В карбюраторе конденсат!
Поставил значит я себе УПГС (www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152604937/#post). Чувак, который его ставил, разобрал карбюратор, прочистил, настроил, прокладки поменял — в общем все отлично. После этого машина неделю стояла в гараже друга, пока я был в командировке.
И вот решили мы с друзьями в соседний город съездить в Макдональдс 🙂 За сто верст. Сели и поехали.
Это было ужасно! Машина еле тянула. Проехав километров 20 начинала тупить — падали обороты, начинала дергаться, а затем глохла. Мы останавливались на перекур, после чего машина заводилась нормально и начинала ехать. Километров через 20 все повторялось.
Я начал грешить на бензонасос — поменял его. Воткнул Пекар. Затем начал грешить на датчик холостого хода — его поменял. Ничего не поменялось ((
Открыл книжку по эксплуатации (да, у меня есть такая) и в разделе поломок и причин было слишком много вариантов — можно на неделю в сервис отдать машину и выложить кучу денег.
Тут я уже начал было думать на УПГС! Почти доехал, чтобы снять его, благо человечек не работал в этот день.
И тут я задумался/заметил — по городу (пробки, светофоры) ведь все нормально. Почитал форумы, поболтал с коллегой и вот — осенило! В карбюраторе конденсат!
Как это происходит — с утра я завожу и прогреваю машину. Вода, попавшая в карбюратор и за ночь замерзшая, начинает таять, образуя конденсат. Когда я выезжаю на трассу, то карб начинает сильно обдувать встречным потоком холодного воздуха. В итоге этот конденсат начинает замерзать — топливо перестает должным образом поступать. Вот и начинается вышеперечисленный тупняк и большой расход.
Что-же делать?!
А тут надо учесть, что у меня стоит нулевик (фильтр нулевого сопротивления). Значит надо придумать способ подогрева карба в зимний период. Но пока идей нет.
А вот что я сделаю для начала — картонка! Вырежу кусочек по размеру и закрою решётку! )) Картонка — наше всё! )))
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 85 600 км
30 ноября 2011 Метки: поломка
Конденсат в карбюраторе
Следующую процедуру надо просто сделать и забыть:
Снять корпус воздушного фильтра и открепить вакуумный термодатчик GM 90 108 631 (3900060995).
Он крепится туго надетой металлической скобой снизу. Вы увидите между ним и скобой резиновую прокладку, у которой от времени и температуры увеличились отверстия. Она больше не обеспечивает мгновенную разряженную атмосферу во внутреннем пространстве карбюратора при запуске.
Мгновенный ‘вакуум’ при запуске необходим в наступающее холодное время.
Благодаря ‘вакууму’, в воздухозаборнике воздушного фильтра закрывается заслонка. Она не даёт засасывать холодный воздух в карб, где он сразу превращается в конденсат и заливает жиклёры.
Заслонка приводится в движение вакуумом по тонкой трубочке от датчика GM.
Датчик и трубочка соединены под фильтром через отрезок чёрного резинового шланга. Шланг со временем тоже потерял герметичность. Его я заменил белым ‘вакуумным’ шлангом из ближайшего киоска запчастей.
Новую прокладку я вырезал из белой ‘вакуумной’ резины. Но это гламур. Можно взять из старой камеры. Дырочки прорубил железной трубочкой — куском чьей-то тормозной магистрали, заточенной на точиле до круглого лезвия.
Эти две резиночки устранили позорную историю, когда начиная движение в холодное время, мотор глох в повороте, на ближайшем кольце. Прежний хозяин не знал в чём дело и советовал долго прогревать, видимо до испарения конденсата. А если глох — подождать полчасика. От нечего делать я стал открывать корпус фильтра и заметил воду в карманах карбюратора и в жиклёрах, которую промокал ватой. В повороте, или на ухабе этот конденсат заливал жиклёры. Выгнать его получалось только электронасосом. Выкручивать и продувать жиклёры в -20* не советую вообще — обледенеют.
Ничего этого сейчас не требуется. Прогрев зимой — 5 min и можно дрифтовать. Появилась другая проблема — помял двери.
Цена вопроса: 50 ₽
Запчасти
ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Проблема в карбюраторе — конденсат
Всем привет!
Жена говорит мужу:
— Дорогой, мне кажется, в карбюратор вода попала.
— С чего ты взяла? Где машина?
— . в бассейне.
Теперь по теме: Поменял карб на т.н. Солекс, бензина стала жрать менше, педаль легкая, динамика хорошая. Можете говорить, что это я себя убедил в этом, но это факт, даже девушка заметила изменения, она у меня тоже рулит. Заводилась без проблем, с пол оборота(машина, хотя и девушка тоже)). С воскресения не ездил на ней, вчера ночью на ровном месте начала работать сигналка. Ну думаю, соскучилась по мне родная. Сигналку отключил, закрыл на ключ. Ну, раз соскучилась, поеду прокачусь. вчера вечером сел, пару раз педалькой качнул — завелась. Работает, но как-то странно, подтраивает что ли. Вощем, пол минуты работы и заглохла. Подкачал лапкой бензонасоса — не заводится, еще кручу двиг — не заводится. Опять под капот, смотреть все, что можно. Смарю, а кастрюля возд.фильтра в масле вся. Че за г, думаю, вскрываю, а там. батюшки, камера карбюратора, как буд-то монтажной пеной запенена. Эмульсия, что б ее не так. Вытаскиваю щуп — все норм, без пены, нормальное масло. уровень ОЖ в норме. Снимаю карб, ставлю старый. патрубок с клап.крышки который идет, одевать на штуцер ВФ не стал, положил его на кастрюлю рядом (выход с него весь в эмульсии). Со старым карбом завелась, все норм, поездил вчера, километров 20, все хорошо.
Вопрос в том, почему на щупе ничего нет, все ровно, ОЖ на месте, а вот карб полон эмульсии. (
З.Ы. По поводу: а поиском не пробовал пользоваться? Пробовал. Про эмульсию в карбе ничего не нашел. У всех эмульсия на щупе, ОЖ ушла и т.д.
В карбюраторе конденсат! ! Что делать.
конденсата в карбюраторе вроде и быть не может (откуда там водяные пары??) скорее всего воды из бака накачало
значиццо так::
снимаешь карб с двигателя, полностью
разбираешь,сливаешь воду из поплавковой камеры
и во все дырочки которые видишь как можно сильнее дуешь насосом или компрессором
должно помочь)) после того как все соберешь, поменяй топливный фильтр и снимай нафик бак и вытряхивай воду.
про спирт в баке первый раз слышу)) осталось разобраться что легче бензин или спирт
Остальные ответы
выкрути жеклёр и выпусти.
а вообще это бензин хороший. с водой.
Продуть компрессором для подкачки шин.
бывает, сапун выведи вниз.
Отсоединить шланги и прокачать насосом, вытереть насухо.
промыть. А в бак немного спирта залить(литр) он с водой смешается и сгорит с топливом.
из лужи выйти.
жиклёры открути, разбери и помой ацетоном карбюратор- видать бензин хоороший был, да и в бак спирта грамм100
отсосать жидкость!
СРОЧНО к урологу его неси.