Psf 3 или psf 4 в чем разница

PSF3 или PSF4, вот в чём вопрос?

Уважаемые содрайверцы и хундаеводы, в первую очередь!

Ответственно заявляю, что когда я написал в этой записи www.drive2.ru/l/288230376…age=0#a461006534902547127, что из технического бюллетеня Hyundai PSF-4 можно лить в PSF-3 — это мне не приснилось, я это в бюллетене прочитал. Но бюллетень этот навскидку не ищется, потому что так смурно устроена поисковая гуглова машина. Китайские товарищи с baidu (шоб он был здоров) восстановили память. Поэтому прикладываю сам бюллетень (аж 2007 года) в виде картинки и в виде PDF, чтобы снять все вопросы. Поэтому можно это всё распечатать, и тыкать хюндаевским сервисникам во мордасех:

Фото в бортжурнале Hyundai Elantra (3G)

Короче, Склиф:
1.psf4->pdf3 можно, но не более 50 %
2.psf3 в psf4 нельзя вообще никак.

Почему перешёл с PSF-3 на PSF-4

Предисловие:
А причина переходу сослужила наша суровая зима с дикой влажностью. Нередко бывают случаи проблем с лопнувшими на морозе шлангами ГУР со всеми последствиями. Озадачился этим вопросом. Проанализировал отзывы, чужой опыт и сделал вывод — зачем ждать приключений, надо переходить с PSF-3 на PSF-4.
Какие при этом, можно извлечь преимущества:
1. Жидкость старая и чёрная, всё равно пора менять.
2. PSF-4 это синтетика: более ресурсная, медленнее стареет, шире рабочий диапазон температур, что критично в холодное время года. PSF-3 — полусинтетика.
3. На PSF-4 можно переходить, как при частичной (<50%), так и при полной замене с PSF-3.
4. PSF-4 оригинальная жидкость HYUNDAI, нет экспериментов и лотереи.
Какие могут быть недостатки:
1. PSF-4 дороже, чем PSF-3.
2. Нет обратного перехода.
Решил полностью перейти на синтетику, т.к. не вижу смысла в частичной замене. Читал про аналоги, такие как Mobil ATF LT 71141, Ravenol SSF и т.д. Понаблюдаю за этим маслом, если не будет устраивать — буду дальше смотреть. Ни одного отрицательного отзыва про PSF-4 в нашу рейку я пока не нашёл.

Подготовлено:
1. Жидкость ГУР HYUNDAI ULTRA PSF-4 2 л. 03100-00130 — 1976 р.
2. Домкрат
3. Плоскогубцы
4. Две емкости, одна д.б. прозрачная
5. Ветошь
6. Колёсный болт

Алгоритм:
1. Заглушил двигатель, отвел плоскогубцами хомуты с посадочных мест на обоих шлангах.
2. Откачал шприцем с расширительного бачка максимально возможное количество жидкости.
3. Снял верхний шланг, заглушил болтом.
4. Снял нижний шланг, вставил в прозрачную емкость.
5. Снял бачок, помыл внутри и почистил от грязи, поставил обратно.
6. Поддомкратил переднюю ось.
7. Залил свежую жидкость в бачок до максимального уровня.
8. Кручу руль до упора влево, кручу руль до упора вправо.
9. Слил с емкости откачанную жидкость, проверил на цвет и прозрачность. Чтобы не завоздушить систему при прогоне, нужно всегда поддерживать уровень жидкости в бачке.
10. Выполняю п.7-9, пока жидкость полностью не заместится.
11. Надел шланги, поставил хомуты.
12. Запустил двигатель, прогрел, долил до уровня.

Анализ:
Процедуру выполнял в конце лета, отчёт выкладываю в конце зимы, чтобы сформировались итоги в эксплуатации. Субъективно, разница между PSF-3 и PSF-4 незначительная. У PSF-4 мягче и линейнее (равномернее) вращение руля. При очень холодной погоде, вращение руля стало легче. Пропал небольшой гул при вывернутых колёсах, допускаю, что был слишком большой износ PSF-3. Сейчас вообще ГУР не слышно. Ну а главное, что теперь в морозы есть ощущение уверенности за этот узел. В этом году как раз зима выдалась для испытаний. В -35 запуск двигателя проходит в штатном режиме, запотеваний на ГУРе и на шлангах нет. При глушении двигателя, колёса ставлю всегда прямо. Да, есть переплата, но я осознано на неё пошёл: перестраховка за сохранность шлангов, сама жидкость будет работать дольше. Спасибо dentaku за то, что выложил технический бюллетень Hyundai. С него я и начал 🙂

МАСЛО ДЛЯ ГУРА (зеленый цвет) PSF-4 POWER STEERING FLUID 1л

Hyundai/Kia Жидкость гур синтетическое «Ultra PSF-4», 1л ОбщиеНаименование Ultra PSF-4 Объём, л 1 Состав Синтетическое Тип Жидкость ГУР Тип контейнера Канистра пластик Вес, г 1 000 Описание Специальная синтетическая жидкость зелёного цвета для гидроусилителя руля автомобилей HYUNDAI и KIA. относительно совместимости PSF-3 и PSF-4 «Чтение форумов и родных мурзилок от Elantra, показало что Hyundai рекомендует в ГУР заливать специальную жидкость PSF-III. В процессе копания интернетов встретилось большое количество информации, которой бы хотелось поделиться. во-первых допустимо лить PSF-4 и PSF-3 Из технического бюллетеня Hyundai 1. В систему где уже была PSF-3 можно заливать PSF-4 с условием, что меняется не более 50% жидкости. 2. Если надо заменить больше, то PSF-3 надо сливать полностью и только тогда заливать PSF-4. 3. Там, где была PSF-4, PSF-3 заливать нельзя. p/n PSF-4 SAE 80W(Ultra) 1 л — 03100-00130 (зеленый) PSF-3 SAE 80W(New) делается в двух модификациях p/n PSF-3 1л — 03100-00100 – красного цвета p/n PSF-3 1л — 03100-00110 – светло-коричневого цвета» Информация взята с сайта http://www.drive2.ru/l/288230376153046975/ пользователь : dentaku