Как установить компрессор кондиционера

Руководство по установке компрессора кондиционера

Всем привет!
В связи с участившимися случаями некорректной установки компрессоров из серии снять\поставить и моментального их выхода из строя как следствия — сегодня расскажем о том как это делать правильно.

Для тех кто любит коротко и по делу:
Обязательные процедуры перед заменой компрессора на новый\восстановленный:
1. Слить всё имеющееся в компрессоре масло и залить обьём\вязкость по регламенту для конкретной модели.
2. Обязательна промывка всей климатической системы!
3. Все части которые не подлежат промывке должны быть заменены на новые (Компрессоры, осушители (аккумуляторы) и расширительные или дроссельные клапаны)

Компрессор кондиционера является центральным элементом системы кондиционирования воздуха, который работает под самой высокой нагрузкой. На этой странице мы покажем вам, как работает компрессор кондиционера, и какие причины могут привести к его выходу из строя. Вы также узнаете о том, как можно диагностировать неисправности, и на что следует обращать внимание при замене компрессора кондиционера, чтобы избежать последующих повреждений.

1. Принцип работы компрессора.
Компрессор климатической установки приводится в действие двигателем автомобиля через поликлиновые ремни различной конструкции. Он сжимает или перемещает хладагент в системе.
Хладагент в газообразном состоянии при низком давлении и низкой температуре всасывается от испарителя, сжимается и затем с высокой температурой и высоким давлением в газообразной форме подается на конденсатор.

2. Диагностика неисправностей.
В связи с шумами и другими проблемами в системе кондиционирования то и дело рекламации о компрессорах заявляются слишком поспешно. В очень многих случаях выясняется, что компрессор в порядке или же причина дефекта не вызвана самим компрессором. На этом основании в качестве причины неисправности всегда нужно рассматривать все компоненты системы. Причиной образования шумов может являться не только компрессор, но и его крепление, привод, расширительный клапан или трубопроводы. Неправильное количество хладагента также может явиться причиной различных шумов.

Кроме того, масло сообщает важную информацию о возможных повреждениях:

1. Если масло в компрессоре или в системе стало красного цвета, это можно объяснить слишком большим количеством влаги.
2. Масло черного цвета указывает на дефект в компрессоре.
3. Серебристо-серое масло необходимо проверить на наличие металлической стружки. Сероватая окраска указывает на продукты истирания металла.
Поскольку количества масла в системе становится все меньше (частично только 80 мл), контроль и соблюдение количества масла (например, при обслуживании системы кондиционирования и замене компонентов) имеет большое значение.

Само собой разумеется, особое значение при диагностике имеет анализ давления в системе. При этом необходимо использовать заданные значения производителей автомобилей. Это также касается температуры на выпуске.

3. Причины выхода компрессоров из строя:
Поврежденный или вышедший из строя компрессор можно распознать следующим образом:

негерметичность;
образование шумов;
недостаточная холодопроизводительность или ее отсутствие;
наличие кода ошибки в блоке управления климатической системы или блоке управления двигателя/центральном блоке управления.

Выход из строя можно объяснить различными причинами:

повреждения подшипника из-за дефектного зажимного приспособления или износа;
нарушение герметичность вала компрессора или корпуса;
механическое повреждение корпуса компрессора;
замыкание контактов (электрических соединений);
Электрический регулировочный клапан
нехватка холодильного масла;
нехватка хладагента;
твердые вещества (например, стружка);
влажность (коррозия и т. д.);
дефектные элементы, вспомогательные агрегаты.

4. Поиск неисправностей
Не снимая и не разбирая компрессор можно выполнить следующие манипуляции:

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ И ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ
-Компрессор включается, соединительный разъем сидит плотно, напряжение присутствует?
-Проверить электрический регулировочный клапан или управление.
-Проверьте правильность посадки приводного ремня, его натяжение и наличие повреждений.
-Выполните визуальный контроль негерметичности.
-Проверьте надежность посадки трубопроводов хладагента.
-Сравнить значения давления на стороне высокого и низкого давления.
-У более современных установок считать память ошибок.

5. Порядок работ при замене компрессора:

1. Выявление причин неисправности
а) ошибка контура охлаждения
б) ошибка по электрике
с) визуальные повреждения в окрестностях компрессора (ремень\шкив\крепления\трубки)
д) осмотр на предмет подтеков

2. слить хладагент
3. снять компрессор
4. проверка системы на предмет загрязнений\стружки\утечек

Важно! система в обязательном порядке промывается на этом шаге, все части которые не подлежат промывке должны быть заменены на новые (Компрессоры, осушители (аккумуляторы) и расширительные или дроссельные клапаны)
/ Частицы грязи в контуре кондиционера можно удалить только посредством тщательной промывки всей системы. Для промывки подходит, в зависимости от степени загрязненности, хладагент R134a или специальный промывочный раствор. Компрессоры, осушители (аккумуляторы) и расширительные или дроссельные клапаны промывке не подлежат. Так как при дефекте компрессора всегда необходимо исходить из загрязнения системы (износ, стружка) или не исключать его, то промывка системы при замене этих компонентов абсолютно необходима.

5. Замена масла в компрессоре, новый\восстановленный\б\у — не важно, в любом компрессоре обязательна замена масла перед установкой, обьем и вязкость заливается в соответствии с предоставленными автопроизводителями данными для конкретного авто.
6. Замена осушителя
7. на специальном оборудовании:
а) создание вакуума
б) проверка на утечки
с) заполнение хладагента
8. на специальном оборудовании:
а) тест давления
б) повторная проверка на утечки
с) проверка системы

отдельная информация по маслу в системе:

Соблюдайте данные изготовителя и информацию, указанную в упаковочном листе/соблюдайте вязкость.

1. Распределение количества масла
В каждой детали системы кондиционирования находится масло. В случае ремонта масло удаляется вместе с замененной деталью. Поэтому необходимо обязательно доливать соответствующее количество масла. На изображении далее показано среднее распределение количества масла внутри системы.

компрессор 50%
трубки\шланги 10%
испаритель 10%
конденсатор 20%
осушитель 10%

2. Соблюдать количество масла и спецификацию
Перед монтажом нового компрессора или при доливании масла необходимо обязательно соблюдать заправочный объем и вязкость масла в соответствии с данными изготовителя автомобиля.

3. Количество масла в системе относится к компрессору
Так как один и тот же компрессор может применяться для различных автомобилей или систем, то перед монтажом компрессора нужно обязательно проверить и, если необходимо, откорректировать количество заправляемого масла. Для этого необходимо слить и собрать все масло. После этого следует снова заправить компрессор всем указанным производителем автомобиля количеством масла (количество масла в системе). Для равномерного распределения масла перед установкой необходимо от руки 10 раз провернуть компрессор.

Предписание по обкатке компрессора:
-Во избежание биения хладагента в компрессоре необходимо заправлять хладагент только через станции обслуживания системы кондиционирования воздуха (сервисное подключение на стороне высокого давления).
-Разрешается использовать только соответствующий хладагент в указанном изготовителем автомобиля количестве/в соответствии с его спецификацией.
-Установите распределение воздуха в положение «Центральные воздуховоды» и откройте все воздуховоды.
-Установите переключатель вентилятора приточного воздуха на среднюю ступень.
-Установите температуру на максимальную холодопроизводительность.
-Запустите двигатель (без включения системы кондиционирования) и дайте ему поработать на оборотах холостого хода без перерыва в течение, как минимум, 2 минут.
-На холостом ходу примерно на 10 секунд включите, а затем примерно на 10 секунд выключите систему кондиционирования. Повторите этот процесс не менее 5 раз.
Проведите проверку системы.

Надеемся информация будет полезной и поможет вам избежать поломок и недоразумений!

Как установить компрессор кондиционера

Гарантия на компрессор действует только при предоставлении документов, свидетельствующих о промывке системы и замене ресивера-осушителя (или аккумулятора) перед заменой заемной компрессора с внутренней неисправностью.

Причина: практически все обращения по гарантии по причине выхода из строя компрессоров связаны с попавшими продуктами износа старого компрессора в новый из ресивера-осушителя или непромытой системы. Помите, что компрессор защищен гарантией только от заводского брака.

В случае, если в рамках рассмотрения гарантийного обращения будут найдены следы загрязнения в компрессоре, гарантия будет признана НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОЙ и АННУЛИРОВАНА.

Меры предосторожности

• К выполнению работ с автомобильными кондиционерами допускаются исключительно сертифицированные и прошедшие соответствующее обучение специалисты.
• Необходимо выполнять указания по технике безопасности, предписания производителей и инструкции.
• При использовании и утилизации хладагента обязательно соблюдайте нормативные требования по обращению с хладагентом и его утилизации.
• Для заправки хладагента в систему кондиционирования воздуха используйте сертифицированное оборудование.
• При очистке системы циркуляции хладагента используйте соответствующее промывочное оборудование.

Процедура по монтажу компрессора

A) Указания по определению/устранению причин поломок

1. Установить причину выходя из строя заменяемой детали и выполнить замену всех неисправных компонентов. Причины поломок иногда определяются при демонтаже, поэтому демонтаж необходимо проводить крайне внимательно. Обращайте внимание на возможные причины поломок в зоне системы кондиционирования воздуха (например, ременный привод, натяжитель ремня, муфта свободного хода генератора, электрические подключения, утечки и прочее).
2. Перед демонтажем неисправного компрессора откачать хладагент.
3. Перекрыть все соединительные трубопроводы во избежание попадания загрязнения и влаги в контур хладагента.

B) Промывка системы кондиционирования

1. При замене компрессора следует всегда выполнять промывку всей системы кондиционирования.
2. Промывку следует выполнять исключительно с использованием хладагента соответствующего типа или со специальной промывочной жидкостью.
3. Промывка компрессоров, фильтров-осушителей и регулирующего или дроссельного клапана НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Данные детали подлежат обязательной замене!

С) Указания по монтажу

1. Перед монтажом полностью удалить из компрессора отработавшее масло.
2. Затем залить новое масло, объем и вязкость которого соответствуют требованиям производителя автомобиля.
3. После этого поставить компрессор приблизительно на 2-3 минуты в вертикальное положение ременным шкивом вниз. Переставив компрессор в вертикальное положение, прокрутить муфту компрессора около 10 раз.
4. Обратите внимание на точное направление приводных ремней.
5. Произвести замену всех открытых соединительных разъемов. Всегда затягивайте болты и гайки с правильным моментом затяжки, указанным в спецификации автомобиля!

D) Заправка хладагента

1. Создать в системе вакуум для откачки влажности и воздуха.
2. Заправка хладагента должна выполняться исключительно с помощью станции сервисного обслуживания кондиционеров.
3. В обязательном порядке следует использовать установленный производителем автомобиля тип хладагента.

E) Процедура ввода в эксплуатацию

1. Установить регулятор мощности работы кондиционера в салоне автомобиля в положение центрального обдува, полностью открыть решетки дефлектора. Установить среднюю мощность подачи воздуха с температурой на максимальное охлаждение.
2. Запустите двигатель и добейтесь устойчивой работы на холостых оборотах.
3. В холостом режиме примерно на 10 секунд включить кондиционер, затем кондиционер выключить примерно на 10 секунд. Повторить этот цикл в холостом режиме 5–10 раз.
   НЕ УВЕЛИЧИВАЙТЕ СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ! При первых запусках компрессора увеличение оборотов двигателя может привести к неисправности компрессора!
4. Затем выполнить финальный контроль работы системы кондиционирования.

Замена компрессора кондиционера

Компрессор – это один из основных элементов кондиционера. Его поломка приводит к полному бездействию всего устройства. При этом он является самой уязвимой деталью любой холодильной системы. Для его полноценной работы необходимо уделять особое внимание сопутствующим факторам, которые могут привести к его выходу из строя.

Первичные факторы нарушения работы кондиционера

Есть первичные и вторичные факторы, которые могут отразиться на работоспособности компрессора. К ним можно отнести:

1. Беспричинное частое включение/отключение компрессора. Считается, что при правильном согласовании на заводе производительности всех элементов холодильной сплит-системы, компрессор должен в течение часа 20 минут работать и 4-5 минут не работать. В исключительных случаях 6 минут/3 минуты. Во всех остальных случаях возможно его отключение по перегреву или межвитковому замыканию в результате срабатывания температурного реле. В любом случае это приведет в скором времени к поломке компрессора и его замене.

2. Кондиционер не холодит в режиме охлаждения или не греет в режиме обогрева. Почти всегда это является следствием утечки холодильного агента из холодильной системы. При такой неисправности также будет иметь место очень длительная работа компрессора без отключения.

3. Если в результате визуального осмотра на поверхности теплообменников, конденсатора, испарителя, а также на медных трубках будут видны явные следы масла, то это результат разгерметизации холодильного контура, далее утечки масла и холодильного агента из сплит-системы. Это также приводит к поломке компрессора и его замене.

4. Изменение цветности на индикаторе влажности. Такое изменение говорит о наличии большого или малого количества влаги в холодильном контуре. В любом случае ее наличие в системе недопустимо. Влагу необходимо убрать и проверить, каким образом она попала в систему.

Сам кондиционер согласно инструкции по его эксплуатации следует периодически осматривать и в процессе таких работ проверять на наличие масла и его кислотности в компрессоре. Электродвигатель компрессора и сам компрессор имеют единую систему смазки и для этого внутри имеется некоторое количество масла. Оно имеет минимальную допустимую кислотность, но при некоторых нарушениях работы электродвигателя компрессора кислотность может повыситься, что приведет к разрушению обмоток электродвигателя и выходу его из строя с последующей заменой. Поэтому необходимо периодически производить замер кислотности масла и его цвета. При любых нарушениях следует слить масло, найти причину, устранить ее и залить новое.

Необходимые действия при замене компрессора

• определить причину выхода из строя компрессора и устранить ее;
• в случае повышенной кислотности масла – промыть систему до чистого состояния;
• произвести опрессовку сплит-системы под азотом для выявления возможных разгерметизированных участков холодильного контура;
• отвакуумировать систему;
• установить новый компрессор;
• для выведения возможных остатков повышенной кислотности из масла – установить антикислотный фильтр на всасывающей линии перед компрессором;
• заправить систему фреоном и после запуска кондиционера проверить течеискателем на возможную утечку холодильного агента.

Есть вопрос? Задайте его специалисту!

• Имя E-mail Тема вопроса
• Вопрос Нажимая кнопку «Отправить», я даю свое согласие на обработку моих персональных данных и принимаю условия «Согласия на обработку персональных данных Пользователей»

Ставим новый компрессор вместо заклинившего

В этой статье, на примере замены компрессора в автомобиле BMW 3 серии 2008 года (E90 3 литра бензин N54, пробег 300 000 км), покажем, как правильно поменять компрессор на новый при несильном загрязнении системы. Принцип замены почти на всех машинах одинаковый, исключение составляют только старые автомобили, на которых использовался хладагент R12.

Для замены нам понадобится новый компрессор Denso (BMW 64526956719 или он же DENSO DCP05033) и фильтр-осушитель BMW 64536942025 (можно использовать любой аналог):

Откачиваем хладагент из системы (или выпускаем в атмосферу через заправочные порты). Откручиваем трубки нагнетания и всасывания от компрессора и демонтируем компрессор:

Передняя приводная пластина разрушена, вал не двигается, компрессор заклинил (ключом или головкой на «7» пробуем покрутить вал):

Масло в компрессоре серое, с металлическими частицами:

В данном случае устанавливать новый компрессор без промывки категорически нельзя. Он совершенно точно заклинит и это будет не гарантийный случай. Бояться промывки не нужно, ничего сложного в этом процессе нет. Часто автосервисы пользуются незнанием клиентов и ломят за промывку астрономические суммы, но ниже мы покажем, что не все так страшно 🙂

Переставляем крепежные элементы на новый компрессор:

Демонтируем ресивер-осушитель. В данном случае он установлен в радиаторе кондиционера, но также он может быть установлен дальше по магистрали высокого давления как отдельный бачок:

Откручиваем крышку и снимаем стопорное кольцо:

Начинаем вынимать корпус осушителя, видно уплотнительные кольца на нем:

Сам фильтр-осушитель (мешок с селикагелем) вместе с фильтром грубой очистки препятствуют распространению грязи по системе. Соответственно, если вы не ставили компрессор с разборки, не издевались над системой применением различных присадок, то почти всегда результат будет одинаковый – загрязнение будет только в контуре высокого давления («тонкие» трубки, радиатор, осушитель).

В нашем случае видно, что сильного загрязнения нет:

Чтобы удостовериться в отсутствии грязи дальше по магистрали – снимаем расширительный клапан (ТРВ, установлен на моторном щите, перед испарителем). Видно, что в клапане только чистое масло. Значит магистраль от радиатора до испарителя и сам испаритель чистые:

В радиаторе и трубке нагнетания (от компрессора до радиатора) была грязь. Используя простой аэрозольный очиститель системы кондиционирования или ацетон (также можно использовать сольвент или спирт), механическим способом, хорошо промываем радиатор и трубку. Остальные магистрали кристально чистые – результат промывки магистрали от радиатора до ТРВ на рисунке ниже, видно, насколько хорошо справилась система очистки и вовремя сломало переднюю приводную/предохранительную пластину на компрессоре, не дав распространить загрязнение по системе:

Вытекло из радиатора и трубки нагнетания (от компрессора к радиатору):

Еще проще поменять радиатор и промыть одну трубку — это точно лучше, чем платить 20-30 тысяч за промывку системы недобросовестному сервису… Редко бывают случаи, когда система забивается капитально. Отличия лишь в том, что обязательно нужно поменять радиатор и ТРВ, промыть испаритель и все трубки магистрали.

Теперь собираем систему.

Ставим компрессор. В оригинале на эту машину устанавливается компрессор Denso, его и ставим. Новые компрессоры Denso на заводе уже заправлены необходимым количеством масла (в нашем случае это масло PAG46 ND OIL8). Заглушки для трубок на компрессоре лучше всего снимать непосредственно перед подсоединением трубок – так вы избежите попадания мелкой грязи в компрессор и не дадите маслу набрать влагу (масла PAG очень гигроскопичны, быстро набирают влагу):

Подсоединяем трубки. Тут есть один нюанс. На трубках есть резиновые (HNBR) уплотнительные кольца, поэтому садится она достаточно плотно. Важно сначала плотно установить трубку, а только потом затягивать крепежный болт. Если этого не сделать – часто кольцо подворачивается и его часть отрезается площадкой трубки, соответственно в этом месте будет течь. Если трубка не садится плотно без притягивания – замените уплотнительные кольца:

Есть процедура запуска нового компрессора, которой лучше не пренебрегать. Она выполняется с целью распределения компрессорного масла для первоначальной смазки, чтобы предотвратить повреждение компрессора в первые минуты работы.
1. Установите температуру на максимальное охлаждение.
2. Включите вентилятор на максимальную скорость.
3. Запустите двигатель и добейтесь устойчивой работы на холостых оборотах.
4. Включите кондиционер на период не менее 5 минут. НЕ УВЕЛИЧИВАЙТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ!
5. По истечении 5 минут все компрессорное масло, которое изначально находилось в компрессоре, будет прокачано сквозь систему. Теперь можно увеличить обороты двигателя и проверить кондиционер, не опасаясь повреждения.