Солекс или Озон?
Стоит ли ставить карбюратор Солекс? Чем он лучше и чем хуже?
И ещё вопрос: можно ли на классику(1.5) поставить карбюратор Солекс 21041 с доработками(просто в гараже новый лежит)?
Смотря что ты хочешь получить от машины. Ездил на всех типах карбов. Сейчас распишу.
Дааз заводской стандартный. Середнячок, средний расход седняя динамика, в общем середнячок полный. настроить легко его. Лучше не брать с вакуумным клапаном регулировки ХХ, поскольку геморр это полный. Выкидывать и менять на механику. Почти невозможно избавиться от легкого провала при открытии второй камеры (поскольку она вакуумная). Чувствителен к уровню топлива в ПК. Легко переборщить и начинает лить.
Озон. Предпочтительней старая система с механическим открытием второй камеры (бывали переходные с вакуумным как в Даазе). Самый на мой взгляд приемлемый тот, где все на механике, даже жиклер вместо электроклапана. Расход чуть больше Дааза, динамика та же. Середняк, чувствителен к уровню в ПК.
Вебер. Очень нравилось на нем ездить. Простой в настройках и регулировке. Динамика отличная, все на механике, единственный минус чувствителен к уровню в ПК. Разгон на настроенном беспровальный и очень динамичный. Расход на 1 л больше, чем у Солекса. Ну это и понятно, когда их делали проблем с бензином не было.
Солекс 083. Рассчитан на объем 1,5 л. Двоякая система. С одной стороны все на механике и работает беспровально, с другой обилие регулировок делает сложным процесс. Тяжело грамотно выставить уровень в ПК, поскольку там двойной поплавок и учитывается его соосность, ход, собственно уровень да и еще чтобы стенки камеры не задевал. Но его у меня получалось лучше настроить и на валилово и на экономичный режим, чем Дааз или Озон. Как то шире диапазон получался. Осли на Озоне при уменьшении уровня в ПК машина начинала дергаться при разгоне, то на Солексе до определенного предела терпела. Если подключить всю систему ЭПХХ получится экономия в городском режиме 0,5-0,7 л. При этом следует учесть что этот карбюратор рассчитан на переднеприводные машины с хорошим разгоном. У него свои эмульсионные трубки отличные от трубок для классики, свой кулачок на ускоритель и сам ускоритель тоже свой. По опыту он лучше работает в среднем и верхнем диапазоне. У приятеля с слегка доработанной головкой машина на этом карбе выкручивается в 7500 оборотов.
Солекс 53 предназначен для классики, отличается от 83 диффузорами 23/24 (на восьмерочном 21/23), ГТЖ, эмульсионными трубками и ускорителем. На таком не ездил.
Солекс 73, предназначен для тайги 1,7, отличается от 53-го диффузорами 24/24. Хорошо работает снизу и до верху. Расход больше, чем на 83-м на 0,5 л при подключенном ЭПХХ, но меньше чен на Даазе на 0,5 л и на 1 л меньше чем на Вебере. Динамика на нем такая же, как на Вебере. Вот он и Вебер мне понравились больше всего. Все что описано было ставлено на шестой мотор 1,6 л.
Что лучше солекс или озон на классику
Все о двигателе — поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними
Модератор: рустем
Правила форума
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: «Помогите», «Что делать», «Хелп. »
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.
- 1
- 2
- След.
marat@ Автолюбитель
Сообщения: 37 Зарегистрирован: Пт ноя 21, 2008 8:59:41 Откуда: Казань
Озон или солекс вот в чем вопрос.
Непрочитанное сообщение marat@ » Пт ноя 21, 2008 9:24:00
Всем доброго времени суток.
В общем вопрос вот в чем, хочу себе на 21074 поставить вместо озона,со странным, для меня, каким-то датчиком на самом карбе, с двумя проводками, и каким-то пневмоклапоном, солекс.
Это моявторая машина, первой была 2101, и на ней стоял солекс. но там нет ни электромагнитного клапана ни экономайзера ниче нет, а тут всего полно..
Вот собсно я и сомневаюсь, куда же на солексе экономайзер цеплять и какой солекс брать с электромагнитным клапаном или как?
marat@
Vadim 77 Отец русского классиководства
Сообщения: 2910 Зарегистрирован: Пн июн 30, 2008 19:06:50 Модель авто: 1)DAEWOO MATIZ MX двиг.0,8, МКПП 2003 г.в. 2)DAEWOO NEXIA ГУР, Конд., 2012 г.в. Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Москва, СВАО Благодарил (а): 21 раз Поблагодарили: 20 раз
Непрочитанное сообщение Vadim 77 » Пт ноя 21, 2008 11:28:54
Vadim 77
Djdemon Водила
Сообщения: 83 Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 21:27:54 Откуда: Казахстан, Костайская область
Непрочитанное сообщение Djdemon » Пт ноя 21, 2008 14:57:55
Отличный вопрос! Я тоже бы эту тему с радостью послушал(почитал) тоже думаю поменять свой озон 2107-1107010 старый он. Ну я както подумывал об 21083 солексе, уже деньги взял зашел в магазин, а мне продавец мол не поставишь там какието клапана, какието провода. Вобщем типа у нас в городе его не кто поставить не может ну и ущел Я!
Djdemon
Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 271 раз
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт ноя 21, 2008 15:44:56
Djdemon
marat@
Из моего личного опыта, да на солексе машина становится более динамичной, но бензина жрет всетаки чуток больше.
Djdemon писал(а): Ну я както подумывал об 21083 солексе
вот это ты зря. для классики есть свой солекс 21053. По воводу установки тебе наврали все там можно поставить только, мальца ЭПХХ переледать надо будет.
В ссылке которую дал Vadim 77 все написанно
Mr_Ice
Djdemon Водила
Сообщения: 83 Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 21:27:54 Откуда: Казахстан, Костайская область
Непрочитанное сообщение Djdemon » Сб ноя 22, 2008 6:46:00
Mr_Ice писал(а): Djdemon
marat@
Из моего личного опыта, да на солексе машина становится более динамичной, но бензина жрет всетаки чуток больше.
могу про бензин не согласится. Вот 21073 солекс жрет много(не много, умеренно, но и динамика там по лучше!), а вот 21053 солекс жрет меньше чем озон аж на целый литр если все правильно настроить, да и если ещё БСЗ стоит! Кстати все советуют БСЗ ставить если карб солекс!
Djdemon
Cvolo4yzhka Мега-классиковод
Сообщения: 546 Зарегистрирован: Ср июн 25, 2008 7:59:07 Модель авто: Lada Vesta SW Cross Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Альметьевск, РТ Благодарил (а): 14 раз Поблагодарили: 11 раз
Djdemon писал(а): если все правильно настроить, да и если ещё БСЗ стоит!
если всепа правильно настроить, то и озон нормальный карб, умня расход 8 л на 100 км в смешанном цикле (проверял 500 км по городу по пробкам, + 500 км по трассе).
Cvolo4yzhka
Djdemon Водила
Сообщения: 83 Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 21:27:54 Откуда: Казахстан, Костайская область
Непрочитанное сообщение Djdemon » Сб ноя 22, 2008 13:22:10
Cvolo4yzhka писал(а): если всепа правильно настроить, то и озон нормальный карб, умня расход 8 л на 100 км в смешанном цикле (проверял 500 км по городу по пробкам, + 500 км по трассе).
Да не спорю у тя нормальный, но у меня нет. И руки есть и растут правильно, но не настроишь его. все прожил своё. льет он много ещё и двигло помогает(растачивать надо). А солекса 21053 такой расход и есть! Одно не спорю хорошо было в озоне, можете не верить, но по трассе расход 5-6 л на 100 км чисто на четвертой под 90 км в час , а вот как солекс по трассе будет не знаю!
Djdemon
VladiZlav Администратор
Сообщения: 17987 Зарегистрирован: Сб июн 07, 2008 21:11:19 Модель авто: Ваз 2111, красный, ЭСП и все такое 🙂 Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Россия, Крым, Симферополь Благодарил (а): 1986 раз Поблагодарили: 1823 раза Контактная информация:
Непрочитанное сообщение VladiZlav » Сб ноя 22, 2008 17:13:43
Djdemon писал(а): Кстати все советуют БСЗ ставить если карб солекс!
а я советую независимо от типа карбюратора ставить БСЗ
VladiZlav
Djdemon Водила
Сообщения: 83 Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 21:27:54 Откуда: Казахстан, Костайская область
Непрочитанное сообщение Djdemon » Сб ноя 22, 2008 17:59:48
VladiZlav писал(а):
Djdemon писал(а): Кстати все советуют БСЗ ставить если карб солекс!
а я советую независимо от типа карбюратора ставить БСЗ
Я полностью согласен! Как поставил БСЗ сразу прочухал да ещё как.
Djdemon
Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 271 раз
Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Сб ноя 22, 2008 22:44:40
VladiZlav писал(а): а я советую независимо от типа карбюратора ставить БСЗ
Djdemon писал(а): могу про бензин не согласится. Вот 21073 солекс жрет много(не много, умеренно, но и динамика там по лучше!), а вот 21053 солекс жрет меньше чем озон аж на целый литр если все правильно настроить
Если озон праельно настроить то он будет жрать не меньше солекса поверь.
Если разбираться в устройстве карба то у озона и солекса два главных отличия.
1. привод заслонок
2. у солекса есть экономайзер скоростных режимов.
У озона экономия топлива идет засчет пневмопривода второй камеры. Тоесть дави ты тампку в пол или нет камера не откроется пока двиг до 2500 не раскрутится. Засчет этого и экономит.
У солекса привод полностью механический и при тапке в пол откроются сразу две камеры. А экономи топлива обеспечивается за счет экономайзера. Тоесть при низких нагрузках смесь идет обедненая при средних нормальная и при больших обогащеная.
Тоесть при плавном разгоне солекс действительно будет экономить топливо и может быть и расход будет меньше чем на озоне. Но как ты обычно ездишь? При разгоне педальку плавно нажимаешь по мере разгона? или в пол жмешь?
большинство и я в том числе разгоняюсь резко тапкой в пол. В таком режиме экономайзер постоянно переобогащает смесь и ни о какой экономичности по сравнению с озоном не может быть и речи.
Озон или Солекс( Установка Солекс)
После того как мне отдали карбюратор Озон, я много читал и спрашивал мнение людей которые ставили себе Озон на классику, мнений куча, кто то говорил что просто отлично и динамика лутьше, кто то что разницы нет. В итоге решил поставить Озон . Для установки взял тягу с нивы, шланг топливный на обратку, тройник на шланг, обратный клапан, тектолитовую прокладку, прокладку паранитовую . С установкой проблем нет, все становиться как надо без всяких переделок. После установки прогрел и попробывал поездить в разных режимах. Разницы значительной практически нет вообще, немного плавнее разгон, но при нажатии газа в пол есть провалы. Вывод один если на карбюраторе ДААЗ установить механическое открытие второй камеры как сделанно у меня то практически не чувствуешь что едешь на другом карбюраторе. Механическое открытие камеры это плюс Солекса с ним машина динамичное намного, на этом вся разница заканчивается . В итоге поставил свой ДААЗ обратно. Вывод один, переход на Солекс безсмылен, лутьше настроить и доработать свой карбюратор!
Цена вопроса: 850 ₽ Пробег: 71 300 км
6 марта 2018 Метки: наблюдение
Поделиться:
Lada 2101 1979, двигатель бензиновый 1.3 л, 64 л. с., задний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Новосибирск
EXEED TXL, 2023
Красноярск
Volkswagen Polo, 2016
Новосибирск
BMW X5, 2014
Новосибирск
Haval F7, 2023
Комментарии 15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я разочаровался в солексе озон мне кажется лучше он даже конструктивно выполнен лучше. Поставил себе нормальный дааз озон и ощутил разницу сразу ) .
Вот и я тоже ) думал на Солексе наоборот будет лутьше… Вернулся к ДААЗу ))
Они все Димитровград автомобильного засада . Делятся на озон солекс вебр и ещё какие-то . Я долго на солексе откатал думал он лучше новый брал . Потом газ поставил пришлось озон ставить друг подогнал мне карбер, , АТ китай, , поставил и теперь не хочу солекс с ним мороки больше ))
у солекса плюс пожалуй только расход, езжу на вебере, мех привод 2 камеры там с завода.динамика разгона лучше при моих 1,2 чем у авто 1,5 с солексом
поставил бы из соображений экономии не более, но цена нового дороже комплекта гбо поэтому смысла в солексе нет, сугубо мое личное мнение
Солекс более капризный, но едет с ним получше. Если Солекс свежий, то проблем с ним не должно быть
Ставь ОЗОН на СОЛЕКС)))
Несуществующий пользователь
Без машины
ДААЗ это не карбюратор, а завод производитель карбюраторов (Озонов и Солексов). Карбюратор типа «солекс» на голову выше «озона» во многом, даже несмотря на некоторые недостатки. В Вашем случае вы сделали шаг назад.
Стоял Озон поставил солекс! В чем Солекс на голову выше озона ?
Что лучше солекс или озон на классику
Жигуль
Группа: Жигулёнок
Сообщений: 105
Регистрация: 17.6.2007
Из: Дмитров
Пользователь №: 405
Машина:ВАЗ 21043
Цвет:Ярко белый
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 0 раз
Цитата(-=StreecH=- @ 17.10.2007, 13:25)
Интересны все плюсы и минусы озона 2107 и солекса 21053, за ранее спасибо.
Солексу (ДААЗ 2108 и модификации в том числе ДААЗ 21053) причисляют большую по сравненнию с озоном экономичность но это не совсем так:
За счет улучшения рабочего процесса двигателя, снижения лобового сопротивления и массы автомобиля, но ни в коем случае не за счет карбюратора 2108, как многие думают. Автомобиль ВАЗ-2105 с установленным на заводе карбюратором 21051 (модификация карбюратора 2108) расходует топлива не меньше, чем с карбюратором 2105 («Озон»). И вообще карбюратор 2108 по многим показателям хуже «Озона». Это не только мое личное мнение. Это знают все специалисты, а остальные пусть верят на слово.
Чем отличается карбюратор «Солекс» от карбюратора «Озон»?
Ответ. Начну с того, что мне конструкция карбюратора не нравится. Думаю, что не мне одному. Но раз этот карбюратор есть и будет жить еще длительное время, то надо его знать.
Чтобы не быть обвиненным в необъективности, сразу же перечислю все преимущества по сравнению с карбюраторами «Озон»:
а) карбюратор снабжен центральной поплавковой камерой, которая позволяет ему нормально работать как на продольно, так и поперечно расположенных двигателях;
б) имеется система перепуска топлива на входе, которая улучшает горячий запуск двигателя и дает небольшую экономию топлива;
в) нижняя часть карбюратора подогревается охлаждающей жидкостью, что улучшает работу двигателя на холостом ходе и предотвращает обледенение;
г) наличие экономайзера мощностных режимов позволяет увеличить количество и качество характеристик карбюратора;
д) узкий диапазон регулирования холостого хода по составу смеси (винтом качества) исключает повышенное содержание СО в отработавших газах;
е) переходное отверстие в системе холостого хода выполнено в виде щели, что значительно улучшает характеристику карбюратора в зоне самых малых нагрузок;
ж) имеется блокировка, исключающая открытие дроссельной заслонки второй камеры при закрытой воздушной заслонке;
з) игольчатый клапан надежнее и долговечнее озоновского.
Вот, пожалуй, и все преимущества.
Недостатки перечислять не стоит. Их больше, чем преимуществ, и они представляют интерес только для специалистов, но о некоторых стоит упомянуть:
а) карбюратор почти неремонтоспособен, во всяком случае требует высококвалифицированного обслуживания;
б) нижний присоединительный фланец карбюратора легко деформируется, момент затяжки гаек не более 15 Нм (1,5 кгс*м) на остывшем двигателе;
в) электромагнитный клапан топливного жиклера холостого хода менее надежен и менее долговечен, чем у «Озона»;
г) наличие топливных жиклеров диаметром менее 0,5 мм резко увеличивает возможность их засорения.
Fynt