Замена передней стойки автомобиля Лада Гранта
Телескопическая стойка не ремонтируется – подлежит замене.
Для снятия и установки понадобятся ключи на 13, 17, 19, головка на 19.
Работу лучше всего выполнять на подъемнике, но можно выполнять на ровной площадке, используя домкрат и страховочную подставку.
Желательно заменять обои стойки, если даже неисправна только одна.
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.
Ослабьте болты крепления переднего колеса.
Приподнимите домкратом переднюю, часть автомобиля и снимите колесо.
Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Для этого:
- — поворачиваем руль до упора в сторону противоположную отсоединяемому наконечнику;
- — разгибаем и вынимаем шплинт
Накидным ключом на 19 отворачиваем не полностью гайку крепления шарового пальца.
Вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молотком по торцу поворотного рычага, выпрессовываем шаровой палец из рычага.
Можно эту операцию выполнять с помощью съемника.
Окончательно отворачиваем гайку крепления шарового пальца.
И выводим шаровой палец из отверстия поворотного рычага
Если снимаете стойку для разборки, ослабьте затяжку гайки штока амортизатора специальным приспособлением или накидным ключом на 22 мм, удерживая шток рожковым ключом на 9 мм.
Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку трех гаек крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля.
Чтобы минимизировать нарушение угла развала передних колес, кернером или краской наносим метки на болт верхнего крепления поворотного кулака и на кронштейн стойки.
Торцовым ключом на 17 ми отворачиваем гайки болтов верхнего и нижнего крепления поворотного кулака к стойке, удерживая болты от проворачивания накидным ключом на 17 мм
Снимаем с болтов шайбы (шайба верхнего болта эксцентриковая) и вынимаем болты.
Отверткой или монтажной лопаткой выводим поворотный кулак из зацепления с кронштейном стойки.
Выводим тормозной шланг из кронштейна стойки.
Отворачиваем гайки крепления верхней опоры стойки и снимаем стойку в сборе.
Зажимаем стойку в тиски и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре нитки пружины.
Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.
После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 22 отворачиваем гайку штока
Снимаем ограничитель хода от боя верхней опоры.
Снимаем верхнюю опору.
Снимаем защитное кольцо подшипника
Снимаем ограничитель хода сжатия верхней опоры
Снимаем верхнюю чашку пружины в сборе с подшипником и прокладкой пружины
Снимаем подшипник с верхней чашки
Разъединяем прокладку пружины и верхнюю чашку
Снимаем верхнее кольцо подшипника.
Снимаем пружину со стяжками и буфер хода сжатия с защитным чехлом.
Перед сборкой стойки, рукой полностью выдвигая и утапливая шток, убедитесь в исправности амортизатора.
Если при перемещении штока чувствуются провалы, рывки или слышны посторонние звуки, замените амортизатор.
Проверьте целостность и исправность всех устанавливаемых на стойку элементов.
Пружины подвески делятся на классы. Класс пружины обозначается краской на наружной стороне одного из ее витков.
Должны быть установлены пружины одного класса.
Пружину устанавливаем так, чтобы нижний виток пружины упирался в выступ нижней опоры пружины.
Верхнюю чашку пружины с прокладкой устанавливаем так, чтобы верхний виток пружины упирался в выступ прокладки пружины.
При сборке подшипника верхней опоры закладываем в него пластичную смазку.
Головку регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака к амортизационной стойке устанавливаем в прежнее положение по меткам.
После сборки нужно сделать проверку схождения и развала передних колес.
Снятие передней стойки Лада Гранта
Передняя стойка снимается для замены амортизатора, пружины или опоры стойки. Фактически стойка представляет из себя собранный узел. О том как разбирать стойку будет рассказано в другой статье. Далее приведена информация по снятию стойки с автомобиля, с подробной пошаговой инструкцией и фотографиями.
Инструменты необходимые для снятия передней стойки Лада Гранта
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 19», «на 22», ключ-шестигранник «на 6».
Операции по снятию передней стойки с автомобиля Лада Гранта
Работа показана на примере левой стойки автомобиля. Правую стойку снимают аналогично.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Откройте капот. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры. Снимите соответствующее переднее колесо. Ослабляйте болты крепления колеса, стоящем на земле.
2. Если снимаете амортизаторную стойку для ремонта, то, удерживая одним ключом шток стойки от проворачивания, вторым ключом ослабьте затяжку гайки крепления штока.
В этом случае пружина будет минимально «закусывать» крепежные болты соединяющие поворотный кулак и амортизатор.
В итоге, вам будет легче достать их из отверстий.
3. Выведите из кронштейна на амортизаторной стойке держатель тормозного шланга.
На автомобиле Лада Гранта, оборудованном антиблокировочной системой тормозов (АВS), отсоедините и снимите датчик частоты вращения колеса.
4. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага амортизаторной стойки «Замена наружного наконечника рулевой тяги Лада Гранта»
5. Нанесите метки на эксцентриковую шайбу и амортизаторную стойку, пометив таким образом положение регулировочного болта относительно стойки. Это поможет приблизительно сохранить развал колес при установке стойки.
6. Отверните гайку регулировочного (верхнего) болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
7. . и извлеките из отверстия болт вместе с эксцентриковой шайбой.
8. Отверните гайку нижнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и выньте болт.
9. Отсоедините поворотный кулак от стойки.
10. В подкапотном пространстве отверните три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки к кузову.
11. . и снимите стойку.
12. Установите амортизаторную стойку в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на положение верхней опоры стойки: стрелка, нанесенная на поверхность опоры, должна быть направлена вперед по направлению движения автомобиля. После установки проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение и развал колес.
Обратите внимание на то, что после установки стойки обратно, необходимо будет сделать «геометрию» передних колес. Если вы меняете пружину стойки и не ремонтируете (заменяете) амортизатор, то стойку можно снять с поворотным кулаком, отсоеденив сборку по шаровой опоре и шлицам Шруса. Более подробную информацию, о таком способе снятия стиойки, вы найдете в статье «Снятие стойки с автомобиля ВАЗ 2110».
Замена передних стоек
8 сентября в Новосибирске был теплый хороший день +20 и мы поехали к родителям менять передние стойки и верхние опоры, те что были куплены ранее.
Поставив авто во двор на травку, я приступил к снятию левой стойки.
Снятие и установка стойки прошла быстро и без каких либо проблем.
А вот с правой стойкой пришлось повозится. Убили мы на демонтаж около 2х часов. Приржавел регулировочный болт. Пришлось взять болгарку и спилить его по краям. Затем выбить остатки молотком, Фото по демонтажу правой стойки нету, моя жена в это время куда то отходила).
На днях сделаю сход/развал колес. А так могу сказать после замены стоек и опор SS20 машина едет на много лучше чем на стойках СААЗ . Старался выставить регулировочные болты так, как стояли на старых стойках. Машину на 90 км/час не ведет когда управляешь ей без рук.
Снятие передней амортизаторной стойки и ее разборка Lada Granta
Снимите и разберите амортизаторную стойку, когда необходима замена верхней опоры, подшипника, пружины, телескопической стойки.
Телескопическая стойка – неразборная и ремонту не подлежит.
Работу выполняйте на подъемнике, но можно обойтись и ровной площадкой.
Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки. Первый позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй способ – с меньшим объемом работ, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяйте по второму варианту.
Снятие амортизаторной стойки без необходимости последующей регулировки углов установки управляемых колес
Примечание:
В первом варианте стойку снимайте в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя затяжки гаек верхнего (регулировочного) и нижнего болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки.
1. Отсоедините шаровую опору от поворотного кулака, как описано в этой статье.
2. Выньте наружный ШРУС из ступицы колеса, а также снимите направляющую колодок с суппортом и цилиндром.
3. Подвяжите скобу к кронштейну шланга тормозного механизма, следя за тем, чтобы шланг не был натянут.
4. Если стойку предполагается разбирать, головкой на 13 мм отверните три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову.
5. Снимите амортизаторную стойку вместе с кулаком.
6. Накидным ключом на 22 мм ослабьте затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания шестигранным ключом на 6 мм.
Снятие амортизаторной стойки с необходимостью последующей регулировки углов установки управляемых колес
Примечание:
Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки.
1. Отверните гайку крепления шарового пальца наконечника рулевой тяги.
2. Установите регулируемый упор под палец, подожмите его и, нанося удары молотком по поворотному рычагу, выпрессуйте палец из рычага или же воспользуйтесь съемником для выпрессовки шарового пальца.
3. Накидным ключом на 22 мм ослабьте затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания шестигранным ключом на 6 мм, а головкой на 13 мм отверните три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову (см.п.6 выше).
4. Если автомобиль оборудован системой ABS, головкой Е-8 открутите болт крепления датчика.
5. Выньте датчик из места его крепления.
6. Выведите муфту тормозного шланга и провод датчика из держателя амортизаторной стойки.
7. Зубилом или маркером пометьте расположение регулировочного болта относительно стойки.
Примечание:
При этом способе после сборки отклонение угла развала колеса от первоначального значения будет незначительным.
8. Головкой на 19 мм отверните гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт от проворачивания ключом на 17 мм.
9. Снимите болты и выньте амортизаторную стойку.
Примечание:
Эксцентриковый верхний болт нужен для регулировки развала, поэтому не потеряйте с него шайбу, она часто приклеивается к стойке. Этот болт потом необходимо поставить на свое место, так что не перепутайте. Развал-схождение придется делать в любом случае, так что запоминать поворот эксцентрика вдоль оси – бессмысленно.
10. Снимите опорную пластину верхней опоры.
Примечание:
При последующей сборке опорная пластина должна быть строго ориентирована стрелкой к передней части автомобиля, также как и стрелка на верхней опоре стойки.
Разборка передней амортизаторной стойки
1. Установите две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.
Примечание:
При работе со сжатой пружиной следует соблюдать особую осторожность.
2. Равномерно вращая винты стяжек, сожмите пружину.
3. После того, как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 22 мм отверните гайку штока, удерживая шток от проворачивания шестигранным ключом на 6 мм.
4. Отвернув гайку, снимите ограничитель хода отбоя верхней опоры, а также опорный подшипник, опору и отбойник.
5. Разделите детали верхней опоры амортизаторной стойки для оценки их технического состояния.
Детали амортизаторной стойки передней подвески в разобранном состоянии:
1 – буфер хода сжатия подвески с защитным чехлом;
2 – резиновая прокладка пружины;
3 – подшипник;
4 – металлическая втулка подшипника;
5 – ограничитель хода отбоя верхней опоры;
6 – гайка штока стойки;
7 – верхняя опора стойки;
8 – пружина со стяжками;
9 – ограничитель хода сжатия верхней опоры.
Примечание:
Если необходимо, разъедините буфер хода сжатия и защитный чехол.
Сборка передней амортизаторной стойки
1. Конструкция амортизаторной стойки такова, что шток амортизатора под действием разрежения несколько «уходит» в цилиндр, что не позволяет собрать узел. Поэтому перед сборкой полностью вытяните шток амортизатора и зафиксируйте его в этом положении червячным хомутом, предварительно обмотав шток под хомутом ветошью, чтобы не повредить поверхность штока.
2. Соберите и установите амортизаторную стойку в обратной последовательности. При этом отбортовку защитного чехла вставьте в кольцевую канавку буфера хода сжатия.
3. Пружину установите так, чтобы нижний виток пружины упирался в выступ нижней опоры стойки.
4. После затяжки гайки штока амортизатора снимите стяжки пружины и червячный хомут с ветошью.
5. Головку регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке устанавливаем в прежнее положение по ранее нанесенным меткам.
Примечание:
После установки амортизаторной стойки углы установки колес отрегулируйте на СТО.