10.17.2 Снятие и установка генератора
После отсоединения аккумуляторной батареи стирается память радиоприемника и электронных блоков управления. Если радиоприемник закодирован, то перед отсоединением аккумуляторной батареи запомнить радиокод. Без кода, после подсоединения аккумуляторной батареи, радиоприемник работать не будет.
Винты кронштейна (1, 2) должны быть ослаблены не менее, чем на 1 оборот.
Подсоединить аккумуляторную батарею только при выключенном зажигании, в противном случае выйдет из строя блок управления системой впрыска.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Замена генератора
Всем привет. Сгонял сегодня в Дзержинский, купил гену. Генератор отдали с кронштейном. Прискакал домой ну и давай менять. Муфта для генератора у меня лежит в запасе новая. Вывесил двигло, снял кронштейн двигателя, отсоединил трубку гидрача и выдернул генератор. Как видно на фото одна из обмоток начала гореть. Лак с обмотки был даже на крыльчатке. Поменял муфту, поставил генератор и воткнул опору двигателя. И тут работа встала по причине проеба мною уплотнительного кольца патрубка гидрача. Ну и начал заниматься рацией. Купил новую антену. Все прочистил и заново смазал. Завтра согласуем с рацией. В дорогу она нужна. Завтра куплю колечки и сразу жижу в гидраче заменю.
5 августа 2018 Метки: своими руками
Замена генератора
Привет всем! Хочу поделиться опытом, может кому и пригодится.
Съездил в деревню к родителям отдохнуть, и в одно солнечное утро, когда я завел тур и выгнал из гаража заметил бело-синий дымок из под капота. Сразу же заглушил и начал осматривать. Ничего не нашел, ошибок не вылезло. Завел снова смотрю под капот и через минуту повалил дым со стороны генератора, я только прикоснулся к нему, горячий кабздец! О_о
Повторного запуска не получилось, пришлось заталкивать машину в гараж в ручную.
Фотографий сделать нормальных не удалось, руки были заняты и в грязи, да и пост пишу спустя месяц.
По поводу разбора:
Для начала откручиваем водительское кресло ( 4 болта на салазках), откидываем назад, откручиваем 1 саморез на задний воздуховод для ног, отгибаем обшивку и снимаем клеммы с акуммулятора.
Далее подкапотное пространство, откручиваем 2 патрубка верхний и нижний с интереуллеров — снимаем, воздушный фильтр тоже снимаем, чтобы не мешался.
Потом натяжник на ремень, потребуется 2 ключа, снимаем ремень.
Необходимо снять защиту двигателя, чтобы добраться до задней стороны генератора и открутить провод массы, очень непростое дельце. Сам генератор держится на 2х болтах, легко доступных. Наклоняем генератор вперёд и сзади есть провод фишка, с ней я мучался минут 30, не хотела слазить, кое как снял, не сломал) генератор вытаскивал вверх между двигателем и вентилятором. Мешало маленькое крепление трубок, я его откручивал- стоит справа вверху от генератора.
Обмотка на гене была черная, подшипник и сам якорь заклинило и крутился только в одну сторону с трудом.
Так как я находился в деревне, ремонтировать его было негде и решено было заказывать новый. Цены конечно кусачие, особенно в условиях потери работы из-за коронавируса, генератор мощный на 220 А. Цены на оригинал VAG — 98.000 р. У меня стоял Valeo 059 903 023 L ( цена с обгонной муфтой 48.000), не плохие по отзывам генераторы. В итоге я заказал фирмы Krauf за 23.000 тыс с обгонной муфтой, бывает и без нее за 19.000. По отзывам не плохой немецкий бренд с производством в Китае) как и Bosch, который там же производят и стоит 29.000.
Поставил все в обратной последовательности. Работает исправно, ошибок нет!
Цена вопроса: 23 000 ₽ Пробег: 157 000 км
Замена генератора VAG
В машинах группы VAG установлены достаточно надежные генераторы с солидным рабочим ресурсом. Но и они выходят из строя при агрессивной эксплуатации автомобиля или при превышении допустимых нагрузок. Главный признак неисправности данного блока – машина не заводится, стартер пытается «провернуть» двигатель, но результата нет. Стоимость замены генератора: 1000-6500 рублей (зависит от модели автомобиля) Основные поломки: • Износ подшипников;
• нарушение работы ременного привода;
• обрыв ротора;
• износ шкива генератора;
• поломка креплений корпуса;
• выход из строя диодного моста;
• повреждение обмоток;
• поломка прижимных пружин;
• выход из строя реле-регулятора;
• износ щеток. Замена генератора обычно не вызывает трудностей, сложность кроется в подключении. Именно поэтому выполнять эту работу должны специалисты, досконально изучившие все особенности машин Skoda, VW и Audi. Алгоритм замены: • отсоединение клемм АКБ;
• снятие впускного коллектора;
• отсоединение разъема (на задней крышке генератора) и контактного провода;
• откручивание винтов крепления генератора;
• снятие собственно генератора. Установка блока проводится в обратном порядке. Собственно демонтаж – процесс не сложный, но трудоемкий, так как необходимо открутить много элементов крепления. Категории с товарами «Замена генератора VAG»:
- Двигатели и навесное VW Touran
- Двигатели и навесное
- Двигатели и навесное
- Двигатели и навесное VW Golf V
- Двигатели и навесное VW Passat B5+
- Двигатели и навесное
- Двигатели и навесное VW Passat B6
- Двигатели и навесное VW Touareg
Сортировать по Не сортировать