Сколько по времени делают сход-развал?
В нашей мастерской, измерение и регулировка, в среднем занимают около 40 минут. Однако существует огромное количество нюансов, которые могут как ускорить этот процесс, так замедлить его на довольно-продолжительное время.
Очень сильно сокращает время измерения использование современных 3D стендов сход-развала, где процедура компенсации биения колесных дисков выполняется прокаткой автомобиля назад и вперед, а не как на более ранних моделях, когда необходимо было поднимать автомобиль и производить компенсацию каждого колеса отдельно.
Любое соединение, подвергшееся коррозии, может не только замедлить процедуру регулировки, но и отложить ее на неопределенный срок. Например — намертво закисшие регулировочные болты в сайлентблоках, которые нельзя греть газом, т.к. это приведет к разрушению резинометаллического шарнира.
Ниже попробуем составить небольшую схему, чтобы примерно показать сколько по времени делается сход-развал.
| 15 минут. Измерение углов сход-развала, которое включает себя собственно заезд автомобиля в цех, осмотр подвески, выравнивание давления в шинах и прочие подготовительные работы. | |
| 30 минут. Измерение сход-развала и регулировка переднего схождения, когда контргайки на рулевых тягах не сильно закисли. | |
| 45 минут. Измерение сход-развала и регулировка на передней и задней оси, при условии что все хорошо откручивается. | |
| 60 минут и дольше. Все откручивается очень плохо, но в итоге откручивается. Правда при помощи газовой горелки и метрового воротка. Либо автомобиль имеет сложную подвеску с большим количеством регулировок. |
Если вы следите за подвеской автомобиля и отправляетесь на сход-развал после слесарного ремонта ходовой, то, скорее всего это займет не более 30-40 минут. В противном случае желательно иметь хотя бы полтора часа свободного времени, поскольку любая спешка при измерении и регулировке крайне противопоказана.
Сколько времени занимает регулировка развала-схождения? И когда нужно ее делать?
Регулировка углов установки колес, или регулировка развала-схождения, занимает около часа, если в подвеске нет поломок. Если у автомобиля есть проблемы с регулировочными болтами и элементами подвески, процедура может занять до двух часов.
Регулировка углов установки колес — крайне необходимая процедура, которая позволит вам продлить срок службы шин, обеспечить оптимальное торможение, комфортную поездку и повысить безопасность на трассе. Регулировать развал-схождение следует каждые 2 или 3 года или каждый раз, когда вы ремонтируете подвеску и систему рулевого управления вашего автомобиля.
Что же подразумевает регулировка развала-схождения?
Регулировка развала-схождения — это процесс выравнивания колес и шин относительно поверхности дороги и относительно положения других колес.
По сути, это регулировка подвески автомобиля таким образом, чтобы шины касались земли всей своей рабочей поверхностью. Это обеспечивает оптимальное сцепление с асфальтом и лучшую устойчивость на дороге.
Что такое развал, схождение и кастер?
Стоит понимать, что регулировка углов установки колес — это в основном корректировки, которые касаются трех основных факторов — развала, схождения и кастера.
Развал — это уклон колеса внутрь или наружу, если смотреть спереди автомобиля. В некоторых спортивных автомобилях оптимальный развал может быть отрицательным — это обеспечивает лучшую устойчивость авто на дороге. Но для продления срока службы шин оптимальным углом развала является центральная осевая линия.
Схождение — это уклон колеса внутрь или наружу, если смотреть сверху на автомобиль. Неправильные углы схождения — основная проблема, которые может увеличить расход топлива, повлиять на рулевое управление и вызвать другие проблемы. Угол схождения всегда должен соответствовать центральному положению.
Кастер (Caster) — это еще один угол, который показывает положение оси рулевого управления при взгляде сбоку от транспортного средства. Неправильный уклон приводит к неточному рулевому управлению и плохой устойчивости.
Сколько занимает развал-схождение? Считаем
- Техник проверяет давление в шинах — 3 минуты.
- Автомобиль ставится на специальный подъемник с измерительными инструментами — 2 минуты.
- Измерительное оборудование устанавливается на каждое колесо — 10 минут.
- Происходят проверки, компьютер регистрирует схождение, развал и кастер — 3 минуты.
- Мастер выравнивает колеса с помощью специальных болтов и гаек — 20 минут.
- Проверки повторяются с анализом новых углов — 3 минуты.
- Техник затягивает все болты и гайки, которыми он регулировал колеса — 10 минут.
- Вы получаете инструкции, а также отчет о проделанной работе — 2 минуты.
- Вы платите деньги за услугу и покидаете СТО — 3 минуты.
Как часто нужно проверять углы развала-схождения?
Лучше всего следовать рекомендациям производителя автомобиля. Однако большинство мастеров согласны с тем, что регулировка колес потребуется каждые 2 или 3 года.
Есть несколько ситуаций, когда настоятельно рекомендуется регулировка углов установки колес:
- отремонтирована система рулевого управления;
- отремонтирована подвеска;
- куплены новые шины;
- вы попали в большую яму на дороге.
В этих случаях углы установки колес могут сместится, и вам нужно будет это проверить.
Также есть признаки того, что ваш автомобиль требует процедуры регулировки колес:
- неравномерный износ шин, который можно увидеть, глядя на рабочую поверхность шины;
- автомобиль тянет в сторону при движении;
- положение руля смещенное — руль немного повернут влево или вправо, но машина продолжает ехать прямо;
- рулевое колесо вибрирует, особенно при достижении скорости 100-110 км/ч.
Это серьезные признаки, которые говорят о том, что вашему автомобилю необходимо как можно скорее выполнить регулировку развала-схождения.
Что мне нужно: регулировка углов установки колес или балансировка?
Балансировка колес необходима, когда одно колесо вращается нестабильно. На скорости до 60 км/ч проблем не будет, но затем машина может начать трястись, ее может немного тянуть в сторону. Симптомы очень похожи на проблемы с регулировкой углов развала-схождения.
Вы можете начать с того, что дешевле. Обычно дешевле и быстрее проверять балансировку колес, а затем, если все в порядке, можно заказать регулировку углов установки колес.
Могу ли я самостоятельно выровнять развал-схождение?
К сожалению, это совершенно невозможно. Углы схождения и развала трудно зарегистрировать без точного компьютерного оборудования. Кроме того, вам нужно будет знать, где находятся болты для выравнивания, и как их использовать. Безопаснее и проще пользоваться для этого услугами специальных СТО.
Что делать, если мне не нужна регулировка углов установки колес?
Если вы не хотите платить за регулировку углов установки колес, вам, вероятно, придется чаще покупать новые шины. Кроме того, вам придется мириться с плохим рулевым управлением и слабым уровнем безопасностью при вождении автомобиля. Лучше найдите самое дешевое предложение в вашем городе и отрегулируйте колеса. Но обратите внимание, что углы схождения и развала можно правильно выровнять только с помощью профессионального оборудования. Так что убедитесь, что такая техника есть на выбранной вами СТО.
сколько времени делают развал схождения??
Схожде́ние — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних.
Источник: http://ru.wikipedia.org/wiki/Развал-схождение
сам развал схождение делают за пол часа но как правило при этом обнаруживают несколько неисправностей без устранения которых его сделать невозможно или бесполезно и тогда можно часов на 8 зависнуть в сервисе
Сход — развал по времени
Организация работы поста сход – развала, мифы про это и реальность.
Часто можно слышать, что какие — то стенды сход – развала (особенно 3D) позволяют делать сход-развал гораздо быстрее. Отсюда типа растёт производительность труда на посту сход – развала, а значит и прибыль от такого поста больше, и окупаемость быстрее. Типа 10-15 развалов за смену будете делать, и сразу вырисовывается хороший доход. Короче, надо бежать брать новый стенд за любые деньги.
Так говорят продавцы стендов, калибровщики, ремонтники стендов и развальщики которые уже купили дорогой стенд и теперь работают на него, с ужасом думая, куда его девать, когда он состарится через несколько лет, начнёт «сыпаться» и у продавцов появятся новые ещё более «быстрые» стенды…
Но тут, как минимум, две неправды:
Первая неправда в том, что какой — то там стенд может значительно снизить продолжительность выполнения услуги сход – развала среднестатистического автомобиля. Дело в том, что сход – развал это комплексная услуга. Эта услуга состоит аж из шести этапов (подробно описал эти этапы в ролике «Сход-развал не получается делать» на моём канале в Ютубе). Основное время там занимает диагностика ходовой (которая делается руками) и регулировки углов (вращение ботов, муфт и гаек руками). Измерительные стенды там работает лишь во время измерений углов. Поэтому, выигрыш во времени возможен только наверное на этапе компенсации биений (за счёт компенсации прокаткой, у кого она есть).
Думаю, что «быстрый» стенд сход – развала, реально может уменьшить время работ на сход — развале одного автомобиля наверное где то минут на пять. А так как весь комплекс работ по сход – развалу одного автомобиля длится обычно от получаса до часа (иногда и больше), то получается что «быстрый» стенд может повысить производительность труда, на одном среднестатистическом автомобиле, где то на 10%.
Вторая неправда в том, что типа можно делать по 10 – 15 автомобилей за смену. Практически невозможно загрузить пост сход — развала таким количеством машин, да ещё в каждую смену. Даже если ваш пост сход – развал единственный в окрУге (автомобилей там много, но никто кроме вас не додумался открыть там точку сход – развала) и 10 — 15 автомобилей записываются к вам на сход – развал каждый день, то всё равно не получится сделать сход — развал на всех этих автомобилях. Потому как, даже если все эти автомобили приедут по записи (что не всегда реально бывает), то 30 — 50% этих автомобилей непременно окажутся неисправными по ходовке (диагностика ходовки выявит, что на них нет смысла делать сход – развал без ремонта). Эти автомобили уедут после диагностики чиниться, к конкурентам или думать…, а у поста сход- — развала в это время будет простой.
Чтобы, допустим, заместить выбывшие из списка автомобили другими, у вас всегда должна стоять очередь из странных тачек, которые будут там стоять уже исправные и без особой надежды на то что их сегодня точно примут (т.е. заместить убывшие автомобили вряд ли получится и простой таки неизбежно будет).
Можно фантазировать, что вокруг вашего поста сход – развала расположены несколько точек ремонта ходовой, что все эти точки будут иметь постоянную загруженность и все их клиенты, после ремонта ходовки, почему то захотят сделать сход – развал именно у вас (вокруг пустыня и никаких сход – развалов в большом радиусе). Я кстати слышал ОДНУ такую историю, которая показалась мне правдоподобной, но там была какая то «феодальная» республика и всеми видами авторемонта, на той территории, по ходу владел один монополист.
Резюмируя выше сказанное, могу вас заверить, что вряд ли реально получится загрузить пост сход – развала более чем 5 автомобилями в каждую смену. Если кто то говорит вам, что у него всегда получается больше, то он либо врёт, либо там делается некачественный сход-развал (без диагностики ходовой, с «кривым» рулём на выходе и т.д.)
Отсюда вывод: басни о связи между производительностью стенда сход – развала и прибылью от его работы недействительны в реальной жизни.