Как подготовить мотоцикл после зимы

Как разбудить мотоцикл после зимы

Зима закончилась, начинается долгожданный сезон покатушек. С появлением сухого асфальта и теплых солнечных лучей вопрос вывода «железных коней» из спячки становится популярным. Мотолюбители уже начинают задумываться о том, как правильно привести байк в порядок после межсезонного хранения.

Как разбудить мотоцикл после зимы

Тщательная подготовка двухколесного друга к зимней консервации гарантированно уменьшает количество времени и этапов на вывод байка из спячки.

Прежде чем выкатить мотоцикл на открытую дорогу, проведите визуальную диагностику. Не зависимо от условий хранения байка в зимнее время, на этом этапе внимательно осмотрите детали и механизмы.

Отслеживайте наличие припотелостей и подтеканий. Осмотрите мотор, КПП, редуктор, систему охлаждения, переднюю и заднюю подвески. Проверьте резиновые детали. После зимовки, возможно, понадобится замена.

Промойте и высушите поверхности и детали, на которые при подготовке к зиме наносилась силиконовая и другая защитная смазка. На дороге это вещество может быстро покрыться пылью и грязью, испортить не только внешний вид мотоцикла, но и привести к износу.

Во время подготовки мотоцикла к сезону пройдите такие этапы:

1. Расконсервируете топливную систему. После зимнего хранения в бензобаке с вероятно скопился водный конденсат. Определить это сможете при первой же весенней поездке. Слейте «зимний» бензин, очистите бензобак и залейте свежее топливо.
2. Проверьте привод (звездочки, цепь, ремень). Исключите преждевременный износ, повреждение, провисание, появления коррозии или ржавчины. При необходимости замените. Очистите цепь, отрегулируйте и тщательно смажте.
3. Обратите внимание на подвески. Возможно, пришло время заменить амортизаторы и масло в телескопической вилке.
4. АКБ. Даже если во время зимовки добросовестно заряжали аккумулятор, перед началом сезона проверьте емкость и работоспособность батареи. Затем снова зарядите аккумулятор. Для запуска оставшегося осеннего заряда батареи может не хватить.
5. Проверьте колеса и шины. Приемлемое давление в шинах соответствует номинальным значениям. Колеса отбалансированы, протекторы без повреждений.
6. Проверьте работу световых указателей, стоп-сигналов и головного света. Контакты и проводка не должны иметь повреждений.
7. Проверьте уровни технических жидкостей байка. Масло и его уровень играют важную роль для бесперебойной работы двигателя. При его малом количестве мотор быстро выйдет из строя. После зимы слейте загустевшее масло и залейте свежее.
8. Контролируйте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень антифриза в охлаждающей системе недостаточен, долейте его или замените. Используйте антифриз одного вида. Перед заливкой нового антифриза промойте систему водой.
9. Проверьте уровень тормозной жидкости. Чистый и прозрачный цвет указывает на пригодность к дальнейшему использованию. Заметили помутнение или изменение цвета – нужна замена.
10. Осмотрите тормозные колодки. Рабочая поверхность должна иметь толщину не менее 2 мм. При необходимости меняйте. Это защитит диски мотоцикла от повреждений.
11. Проверьте воздушный фильтр и свечи. Воздушный фильтр желательно менять минимум раз в год. Следить за его чистотой, если он многоразового использования. К новому сезону лучше купить новые свечи зажигания.

Если выход из зимы оказался трудным и неподъемным, обратитесь к ребятам из мастерской Custom Culture. Мастера подскажут и помогут правильно сохранить мотоцикл во время холодного периода и аккуратно подготовят к сезону.

Прайс по подготовке кастома или байка к зиме

Заказать полную консервацию мотоцикла можно по цене в 2900 грн. Цены включают в себя расходники и выезд по Киеву.

Также можно осуществить отдельные этапы:

— Подготовка топливной и цилиндро-поршневой системы — 1550 грн.

— Бесконтактная мойка и консервация лакокрасочных покрытий, резиновых деталей, хрома, кожи — 1550 грн.

Также предусмотрен вариант комбинированной услуги: подготовка к зимовке и обслуживание перед началом сезонной эксплуатации. После консервации берем аккумулятор клиента на диагностику и поддерживаем рабочее состояние до начала сезона (300 грн).

Затем весной бесплатно доставляем мотоцикл в мастерскую Custom Culture для проведения ТО (от 3500 грн до 7000 грн). На перечисленные услуги распространяется скидка 10%.

И в заключение, стоимость комбинированной услуги от 6700 грн до 10200 грн (2900 грн+ 300 грн + от 3500 грн до 7000 грн за ТО). Скидка позволит сэкономить от 670 грн до 1020 грн Плюс бесплатная доставка на ТО.

Стандартная стоимость эвакуации предполагает оплату в 900 грн.

Этапы подготовительных мероприятий пройдены, вы уверены в своем байке — смело отправляйтесь в путь. Ровной дороги и приятных впечатлений в новом сезоне!

Как нарисовать мотоцикл карандашом поэтапно

Как нарисовать гоночный мотоцикл карандашами поэтапно

• Шаг 1 Начнём с того что нарисуем фигуру которая станет заготовкой нашего будущего мотоцикла. Для этого рисуем полукруг, а после в его нижней части рисуем фигуру продолговатой формы, так как вы можете видеть на нашем примере.
• Шаг 2 В этом шаге мы вырисовываем ветровое стекло в передней части мототоцикла.
• Шаг 3 Рисуем боковые зеркала, так как вы видите на нашем примере, а после прорисовываем подробные линии поверхности переднего корпуса мотоцикла.
• Шаг 4 Рисуем мотоциклу ручки и рычаги передач. Не торопитесь и внимательно прорисуйте все тонкости этой части мотоцикла, это придаст рисунка большей реалистичности.
• Шаг 5 Рисуем бензобак и вытягиваем линии сидения мотоцикла, так как вы видите на нашем примере.
• Шаг 6 В этом шаге мы более точно прорисовываем линии сидения мотоцикла.
• Шаг 7 В седьмом шаге мы рисуем заднюю часть корпуса мотоцикла, а именно прорисовываем задние фары, металлический каркас который держит номерные знаки и выхлопную трубу.
• Шаг 8 Прорисовываем левое крыло мотоцикла. Для этого вырисовываем все рабочие органы мотоцикла, так как на нашем примере.
• Шаг 9 В этом шаге рисуем спойлер, который расположен в нижней части мотоцикла.
• Шаг 10 Рисуем заднюю часть велосипеда. А именно рисуем подставку для ног, рычаг переключения передач, выхлопную трубу и некоторые подшипники.
• Шаг 11 Рисуем заднее колесо и шины, а после рисуем цепи, которая соединена с валом.
• Шаг 12 Прорисовываем структуру покрышек колёс мотоцикла и рисуем болт, который держит шину на месте, после переходим к тринадцатому шагу.
• Шаг 13 Конец совсем близок и всё что тебе осталось сейчас, это нарисовать переднее колесо мотоцикла, так как на нашем примере.
• Шаг 14 Прорисовываем переднюю передачу и тормозную систему, а затем прорисовываем внутреннюю поверхность переднего колеса мотоцикла.
• Шаг 15 Вот мы и добрались до последнего шага, и всё что вам надо в нём сделать, это прорисовать покрышки, так как на рисунке, а после стереть все вспомогательные линии которыми вы руководствовались в процессе поэтапного рисования мотоцикла.
• Шаг 16 Вот и всё! Если вы всё сделали правильно, то ваш рисунок должен выгладить именно так. А у меня на этом всё, спасибо, что были с нами! До встречи и ждём вас снова на нашем сайте!

Видео: как нарисовать мотоцикл легко и просто

Как нарисовать крутой мотоцикл, байк (Harley-Davidson) поэтапно

Оригинал

• Шаг 1 Начните с двух кругов, которые будут шинами, далее нарисуйте линии, выходящие из середины заднего и переднего круга.
• Шаг 2 Начните рисовать форму мотора и бензобака мотоцикла.
• Шаг 3 Теперь начните рисовать удерживающий механизм для всех труб и мотора.
• Шаг 4 Дорисуйте детали двигателя и заднего колеса мотоцикла.
• Шаг 5 Нарисуйте остальные детали мотоцикла, как указано на рисунке.
• Шаг 6 У вас должен получится вот такой крутой байк Harley-Davidson.

Автор урока: dragoart.com

Как нарисовать гоночный мотоцикл Suzuki Katana 600 поэтапно

Оригинал

• Шаг 1 Рисуем руководящие линии, которые нам помогут в процессе рисования Sport Bike, 2006 SuzukiKatana 600. Для этого рисуем овал, затем добавляем два круга для шин, а после рисуем линии каркаса мотоцикла, так как вы можете видеть на нашем примере.
• Шаг 2 Теперь, используя линии и фигуры из первого шага начинаем рисовать каркас мотоцикла Katana 600. Начнём с лобового стекла и постепенно очертим всё форму мотоцикла. После рисуем выхлопную трубу и переходим к третьему шагу.
• Шаг 3 В этом шаге мы подробно прорисовываем все внешние детали мотоцикла. Начнём с того, что нарисуем боковые зеркала, ручки рычага и передач. После рисуем сидения и переднее крыло мотоцикла. Затем рисуем шины и рамы для них, так как вы видите на нашем примере.
• Шаг 4 Теперь, когда вы достигли четвертого этапа рисования, мы начинаем рисовать колёсные диски мотоцикла, так как на нашем примере. Как только это будет сделано, вы можете перейти к рисованию фари остальных мелких деталей в области корпуса и передней части мотоцикла.
• Шаг 5 Осталось совсем немного и сейчас мы будем дорисовать все мелкие дизайнерские детали мотоцикла. А именно прорисовываем покрышки на колёсах и добавляем тени и мелкие линии в области корпуса. По окончанию работы сотрите все вспомогательные линии, которыми вы руководствовались в процессе поэтапного рисования мотоцикла.
• Шаг 6 Вот и всё, если вы всё сделали правильно, то ваш рисунок должен иметь такой вид. Все что вам нужно сделать сейчас, это раскрасить свой рисунок. Я надеюсь что Вам понравился этот урок о том как нарисовать Sport Bike2006 SuzukiKatana 600 поэтапно. А у меня на этом всё жду вас снова на нашем сайте, до встречи!

Автор урока: dragoart.com

Как нарисовать мотоцикл ребенку карандашом поэтапно

Оригинал

• Шаг 1 Нарисуем дугу окружности и две наклонных вертикальных линии.
• Шаг 2 Теперь давайте добавим контур бензобака и основы руля.
• Шаг 3 Сейчас мы нарисуем сам руль мотоцикла и зеркало заднего вида на нем.
• Шаг 4 Добавляем переднюю стойку и колесо.
• Шаг 5 Рисуем двигатель, так как показано на примере снизу.
• Шаг 6 Теперь нарисуем сидение и заднее колесо.
• Шаг 7 Обводим контуры мотоцикла карандашом и раскрашиваем наш рисунок.

Автор урока: dragoart.com

Что нужно сделать после зимовки мотоцикла

Наступает момент, когда погода больше не позволяет с удовольствием кататься на мотоцикле, и тогда приходиться прятать своего железного товарища в гараж, и пересаживаться в уютный автомобиль. Но весна очень скоро вернется, а с ней и теплая погода, поэтому нужно быть готовым и подготовить мотоцикл к эксплуатации после зимовки.

Опытные мотоциклисты знают, что при правильном хранении мотоцикла, то есть если вы правильно укроете и защитите все компоненты и системы в течении длительного периода хранения, как например зимой, к весне мотоцикл будет в хорошем состоянии и готов к выходу на дорогу. Но даже в этом случае, после зимовки мотоцикла стоит провести ряд процедур, прежде чем приступить к долгожданному катанию. Фокус на шины Если ваш мотоцикл хранился в подвесном состоянии, когда шины не касаются земли, то для возвращения на дорогу вам только нужно визуально проинспектировать их и проверить давление. Но если ваш мотоцикл стоял на «своих двоих», то шины будут слегка загнуты в местах, контактирующих с землей. Такая проблема довольно частое явление, поскольку без движения со временем шины спускаются. Для решения этой проблемы шины нужно слегка подкачать, приблизительно на процентов 20, а давление должно быть увеличено с обычного 2,2 Атм до 2,6 Атм на период хотя бы за сутки до того, как вы начнете ездить на мотоцикле. Прямо перед поездкой давление уже должно опуститься до нормального уровня. А если вы собирались приобрести новые шины, то время перед возвращением на трассу — идеальный момент для замены. Сердце мотоцикла — двигатель После зимовки необходимой процедурой является также полная проверка мотора. Любой редуктор и двигатель, а также все связанные фильтры должны быть заменены еще до зимовки мотоцикла. Чтобы обезопасить от ржавчины цилиндров необходимо нанести специальные средства. Обязательно предварительно прокрутите двигатель со снятыми свечами зажигания и протрите излишки просачивающегося масла над отверстиями пробок. Другим вариантом проведения этой процедуры является прокручивание двигателя через заднее колесо на второй передаче. Кроме этого, часто пластины сцепления мотоцикла склеиваются между собой после долгого хранения. Чтобы решить эту проблему, нужно поставить мотоцикл на передачу и вращать его вперед и назад с вытащенным сцеплением, что легко позволит высвободить пластины. Если ваши цилиндры были сдобрены предварительно до зимовки специальным средством, то достаточно проверить в хорошем ли они состоянии вместе с четырехступенчатыми клапанами, и не нуждаются ли в обслуживании. Купить масло, фильтры и средства для ухода за мотоциклом можно на Экипка.Ру
Топливная система Правильная подготовка мотоцикла к зимовке включает добавление топливного стабилизатора. В таком случае после хранения для возвращения мотоцикла на дорогу, вам достаточно будет просто дозаправиться. Однако, если ваш мотоцикл хранился с топливом внутри, то придётся полностью очистить и вывести остатки из различных компонентов. Первым знаком того, что угли забиты старым топливом, является то, что мотоцикл работает только на дроссельной заслонке при небольших отверстиях дроссельной заслонки, даже при разогретом двигателе. Это означает, что первичные форсунки заблокированы. Такая несложная диагностика карбюратора позволит сэкономить время и деньги на дорогой ремонт. Проверка электроники Следующим этапом проверки мотоцикла после зимовки является контроль работы электроники. Если вы оставили мотоцикл на хранении с небольшой зарядкой, то электрическая система должна работать отлично. Но в случае если мотоцикл был полностью отсоединен от питания, то батареи будут нуждаться в зарядке или полной замене. Для этого достаточно просто провести проверку постоянного напряжения, которая и покажет в надлежащем ли состоянии ваши батареи. Не забудьте проверить и весь свет (лампочки) и переключатели на корректность функционирования, поскольку даже небольшая коррозия может привести к повреждению контактов. Тормоза После долгого хранения мотоцикла нужно хорошо очистить тормоза с помощью специально предназначенного средства. Работайте тщательно, очищая все тормозные роторы и спрятанные подкладки, а также удалите лишнюю тормозную жидкость. Тормоза могут действовать не так эффективно, как до зимовки, в этом случае владелец должен ехать в первый раз более осторожно на мотоцикле после перерыва. Масло и топливо Если вы еще не заменили масло в мотоцикле после зимовки, то самое время это сделать. Провести эту процедуру можно как дома, так и в сервисном центре. Замена масла необходима в любом случае, поскольку во время зимовки загрязняющие вещества могли попасть в запасы масла. После замены масла очистите топливный фильтр и проверьте бак на наличие ржавчины. Любые проявления с виду напоминающие творог или сливочное масло недопустимы, их необходимо удалить и очистить бак. Вилки, сальники – все ли в порядке? Теперь приступим к следующему важному шагу проверки и подготовки мотоцикла к эксплуатации после зимовки. Проверьте рулевую головку на ослабление, взявшись за ее вилки, сидя спереди и перемещая их вперед-назад, чтобы почувствовать натяжение. Если вы почувствуете любое движение, то нужно убедиться в их полном натяжении. Замените вилочное масло, если вы это не делали в последнее время, потому что во время зимовки также часто может произойти протечка вилочного уплотнителя. Даже если вы уверены, что ваш мотоцикл хранился в идеальных условиях, он все равно нуждается в обслуживании и уходе, прежде чем вы снова поедете кататься. К счастью, с помощью простых шагов вы сможете подготовить мотоцикл к зимовке и к возвращению на дорогу после хранения в отличном состоянии.
Не забываем проверить свою мотоэкипировку! А теперь о самом интересном, а готовы ли вы сами к возвращению к мотоезде? Как себя чувствует ваша мотоэкипировка, все ли в «носибельном» состоянии, не падал ли ваш шлем, не поменялась ли у вас фигура и все сидит как нужно? Возможно, вам просто нужно обновить свою мотоэкипировку и купить что-то новенькое, а может вы потеряли перчатку или ваши мотоботы расклеены? В любом случае, без мотоэкипировки или любой ее части не стоит кататься на мотоцикле, поскольку это опасно для здоровья. А за любыми элементами мотоэкипировки – мотокурткой, мотоштанами, мотоперчатками, мотоботами, мотошлемами, мотозащитой или яркими аксессуарами, как например хвосты, рожки, ушки на шлем, приезжайте в наш магазин «Экипка.Ру». Для вас доступны уже целых две локации в ТЦ «Декстер» и ТРК «Спортех» — ждем вас каждый день в любом из магазинов. Берегите себя и свои мотоциклы! С уважением, Экипка.Ру

Вывод байка из «зимней спячки»: как подготовить мотоцикл к сезону

Если же вы, как и большинство мотобратьев, пренебрегли консервацией, то предсезонье – это лучшее время для того, чтобы вспомнить, что эксплуатация мотоцикла подразумевает не только драйв и скорость, но и заботу о железном коне. Поэтому при подготовке мотоцикла к сезону его нужно очень внимательно осмотреть и убедиться, что с ним все в порядке.

Как это сделать, на что обратить внимание и как устранить возможные проблемы – расскажем в этой статье

Наступили солнечные деньки, а значит скоро и начало сезона. Если ваш байк стоял в теплом гараже, был правильно законсервирован и подготовлен к зимовке – вы молодец. Скорее всего, ваш мотоцикл уже практически готов к сезону. Заменили жидкости, поставили аккумулятор и вперед.

Если же вы, как и большинство мотобратьев, пренебрегли консервацией, то предсезонье – это лучшее время для того, чтобы вспомнить, что эксплуатация мотоцикла подразумевает не только драйв и скорость, но и заботу о железном коне. Поэтому при подготовке к сезону его нужно очень внимательно осмотреть и убедиться, что с ним все в порядке.

Как это сделать, на что обратить внимание и как устранить возможные проблемы – расскажем в этой статье

Что делать, если вы пренебрегли консервацией?

Есть много полезных советов, как подготовить мотоцикл после окончания сезона. Например, залить полный бак 98 (обязательно) бензина, приспустить шины, снять аккумулятор и т. д.

Думаем, про аккумулятор знают все и даже снимают его. А вот с остальными рекомендациями, как правило, знакомы немногие.

Если по тем или иным причинам подготовка мото к зиме прошла мимо вас и вы не смогли воспользоваться советами по консервации, то подготовка мотоцикла к сезону должна обязательно начаться с проверки всех основных узлов и технического обслуживания.

Визуальный осмотр

Главное правило — не спешите заводить мотоцикл. Расконсервация мотоцикла после зимы не терпит суеты и спешки. Для оценки его технического состояния перед началом сезона, сначала проведите визуальный осмотр.

Важно! Почти все, о чем будет говориться в статье, подойдет и тем читателям, кто планирует покупать подержанный мотоцикл с рук.

Выкатите мото на освещенное место и обеспечьте доступ к нему со всех сторон. Используя фонарик, внимательно осмотрите его.

Если при первичном визуальном осмотре вы заметили подтеки технических жидкостей, это плохой знак. Необходимо тщательно исследовать каждое проблемное место. В нашей статье мы подробно расскажем на что нужно обратить внимание и как исправить ту или иную ситуацию, а также как обслуживать мотоцикл.

Проверка состояния воздушного фильтра

Воздушный фильтр очищает воздух, поступающий в двигатель.

На что нужно обратить внимание:

Состояние воздушного фильтра.

Фильтры бывают одноразовые и обслуживаемые. Одноразовые рекомендуется менять перед началом сезона, независимо от того, какой срок службы указал производитель.

С обслуживаемыми фильтрами ситуация немного другая. Их можно достать, очистить и пропитать специальным маслом. При помощи такого масла фильтр удерживает мельчайшую пыль, а более крупные частицы застревают в ткани фильтра. Своевременное обслуживание такого фильтра может продлить его срок службы.

Важно! Используйте только предусмотренные производителем фильтры. Недостаток воздушно-топливной смеси негативно сказывается на работе двигателя. А пропитка из масла повышает сопротивление фильтра, уменьшая поступление кислорода.

Для визуальной оценки состояния воздушного фильтра откройте вентиляционный короб и достаньте фильтр. Оцените его чистоту и общее состояние. Если есть загрязнения (а после сезона они обязательно будут) очистите фильтр в соответствии с инструкцией, прилагаемой к нему. Если фильтр одноразовый – замените его.

Придерживайтесь следующих правил:

• Не используйте бензин для очистки.
• Не скручивайте и не выжимайте фильтр.
• Не сушите феном и не подвергайте воздействию высоких температур.
• Не используйте машинное масло для пропитки.

Проверка состояния топливного фильтра

Топливный фильтр обеспечивает чистоту бензина, попадающего в двигатель.

На что нужно обратить внимание:

• Наличие бензина в баке.
• Наличие коррозии и ржавчины в баке.

Если перед зимой вы залили полный бак 98 бензина, вы снова молодец. Если нет, придется внимательно читать этот пункт.

Почему 98-й бензин? Бытует мнение что за те полгода, что мотоцикл не используется, октановое число бензина понижается. Заправили 98-й, к началу сезона он стал 95-м. А если залили 95-й – он станет 92-м и ниже. Есть вероятность того, что мотоцикл просто не заведется.

Если бак был полон, то его внутренние стенки не подверглись коррозии. Если был пустым или полупустым – при помощи фонарика осмотрите его изнутри. Незначительное количество ржавчины допустимо. А вот если ее много, она неизбежно забьет топливный фильтр.

В этом случае необходимо очистить бак от ржавчины. Поскольку для проведения таких работ потребуется снятие бака, рекомендуем обратиться в сервис.

Если конструкция мотоцикла позволяет, визуально оцените состояние топливного фильтра. В нем не должно быть грязи, ржавчины, инородных предметов.

Если доступ к нему затруднен, вот несколько признаков, по которым можно предположить наличие проблем:

• Увеличенный расход топлива.
• Неравномерный разгон, провалы.
• Глохнет на холостом ходу, требуются повышенные обороты.

Визуальный осмотр двигателя

Думаем, даже те, кто открывает свой первый сезон, знают зачем мотоциклу двигатель.

На что нужно обратить внимание:

• Наличие подтеков
• Звук работы мотора

Внимательно осмотрите двигатель. На нем нигде не должно быть следов масла или иных технических жидкостей. В первую очередь ищите свежие следы. Если на двигателе они есть, проблема с ним или с каким-либо из узлов, расположенным выше него.

Забегая вперед, скажем, что по завершении визуального осмотра, нужно будет завести мотоцикл. Внимательно слушайте, нет ли в двигателе посторонних звуков: стуков, цоканья и т. д. При малейших признаках неправильной работы заглушите мотоцикл и обратитесь в сервис.

Проверка и протяжка резьбовых соединений

В периоды хранения и особенно эксплуатации мотоцикла происходит ослабление резьбовых соединений.

На что нужно обратить внимание:

В зависимости от условий хранения мотоцикла, есть незначительная вероятность того, что резьбовые соединения ослабли, в связи с перепадами температуры. Чаще всего такое происходит с техникой, которая хранится в неотапливаемом гараже или на улице.

Гораздо чаще ослабление соединений происходит от вибрации во время движения. Если, завершая сезон, вы не проконтролировали состояние болтов – самое время это сделать. Изучите форумы по вашей модели мотоцикла, чтобы узнать проблемные места, требующие повышенного внимания. При отсутствии возможности это сделать, аккуратно протяните все болты, до которых дотянетесь. Чуть больше внимания уделите болтам, которые крепят мотор к раме.

Важно! Ни в коем случае не перетяните. Ремонт сорванной резьбы – дорогое удовольствие. По возможности используйте динамометрический ключ.

Если во время проверки вы найдете болт, который плохо затянут, советуем полностью выкрутить его и обработать фиксатором резьбовых соединений. Используйте красный фиксатор для тех болтов, которые вы не планируете откручивать. А болты, которые нужно откручивать для замены расходников, лучше промазывать синим фиксатором.

Проверка уровней технических жидкостей (Как правильно проверить, уровень масла, систему охлаждения и т. д.)

Для проверки уровня масла заведите мотоцикл и дайте ему хорошо прогреться. После этого поставьте мотоцикл вертикально и держите его в таком положении минуту. За это время масло стечет вниз и его уровень можно будет проконтролировать через специальное окошко.

Если уровень масла минимален или даже ниже уровня – срочно долейте. При этом желательно не смешивать различные виды масла, например, синтетику и полусинтетику. Это допустимо в самом крайнем случае, например, доехать до СЦ. Но там такую смесь нужно будет слить и заменить масло полностью.

Уровень антифриза узнать проще, чем уровень масла. Поставьте мотоцикл вертикально и посмотрите на расширительный бачок. На нем есть риски. Если уровень близок к минимальному или ниже – нужно долить. В идеале – той же марки. Если марка неизвестна – того же цвета. Если нет антифриза, то дистиллированную воду. Но, как и с маслом, только для того, чтобы доехать до СЦ.

Уровень тормозной жидкости хорошо виден в машинке ручного тормоза или в специальном бачке, расположенном в районе заднего колеса. Он может падать по мере износа колодок. Самостоятельная дозаправка тормозной системы не рекомендуется, т. к. в нее попадет воздух и ее эффективность значительно снизится.

Осмотр цепи и звёзд

В мотоцикле есть 2 звезды: малая и большая. При помощи малой звезды крутящий момент передается с вала мотора на заднее колесо.

На что нужно обратить внимание:

• Износ большой и малой звезд
• Состояние цепи
• Натяжение цепи

Обе звезды изнашиваются примерно с одинаковой скоростью. Но большая звезда больше подвержена риску различных повреждений, так как защищена не так хорошо, как малая. Поэтому осмотр состояния звезд целесообразно начинать с оценки состояния задней звезды.

Зубья должны напоминать холмы или волны. Если они больше похожи на острые иглы – срок службы звезды подошел к концу.

Погнутые, обломанные, сильно отличающиеся от других зубья – однозначно указывают на необходимость замены звезд.

Важно! Если финансовые возможности позволяют, рекомендуется менять сразу обе звезды и цепь. Старая цепь быстро «убьет» новые звезды, а старые звезды быстро растянут новую цепь. Проверьте натяжение цепи. Она должна «ходить» на 1—2 сантиметра вверх и вниз. Если люфт больше, подтяните цепь, это может помочь. Но если звезды изношены, вероятнее всего, цепь растянулась и ее натяг будет неравномерным. Повернули колесо – цепь натянута, повернули еще – провисла.

Поездки с растянутой цепью, как минимум, не доставят вам удовольствия – мотоцикл будет дергаться. А как максимум – обрыв цепи во время движения.

Также плохой признак, если в местах соединения ее звеньев отсутствует подвижность. Вероятно, повреждены резиновые уплотнители или проблемы со смазкой. Вспомните, как часто вы смазывали цепь во время сезона? Рекомендуется делать это каждые 500 км или после попадания в дождь.

Очистите цепь от старой смазки специальными средствами. Затем нанесите новую смазку. В первую очередь она должна попасть на резиновые уплотнители. Излишки смазки можно удалить сухой тряпкой.

Давление в шинах и состояние резины

Хорошие шины не раз и не два помогут вам на трассе, особенно если вы попали в дождь. Ваша безопасность сильно зависит от их состояния.

На что нужно обратить внимание:

• Год выпуска
• Целостность покрышки
• Глубина протектора
• Давление в шинах

Даже если визуально шины выглядят новыми – помните, у них есть срок годности. После его истечения резина начинает трескаться. Чем сложнее были условия эксплуатации и хранения – тем быстрее появятся микротрещины.

Чтобы узнать, когда была сделана покрышка, найдите на ней четырехзначный номер. Номер недели будет записан первыми двумя цифрами, а год – 3 и 4 цифрами. Например, если вы видите цифры 0120, это означает, что покрышка была изготовлена в первую неделю 2020 года.

Важно! Оптимальный срок службы шин – 3 года. Максимальный – 5 лет.

Если возраст шин в пределах нормы, внимательно осмотрите покрышки обеих колес. На них не должно присутствовать никаких порезов, расслоений и т. д.

Остаточная глубина протектора должна быть не менее 0,8 мм. В противном случае невозможно обеспечить эффективный отвод воды из пятна контакта. Выезд в дождь на такой резине категорические не рекомендуется.

Проверьте давление в шинах. Оно должно соответствовать тому, что указано в техническом руководстве вашего мотоцикла. Часто эти цифры можно найти на раме, маятнике или щитке цепи.

Первый запуск мотора после зимы

Будьте готовы к тому, что после зимы мотоцикл заведется не сразу.

На что стоит обратить внимание:

• Качество бензина
• Состояние аккумулятора
• Состояние свечей

Как мы уже писали выше, бензин стоило заливать с максимальным октановым числом. Еще хорошей идеей было бы добавить в него специальную жидкость – стабилизатор топлива. Теперь-то уже поздно, но вот в следующий раз вы точно ее зальете, да?

Так что делать сейчас. Нужно избавиться от старого бензина и налить новый. Для этого нужно слить его через шланг, ведущий к карбюраторам. Если слово «шланг» вам знакомо, а вот с «карбюратором» уже не так все понятно, лучше вызвать механика. Он сольет из бака старое топливо через шланг, а потом, выкрутив сливные винты поплавковых камер, сольет его остатки из этих самых камер.

Возвратите все как было, залейте свежий бензин. Заводится? Если да, поздравляем, если нет, читаем дальше.

Если аккумулятор всю зиму провел вместе с мотоциклом в холодном гараже, это, мягко говоря, не очень хорошо. Попробуйте его снять, зарядить специальным устройством, вернуть на место и подключить. Не лишним будет измерить напряжение на клеммах. У здорового аккумулятора оно будет в районе 12,8 вольт.

Снова попробуйте завестись. Если не получилось, проблема может быть в аккумуляторе – не пережил зиму. Измерьте его напряжение под нагрузкой. Если оно ощутимо проседает, аккуратно отсоедините его и отправляйтесь за новым.

Если напряжение в порядке, стоит проверить блок свечей. Сразу скажем, у многих мотоциклов они упрятаны довольно-таки глубоко. Чтобы их достать, нужно снять бак и выкрутить свечи специальным ключом. Проверить «на глаз» их тоже не получится. Поэтому, если вы уже дошли до свечей, лучшим решением будет обратиться в сервис.

Важно! Мы уже несколько раз советовали вам обратиться в сервис. Нет, мы не его владельцы, просто некоторые виды работ крайне сложно выполнить без оборудования. В сервисе оно есть. А у вас?

Если вы уверены, что свечи свежие, аккумулятор в порядке и бензин отличного качества, есть способ завести мотоцикл, которым пользовались еще наши родители — с толкача!

Для этого вам потребуется соратник и сухая дорога. Вы включаете зажигание, выжимаете сцепление и включаете 2 передачу. Сцепление не отпускаете. Ваш помощник начинает вас разгонять. Как только вы достигнете скорости бега, плавно, но уверенно отпустите сцепление. Мотоцикл заведется. Минут 15-20 не глушите его, пусть прогреется двигатель, зарядится аккумулятор.

Если все это не помогло – вам прямая дорога в мотосервис.

Предсезонное ТО мотоцикла

Если расконсервация прошла успешно, время переходить к предсезонному ТО. При подготовке к сезону рекомендуется полная замена всех жидкостей, которые есть в мотоцикле, проверка аккумулятора, свечей, покрышек и тормозных колодок.

Промывка топливной системы

Промывка топливной системы производится при помощи специальных присадок. Такие присадки добавляются в топливо и эффективно очищают форсунки, снижают образование конденсата, чистят камеру сгорания и выпускные клапаны.

Замена технических жидкостей

Есть две жидкости, которые можно и нужно доливать самостоятельно. Это масло и антифриз. Регулярно проверяйте их уровень и своевременно восполняйте.

Если же встала задача поменять технические жидкости полностью, то лучше обратиться в сервис. Просто слить старую и налить новую не получится.

• При замене антифриза есть риск получения ожогов.
• При замене тормозной жидкости – риск повреждение тормозной системы.
• При замене масла – обязательно нужно очистить двигатель от отработанного масла.

Регулировка клапанов

В процессе эксплуатации мотоцикла возможно изменение зазоров клапанов. Если это произошло, вы услышите хлопки или стук. Мотоцикл будет заводиться с трудом. Самостоятельная регулировка клапанов требует специального оборудования и знаний. Поэтому рекомендуем доверить эту работу СЦ.

Проверка аккумулятора и электроприборов

С этим вряд ли у кого-то возникнут трудности. Заводите мотоцикл и последовательно проверяете работу фар, стоп-сигнала, поворотников, клаксона.

Если мотоцикл не заводится и проблема точно с аккумулятором, замените его на подходящий.

Удаление нагара

Если на металлических деталях образовался нагар, его можно эффективно удалить при помощи специальных чистящих средств. Еще хороший вариант – визит на специализированную мойку. На таких мойках используется профессиональная химия, которая не только удаляет нагар, но и на некоторое время защищает от его появления.

Отрегулировать натяжение цепи

Для регулировки натяжения цепи установите мотоцикл на центральную подножку или подкат. Ослабьте гайки крепления заднего колеса. После этого ослабьте контргайки натяжителя цепи. Теперь поворчивая регулировочные на 1–2 оборота, добейтесь нужного натяжения цепи (его можно узнать в инструкции к вашему мотоциклу). Зафиксируйте контргайки и закрепите колесо.

Промыть гидравлические амортизаторы

Если во время эксплуатации подвеска мотоцикла стала менее отзывчивой, или, наоборот, стала слишком мягкой, следует проверить регулировки передних и задних амортизаторов. Если такая не предусмотрена производителем или работа с ней не дала нужного результата, необходимо обратиться в сервис. Там амортизаторы разберут, промоют и найдут причину неправильной работы.

Замена свечей

Срок службы свечей составляет 10-15 тысяч километров. После этого их нужно менять. Процедура не сложная, но и простой ее назвать нельзя. Для доступа к блоку свечей придется снять бак и пластик. Затем потребуется ключ, чтобы выкрутить старую свечу. Установку новой желательно производить при помощи динамометрического ключа, поэтому лучше эти работы доверить мотосервису.

Проверка тормозной системы

Тормозная система – основа вашей безопасности.

На что нужно обратить внимание:

• Уровень тормозной жидкости.
• Наличие подтеков.
• Износ тормозных колодок.

Несколько раз нажмите на рычаг ручного тормоза. Если он проваливается или ведет себя непривычно, вероятно, в тормозную систему попал воздух. Его обязательно нужно откачать самостоятельно или в сервисе (предпочтительнее).

Важно! Ручной тормоз некоторых мотоциклов, оснащенных ABS, нужно проверять только после включения зажигания. В противном случае рычаг будет проваливаться даже на исправной системе.

Уровень тормозной жидкости можно визуально оценить, осмотрев бачок для тормозной жидкости. Уровень жидкости должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Только в этом случае производителем гарантируется эффективная работа системы торможения мотоцикла. Если уровень превышает максимальную отметку, избыток жидкости необходимо слить через специальное дренажное отверстие. Заниматься этим самостоятельно не стоит, тормозная жидкость довольно-таки едкая и может повредить лакокрасочное покрытие рамы или пластик мотоцикла.

Если уровень жидкости ниже, не спешите доливать. Нужно понять, куда жидкость делась. Варианта 2. Вытекла или большой износ тормозных колодок.

Осмотрите внимательно все, что относится к тормозной системе. В первую очередь тормозные шланги и места их сочленений. Если в местах сочленений есть подтеки, попробуйте чуть сильнее затянуть хомут. Если подтеки на самих шлангах или визуально видны трещины и повреждения, их придется заменить.

Самостоятельная замена тормозного шланга процедура не самая простая и выходит за рамки этой статьи. Со своей стороны рекомендуем обратиться в сервис.

Вторая возможная причина – износ тормозных колодок. Чем выше из износ, тем больше тормозной жидкости уходит в рабочую зону, чтобы обеспечить полноценную работу тормозов. Постарайтесь визуально оценить остаток фрикционного слоя на тормозных колодках переднего и заднего колес. Если вам не удается понять толщину, возможно, колодки полностью истерты. Требуется замена и как можно скорее. Если продолжить ездить так, значительно снизится эффективность торможения, а ремонт тормозных дисков встанет в копеечку.

Вернемся к тормозной жидкости. Если визуальный осмотр не выявил никаких недочетов, а уровень жидкости ниже нормы или на минимуме, ее нужно долить. На крышечке бачка написан тип жидкости, который используется в мотоцикле. Как правило, это DOT3 или DOT4.

Важно! Эксперименты с их смешиванием – недопустимы.

Если есть хотя бы малейшие сомнения, лучше слить старую тормозную жидкость и залить новую. После этого потребуется прокачать тормоза, чтобы избавиться от воздуха, попавшего в тормозную систему. Данную операцию делать самостоятельно не рекомендуется. Это работа для сервиса.

Нажимая на рычаг ручного тормоза и педаль заднего тормоза убедитесь, что тормозные цилинды подвижны и имеют нормальный ход. Им может мешать засохшая грязь. В этом случае удалите ее подручными средствами.

После этих проверок, убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза и на рычаг ручного тормоза загорается стоп-сигнал.

Проверка осветительных приборов

Для проверки осветительных приборов необходимо завести мотоцикл, затем проверить работу ближнего и дальнего света.

Важно! У большинства мотоциклов при включении ближнего света горит только одна фара.

Проверка срока действия документов

Перед выездом после сезона убедитесь, что ваша страховка действительна. Если вы сделали ее только вчера, имейте в виду, что действовать она начинает только спустя три дня.

Первый выезд

После долгой зимы так хочется открутить газ на полную и напомнить городу о себе. Мы очень просим вас не торопиться. Подготовка к сезону важна. Потратьте два-три дня на то, чтобы вернуть утраченные за зиму навыки.

• Неплохой идеей будет заехать на площадку и немного покататься там.
• Помните, в начале сезона ночи еще холодные и асфальт не успевает прогреться, сцепление колес с ним – минимальное.
• Не совершайте резких маневров, пока резина не разогрелась.

Первые выезды старайтесь не уезжать далеко от дома, внимательно наблюдая за поведением мотоцикла. Завершив поездку, посмотрите, не появились ли подтеки технических жидкостей. Проверка дополнительных модулей (навесное оборудование: кофры, держатели смартфонов и аксессуаров, и тд)

После того как вы проверили техническое состояние мотоцикла и выполнили предсезонное ТО, потратьте еще несколько минут и изучите состояние дополнительного оборудования.

Проверьте крепление держателя телефона, навигатора, кофра. Убедитесь, что кофры надежно и легко запираются. Если вы устанавливали самостоятельно различное оборудование (дополнительный свет, прикуриватель), проверьте места подключения к бортовой электросети.

Заключение

Мотоцикл не прощает «и так сойдет». Своевременно техническое обслуживание мотоцикла избавит вас от очень многих проблем на дороге. Если есть малейшие сомнения в своей компетентности – не рискуйте, обратитесь в сервис.

Ниже мы приводим чек-лист. Пробегитесь по нему, вдруг что-то забыли.