Чем срезать болт в труднодоступном месте

Как открутить сорванный болт подручным и специальным инструментом

После продолжительной борьбы со сорванным болтом на подрамнике авто, захотелось описать самые разнообразные методы решения этой проблемы. Наверное не существует такого слесаря, который не сталкивался с закисшим намертво болтом. Прежде чем начать откручивать такие проблемные болты, многие, в том числе и я, допускают сходу ошибки, которые потом перерастают в еще большие время/затраты. Вобщем рассказываю на собственных шишках.
Прежде чем начать меряться силой с этим самым болтом я готовил накидной не рожковый ключ , торцевую головку и всеми известное средство WD-40. Итак, обильно наносим вэдэшку и идем на перекур, а лучше заняться параллельно другими полезными вещами. Пробуем открутить. В случае если у болта слизываются грани, отламывается полностью голова и он остается невыкрученным существует несколько способов решения проблемы. Здесь стоит отметить, что для данных целей существует специальный инструмент, о котором мы позже поговорим. У меня в гараже такого инструмента нет, поэтому пришлось выкручивать тем, что есть.

Откручиваем болты с шестигранной головкой под ключ с сорванными гранями.

• С самого начала не спешите срезать слизанную головку болта. Наверняка у вашем гаражном арсенале найдется разводной ключ с возможностью обжатия детали, в народе его еще называют «газовым».
• С помощью болгарки срезать головку болта. Если доступ ограничен можно попробовать срубить зубилом. Далее керним по центру шпильки болта. Берем сверло меньшего диаметра, чем болт и высверливаем. Данную процедуру можно делать в два шага — увеличивая диаметр сверла. После высверливания прогоняем резьбу с помощью метчика.
• С помощью зубила и молотка бьем под углом в сторону откручивания. Этот вариант явно не подойдет для болтов небольшого диаметра.
• Если диаметр болтов не большой можно болгаркой сделать пропил на головке болта и с помощью отвертки с прямым шлицом (плоская) попытаться открутить болт.
• Также могут помочь сверла левого вращения. Но и соответственно необходима дрель с обратным реверсом. Скорость вращения при таком способе должна быть небольшая. Диаметр сверла, естественно, меньше чем диаметр болта.

Что касается специального инструмента. Приобретать его или нет — вопрос частный. Все зависит от частоты таких случаев. Наверное, в какой-то момент после продолжительной борьбы можно задуматься о приобретении.
— Шпильковерт. Он позволяет откручивать шпильку болта после полного срыва головки. Но его применение целесообразно только в случае если вам удалось сделать хоть несколько оборотов до того момента как сорвалась головка болта. В противном случае вам попросту не будет за что ухватиться.

— Набор экстракторов для извлечения болтов.


Схема применения экстрактора.
— Электрический гайковерт. Прелесть его в том, что он откручиваем ударным способом. Надеюсь, понятно, что его стоит использовать еще до того, как вы сорвали болт.

Откручиваем болты с потайной головкой под шестигранник.
Также довольно часто приходится сталкиваться с болтами у который потайная головка под шестигранник или торкс. В своей практике неоднократно срывал грани шестигранника. И вот тут Torx здорово помогает. Выбрав соответствующего размера торкс я его попросту забивал в седло слизанной головки под шестигранник. В большинстве случаев операция проходила успешно.
Ну и в заключении хочется представить видеоряды мастеркласса по откручиванию болтов.
Способ от автослесаря Дмитрия Ермаккова.

Способ от Александра Гемберга.

Да, и самое важное. В основном все болты откручиваются против часовой стрелки �� Хотя есть и исключение. Лично я, при замене натяжного ролива в Kia Carens, сорвал болт. Оказывается, там была левая резьба.

Как открутить болт с гайкой, который прокручивается

Поскольку болт представляет собой стержень из металла с головкой на одном из концов, его делают максимально прочным и точным по граням и резьбе. Это нужно для того, чтобы за шляпку можно было зацепиться подготовленным инструментом, и провести качественный монтаж. На резьбовую часть стержня навинчивают гайку, которая продается с болтом в комплекте, либо специально подбирают по диаметру резьбы. По разным причинам болт может сорваться в крепеже – он начинает прокручиваться в отверстии, и окрутить его становится проблематично. Что делать в такой ситуации, как ее исправить, и предотвратить в будущем сложности с новым креплением при монтаже, узнайте из данной статьи.

Причины возникновения прокручивания болта

Факторами, вызывающими явления прокрутки крепления вокруг свое оси, считают:

1. Демонтаж старых каркасов, частично покрытых коррозией.
2. Вывинчивание метизов со стертыми гранями (как болта, так и гайки).
3. Использование не подходящего по резьбе инструмента.
4. Бракованная партия метизов, изготовленных в кустарных условиях.
5. Ошибки в расчетах, связанные с неравномерным распределением несущей нагрузки крепежей.
6. Плохо проведенная работа к подготовке основания для вкручивания.

Справиться с проблемным узлом крепления можно разными способами. Для этого понадобятся специальные инструменты и различные приспособления.

Инструмент для работы

Чтобы удалить болт с прокручивающейся гайкой, мастеру понадобятся:

• Газовый и накидной ключи.
• Пассатижи, плоскогубцы, тиски.
• Набор торцевых головок.
• Зубило и молоток.
• Сварочный аппарат с приспособлениями.
• Дрель с тонкими сверлами.
• Смазывающий состав WD-40.
• Болгарка или ножовка по железу.
• Щетка по металлу, ветошь.
• Клей «жидкие гвозди».

Использование любого из перечисленных инструментов зависит от выбранного способа демонтажа.

Правила работы с крепежом

При выявлении болта, который прокручивается, необходимо укрепить крепление. Работать потребуется двумя ключами, подобранными по диаметральным размерам метизов. При монтаже придется поочередно держать и головку болта, и гайку, откручивая их против часовой стрелки.

В работе с креплением очень помогает универсальная смазка WD-40. Нанесенная перед работой на поверхность крепления, она глубоко проникает в поры металлической поверхности, и облегчает процесс откручивания.

Перед началом демонтажа, старый крепеж, с элементами коррозии, можно предварительно обработать щеткой по металлу, протерев затем поверхность ветошью. Дополнительно применяют технику простукивания поверхности, к которой присоединено болтовое соединение по шляпке – это значительно облегчает выкрутку проблемного крепежа.

Работу с молотком желательно проводить в режиме средней интенсивности. Чрезмерные усилия могут привести к полному повреждению граней и резьбы (откручивающей способности метизов), что приведет к необходимости полной срезки с помощью болгарки, или полном демонтаже. Сами же удары следует наносить в сторону откручивания болта. В процессе допускается использование зубила. Для маленьких метизов молоток не используют.

Способы откручивания сорванного болта

Перед началом работы с проблемным крепежом, выполняют подготовительные работы:

• Поверхность очищают от грязи, накипи и ржавчины (при ее наличии), с помощью щетки по металлу, а также ветоши.
• Наносят небольшое количество смазки WD-40, для уменьшения трения между ключом и болтом с гайкой, а также лучшего захвата и прокручивания крепежа.
• Если есть возможность поработать вдвоем, то открутить проворачивающийся крепеж любой сложности будет легко и быстро. Один мастер зафиксирует крепеж, а второй – выполнит выкручивание.
• В работе с прокручивающимся метизом очень помогают подготовленные инструменты. Особенно выручают пассатижи и разводной ключ.

Используют такие методы откручивания сорванного болта:

1. Захват головки метиза газовым ключом. Благодаря хорошему зажиму, крепление поддается демонтажу и откручиванию. Для труднодоступных мест не подходит.
2. Применение сварки. Здесь необходимы навыки и специальный аппарат. Мастер приваривает кусок арматуры или гайку к шляпке болта, и легко проворачивает затем подготовленное изделие, ухватив его ключом подходящего диаметра.
3. Работа с экстрактором – штырем с винтовым стержнем. Дрелью с тонкой насадкой просверливают отверстие под шляпкой метиза, вбивают или пробивают в него штырь (можно Г-образной формы, так еще удобнее, можно тянуть за ручку), и осторожно извлекают проблемный метиз.
4. Выкручивание шестигранника с подходящей звездочкой TORX. Она помогает без проблем справиться даже с самыми сложными креплениями. Инструмент вводят плотно в головку, и рывком откручивают метиз. Во время выполнения действий мастер старается не сорвать грани (шлицы) используемой звездочки.
5. Использование дрели с реверсом или шуропувертом. Считается быстрым механическим способом справиться с любыми проблемными крепежами. В качестве насадки используют сверло левого вращения с меньшим диаметром, чем сам болт.
6. Поддевание метиза гвоздодером. Небольшие метизы можно зацепить инструментом, затем зажать гайку тисками, и выкрутить болт подходящим ключом, а также пассатижами, кусачками, в сторону против часовой стрелки, с некоторым усилием кверху.
7. Применение резиновой ленты в качестве обмотки. Ее накладывают по верху головки и под ней, затем подходящим инструментом выкручивают из гнезда.
8. Скручивание гайки в конец стержня. Шляпку метиза располагают между гайкой и вторым винтом, и крепко зажимают. После таких действий деталь легко извлекается.
9. Формирование пропила. При помощи болгарки или ножовки на шляпке метиза делается надрез. Желательно, чтобы он соответствовал резьбе инструмента, для которого предназначен. Затем проводится процесс откручивания болта. Такой способ подойдет всем креплениям (крупным, мелким), за исключением труднодоступных мест.

Особые нюансы работы

Если необходимо выкрутить анкерный болт, то нужно будет забить внутрь гильзы шпильку (можно ее также закрутить) – она должна перестать распирать обойму. Дождавшись ослабления обоймы, метиз откручивают или полностью выбивают из гнезда. Можно также высверлить крепеж полностью (болт + гайка), через частичное разрушение поверхности, которую он поддерживает. Поверхность всегда можно будет заделать штукатурным составом.

Для труднодоступных мест используют состав «Жидкие гвозди». Для этого средство капают на шляпку и приделывают любой металлический прут, шпильку, гайку. Как только арматура полностью приклеится, крепление откручивают газовым ключом по часовой стрелке, зажав гайку пассатижами.

Способ высверливания крепежа применяется в крайнем случае, когда остальные варианты не подошли. Сверло не должно быть большим, к нему подбирают кондуктор – специальную пластину с отверстиями. Кондуктор помогает предотвратить уход сверла в сторону. Перед началом откручивания метиза деталь фиксируют гильзами.

Профилактика функциональной способности крепления

Чтобы в будущем не возникло проблем с прокручиванием болта, рекомендуется выполнение следующих действий:

1. Смазывание крепежа графитовой или медной смазкой в момент затяжки, которая дополнительно защитит крепеж от коррозии.
2. Выполнение укрепления метиза с гайкой, без особых усилий.
3. Своевременная замена старого крепежа.
4. Покупка болта и гайки к нему только у проверенных производителей.
5. Использование рабочих инструментов с подходящей резьбой.

Компания «РусМетизГрупп» предлагает покупателям оцинкованные метизы, различающиеся по габаритам и типам, изготовленные по стандартам ГОСТ. На сайте, в каталоге, представлен большой ассортимент болтов и гаек.

Изделия обладают прочностью, точностью геометрической конфигурации, четкой резьбой и гранями, и имеют антикоррозионные свойства. Болты с гайками от «РусМетизГрупп» создают прочный крепеж, который без усилий затянется, и не приведет к сложностям в работе.

Чем срезать болт в труднодоступном месте

Существует множество способов удаления застрявших, ржавых или прикипевших гаек или болтов. В этой статье приведены наиболее эффективные способы, которые позволят вам справиться с этой проблемой.

В этом списке есть как простые варианты, так и те, которые используют специальные инструменты, например, гайкокол или сварочный аппарат. Будьте осторожны, так как некоторые из описанных методов могут привести к повреждению деталей или травмам, если вы не примете надлежащих мер безопасности!

#1: Обычный гаечный ключ

Возьмите шестигранный гаечный ключ (лучше торцевой) под застрявшую гайку или болт. Начните раскачивать болт, то затягивая его, то ослабляя — этого может быть достаточно, чтобы сорвать с него ржавчину. Старайтесь избегать двенадцатигранных ключей и торцевых головок, так как они могут соскользнуть и сорвать головку болта. Лучше воспользоваться универсальным зажимом, как на картинке сверху. Он прекрасно подойдет, если у крепежа уже закруглились грани.

#2: Очистить от ржавчины и грязи

Если приложенные усилия не помогли сдвинуть болт с места, не отчаивайтесь, ведь есть еще несколько способов.

Возьмите проволочную щетку и очистите болт от ржавчины и грязи. Затем нанесите проникающую смазку на крепеж (например, WD-40) и подождите минут 20-25, потом лучше повторить процедуру еще раз. Затем попробуйте снова воспользоваться гаечным ключом. «Раскачивайте» крепеж, поворачивая ключ из стороны в сторону.

Иногда, вместо смазки болт просто «обстукивают»: используя ключ или небольшой молоток обстукивают крепеж по каждой из граней, можно добиться скола коррозии.

#3: Рычаг

Следующим шагом будет использование рычага для откручивания прикипевшего болта. Будьте осторожны, ржавые болты и некачественные инструменты могут сломаться в процессе работы. Длинный рычаг позволит приложить больше усилий, так как вы сможете упереться в него, что многократно увеличит прилагаемую силу. Лучший способ для этого способ — это использовать торцевой ключ с длинной рукояткой без храпового механизма.

Другой вариант — использовать гаечный ключ и насадить трубу на рукоятку в качестве удлинителя. В этом случае будьте максимально осторожны: труба может слететь с рукоятки и травмировать вас. Следите за болтом, на этом этапе он может начать закручиваться и сломаться.

#4: Нагрейте болт

Возможен еще один способ – нагрев болта с помощью портативной горелки. В этом случае одна сторона метиза расширится от тепла и разрушит ржавчину. Будьте осторожны, этот метод может разрушить термообработку на более прочных болтах. Не используйте этот метод вблизи легковоспламеняющихся веществ или резиновых прокладок/втулок

Нагрейте его настолько сильно, насколько сможете, не расплавив при этом болт. Затем дайте ему остыть или полейте теплой водой для охлаждения. Когда болт остынет, попробуйте снова повернуть его ключом. Если повезет, то нагрев разрушит ржавую прокладку на болте, что облегчит вам задачу.

#5: Бытовая химия

Последняя попытка открутить без вреда для гайки и болта — это обработать крепеж другим проникающим веществом. Попробуйте использовать смесь жидкости для автоматических трансмиссий с ацетоном в пропорции 50 на 50. Обработайте несколько раз в течение часа и попробуйте провернуть с помощью ключа.

#6: Просверлите новое отверстие

Если к этому моменту вам так и не удалось освободить болт, придется прибегнуть к радикальным мерам.

Если мы работаем с болтом, нам придется высверлить его и нарезать резьбу для нового болта. Для этого нужно выбрать сверло по размеру отверстия, просверлить его и удалить резьбу болта. Затем нужно вкрутить метчик, чтобы воссоздать резьбу. Если вам нужно отверстие точного размера, расточите болт на размер больше и купите спиральную катушку. Она вкручивается в резьбовое отверстие с внутренним диаметром под нужный вам болт.

К счастью, гайку гораздо легче снять этим способом.

#7: Расколоть гайку

Если у вас есть доступ к гайке, можно воспользоваться гайкоколом. Этот инструмент можно найти в большинстве магазинов автозапчастей.

Гайкокол надевается на прихваченную гайку, затем затягивается винт на стороне разделителя, который вдавливает клин в боковую часть гайки. Продолжайте закручивать винт гайкокола, пока гайка не издаст звуковой хлопок и вы не пробьете гайку. Открутите винт и очистите болт от расколовшейся гайки. Попробуйте добавить проникающую смазку на открытую резьбу болта, а затем используйте один из других методов, описанных выше, для извлечения болта. После удаления гайки болт будет намного легче извлечь.

К сожалению, этот метод разрушает гайку, а иногда и сам болт, в зависимости от его состояния.

#8: Шлифуем

Последний шаг, если гайкорез не сработал — это использование шлифовальной машины для срезания головки с болта. Просто шлифуйте головку метиза до тех пор, пока гайка не исчезнет, и вытаскивайте болт.

Это отлично способ, только будьте предельно осторожны, поскольку шлифовальная машина достаточно опасный инструмент, диск вращается очень быстро (8000+ оборотов в минуту) и не имеют противоударного механизма. Шлифовальный диск может разбиться и разлететься во все стороны. Кроме того, при шлифовании выделяется огромное количество искр и тепла. Будьте осторожны!

Как вариант, можно просто срезать головку болта или гайку с помощью болгарки.

#9: Экстрактор болтов

Вы только что отломали головку болта, который пытались извлечь, в результате чего болт застрял и теперь извлечь его нет возможности. К счастью, есть последний способ, прежде чем сверлить и нарезать резьбу.

Приобретите экстрактор для выкручивания сломанных болтов и гаек. Смысл устройства заключается в том, что в сломанном болте делается отверстие, диаметр которого не должен превышать диаметр резьбы сломанного болта. В это отверстие вкручивается сам экстрактор, который имеет обратную резьбу. При закручивании обратной резьбы в тело сломанного болта вы одновременно выкручиваете его сломанное тело.

#10: Приварить новую гайку

Есть еще один вариант удаления ржавого и сорванного болта: вы всегда приварить новую гайку к старой головке болта!

С помощью проволочной щетки зачистите место сварки, удалите всю грязь. После этого гайка соответствующего размера может быть приварена сверху болта, чтобы можно было захватить метиз с помощью гаечного ключа. Кроме того, нагрев во время сварки поможет удалить слой коррозии, которая удерживает крепеж, что также позволит упростить извлечение болта или гайки.

Выводы по теме

Как видим, есть достаточно много безопасных способов извлечь прикипевшую гайку или болт. В крайних случаях можно просто высверлить болт дрелью или срезать его болгаркой. В любом случае будьте осторожны, не пренебрегайте техникой безопасности и не ставьте под угрозу свою жизнь!

Как открутить прикипевший болт или заржавевшую гайку

С подобной проблемой наверняка сталкивались многие. Попробуем обобщить те рекомендации и способы, которые активно применяются на просторах нашей необъятной родины, ибо «голь на выдумку хитра», а отечественные автомобили и производители крепежа далеко не всегда радуют нас качеством деталей и их защитой от воздействия влаги и долгой эксплуатации.

Как не допустить прикипания крепежа

Для начала несколько рекомендаций, которые возможно помогут Вам избежать проблемы до ее появления:

• Во-первых – покупайте качественный автокрепеж. Не стоит пренебрегать даже малейшей возможностью убедиться, что приобретаемый Вами болт изготовлен с соблюдением необходимых норм, из качественного сырья и соответствует своему классу прочности. Поэтому ищем на автокрепеже «клеймо» производителя. Для автокрепежа на ВАЗ и КАМаЗ лучше всего будет увидет знак ОАО «БелЗАН» , для автокрепежа на ГАЗ, УАЗ, МАЗ и других – знак завода «Красная Этна» . Бебелевский завод славится качеством автомобильного крепежа, но и цены у него повыше, крепеж производства Красной Этны стоит дешевле, но обеспечивает стабильное качество.

• При закручивании болта, шпильки или гайки стоит самому побеспокоиться о том, как не допустить «прикипания» деталей. Самые простые способы – это смазывать крепеж перед закручиванием любой слабощелочной смазкой, в самом простом случае – вазелином с графитовым порошком. Такая мера предосторожности позволяет легко открутить деталь и после нескольких лет нахождения на открытом воздухе.
• Используйте качественные инструменты, и используйте их правильно. Не стоит пренебрегать нормами затяжки крепежа в тех случаях, когда они предусмотрены для данного узла. Кстати такие нормы есть практически для всего ассортимента автомобильного крепежа в зависимости от его размеров.

Если все таки прикипело

Но предположим, что уже поздно скорбеть о некачественном автокрепеже, и перед нами стоит задача отвернуть заржавевшую гайку или «прикипевший» болт. Что ж, еще не все потеряно, достаточно правильно подойти к возникшей проблеме.

• Воспользуйтесь тормозной жидкостью, скипидаром, керосином, олеиновой кис

• Воспользуйтесь тормозной жидкостью, скипидаром, керосином, олеиновой кислотой или популярными «проникающими» смазками, например WD, чтобы подготовить крепеж к откручиванию. Полейте болт/гайку, при сильном загрязнении лучше обернуть тряпкой смоченной в этих жидкостях, можно постукивать по детали молотком, улучшая проникновение смазки в соединение.

• Используйте для откручивания автокрепежа правильные и качественные инструменты. Используйте головки, накидные или «газовые» ключи, а не рожковые. Можно конечно использовать профессиональные инструменты из Германии, но в реальности достаточно отказаться от китайских поделок, чтобы получить приемлемый результат.
• Откручивайте деталь «в раскачку», как бы прорезая резьбу. Это также поможем более полному проникновению используемой вами смазки вглубь резьбового соединения.

Если предыдущие советы не возымели успеха, пора переходить к народным средствам:

• Первый способ давно известен под название «русский ключ». В зависимости от размеров болта возьмите прочную плоскую отвертку или зубило и с помощью молотка попытайтесь ударами открутить упирающуюся деталь.
• Второй способ заключается в нагреве детали с помощью газовой горелки, паяльника, промышленного фена, паяльной лампы или обычной газовой конфорки. После разогрева попытайтесь открутить болт. В некоторых случаях помогает «экстремальный» вариант – резкое охлаждение детали, но может привести к непредсказуемым последствиям.

• В третьем случае в борьбе с автокрепежом нам на помощь приходит наука – вокруг головки болта или гайки делается бортик из воска или пластилина. В образовавшуюся чашечку кладется кусочек цинка и наливается серная кислота. В получившемся гальваническом элементе кислота разъедает ржавчину и восстанавливает железо на поверхности цинка. Гайка или болт не подвергаются воздействию кислоты, поскольку цинк более химически активный металл. Через сутки Вы скорее всего легко отвернете проблемную деталь.

Выкручиваем сорванный болт

Остается рассмотреть последний вопрос — что делать если крепеж был некачественным или пострадал от внешних факторов, и мы уже «сорвали» болт или гайку, а на поверхности детали у нас едва-едва торчат остатки болта или шпильки. В данном случае есть два основных способа:

1. Аккуратно привариваем гайку или какой-нибудь рычаг к остаткам крепежной детали и с соблюдением всех предыдущих рекомендаций пытаемся таки открутить ее.
2. Так же аккуратно высверливаем остатки болта и удаляем остатки резьбы из соединения.

Также неплохо иметь в мастерской набор экстракторов и гайкорезов. Как ими пользоваться читайте в отдельной статье.

Надеемся, что представленная информация поможет Вам в борьбе с ржавыми деталями.

Покупайте качественный автомобильный крепеж, и помните, что скупой платит дважды.