Замена масла в редукторах
Вчера поменял масло. Несколько часов заняла эта процедура. В общем, ничего сложного, но есть несколько особенностей, которые нужно учитывать, если вы меняете масло самостоятельно:
1. Вам нужно знать тип заднего редуктора, например у меня VA2 (на моём легаси шильдик с типом редуктора располагается прям на корпусе редуктора). На этих редукторах сливная и заливная гайка находятся сбоку и откручиваются шестигранником на 10мм. На других типах редукторов ключём на 17мм и гайки находся сзади.
2. Тип переднего редуктора. На МКПП он совмещен с коробкой, а вот на АКПП отдельно т.к. используется другое масло. На 4х ступенчатых АКПП сливная гайка откручивается ключём на 17 или 19 мм (точно не помню), а на 5ти ступенчатых АКПП, как у меня, Вам понадобится головка TORX T70, которой у меня в наборе нет и мне пришлось купить её отдельно за 206 рублей (хорошо, что вообще нашёл). В передний редуктор, не зависимо от типа, масло заливается через щуп.
3. Объём штатного заднего редуктора у все субару 0,8 литра, а переднего отличается. На 4АКПП 1,2 л, так что Вам вполне хватит 2 литра масла для замены. На 5АКПП передний редуктор вмещает 1,4 литра масла. Из-за этих 200 грамм приходится покупать ещё один, третий бутыль масла (мне эти 200 грамм масла подогнал знакомый, так что я немного сэкономил).
Вот и все особенности. Масло я использовал Valvoline 75w90, хотел купить 75w140, но я редко езжу быстро, поэтому сомневаюсь, что масло может перегреться.
По цене получилось так: 1132 руб 2 литра масла (со скидкой) + 206 руб головка торкс.
Цена вопроса: 1 400 ₽ Пробег: 119 444 км
26 апреля 2016 Метки: плановое ТО
Замена масла в редукторе
Для начинающих автолюбителей напоминаю, что если Вам встречается среди различных сливных пробок, не стандартная, а именно не под шестигранный ключ и не под torx, а с отверстием квадратного сечения…
Не нужно искать ни каких экзотических ключей…
Просто берете, в случае с SUBARU, вороток с посадочным сечением 1/2 и все откручиваете.
С аналогичным вопросом ко мне обратился сосед по гаражу, на Honda CR-V — не знал чем открутить пробку…
У него такая же пробка была с квадратным сечением, но как мы выяснили в процессе, с посадочным размером 3/8… вот как-то так.
Итак, замена жижи (масла) в редукторе:
1. По традиции, предварительно залил wd-40 то что планировал откручивать, но в моем случае в этом необходимости, как оказалось, не было;
2. Масло выбрал MOTUL GEAR 300 75W90. Раньше всегда его лил в дифференциалы и все было good.
Напоминаю, что не смотря на то, что задний дифференциал повышенного трения — LSD, никакую специальную жижу в редуктор лить не нужно, ибо дифференциал закрытого типа и его собственная смазка находится в замкнутом контуре, с рабочей жижей не контактирует и замене не подлежит, так как рассчитана на весь жизненный цикл редуктора…
3. Откручиваем верхнюю пробку;
4. Подставляем тару и готовим ветошь;
5. Откручиваем нижнюю пробку и сливаем старую жидкость в тару;
6. Протираем и приводим в порядок пробки… нижняя пробка с магнитом — «…смотри не перепутай, Кутузов…».
7. Протираем сливное отверстие. Попытки дополнительно из него что-то слить или выкачать ни к чему не привели;
8. Наносим на сливную пробку не большое (а не столько, сколько намазал Я) количество герметика и закручиваем ее;
9. Присобачиваем к горлышку банки трубку, желательно максимально короткую из возможных, чтобы только дотянулась до заливного отверстия… чем короче трубка, тем быстрее и легче наливать масло;
10. Поднимаем, на сколько возможно, банку с маслом и короткими нажатиями на нее, начинаем наливать масло… так как воздух в емкость не поступает, то процесс этот становится довольно долгим — минут 15-20 точно;
11. Наливаем пока из верхнего отверстия не появится тонкая струйка;
12. Наносим герметик на верхнюю пробку и предварительно протерев отверстие, закручиваем пробку…;
Вот собственно и все, ничего сложного.
В банке с маслом, судя по уровню, осталось 300гр значит залил 700гр. Так как в заднем редукторе должно быть 800гр могу предположить, что 100гр осталось старого масла в самом редукторе…
Завтра буду ставить на место глушитель и Абсорбер.
Замена масла в редукторе Субару
Как и все узлы и агрегаты в автомобиле, передний и задний редукторы Субару, их также еще называют дифференциалы, требуют периодического обслуживания. Замена масла в редукторе Субару не является чем-то особенным, но всегда нужно знать тонкости и нюансы. На просторах интернета собрано очень много разной информации, иногда даже в голову не лезет, как можно было такое написать, что декстрон можно заливать в редуктор, но факт остается фактом.
А теперь по теме, интервал замены масла в редукторе Субару равен 50 000 км пробега или каждые 24 месяца, если пробег у вас минимальный и автомобиль больше стоит на стоянке, чем ездит. Заливают в дифференциалы Субару исключительно трансмиссионное масло для механических коробок с допуском GL5, обратите на это внимание. Не путать с ATF, Декстроном и прочими гидравлическими жидкостями, от них ваш редуктор выйдет из строя!
Для переднего редуктора Субару рекомендуется масло вязкостью 75W90, оно подходит для климатических условий с температурами от минус 40°С до плюс 30°С. Если автомобиль эксплуатируется в городе при температуре выше 32°С или эксплуатируется с прицепом, то срок замены масла сокращается до 25 000 км.
С задним редуктором Субару немного сложнее, тут нужно определиться с типом редуктора, есть обычные, а есть дифференциалы LSD — самоблокирующийся редуктор ограниченного проскальзывания задних колес. В обычный редуктор заливается все тоже масло с допуском GL5 75W90. А для редуктора LSD применяется исключительно масло с пометкой LSD с вязкостью 75w140 GL5. В основном, LSD дифференциалы устанавливаются на спортивные модели автомобилей Субару, такие как WRX или STI, но могут ставиться на обычные модели с комплектацией «спорт». По срокам замены и условиям эксплуатации требования все те же, что и для переднего редуктора.
Если вам необходимо произвести замену масла в редукторе Субару, то наши квалифицированные механики помогут это сделать быстро и качественно. В нашем сервисе по ремонту Субару всегда в наличии все виды трансмиссионных масел, что избавит вас от траты времени на поиски нужного масла. Все интересующие вопросы по ремонту или обслуживанию Субару вы всегда можете задать по многоканальному телефону +7 (495)1070- 555 или Whatsapp чату +7(901)578-14-33.
Какую жидкость лить в редукторы Субару Легаси ?
С каким интервалом следует менять масло в редукторах Subaru Legacy, какую взять и сколько литров на передний и задний нужно?
Ответы (1)
Следить за ответамина этот вопрос
В редукторы Субару Легаси отлично подходит синтетическое трансмиссионное масло 75W-90, например Motul gear 300 75w-90. Оно не из дешевых, но можно посмотреть на другие — их на рынке множество. Всего нужно два литра масла. В передний редуктор — 1.2 и в задний — 0.8 литра. Схема замены такая: откручиваем сливную пробку, подставив тару, сливаем жидкость, заливаем новое. И так с каждым редуктором. Менять с интервалом — 50-60 000 км.
задний дифференциал
передний дифференциал