теряет обороты и почти глохнет при переключении на нейтральную передачу
ВАЗ 2115i, январь 7.2.
поменял фильтр воздушный
поменял ДПДЗ, РХХ.
немного плавают обороты на холостых.
если слегка на холостых дать газу и отпустить, то обороты могут упасть до 700 а то и до 500.
Глохнет при скорости выше 80 и если включить нейтральную передачу, то сильно падают обороты и иногда глохнет.
что это может быть? помогите, 5 месяцев борюсь, ни как не могу вылечить.
Резко падают обороты при переключении передач и держаться выше нормы на холостом
Резко падают обороты при переключении передач и держаться выше нормы на холостом
Мужики, может знает кто, в чем может быть проблема. Обращался в УЗ Дэу сервис — не знают в чем причина.
Суть такова — иногда внезапно начинается и так же внезапно прекращается:
1. Обороты не холостом держаться выше нормы, обычно 1,2
2. При трогание с места на первой передаче, такое ощущение как будто бы с третей пытаюсь тронуться, то есть сильно проседают обороты и надо педаль в пол, чтобы не заглохнуть
3. При переключении передачи мощно проседают обороты, надо при переключении резко на педаль газа жать
4. Если заглохла, то чтобы завести надо крутить секунд 5-10 (и то не всегда заведется сразу) и затем сразу обороты подскакивают до 2000.
В сервисе утверждают с машиной все отлично, полную диагностику сделали, даже малейшей зацепки нет.
Последний раз редактировалось YEEAAAH; 15.11.2018 в 21:48 .
15.11.2018, 21:10 #2
aleksey996
И чек не засвечивает. При пуске лампочка чек загораеться?
15.11.2018, 21:32 #3
Автор темы
Чек никогда не загорается. Свечи и провода новые, с электрикой тоже все отлично судя по сервису
15.11.2018, 21:36 #4
Сообщение от YEEAAAH 
Чек никогда не загорается.
Чек должен всегда загораться при включении зажигания и после пуска двигателя гаснуть.
15.11.2018, 21:44 #5
Автор темы
Сообщение от Bonpirr
Чек должен всегда загораться при включении зажигания и после пуска двигателя гаснуть.
ну конечно, при зажигании загорается, потом тухнет, то есть нет никаких неполадок
15.11.2018, 21:53 #6
aleksey996
Говно этот сервис. При повороте ключа загораются все контрольные лампочки панели приборов на 1-2 сек тест что они живы. Такой эффект был наблюдается когда не правильно установлен или не исправен датчик положения заслонки ( то что крутит тросик возле воздуховода) за этой балдою есть датчик на оси заслонки и если там не совпадения выкидывает некоторые ошибки и загорается чек.
А сами к ЭБУ подключались, смотрели? Навестите в другой сервис, лучше адекватного частника. Который не будет лукавить с замахом на будущие бабки.
18.11.2018, 01:12 #7
Сообщение от YEEAAAH
Мужики, может знает кто, в чем может быть проблема. Обращался в УЗ Дэу сервис — не знают в чем причина.
Суть такова — иногда внезапно начинается и так же внезапно прекращается:
1. Обороты не холостом держаться выше нормы, обычно 1,2
2. При трогание с места на первой передаче, такое ощущение как будто бы с третей пытаюсь тронуться, то есть сильно проседают обороты и надо педаль в пол, чтобы не заглохнуть
3. При переключении передачи мощно проседают обороты, надо при переключении резко на педаль газа жать
4. Если заглохла, то чтобы завести надо крутить секунд 5-10 (и то не всегда заведется сразу) и затем сразу обороты подскакивают до 2000.
В сервисе утверждают с машиной все отлично, полную диагностику сделали, даже малейшей зацепки нет.
думаю пора Вашей машине на утилизацию!
Если нет, то фильтр топливной тонкой очистки менялся давно?
Регулятор холостого хода попробуйте другой установить с донора,донора найти трудно!
Пока всё.
Медленно падают обороты при переключении передач.
Заметил ещё одну, как мне кажется неисправность, после перехода с автомата на механику, медленно падают обороты при переключении передач, при трогании как подгазовывает, выжимаешь сцепление и обороты медленно падают!При трогании газ не трогаю и поднимаются обороты до 1500 примерно, так же не должно быть?Короче я не знаю как должно быть, помогайте, но это очень неудобно, заезжаю в гараж, а она прёт как бешеная, да и коробка ещё длинная теперь от дизеля.Адаптацию делали, но что делали я не в курсе, но очень как то быстро они справились с этой задачей, поэтому ещё вопрос что нужно прошивать в мозгах при переходе с автомата на механику?Буду просить соседа проверить, у него есть Вася диагност.Да на педаль сцепления не ставили концевик сказали типа он только для круиза, так ли это?А я где то читал что он и отвечает за обороты, типа выжал сцепу и они резко падают, насколько правда я не знаю.Дроссель механический у меня, двигатель АЕВ.
12 марта 2018 Метки: своими руками
Почему зависают обороты двигателя
Никогда не задумывались, почему зависают обороты двигателя? А между прочим это явление наблюдали многие владельцы современных машин с механической коробкой передач.
Процесс зависания оборотов сложно пропустить: при переключении скорости обороты сохраняются повышенными, а водителя о проблеме оповещает чуть более громкая работа мотора и ползущая вверх стрелка тахометра.
Как понять, что это такое? Поломка? Вышел из строя датчик температуры ОЖ? Приказал долго жить датчик подачи воздуха? Или во всем виноват регулятор холостого хода?
Зависание оборотов двигателя в большинстве современных автомобилей с ручной коробкой переключения является результатом борьбы за экологию — автомобильные компании стремятся сократить выбросы, производимые мотором особенно активно во время переключения скоростей. Другого выхода для снижения количества вредных веществ, кроме как вынужденной перегазовки на машинах, оборудованных механикой, попросту нет.
Зависшие обороты двигателя позволяют воздуху смешаться с оставшимся топливом в коллекторе в необходимой пропорции для экологичной работы мотора. Как раз эта задержка дроссельной заслонки и вызывает подвисание оборотов.
Но в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или держатся на одном уровне, а «плавают». В таком случае двигатель может работать нестабильно. Плавающие обороты сначала падают, затем резко возрастают и все повторяется. Частой причиной такого явления становится подача лишнего воздуха.
Если заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки. Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.
Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.