом случае четверг.

Дата выпуска аккумуляторов NordStar, Sznajder

Образец: 0555 3 3 205 5 Последняя цифра 5. От неё отнимается единица и получается год – 2014. Предшествующие три знака означают день с начала года.

Дата выпуска аккумуляторов Rocket

Образец маркировки: KS4J26

Первые две буквы – информация о расположении предприятия. Третья показывает год – 2014. Четвёртая – месяц (обозначаются буквами латинского алфавита). Последние две – число в месяце. То есть, получается 26 октября 2014.

Дата выпуска аккумуляторов Startech

Образец: два кружка на дне корпуса. В одном кружке указан год. Во втором – обозначение номера месяца. Ниже можно посмотреть видео с советами по выбору аккумулятора.

Как узнать дату выпуска

Сразу надо оговориться, что есть АКБ, выпущенные до 2014 года и после. Именно в этом году было принято решение изменить принцип маркирования. Рассмотрим оба случая.

АКБ выпущена до 2014 года

Стоило бы подумать, что батарея, изготовленная в этих годах, и так близка к истечению срока службы. Но речь идет о надежной продукции Бош, способной служить десяток лет. Конечно, при условии, что владелец придерживался правил эксплуатации и в целом бережно относился к источнику питания. Маркировка, применяемая до 2014 года, была довольно простой.

1 символ – буква, означающая, на каком заводе выпущена АКБ:

Расшифровка даты выпуска до 2014 года.

• C – Ческа Липа (Чехия);
• E – Бургос (Испания);
• F – Руан (Франция);
• G – Гуардамар (Испания);
• H – Ганновер (Германия);
• S – Сарргемин (Франция);
• Z – Цвикау (Германия).

2 символ – номер конвейера.

3 символ – предназначение отгрузки:

• V – для розничной торговли;
• E – на автомобильный завод;
• C – сделана по заказу партнера.

4 символ – год выпуска:

• 0 – 2010;
• 1 – 2011;
• 2 – 2012;
• 3 – 2013 и т.д.

5 и 6 символы – месяц:

• 01 – январь;
• 02 – февраль;
• 03 – март и т.д.

7 и 8 символы – число.

Разберем на примере АКБ с маркировкой C8C8091310474. C – сделана батарея в чешском городе Ческа Липа. 8 – отгружена с конвейерной ленты номер 8. C – изготовлена по заказу партнера. Теперь что до даты. Это цифры 80913, где 8 – 2008 год, 09 – сентябрь, 13 – число.

АКБ выпущена после 2014 года

Принцип маркировки несколько усложнился для рядового пользователя:

• 1 символ – особенности производства;
• 2 символ – конвейер;
• 3 символ – завод (расшифровка как и до 2014 года);
• 4, 5 и 6 символы – дата изготовления.

Дата закодирована тремя цифрами, и расшифровывается она посредством специальной таблицы.

Определение даты выпуска по таблице.

На корпусе АКБ, помимо этих символов, можно встретить и другую маркировку:

• SAP (6 символов) – по этому коду производитель отслеживает партии аккумуляторов;
• FIFI (4 символа) – код для службы логистики, отражающий время активации батареи.

Сколько бы данных ни было зашифровано, пользователей интересует дата – зная ее, проще представить будущие перспективы с элементом питания.

Азиатский стандарт маркировки аккумулятора автомобиля

Азиатский стандарт имеет обозначение JIS D 5301 состоит из шести символов, которые означают:

• первые две цифры — емкость батареи, умноженная на поправочный коэффициент (эксплуатационный показатель, который характеризует соотношение между ёмкостью аккумулятора и работой стартера)
• третий символ — буква, которая указывает на отношение АКБ к определенному классу, определяющий форму батареи, а также его размеры. Всего есть 8 групп (на легковых авто используются только четыре первых) — от A до H:- A — 125 х 160 мм- B — 129 х 203 мм- C — 135 х 207 мм- D — 173 х 204 мм- E — 175 х 213 мм- F — 182 х 213 мм- G — 222 х 213 мм- H — 278 х 220 мм
• четвертый и пятый символ — число, соответствующее базовому размеру аккумулятора, обычно так обозначается его округленная длина в см
• шестой символ — буквы R или L, который обозначают расположение отрицательной клеммы на аккумуляторе.

Буквы. Аббревиатура SMF (Sealed Maintenance Free) в переводе означает, что данная батарея является необслуживаемой. То есть, доступ к отдельным банкам закрыт, доливать в них воду или электролит невозможно, да и не нужно. Такое обозначение может стоят как в начале, так и конце основной маркировки. Кроме SMF также встречается MF (Maintenance Free) – обслуживаемая и AGM (Absorbent Glass Mat) – необслуживаемая, как и первый вариант, поскольку там абсорбированный электролит, а не жидкий, как это есть в классическом варианте свинцово-кислотных аккумуляторов.

Иногда код имеет в конце дополнительную букву S, которая дает понять, что у батареи токовыводы тонкие «азиатские» клеммы или стандартные европейские.

Исполнение аккумуляторных японских аккумуляторных батарей может быть следующим:

• N — открытая с нерегламентированным расходом воды
• L — открытая с малым расходом воды
• VL — открытая с очень малым расходом воды
• VRLA — открытая с регулирующим клапаном

Пример такой маркировки с расшифровкой приведен на изображении ниже

Ниже приведен пример маркировки азиатской АКБ на этикетке

1 — Технология изготовления. 2 — Потребность в периодическом обслуживании. SMF (Sealed Maintenance Free) – полностью необслуживаемая; MF (Maintenance Free) – обслуживаемые, нуждаются в периодическом доливе дистиллированной воды. 3 — Маркировка параметров АКБ (старый тип) в данном случае это аналог аккумулятора 80D26L. 4 — Полярность (расположение клеммы). 5 — Номинальное напряжение. 6 — Ток холодного запуска (A). 7 — Пусковой ток (A). 8 — Емкость (Ah). 9 — Индикатор заряженности АКБ. 10 — Дата изготовления. Год и Месяц подчеркиваются маленькой отметкой.

На Азиаткских АКБ (если смотреть на аккумулятор спереди, со стороны наклейки) «плюс» располагают на правой клемме, а «минус» на левой… Но не всегда. Поэтому надо быть внимательным.

Диаметр клемм на азиатских АКБ составляет: «плюс» — 12,5 мм, а «минус» — 11,1 мм.

Японские аккумуляторы

У японских аккумуляторов Panasonic и FB все намного проще, нежели у корейских. Дата выпуска у них выбита на дне корпуса АКБ в виде шести цифр XXXXXX.

Panasonic

Код вида 123456, де 1 и 2 — год, 3 и 4 — порядковый номер месяца, 5 и 6 число. Пример, на корпусе аккумулятора Panasonic выбито 170425, что значит АКБ изготовлена 25 апреля 2021 года.

Furukawa Battery (FB)

На новых аккумуляторах FB, которые поставляются в Россию, дата выпуска указанна на полиэтиленовой накладке аккумулятора. Она вытесненна, потому ее не очень хорошо видно. Дата производства указанна в виде число месяц год, например 101116D. Соответсвенно, в нашем примере дата выпуска АКБ 10 ноября 2021 года. Пример на фото:

Totachi

На аккумуляторах Totachi маркировка наносится двумя способами.

Дата наносится гравированием и состоит из 6 символов вида 1ABC23. Где первая цифра означает год (например 6 — 2021 год), второй символ(буква) — месяц (A-Январь, B-Февраль, C-Март, D-Апрель, E- Май, F-Июнь, G-Июль, H-Август, J-Сентябрь, K-Октябрь, L-Ноябрь, M-Декабрь), BC — маркировка изготовителя завода, 5 и 6 символ — дата производства.

Маркировка наносится на ручку акб, в виде 13 — значного кода производителя (А1234567Б1234).

Где А — год изготовления:

• Z — 2014
• P — 2015
• I — 2016
• S — 2017
• H — 2018
• A — 2019
• E — 2020
• B — 2021
• O — 2022
• R — 2023

B — месяц изготовления:

• H — Январь
• C — Февраль
• A — Март
• L — Апрель
• E — Май
• K — Июнь
• Q — Июль
• B — Август
• I — Сентябрь
• I — Октябрь
• F — Ноябрь
• D — Декабрь

Пример маркировки АКБ Totachi:

На данном аккумуляторе Totachi нанесен код Z4186733B1369, что означает, АКБ был произведен в Августе (B) 2014 года (Z).

Маркировка дата выпуска аккумуляторов у разных производителей

Знать дату выпуска аккумулятора очень важно. От этого во многом зависит производительность устройства

Здесь как с продуктами в магазине – чем свежее, тем лучше.

Разные производители по-разному подходят к указанию даты производства. Иногда, чтобы ее узнать, нужно очень хорошо разбираться в обозначениях. Разберем несколько популярных марок и их обозначение даты.

Berga, Bosch и Varta

Эти марки имеют единый способ обозначения даты и другой информации. Например, может указываться значение H0С753032. В нем первая буква указывает завод-производитель, вторая – номер конвейера, третья – тип заказа. Дата зашифрована в четвертом, пятом и шестом символе. “7” – значит последняя цифра года. В нашем случае это 2021 год. Следующие две соответствуют определенному месяцу. Это могут быть:

• 17 — январь;
• 18 — февраль;
• 19 — март;
• 20 — апрель;
• 53 — май;
• 54 — июнь;
• 55 — июль;
• 56 — август;
• 57 — сентябрь;
• 58 — октябрь;
• 59 — ноябрь;
• 60 — декабрь.

В нашем примере дата производства – май 2021 года.

A-mega, FireBull, EnergyBox, Plazma, Virbac

Пример маркировки – 0581 64-ОС4 127/18. Дата зашифрована в последних пяти цифрах. Первые три цифры указывают на точный день по счету в году. 127-й день – это 7 мая. Последние две – год. Дата производства – 7 мая 2021 года.

Medalist, Delkor, Bost

Пример маркировки – 9А05ВМ. Дата производства зашифрована в первых двух символах. Первая цифра означает последнюю цифру года – 2019. Буква показывает месяц. А – январь. В – соответственно, февраль и так далее.

Centra

Пример – KL8E42. Дата в третьем и четвертом символе. Цифра 8 показывает год – 2021, а буква – месяц по порядку. Здесь E – май.

Feon

Пример маркировки – 2936. Вторая цифра указывает на год – 2019 год. Последние две – номер недели в году. В нашем случае это 36-я неделя, что соответствует сентябрю.

Fiamm

Пример – 823411. Первая цифра указывает год производства. Здесь 2018. Следующие две цифры также указывают номер недели в году. В нашем случае это июнь. Четвертая цифра показывает день недели по счету – четверг (4).

NordStar, Sznajder

Пример маркировки – 0555 3 3 205 9. Последняя цифра показывает год, но чтобы его узнать, нужно от этого числа отнять один. Получается 8 – 2021 год. 205 в шифре показывает номер дня в году.

Rocket

Пример – KS7С28. Дата указана в последних четырех символах. “7” означает 2021 год. Литера С – это месяц по порядку алфавита. 28 – это день месяца. В нашем случае получается 28 марта 2021 года.

Panasonic, Furukawa Battery

Эти производители прямо указывают дату без лишних шифров и вычислений на днище АКБ или сбоку на корпусе. Формат ЧЧ.ММ.ГГ.

Российские производители также часто прямо указывают дату производства без лишних шифров. Отличие может быть только в последовательности указания месяца и года.