Трос сцепления от ВАЗ 2108 на Таврию.
Стал мой трос сцепления помаленьку растягиваться, а это дурной знак. Надо менять.
На рынке я узнал, что нормальных, стопроцентных тросов на Таврию просто не существует. Ни за какие деньги. В то же время восьмёрочные троса хорошие есть. К тому же стоят ровно в два раза дешевле таврических. (Таврия теперь в Донецке иномарка)
Короче, купил я восьмерочный трос и поехал домой заниматься творчеством.))
Дома как следует рассмотрел трос. Он и правда лучше тех таврических, что я видел на рынке. И толще, и залит капроном, и оболочка гораздо лучше.
По длине оболочка как раз такая как надо. А сам трос чуть длиннее. Но обрезать же не добавлять! ))
Верхнее ухо восьмерочного троса большего диаметра, чем на Таврии. И куда более мощное. Это хорошо.
Выточил латунную втулку на штырек педали сцепления, чтобы ухо не болталось и вращалось не закусывая. Причем, на штырь педали втулку посадил с легким натягом, чтобы вращалась не втулка на педали, а ухо троса на втулке. Втулку если что и поменять не проблема, а то родной трос на штыре педали уже борозду протер.
Оболочку вставил на место таврической без каких-либо пробоем. Дома, в гараже это просто. На дороге было бы конечно весело.
Подкапотную часть троса пришлось полностью переделать. На восьмерке там всё совсем не так, как у нас. Отрезал от троса ту железяку с резинкой и пропаял конец троса оловом, чтобы не распускался.
Наконечник с регулировочной резьбой изготовил сам.
Как видите, для регулировки использую барашек. Хотя, регулировал только один раз когда собрал.
У таврического троса есть резиновый демпфер. Его назначение так и осталось для меня загадкой. От него один головняк — он делает сцепление ватным и непрозрачным. Моя конструкция демпфера не имеет и теперь работа сцепления стала куда точнее и приятнее. Недостатков отсутствия демпфера я не нашел сколько ни искал.
Система получилась явно прочнее и надёжнее. Но запасной трос я всё же купил!)) Только теперь при неожиданном обрыве мне не нужно будет менять трос вместе с оболочкой, а достаточно будет отпустить гужоны, снять ухо со втулки и вытащить трос из оболочки. Думаю, на это вряд ли уйдёт более трех минут.
P.S. Всё это работает у меня уже почти три года. Только сейчас решил здесь описать.
1 октября 2018 Метки: тюнинг
Почему рвутся тросики сцепления на Тавриях?
Как я уже писал в истории покупки Американки предыдущий хозяин менял тросики сцепления как перчатки. Мой первый трос был порван через 20 минут после покупки, а вот второй прослужил 5 лет и заменен ради замены, лежит в багажнике, занимает место и тратит несколько грам топлива на 100 км))). За первый месяц тот второй «усиленный» голубой трос подвергся тяжелому испытанию на перегиб, у него лопнул пластиковый корпус упора, а следующие 5 лет он все-таки испытывал повышенные нагрузки из-за несоосности крепежа рубашки и оськи на педали.
Как я решил проблему или почему рвется трос сцепления на Тавриях и Славутах:
1. Несоосность крепежа рубашки троса и оси для проушины педали сцепления.
Причины:
— разрыв точек сварки крепления оси к педали сцепления, вызывающий перекос оси и искривление троса на участке до начала рубашки;
— протирание проушиной троса паза на оси крепления к педали сцепления из-за отсутствия смазки;
— оторван или не по месту приварен к моторному щиту кронштейн крепления рубашки троса.
2. Перегиб троса в районе перехода из подкапотки в салон. Решается обычно надеванием на рубашку шланга подходящего диаметра.
3. Лопнувший корпус упора рубашки троса в КПП. Решается установкой пары червячных хомутов как показано выше или установкой троса с металлическим корпусом упора.
4. Оторванные опоры (подушки) крепления двигателя. После капремонта двигателя поставил заводские подушки и распорку с доп. опорой на коробку. Подушки держатся уже два года.
5. Попадание грязи и пыли через порванный резиновый чехол в районе КПП.
Через месяц после установки бывшим хозяином нового троса была приварена оська к педали сцепления и усилен упор, все перемазано, но трос оставался тугим до тех пор пока летом 2018-го не заменил педаль сцепления, пластиковые втулки и трос, поврежденный за тот самый «месяц тугой педали». На старой педали был согнут кронштейн упора из-зи чего был очень большой свободный ход и педаль сцепления торчала очень высоко.
Перед установкой троса и периодически во время ТО с обоих концов рубашки запшикиваю поглубже через трубочку конситентную смазку с тефлоном из баллончика, например Verylube, двигая трос из одного конца в другой. Стоит также не забывать следить за состоянием пластиковых втулок на оси педалей сцепления и тормоза, смазывать их и проушину крепления троса к педали сцепления.
Если знаете еще причины и способы борьбы, пишите в комментарии, обязательно добавлю.
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Трос сцепления
Тавронарод!
У кого есть под рукой таврийский трос сцепления?
Померяйте, пожалуйста! Результат отпишите здесь.
А) Полная длина троса (от конца наконечника до конца «уха»
В) Длина оплетки троса (от конца одного края до другого)
Всего просмотров: (21)
Последний просмотр: Сегодня, 17:01
Последний просмотр: 21 июня 2023 — 21:59
Последний просмотр: 05 октября 2021 — 16:53
Последний просмотр: 01 октября 2021 — 14:29
Последний просмотр: 26 сентября 2021 — 13:45
Последний просмотр: 24 сентября 2021 — 18:34
Последний просмотр: 24 сентября 2021 — 13:55
Последний просмотр: 24 сентября 2021 — 09:33
Последний просмотр: 07 сентября 2021 — 22:43
Последний просмотр: 03 сентября 2021 — 21:17
Последний просмотр: 18 декабря 2016 — 19:53
Последний просмотр: 17 ноября 2015 — 17:21
Последний просмотр: 04 сентября 2015 — 11:56
Последний просмотр: 02 декабря 2014 — 01:47
Последний просмотр: 25 ноября 2014 — 07:56
Последний просмотр: 27 августа 2014 — 23:48
Последний просмотр: 31 июля 2014 — 22:40
Последний просмотр: 08 февраля 2014 — 16:34
Последний просмотр: 24 декабря 2013 — 15:48
Последний просмотр: 11 декабря 2013 — 00:09
Последний просмотр: 19 ноября 2013 — 16:29
«-Какое вино будете пить?
— Хлебное!»
М.Горький
#2 
Гость_stasuk_*
Гость_stasuk_*
- Гости
Отправлено 12 января 2011 — 19:09
tavr125
У меня есть,но он не под рукой ,дня через два раберу свою славку и померяю. Он в багажнике валяется.Если тебе конечно не к спеху.
#3 
ярослав1986
ярослав1986
Отправлено 13 января 2011 — 16:42
Я завтра с ельца домой вечером приеду, у меня в багажнике лежит, померяю.
#4 АВН
Отправлено 13 января 2011 — 16:46
В гараже тоже есть, идти не охота.
Если буду там по меряю .
#5 tavr125
Отправлено 15 января 2011 — 14:07
Народ, жду размеры троса сцепления, пожалуйста, не стесняемся
«-Какое вино будете пить?
— Хлебное!»
М.Горький
#6 ярослав1986
ярослав1986
Отправлено 15 января 2011 — 20:17
звиняй что долго, вообще замотался забыл, сейчас спустился к машине померял.
длина троса 68 см.
длина отконца до пластмассовой хрени 17,5 см.
длина резьбы5,5 см.
трос этот у меня в багажнике лежит на машину не ставился.
#7 @нтох@
Отправлено 21 марта 2011 — 19:39
Один любопытный вопрос.
А зачем тебе это,если не секрет?
#8 АВН
Отправлено 22 марта 2011 — 07:10
По размерам наверно хочет импортный найти.
#9 Nitron
Отправлено 30 марта 2011 — 23:18
не пойму чего смешного, если человек из владивостока, где Лада как динозавр, а таврия так и подавно
#10 dimos-ka
Отправлено 31 марта 2011 — 01:01
Кстати, а какой трос в 1122? И на спидометр тоже, какой?
Тавровод — это навсегда.
#11 ярослав1986
ярослав1986
Отправлено 31 марта 2011 — 08:43
там на спидометр походу одна част в коробку вазовская а с другой стороны таврическая к спидометру.
#12 dimos-ka
Отправлено 31 марта 2011 — 16:27
Я тоже так подумал, но коробка то 4-х ступка! она вазовская что ли?
Тавровод — это навсегда.
#13 ярослав1986
ярослав1986
Отправлено 31 марта 2011 — 16:31
ну да на ваз с 1.1 и 1,3 двигами шла 4 ступка.
#14 @нтох@
Отправлено 07 апреля 2011 — 17:30
Мой брат както перебирал четырёх ступку от девятки,она чуть короче.
#15 tavr125
Отправлено 18 апреля 2012 — 14:53
Вот. И собственно мои соображения на этот счет.
Трос-то от ОКИ в аккурат Таврийский! Нужно просто угостить его болгаркой.
«-Какое вино будете пить?
— Хлебное!»
М.Горький
#16 ArtemSaratov
ArtemSaratov
Отправлено 18 апреля 2012 — 23:22
а длину куда девать??
Или это не на МЕМЗ коробку.
Таврия не роскошь, роскошь-средства на ее передвижение. (с)
У тебя Таврия! Чтобы на ней поездить, надо сначала ее починить! (с)
#17 Delta
Отправлено 19 апреля 2012 — 01:27
| Цитата |
| коробка то 4-х ступка! она вазовская что ли? |
Ура! Хоть у кого-то ещё КПП-4!
| Цитата |
| Трос-то от ОКИ в аккурат Таврийский! |
Трос Оки не очень подходит. У меня вообще стоит 2108 отболгаренный по месту а регулировка осуществляется вильчатым хомутом. Со стороны КПП отфотографирую это гениальное изобретение когда снимать КПП буду.
У Оки трос тянет вдоль силового агрегата, поэтому большая часть без оплётки.
ОКТАВР — Ока-«Астро»(11301) или КамАЗ-111140 — Ока с мотором от Таврии.
ТПКВОЛЫНЬ — ЛуАЗ-967 (плавающий) с мотором от Таврии.
Оба проекта пока under construction
#18 tavr125
Отправлено 19 апреля 2012 — 14:53
Смысл в чем. У троса от ОКИ нужно удалить почти всю резьбовую часть оплетки болгаркой (отрезать), оставить самую малость, чтобы в упор на таврокоробке было что вставить. Соответственно, чтобы хоть шайба была, чтобы было чем упереться.
То, что оплетка все равно будет длинее, ну там символические 2 см роли не играют.
А на сам трос как раз и одеть ту отпиленную часть! На ней резьба есть, можно две гайки законтрить.
А хвостовик троса придется отрезать, а на конце на трос нацепить специальный зажим для тросов, продается в строительном магазине (такой хомут, похож на хомут для глушителя на «классику», только маленький), чтобы было чему держаться. (для эктстремального ремонта «на обочине» можно конец троса зафиксировать надев на него две гайки и смяв их молотком)
«-Какое вино будете пить?
— Хлебное!»
М.Горький
#19 htg
Отправлено 19 апреля 2012 — 17:28
Ну и секас ты придумал. если на то пошло то подумай как трос сцепы по иному выводить в моторный отсек. дырку в друго месте просверлить. например на против педали, оплетка будет упираться не в педальный узел а в панель кузова. ведь основная причина браковки троса, хитровыхухаленный изгиб. будет решен вопрос изгиба, трос станет вечным или почти вечным.
#20 tavr125
Отправлено 19 апреля 2012 — 17:35
htg
В аккурат об этом и ломаю голову! Прямо так и мысть идет, что нужно просто сделать новую правильную дырку в кузове для пропускания троса.
..
Хотя у меня в бортовике есть описание, как я делал (причес уже 2 раза) трос сцепления из «зубильного». И результат получился замечательный. Ососбенно то, что «зубильный» трос выжимался сверхмягко, видимо из-за полиэтиленового покрытия и оболочки и самого тросика.
.
А это так, просто для разминки мозга.
«-Какое вино будете пить?
— Хлебное!»
М.Горький
Количество Тавроводов, читающих эту тему: 0
0 Тавроводов, 0 гостей, 0 анонимных
Ответить цитируемым сообщениям Очистить
- Российский Тавроклуб
- → Технические вопросы
- → Тюнинг
- → ТРАНСМИССИЯ
- Политика Конфиденциальности
- Изменить стиль
- IP.Board
- IP.Board Mobile
- White Christmas 3.4.6 (Import)
- Помощь