Замена шаровой заднего-верхнего рычага
Всем доброго времени суток. Сегодня суббота, а значит сегодня следует продолжение моей истории про шаровую. Как и планировалось, был изготовлен «съемник» для облегчения замены, но не все оказалось так просто как хотелось бы…
Открутив гайку шаровой
И выбив ее из цапфы
Берем изготовленный «съемник»…
…и пытаемся выдавить шаровую, но в результате получаем это.
Кажется шаровая не в курсе, что нужно вылазить)))
Хорошо, что у меня был запасной вариант.
Но и он не помог(((
Тогда пришлось прибегнуть к грубой силе.
Спилив верхнюю чашку шаровой
Выбиваем палец вверх без особых усилий
Затем при помощи лобзика делаем 2 пила
и также без особых усилий выбиваем корпус шаровой.
Затем берем новую шаровую, я заранее приобрел шаровые RTS.
Устанавливаем ее на место, смотрим чтобы она стояла ровно и готовим приспособление для запрессовки шаровой.
И равномерно затягиваем шпильки, следя за тем, чтобы шаровая не пошла на перекос.
Вот новая шаровая и на месте.
Ну вот пожалуй и все, дело сделано.
И решил сделать фото машины после замены передних стоек, заранее извиняюсь за грязную машину, но погода у нас не располагает к мытью машины.
На волгу сайбер как менять задний шаровые
Своими руками: Замена верхней задней шаровой и задних стоек амортизаторов
Здравствуйте мальчики и девочки!
Хочу рассказать вам страшную сказочку, как я менял заднюю верхнею шаровую и стойку амортизатора. Началось с банального посещения сервиса, где мне переделали нижний рычаг (шаровую) и приговорили задние стойки и шаровую. Для этого, малоприятного мероприятия нам понадобятся ключи и головки на 15, 18, 21 и 10, кувалда, лобзик или ножовка по металлу, болгарку (УШМ), упор из железа и очень много пива или чего покрепче.
И так, домкратим машину, ставим подкорки, что бы не упала, снимаем колесо, откручиваем гайку шаровой, болт амортизатора, стойку стабилизатора (мешается) и поперечной тяги (то же мешается) 
Аккуратно стучим по сошке кулака, в том месте, где вставляется шаровая, собственно после этого она вылетает из кулака. А дальше находим трубу диаметром 20 (3\4) высота подбирается индивидуально, но могу сказать сразу, что при подборе высоты трубы, нужно учитывать, что рычаг нужно будет оттягивать вниз с помощью лома или чего то длинного. После того как оттяните рычаг вниз, у вас появится место для замаха. Находите вторую трубу диаметром чуть больше шаровой, что бы она не задевала шаровую, но не выходила за углубление в рычаге, высотой сантиметров 5. Потом пытаетесь выбить шаровую. У меня на это ушел первый день, а выбить я не смог. Поэтому вечером я начал искать альтернативные варианты. На крайслер клубе нашел информацию, способ, которым и сделал и делюсь с вами. Берем болгарку (не девушку из Болгарии а УШМ), и спиливаем верхнюю часть шаровой 
Выбиваем палец вверх из шаровой 
Берем лобзик или ножовку и делаем пропил внутри шаровой 
и выбиваем шаровую без особых усилий 
Внимание. Когда будете пилить не ориентируйтесь на верхний бортик шаровой, пропил нужно делать в половину ширины этого бортика, так как дальше вы будете пилить рычаг, собственно что я и сделал Конец первой части.
Часть 2: Запрессовка. Как же я ошибался, когда я решил, что запрессовать будет проще,чем выпрессовать шаровую. После 1,5 часов махания машкой (кувалдой), мне удалось загнать шаровую только на половину. И все таки лень двигатель прогресса, и было предложено изготовить запрессовыватель. Для этого в магазине крепежа было куплено 2 анкера 
и найдена железная пластина 
. Вот что получилось 
Радостный я побежал крутить гайки. В результате закручивания анкера выпрямились, а шаровая осталась на том же месте. Руки опустились, хотелось напиться и оставить машину. Были призваны высшие силы, в лице механика Евгения, который был злой, а главное опытный. Оценив ситуацию, он дал указания достать лом, отпилить трубу, подставить эту трубу под рычаг, а лом загнать между рычагом и днищем автомобиля, что бы оттянуть рычаг вниз. И 3-мя мощными ударами шаровая оказалась запрессована на свое законное место.
Заменить стойку оказалось проще. Отодвинув коврик в багажнике я нашел пластиковый стакан, под которым оказалось куча силуминового окисла и 2 гайки. Открутив гайки, стал откручивать нижний болт стойки. Выбив болт стойка оказалась на своем месте, а весела она на 2 пистонах, которые держат и стойку и подкрылок. Вытащив пистоны, стойка упала. Поставил новую стойку, наживил верхние гайки, но что бы попасть нижним болтом нужно было поднимать стойку на 5 см. Для этого нам понадобятся стяжки для пружин. Что бы не сильно крутить стяжки, я сначала поддомкратил стойку, а потом уже зафиксировал стяжками.
Собственно осталось все закрутить.
Спасибо за внимание, и не повторяйте моих ошибок
Прикрепленные файлы:
#2 degustator
- Город: Санкт-Петербург, Петергоф
- Имя: Егор
- Автомобиль: Siber LUX+, 2010, АКПП и все ништяки.
#3 siber-man (ТС)
- Город: Кашира
- Имя: Алексей
- Автомобиль: Volga Siber
degustator, 07 Апрель 2015 — 12:46, написал:
#4 Galaxy234
#5 Bujhm
- Имя: Игорь
- Автомобиль: Dodge Stratus 2004 Audi A7 2014
degustator, 07 Апрель 2015 — 12:46, написал:
Я делал так.Ослабил четыре болта крепления балки,далее открутил два болта полностью.Далее открутил два болта рычага и снял его.
siber-man, 07 Апрель 2015 — 12:31, написал:
Ремонт подвески Стратус/Siber. Самостоятельно.
Имеется Стратус 2001г.в.Хотя подвеска этой машины крайне живучая,но и она иногда требует ремонта.Многие детали не менялись почти 9 лет эксплуатации! Пора бы уже…
Ценники сервисменов зашкаливают,сплошное надувательство клиентов,обман и некачественная работа,зачастую откровенный «развод»…Даже в нами любимом и недорогом сервисе Альтауто не смогли сделать полноценную диагностику подвески.Пришлось самому перерывать всю подвеску в поисках неисправных элементов.Про другие конторы вообще молчу.К примеру,в КараванАвто замена рулевого наконечника стоит 1200р. Это в 3 раза дороже чем в Альтауто (445р минус 10% по КК). При этом наконечник меняется за 10 минут даже «на коленке» под открытым небом…зла не хватает!
Так вот,приступил к самостоятельному ремонту,буду выкладывать мини отчёты в этой теме по мере продвижения работ.Может быть кому-нибудь это будет интересно и полезно.
Ремонтируюсь у себя в гараже.Гараж очень тесный (3 на 6м),но это лучше чем ничего
1.jpg (68,41К)
Количество загрузок:: 216
2.jpg (53,72К)
Количество загрузок:: 155
3.jpg (60,15К)
Количество загрузок:: 129
4.jpg (51,83К)
Количество загрузок:: 180
Замена сайлентблока крепления заднего амортизатора.
За данную работу сервисмены просят минимум 1450р. Да,есть некоторые сложности,но данная работа по силам любому из нас.
Так выглядит старый сайлентблок,запрессованный в кулак задней ступицы
5.jpg (55,04К)
Количество загрузок:: 260
6.jpg (47,22К)
Количество загрузок:: 233
Съёмником снять его не реально,сидит мёртво.Можно высверлить резинку сверлом 4мм,потом выбить внутреннюю втулку или выдавить её обычным съёмником
7.jpg (63,87К)
Количество загрузок:: 218
8.jpg (59,17К)
Количество загрузок:: 189
Внешнюю обойму можно распилить ножовочным полотном,а потом выбить её молотком
9.jpg (64,48К)
Количество загрузок:: 193
Так выглядит новый сайлентблок (500р в Академии и ДжипКлондайке)
10.jpg (42,83К)
Количество загрузок:: 173
11.jpg (46,09К)
Количество загрузок:: 146
Запрессовывать новый сайлентблок можно по разному.Либо съёмником,либо головкой подходящего диаметра посредством ударов по ней молотком
12.jpg (47,95К)
Количество загрузок:: 158
13.jpg (67,65К)
Количество загрузок:: 145
Замена шаровой опоры ГАЗ Волга Сайбер своими руками
Есть ли в задней подвеске шаровые шарниры на ГАЗ Волга Сайбер?
Задние шаровые шарниры вашего автомобиля являются частью системы подвески, соединяющей рычаги управления с колесами и позволяющей вам управлять автомобилем. Шаровые шарниры позволяют колесам и рычагам управления работать как друг с другом, так и независимо друг от друга.
Что делают шаровые опоры ГАЗ Волга Сайбер?
Шаровые шарниры действуют как шарнир, позволяя колесам автомобиля и системе подвески двигаться в тандеме. Они соединяют поворотные кулаки с рычагами управления и обеспечивают плавное и надежное управление системой подвески при повороте рулевого колеса.
Сколько шаровых опор у внедорожника?
Современные автомобили имеют как минимум два шаровых шарнира в передней части; у многих грузовиков их четыре.
Сколько шаровых шарниров на ГАЗ Волга Сайбер?
Таким образом, в подвеске обычно только два шаровых шарнира, однако в рулевой тяге их будет как минимум четыре (наконечники рулевой тяги и концы рейки). В автомобильной подвеске без стоек MacPherson два шаровых шарнира называются «верхним шаровым шарниром» и «нижним шаровым шарниром».
Могут ли шаровые шарниры вызывать вибрацию на ГАЗ Волга Сайбер?
Общие признаки включают лязг и чрезмерную вибрацию спереди, и вы можете непреднамеренно начать поворачивать вправо или влево.
Как узнать, изношены ли шаровые опоры на ГАЗ Волга Сайбер?
Вибрации — когда шаровой шарнир изнашивается, он расшатывается, что может создавать вибрацию, которую вы можете почувствовать через пол или рулевое колесо во время движения. Рулевое колесо болтается влево или вправо — изношенные шаровые шарниры приводят к тому, что рулевое колесо само тянет слева направо.
Как часто нужно менять шаровые опоры на ГАЗ Волга Сайбер?
Как долго должны служить шаровые шарниры? О: Срок службы шаровой опоры сильно зависит от типа транспортного средства и условий вождения. В общем, вы можете рассчитывать на то, что шаровой шарнир проедет не менее 113000 км, прежде чем он потребует замены.
Как поменять шаровую опору на ГАЗ Волга Сайбер 1500?
Как заменить нижние шаровые шарниры 02-08 ГАЗ Волга Сайбер 1500 — Когда шарнир вот-вот выйдет. Удерживайте пресс, если это безопасно, снимите узел с рычага управления. Здесь у нас есть наша старая шаровая опора, которую мы сняли с нашего грузовика.
Как шаровые опоры выходят из строя?
Их фактический срок службы будет зависеть от ваших привычек вождения, дорожных условий и воздействия дорожных брызг и соли. По мере совместного износа шара и гнезда обычно малый допуск между ними будет увеличиваться, и со временем шаровое соединение будет ослабевать.
Из-за чего изнашиваются шаровые опоры на ГАЗ Волга Сайбер?
Постоянное движение, создаваемое поворотом и движением по неровной дороге, создает трение между шариковым пальцем и подшипником. Чем неровнее дорога и чем чаще выполняются повороты, тем быстрее изнашиваются шаровые опоры. Отсутствие смазки также может привести к быстрому износу шаровых шарниров.
Добавить отзыв
Комментарии по теме Замена шаровой опоры ГАЗ Волга Сайбер
Светина написал(а)
Помог и очень! Спасибо добрый человек! У вас талант преподователья! Однозначно! 🙂
Чернядьева Люба написал(а)
Найди нормальный датчик,и всё наладится,у меня тоже барахлить то горит То нет буду искать родной,пока езжу
Атланта написал(а)
И что? Нам зачем реклама лысомойки? Так чем и как мыть то? А?
Rice написал(а)
Спасибо Руслан.
Таб написал(а)
А если ее менять,пресс нужен??Она видимо запресовывается..
Уолтон Златинский написал(а)
сильный стук с права от рейки когда рулем кочаешь это что менять надо?
Бенито написал(а)
Сколько прошёл чудо пыльник?
Лианна написал(а)
А чё шарик не полирнули то?
Тенгиз написал(а)
Лайк однозначно и подписка!Автор по моему мнению позитивний очень человек,смотрим всегда с интересом!!
Earline написал(а)
У меня Раш 2006 года, 130 тыс. км. пробега. В целом не плохой, однако подвеска жестковата все ямки чувствуешь начинает это надоедать. Болезнь слабая рулевая рейка.
Базе написал(а)
Здравствуйте! У меня УАЗ патриот 2015г без лифта,в магазине сказал продавец что нет смыла валить кастр если машина без лифта, так ли это?
Аян написал(а)
Короче Склифосовский.
Адрей написал(а)
Наконец-то двигатель и его системы заполнили полностью моторный отсек отечественного авто 🙂
Хикматуллин Вилен написал(а)
Смотрел сам. Ездил на 2 СТО заменил все что нужно было. Но звук остался
Кота Серенькин написал(а)
Машину ещё не купил,но смотрю!
Чинара написал(а)
Спасибо за столь подробный ответ. Удачи вам в новом году. И больше инфы. о чуто авто.
Бежан написал(а)
Следуя вашим инструкциям все сделал. Биения и вибрации нет. Только не стал прихватывать пятачки, просто закернил. Пробег машины на момент замены крестовин составил 220000. Проехал 8000 км. Все хорошо.. Спасибо ваи!
Винсент написал(а)
Сколько должен работать двигатель на промывочном масле?
Меркурий написал(а)
Красавчик, спас меня.
Haytham написал(а)
Ну и . ВОЛГУ любишь единстено что от нее осталось гнеение порогов и задних крыльев.
Джованни написал(а)
У нас в городе нет пыльников на мазду подобрали в магазине от Волги 31105 встали как родные
Василенский Крю написал(а)
Нарешті, хоч один адекватний огляд. Ато як послухатит інших, то мля ні MB ні VAG ніколи не ламаються. Заїбали .
Ренат написал(а)
40 тышь проехал отлично
Жанибек написал(а)
Не знаю у меня Прадо 3 D4D европеец, он с люком.
Дмитрушко Дидар написал(а)
Оригинальных запчастей нет. Есть запчасти с кем завод заключил договор на поставку на конвеер. Как то так.
Монтана написал(а)
ну нафига ты прокачиваешь через эту хрень? надо просто раз 20 покрутить рулем от упра до упора. при этом приподняв переднюю ось, естевственно.
Рудак написал(а)
Проще новый .
Нероденков Влад написал(а)
. мужик, . чуть чуть головой подумай. Lada кредит авто с концепт-артом от рено-ниссана, ширпотрёб. Такой же как и все машины от ВАЗа, пятёрки, десятки, пятнарки и т.д. в прошлом. Волга в свои времена считалась машиной для светских персон, а именно это модель и вовсе не волга, а додж стратус, у которого спизжено практически всё. Сравнивать эти автомобили просто потому что, сделано в России, как минимум не правильно. А так всё по делу, приятно было смотреть ролик, только чуть чуть поработай над дикцией и на момент обзора находясь на парковке, старайся искать углы, где ветер не сквозной будет, удачи.
Передние нижние шаровые опоры
Доброго времени суток!
Заранее предупреждаю — я чайник, поэтому отнеситесь пож-та с пониманием
Застучала подвеска на Сайбере (пробег 115тыс). Был на диагностике и кое-чего приговорили к замене в передней подвеске, но мне не понятно следующее. Цитирую механика:
Нужно менять переднюю нижнюю шаровую опору. Если такая отдельно продаётся на Сайбер. Если нет, то нужно менять рычаги в сборе (правый и левый) и стойки переднего стабилизатора (тоже прав и лев)
Верхнюю шаровую я нашёл. Это как я понял Mopar 4879321AC. А вот отдельно нижнюю шаровую найти не могу. Получается она отдельно не продаётся? Подскажите пожалуйста, так ли это?
И фраза «рычаги в сборе» — это получается Raybestos 507-1125 и 507-1126?
Ещё цитата механика:
нужно менять втулку заднего стабилизатора
Я нашёл похожую по названию деталь «Втулка задней амортизаторной стойки» Mopar 4616749. Тот же самый вопрос: то это или не то?
Заранее спасибо!