Руководства по ремонту Дэу Матиз: замена тормозных барабанов
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Тормозной барабан выполнен за одно целое с задней ступицей.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
Вам потребуются: ключ для болтов колес, торцовая головка «на 24», тонкое зубило, молоток, штангенциркуль, две монтажные лопатки.
1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.
2. Снимите декоративный колпак заднего колеса (см. «Замена колеса») .
3. Вывесите заднее колесо и установите на опору заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана. Снимите заднее колесо (см. «Замена колеса») .
4. С помощью отвертки аккуратно извлеките защитный колпачок из ступицы…
5. …и снимите его.
6. Отверткой разогните отогнутую лапку шплинта, выпрямите ее…
7. …и извлеките шплинт из отверстия цапфы.
8. Ослабьте затяжку гайки задней ступицы и отверните гайку.
9. Снимите с цапфы упорную шайбу…
10. …внутреннее кольцо наружного подшипника…
11. …и снимите тормозной барабан вместе с внутренним подшипником ступицы и сальником.
12. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности барабана. Если он больше максимально допустимого значения (182 мм), барабан подлежит замене.
13. Осмотрите рабочую поверхность барабана. Она должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (овальность должна быть не более 0,5 мм, ее можно определить по неравномерно изношенной рабочей поверхности барабана). Если кольцевые риски очень глубокие или хорошо виден неравномерный износ рабочей поверхности, барабан придется заменить новым.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Осмотрите поверхность накладок тормозных колодок. Если на них обнаружены следы смазочного материала, значит, поврежден сальник ступицы и его необходимо заменить (см. «Замена подшипника задней ступицы») .
Если накладки смочены тормозной жидкостью, значит, нарушена герметичность уплотнения рабочего цилиндра. В этом случае замените его (см. «Замена рабочих цилиндров тормозных механизмов задних колес») .
14. Проверьте легкость и бесшумность вращения подшипников ступицы. При необходимости замените подшипники (см. «Замена подшипников задней ступицы») .
15. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.
16. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
17. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров.
18. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками.
19. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте подшипники задней ступицы (см. «Регулировка подшипников задней ступицы») .
20. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.
21. Запрессуйте в ступицу защитный колпачок.
22. Установите колесо и декоративный колпак (см. «Замена колеса») .
23. Проверьте легкость вращения колеса.
Допускается легкое задевание барабана
о колодки.
12.7. Замена тормозного барабана и задних тормозных колодок на тормозах барабанного типа
Задний тормозной механизм барабанного типа имеет устройство автоматической регулировки зазора тормозных колодок. При этом разжимная планка автоматически изменяет свою длину и тем самым обеспечивает постоянный зазор между тормозным барабаном и тормозными колодками. Для этого между передней колодкой и разжимной планкой размещается клин с пружиной, являющейся продолжением разжимной планки. Требуемый зазор устанавливается после однократного нажатия на педаль тормоза. Если из-за износа ход колодки увеличивается, клин под воздействием разжимной планки и пружины опускается вниз. Таким образом изменяется длина разжимной планки и автоматически поддерживается зазор тормозных колодок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обязательно проводите замену всех колодок на одной оси, даже если границы их износа достигла лишь одна колодка.
Снятие и разборку заднего тормозного механизма проводите в следующем порядке:
проверить толщину задних накладок тормозных колодок барабанного тормоза. Эту проверку можно осуществить, не снимая тормозные барабаны;
снимите резиновую пробку, установленную над входом троса ручного тормоза на тормозном щите. С помощью переносной лампы проверьте толщину накладок тормозных колодок;
вывесите и зафиксируйте на опорных стойках заднюю часть автомобиля;
снимите задние колеса и выключите стояночный тормоз;
отверткой снимите крышку с центральной части тормозного барабана;
извлеките фиксирующий шплинт и снимите блокировочное кольцо.
отвинтите гайку и снимите упорную шайбу;
снимите наружный подшипник;
поверните тормозной барабан таким образом, чтобы отверстия для болтов крепления колеса располагались под углом 45° от вертикальной плоскости. Вставив отвертку в переднее верхнее отверстие для болта крепления колеса, переместите вверх клин и освободите тормозные колодки;
снимите тормозной барабан. При необходимости используйте универсальный съемник;
извлеките манжету и внутренний подшипник, если он не снялся вместе с барабаном;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание выхода поршней из рабочего тормозного цилиндра не нажимайте на педаль тормоза при снятом тормозном барабане.
очистите внутренние поверхности тормозного барабана, проверьте состояние его внутренней поверхности на износ и повреждения. Если необходимо, замените барабан;
отметьте взаимное расположение тормозных колодок и пружин, для последующей корректной установки;
надавив плоскогубцами на чашки пружин, поверните их на 90° и снимите их вместе с пружинами. При повороте чашек удерживайте штифт с обратной стороны тормозного щита;
извлеките тормозные колодки из нижней опоры. Снимите тормозные колодки с рабочего тормозного цилиндра и отсоедините трос ручного тормоза от колодок. Чтобы предотвратить выпадение поршней из рабочего тормозного цилиндра, закрепите их проволокой;
снимите нижнюю стяжную пружину тормозных колодок;
снимите верхнюю возвратную пружину и пружину натяжения клина;
отсоедините прижимную пружину разжимной планки и снимите разжимную планку вместе с клином;
очистите тормозной барабан, тормозные колодки и тормозной щит.
измерьте толщину накладок тормозных колодок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла одна колодка. Если колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать.
Сборку и установку заднего тормозного механизма проводите в следующем порядке:
нанесите небольшое количество смазки на контактные поверхности рычага стояночного тормоза и разжимной планки;
Рис. 12.11. Установка передней тормозной колодки на разжимную планку
зажмите в тисках разжимную планку, установите натяжную пружину на разжимную планку и переднюю тормозную колодку и наденьте колодку на разжимную планку (рис. 12.11);
установите клин между тормозной колодкой и тормозным щитом, при этом носик клина должен быть направлен к щиту;
вставьте тормозную колодку с рычагом стояночного тормоза в разжимную планку и установите верхнюю возвратную пружину;
снимите проволоку, удерживающую поршни от выпадения из рабочих тормозных цилиндров;
соедините трос стояночного тормоза с рычагом стояночного тормоза;
установите верхнюю часть тормозных колодок в пазы на поршнях рабочего тормозного цилиндра;
установите нижнюю возвратную пружину на тормозные колодки, затем установите нижнюю часть колодок на опору колодок;
установите пружину натяжения клина;
установите удерживающие штифты, нажимные пружины и чашки. Надавите на чашку, удерживая с задней стороны тормозного щита штифты, и поверните чашку на 90°, до четкой ее фиксации;
переместите клин вверх, чтобы создать максимальный зазор тормозных колодок;
вставьте внутренний подшипник вместе с нанесенной на него смазкой в тормозной барабан и установите манжету;
Замена задних колодок и снятие барабана с Деу Матиз (Daewoo Matiz)
Основными признаками, указывающими на замену задних тормозных колодок, будет их скрип, не эффективное торможение, холодные барабаны после интенсивного торможения. Все это подтверждает ваши догадки о том, что необходимо провести ревизию, а скорее всего потом и заменить, задние тормозные колодки. В этой статье мы как раз и поговорим о том, как заменить задние тормозные колодки на Деу Матиз (Daewoo Matiz)
Особенности замены колодок Деу Матиз (Daewoo Matiz)
К особенностям с которыми вам придется столкнуться можно отнести конструкцию задней полуоси машины, которая совмещает в барабанном диске также и посадочное место для подшипника вращения колеса. В итоге, снимая барабан вы вынуждены разбирать и задний подшипник, что может означать готовность к тому, чтобы поменять и его тоже, если он рассыпался и вышел из строя, так как разбитый подшипник не рекомендуется устанавливать вновь на машину после замены колодок.
Процесс замены колодок Деу Матиз (Daewoo Matiz)
Для замены могут быть применены колодки Bosh 0986487628, Ashika 55-W0-001, Nipparts J3500905, Matiz GS8645 или другие аналоги…
Прежде всего, необходимо снять колесо и вывесить то колесо, где планируется снимать (заменять) тормозные колодки. Далее снимаем грязезащитный колпачок.
Выпрямляем штифт удерживающий гайку от проворачивания и вытаскиваем его.
Головкой на 30 откручиваем гайку удерживающую подшипник
Снимаем шайбу перед подшипником.
Снимаем внутреннюю часть подшипника, которая установлена на ступице, наружное кольцо подшипника остается в барабане.
Теперь снимаем барабан вместе с наружным кольцом с машины.
После снятия барабана проверяем его формы, а также внутренний диаметр, которые не должен превышать 182 мм. В противном случае барабан необходимо заменить.
При снятом барабане не допускается нажимать на педаль тормоза, так как поршни могут выпадут из тормозного цилиндра и контур гидравлической системы тормозов разгерметизируется.
Далее поддеваем и снимаем пружину расположенную под тормозным цилиндром
Снимаем также пружину регулирующую натяг относительно распорной планки
Снимаем штифт с рычага
Снимаем нижнюю стяжную пружину.
Снимаем распорную планку. При необходимости регулируем ее длину, уменьшаем строительный размер.
Поворачиваем удерживающие шпильки
И снимаем их вместе с пружинами
Теперь тормозные колодки можно снять
С одной из колодок при демонтаже также снимается трос от ручного тормоза
Собирается все в обратном порядке. Длиной распорной планки отрегулируйте расположение колодок в барабане, чтобы колодки сводились с минимальным зазором, тем самым обеспечивая наиболее эффективное торможение при нажатии на педаль тормоза.
При закручивании гайки подшипника необходимо обеспечить крутящий момент 25 Н*м и довести ее до ближайшего паза, куда можно будет установить стопорный штифт. Перед тем как затягивать гайку проверьте работу тормозов от педали и от ручного тормоза. При необходимости разберите вновь и отрегулируйте распорную планку.
Установите на место грязезащитный колпачок.
Работу по замене тормозных колодок на Деу Матиз (Daewoo Matiz) можно считать завершенной.
Замена задних тормозных барабанов Daewoo Matiz
Симтомы: после мойки и простоя 10 дней в гараже заклинило левое заднее колесо, которое удалось сорвать после движения юзом 5 м на задней передаче; перестал держать ручник; после дождика колодки залипают и при начале движения послышался звук их «отлипания».
Диагностика:
Ручник работает, щелчков 6 при затяжке. Первоначально, установленный подлокотник давал возможность только 4 щелчков. Пришлось доработать — небольшой пропил в пластмассовой основании подлокотника и все заработало как надо 🙂
За работу мастеру заплатил 1000 грн. Теперь у Моти с задними тормозами все ОК!
Но, вот незадача — пии ревизии передние колодки почти но 0. Будем менять!
Всем удачи и хорошего настроения!