Почему стучат задние амортизаторы

Стук заднего амортизатора

Амортизаторы гасят колебания составляющих подвески, сводя к минимуму раскачку машины. Кроме того, амортизатор обеспечивает безопасность движения. Главная функция этого элемента — удержание колесных пар на дороге, особенно на поворотах. Отсутствие демпфера привело бы к излишней «прыгучести» машины на каждой кочке.

Срок службы амортизатора и основные неисправности

Срок службы демпфера зависит от:

• условий эксплуатации машины;
• состояние дорог;
• климат.

В зависимости от этих факторов, элемент может нормально работать и 10 000 км, и 100 000 км. А вот интересоваться состоянием амортизаторов нужно через каждые 20 000 км. Средний показатель срока работы демпфера — 50 000-60 000 км. Конечно, служат данные элементы и дольше, но это случается редко. Выработавший свой срок элемент внешне будет выглядеть нормально, но может подвести в критической ситуации.

Срок нормальной работы амортизатора может серьезно уменьшить утечка рабочей жидкости. Также проблема может быть в неисправности деталей подвески — опор, рычагов, пружин. Еще демпферы быстро ломаются, если зимой хозяин автомобиля быстро набирает высокую скорость. При низкой температуре воздуха нужно хотя бы полкилометра проехать на невысокой скорости для разогрева.

Диагностику узла проводят, если задняя часть авто заметно проседает или шины изнашиваются быстро. Причиной для беспокойства может стать и некоторая, пусть даже незначительная потеря управляемости автомобиля, когда для удержания руля во время поворота приходится прикладывать дополнительные усилия. На эту проблему указывает следующее: вы чувствуете любую неровность на трассе и автомобиль начал вести себя неуверенно.

Почему возникает стук?

Возможные причины появления стука амортизатора:

• протекает масло;
• корпус повредился;
• поршень штока деформировался;
• заливается масло низкого качества.

Если протекает масло, значит, пора поменять прокладки, так как они перестали обеспечивать герметичность. Причинами этого бывают естественный износ (прилегающая к штоку кромка может стереться из-за постоянного движения) и повреждения, вызванные коррозией или образованием грязевых отложений в штоке.

Кожух может деформироваться, если по нему будут постоянно наноситься удары. Вмятины станут серьезным препятствием на пути следования штока внутри резервуара. Шток будет постоянно упираться в выпуклость, что и станет причиной появления стука. Но эта проблема случается только в однотрубных устройствах. В двухтрубных механические повреждения получает только внешний резервуар, а внутренний остается невредимым.
Амортизатор может быть плохо зафиксирован в кожухе стойки. Тогда его перемещение становится причиной образования трещин. Поршень получает повреждение, если на большой скорости машина попадет в яму. Он ударяется о дно резервуара, что приводит к повреждению поршня. Из-за этого повреждаются клапаны, нарушается нормальное протекание рабочей жидкости.

Состояние демпфера зависит от качества масла. Его вязкость должна быть достаточной для создания нормального сопротивления ходу поршня. Зимой вязкость масла повышается, что делает его сопротивление слишком высоким.

Могут ли стучать новые амортизаторы?

Стук заднего амортизатора, установленного недавно — нередкое явление. Но на новые демпферы автолюбители обращают внимание в последнюю очередь, прежде всего, подозревая в качестве источника стука другие элементы ходовой. Стук могут издавать даже только что установленные устройства. Возможные причины:

• изделие браковано;
• нарушение крепления;
• втулка не соответствует заданным параметрам.

Брак изготовителя — явление редкое, но его не стоит сбрасывать со счетов. Гораздо чаще стук возникает из-за некачественного крепления устройства. Перемещение демпфера по стойке сопровождается стуком, если фиксирующая элемент гайка плохо затянута или ослабла во время эксплуатации. В рычажных подвесках стук может возникнуть из-за деформированных втулок, монтированных в крепежные проушины.

Как исправить ситуацию?

Сначала нужно определить причину стука. Исправить ситуацию можно путём замены неработающего элемента, так как разобрать амортизатор невозможно. Кстати, замену нужно проводить только попарно. То есть, если вы сменили амортизирующее устройство с левой стороны, меняйте его и с правой.

Некоторые автолюбители все же пытаются сделать мелкий ремонт элемента с дефектом. Для этого они срезают вальцовку корпуса. После срезания можно достать поршень со штоком. Это позволяет проверить шток и поршни и при необходимости их заменить — а еще залить новую рабочую жидкость. Во время сборки механизма разрезанное место вальцовки придется заварить. Это сложный процесс — намного проще купить новые элементы и поставить их.

В качестве профилактики стука можно порекомендовать избегать «силовой» эксплуатации автомобиля. Понятно, что дороги нужно выбирать поровнее — говорить об этом вряд ли стоит. Особое внимание обращайте на состояние масла. В холодную погоду не стоит слишком резко набирать скорость, ведь в самом начале движения температура рабочей жидкости соответствует температуре воздуха. Чрезмерная вязкость масла — типичная причина поломки дисков клапанов. Чтобы этого избежать, набирать скорость лучше через несколько минут после старта.

Срок эксплуатации амортизирующих элементов ограничен. Но чтобы они не сломались раньше времени, необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

Турбина гонит масло в интеркулер: что делать? Масло в интеркулере может стать причиной серьезных неисправностей, вплоть до выхода ДВС из строя. В этой статье мы вам расскажем, почему масло появляется в этом узле и как можно устранить эту проблему.

28-08-2018, 17:30 0 Турбина гонит масло в интеркулер: что делать?

Стук гидрокомпенсаторов: почему возникает и что делать? Если гидрокомпенсаторы издают неприятный шум, это ещё не повод паниковать. Если принять срочные меры и не откладывать визит в автосервис, затраты на устранения поломки окажутся минимальными.

11-07-2018, 17:45 0 Стук гидрокомпенсаторов: почему возникает и что делать?

Пинается коробка автомат: что делать? Пинки в АКПП — неприятный «симптом», который может говорить об одной из множества поломок. Расскажем обо все возможных причинах и о том, как решить проблему.

23-05-2018, 12:06 0 Пинается коробка автомат: что делать?

Почему стучит рулевая рейка Cтатья об устройстве рулевой рейки, признаках неисправности и причинах ее стука

30-04-2017, 22:58 0 Почему стучит рулевая рейка

Ремонт компрессора кондиционера авто Причины неполадок компрессора, ремонт компрессора кондиционера авто, полезные советы

13-07-2016, 22:29 0 Ремонт компрессора кондиционера авто

Восстанавливаем подвеску вазовской классики Многие водители, заставшие времена Советского Союза ласково называют ее «семерочкой».

Почему стучит амортизатор

Амортизатор — один из основных элементов подвески автомобиля. Он поглощает колебания, которые возникают при движении по неровностям дорожного полотна. Нагрузки передаются на пружину, которая, в силу своей конструкции, не может мгновенно избавиться от полученной энергии. Чтобы в результате передаваемых нагрузок кузов автомобиля не получал дополнительные колебания и вибрации, устанавливают амортизатор.

Амортизаторам приходится работать в достаточно сложных условиях. Данный элемент подвески выдерживает колоссальные нагрузки, которые могут привести к его выходу из строя. Неисправность амортизатора автомобиля сигнализирует появление стука в подвеске при движении по неровностям. Вышедший из строя амортизатор необходимо срочно починить или заменить, поскольку он может привести к снижению управляемости автомобиля, а также к другим негативным последствиям. В рамках данной статьи рассмотрим, что делать, если стучит амортизатор.

Оглавление: 1. Как определить, что стучит амортизатор 2. Почему стучит амортизатор 3. Почему стучит новый амортизатор 

Как определить, что стучит амортизатор

Если водитель автомобиля услышал стук со стороны подвески автомобиля, далеко не факт, что проблема в амортизаторе. Другие элементы подвески, рулевого управления и тормозной системы могут стучать при неисправности. Например, похожим образом стучит тормозной суппорт.

Чтобы убедиться в неисправности амортизатора, нужно его внимательно осмотреть. Наиболее распространенной причиной выхода амортизатора из строя является потеря им рабочей жидкости из-за повреждения или износа уплотнителей. Отсутствие или недостаточное количество рабочей жидкости ведет к тому, что при совершении рабочего движения шток амортизатора касается низа резервуара, поскольку не имеет препятствия. Этот процесс сопровождается сильным шумом.

Осматривая амортизаторы, убедитесь, что на них нет следов подтеканий. Если рабочая жидкость выходит, она будет заметна.

Обратите внимание: На некоторых современных автомобилях устанавливаются закрытые типы амортизаторов, так называемые амортизационные стойки. При их внешнем осмотре не определить, имеет ли место быть подтекание амортизатора. Чтобы проверить данные элементы подвески, рекомендуется раскачать автомобиль, надавливая на кузов с разных сторон. Если проблем с амортизацией нет, то качение будет практически сразу гаситься.

В ходе диагностике также важно проверить на исправность сайлентблоки, поскольку из-за их выхода из строя также может возникать стук. Сделать это можно, если поднять автомобиль или поставить его на яму. При помощи монтировки элементы подвески автомобиля нужно раскачать, чтобы проверить сайлентблоки.

Также обязательно в ходе диагностики проверяются верхние опоры амортизационной стойки. Если шток колеблется при раскачивании передней части автомобиля, это указывает на то, что с опорой имеются проблемы. Проверить колебания штока можно рукой, просунув ее между витками пружины.

Почему стучит амортизатор

Если в результате диагностики удалось определить, что неисправной деталью в подвеске автомобиля является именно амортизатор, нужно понять, какая именно проблема имеет место быть. Наиболее распространены следующие неисправности амортизатора:

Из-за своей конструкции амортизатор практически не поддается ремонту. Если возникли дефекты амортизатора, он подлежит замене.

Важно: Замена амортизаторов проводится только парно на одной оси. То есть, если вышел из строя передний правый амортизатор, то придется вместе с ним заменить и передний левый.

Некоторые сервисные центры предлагают процедуру по ремонту амортизатора, выполняя ее путем разреза в корпусе и извлечения штока с поршнем. После этого из амортизатора-донора берутся сальники и другие необходимые элементы, заливается масло и деталь заваривается. С экономической точки зрения такая процедура нецелесообразна, и дешевле установить новый амортизатор, чем отремонтировать дефектный.

Обратите внимание: Обязательно нужно прокачать амортизатор перед установкой.

Почему стучит новый амортизатор

Если стук возникает в подвеске после замены амортизатора, это может указывать на дефект новой детали. Нужно проверить новый амортизатор на предмет дефекта резиновых втулок (или их несоответствии по размерам), на надежность крепления (важно достаточно затянуть гайку, иначе деталь будет “ходить” при движении автомобиля), на возможную неисправность демпфера и другие дефекты.

Стоит отметить, что дефект амортизатора с завода — крайне редкая ситуация, особенно если говорить о деталях от известных производителей.

Стучит амортизатор: причины, диагностика, устранение

В чем проблема? Иногда в автомобиле, особенно на кочках, появляется отчетливый неприятный звук. Это стучит амортизатор. Некоторые водители пренебрегают стуком, однако он может иметь серьезные последствия для безопасности, комфорта и надежности автомобиля.

В чем особенность? Стук амортизатора возникает только с той стороны подвески, где появилась неисправность – спереди или сзади. Но этот звук можно спутать с нарушением работы некоторых других узлов. Поэтому важно знать признаки и причины появления стука в амортизаторе, а также способы его устранения.

В этой статье:

1. Что такое амортизатор
2. Признаки стука в амортизаторе
3. Причины стука в амортизаторе
4. Причины стука в новом амортизаторе
5. Причины стука в амортизаторе зимой
6. Устранение стука в амортизаторе
7. Часто задаваемые вопросы о стуке в амортизаторе

7 обязательных шагов для организации СТО
Шаг 5 упускают 68% предпринимателей

Что такое амортизатор

Прежде чем разобраться, почему стучит амортизатор и что с этим делать, следует изучить принцип работы этого устройства. Основным элементом детали является наполненный маслом цилиндр. Внутри него находится поршень с подвижным штоком, благодаря движению которого гасится ударная и вибрационная нагрузка, возникающая при движении машины по неровной дороге. За счет вязкости масла в системе создается сопротивление, препятствующее распространению нагрузки на другие части автомобиля, что делает поездку намного комфортнее.

Исправная деталь работает бесшумно, поэтому, когда водитель замечает, что амортизатор стучит даже на мелких неровностях дороги, требуется выполнить диагностику устройства. Скорее всего, деталь вышла из строя, и нужно обслужить авто. Ездить со сломанным амортизатором небезопасно, поскольку управляемость существенно ухудшается, к тому же на другие узлы транспортного средства начинает передаваться не поглощенная устройством нагрузка.

Признаки стука в амортизаторе

Не все посторонние звуки, слышимые со стороны подвески, означают, что возникла проблема с опорами амортизирующего устройства. Возможны неполадки в других частях детали, среди которых:

Сайлентблоки

Это прокладки из полимерных материалов, расположенные между металлическими элементами, чтобы исключить их контакт. Повреждение прокладок приводит к ударам запчастей друг о друга. Вышедшие из строя сайлентблоки можно заменить, что нетрудно и недорого.

Шаровые опоры

С помощью этих деталей обеспечивается прочное соединение стоек или ступиц с рычагами. Замена шаровых опор — сложная работа, придется обратиться в автомастерскую.

Стойки стабилизаторов

Их задача — не допускать сильного крена автомобиля при крутых поворотах и маневрировании. Проверить их состояние можно, раскачивая припаркованную машину, — если это легко удается, то определенно нужно отремонтировать или обслужить стойки.

Как определить, что стучит именно амортизатор, а не другие детали подвески? На самом деле это несложно, ведь эта запчасть издает звук, который не спутать ни с чем другим.

Но чтобы не напрягать слух каждый раз при постороннем шуме, достаточно понаблюдать, как ведет себя автомобиль в движении.

Если машину сильно кренит на поворотах, кузов заваливается назад при ускорении и раскачивается при езде по ямам и препятствиям, ухудшилась эффективность торможения, это говорит о том, что неисправны именно амортизаторы.

Можно выполнить проверку и на стоянке, для этого нужно постараться раскачать авто руками. Когда вы отпустите машину, колебания кузова должны почти сразу прекратиться, но, если автомобиль продолжает качаться, значит, амортизаторы не справляются с гашением колебаний.

Еще один способ — создать нагрузку, например сильно надавить на крыло и сразу отпустить. Если подвеска в норме, авто вернется в обычное положение. При неисправностях амортизатора вы будете наблюдать колебания кузова, и, скорее всего, придется заменить вышедшую из строя деталь.

Понять, что стучит именно амортизатор, можно с помощью простого визуального осмотра детали. Пора принимать меры, если на корпусе видны вмятины и другие повреждения, а также заметны подтеки масла.

Причины стука в амортизаторе

Если в движении вы слышите, как стучит амортизатор, как понять в чем кроется причина неисправности? Деталь может отказать из-за различных неполадок, перечислим самые распространенные из них:

Протечки масла и уменьшение его количества в цилиндре

Это происходит из-за износа прокладочных материалов. При их повреждении в цилиндре нарушается герметичность, и масло легко протекает. Сальники выходят из строя постепенно из-за коррозии, попадания едких реагентов, которыми посыпают дороги, оседания пыли. В среднем на российских дорогах прокладки амортизаторов служат 50–60 тыс. км. пробега, а после этого можно услышать, как стучит амортизатор.

Разрушение стоек и корпуса

Различные повреждения элементов появляются из-за избыточного физического воздействия. Из-за этого нарушается работа штока, который теряет способность двигаться по всей высоте и обеспечивать амортизацию. На некоторых моделях авто ставят двухтрубные амортизаторы, которым не так страшны повреждения корпуса или штока.

Повреждения поршня

Расположенный в цилиндре, под воздействием слишком сильной нагрузки поршень может деформироваться или расколоться. Такое может произойти при попадании в яму или наезде на препятствие на высокой скорости. Поршень попытается смягчить нагрузку, но для амортизации будет недостаточно сопротивления. В итоге поршень сталкивается с дном цилиндра и деформируется. Логично, что повреждения детали зачастую сопровождаются протечками масла.

Масло низкого качества

Вы можете услышать, как стучит амортизатор на ходу, если в цилиндр залито недостаточно вязкое масло. Его густота требуется для поглощения ударных и вибрационных нагрузок.

Из-за сложного устройства отремонтировать амортизатор практически невозможно. При неисправностях решить проблему можно только заменой амортизатора.

Важно знать, что амортизирующие устройства меняют только парой на одной колесной оси. То есть, если стучит передний правый амортизатор и требуется его замена, менять нужно и передний левый.

В некоторых автомастерских выполняют ремонт детали, разрезая корпус и вынимая поршень и шток. Затем из нового амортизатора извлекают детали, которые требуется заменить в старом, заливают масло и заваривают корпус. Выполнять такую операцию довольно трудно, гораздо проще и дешевле будет поставить новый рабочий амортизатор, чем ремонтировать вышедший из строя.

Товары из категории

• Объем ресивера, л 500
• Мощность, кВт 11

В кредит от 9 726/мес
В корзину Купить в 1 клик

• Количество каналов, шт 6
• Ток зарядки 1, А 50

В кредит от 22 752/мес
В корзину Купить в 1 клик

• Хладагент R134A
• Вакуумный насос 120 л/мин

В кредит от 11 640/мес
В корзину Купить в 1 клик

• Габариты, мм 1888x1800x700
• Вес, кг 141.2

Подобрать аналог

В кредит от 8 467/мес
В корзину Купить в 1 клик

• Напряжение питающей сети, В 380
• Рабочий диапазон сетевого напряжения 323–437 В

В кредит от 5 133/мес
В корзину Купить в 1 клик

Причины стука в новом амортизаторе

Случается, что при движении стучит не старый, а новый амортизатор. Несмотря на то что деталь еще не изношена, посторонние шумы все же могут появиться, и, к сожалению, такая проблема — совсем не редкость.

Почему стучит новый амортизатор:

1. Заводской брак. Когда придет пора сменить сломанное устройство на новое, не стоит приобретать самый дешевый амортизатор. Производители, изготавливающие запчасти самого бюджетного сегмента, далеко не всегда заботятся о качестве.
2. Ошибки при установке. Главное, что нужно обеспечить при монтаже детали, это надежную фиксацию ее частей. Стук амортизатора может появиться, если крепеж слабо затянут и деталь болтается.
3. Дефекты или неподходящие размеры полимерных втулок.

Причины стука в амортизаторе зимой

Амортизирующие устройства, особенно российского производства, способны качественно выполнять свою работу даже при низких температурах.

Но проблемы в зимний сезон все же могут появиться. Все дело в масле, которое применяется в амортизаторе. Если в мороз амортизатор стучит даже на мелких кочках, есть вероятность, что в цилиндр залито летнее, а не всесезонное масло.

Такое может произойти при импорте автомобилей из теплых стран в северные регионы. Летнее масло замерзает, и амортизатор, не издававший никаких посторонних звуков до того, как машину перевезли, в новом климате начинает стучать.

Если проблема заключается только в этом, можно легко ее решить с помощью замены масла на специальное, незамерзающее.

Устранение стука в амортизаторе

Когда шум становится отчетливо слышен, автомобилисту следует как можно скорее отправиться на диагностику, ведь это, скорее всего, стучит амортизатор. Ответ на вопрос, можно ли ездить на машине со сломанной деталью, отрицательный. Транспортное средство теряет управляемость и устойчивость, сильно кренится при разгоне и поворотах, а, наезжая даже на небольшое препятствие на высокой скорости, водитель рискует попасть в серьезную аварию.

Если первичная диагностика покажет, что устройство повреждено, разумно приобрести и сразу поставить замену. Важно помнить, что нужно менять обе детали на колесной оси — если стучит левый задний амортизатор, правый задний тоже нужно установить новый.

Иногда водители пытаются отремонтировать устройство вместо покупки и монтажа нового. Для этого вскрывают корпус, меняют шток и прочие элементы, заливают новое масло. Но такой ремонт нецелесообразен. Ведь это слишком трудная операция, и выполнить ее самостоятельно вряд ли получится, а услуги автомастера будут стоить дороже, чем новые амортизаторы.

Чтобы не выяснять, почему стучит передний или задний амортизатор, проводить диагностику, покупать новые запчасти и тратиться монтаж, следует всегда соблюдать несложные правила эксплуатации. Самое главное — исключить лишнюю нагрузку. Например, стоит сбавлять скорость перед проездом лежачих полицейских и других неровностей на дороге. Правило простое: чем медленнее движется машина, тем меньше нагрузка на подвеску. Преодолевать неровные участки рекомендуется на скорости не более 20 км/ч.

Если вы все же заметили, что стучит амортизатор на кочках, покупать нужно только качественные детали. Экономить не стоит, ведь лучше приобрести рабочее и эффективное устройство у проверенного поставщика, чем дешевое, но не способное прослужить заявленный производителем срок.

Часто задаваемые вопросы о стуке в амортизаторе

Какие звуки издает неисправное амортизирующее устройство?

При износе амортизатора и его элементов зачастую можно услышать скрип или стук, а также почувствовать вибрацию даже при езде по хорошей, ровной дороге. Причина этого заключается в трении металлических деталей друг о друга, которое усиливается при срабатывании устройства.

Читайте также!

Почему нельзя ездить, если стучит амортизатор?

Если передний или задний амортизатор начал шуметь, продолжить движение можно, но только на низкой скорости, и лучше сразу ехать в автосервис. Разгоняться не рекомендуется, особенно при наезде на любое препятствие, поскольку это чревато пробоем и повреждением подвески. Кроме того, из-за сломанного амортизирующего устройства покрышки изнашиваются гораздо быстрее, а также ухудшается управляемость, что делает езду небезопасной.

Из-за чего изнашиваются амортизаторы?

Любые повреждения, например трещины и вмятины, провоцируют протечки масла, что ускоряет износ запчастей. В жаркую погоду амортизаторам грозит перегрев из-за налипшей грязи, которая нарушает теплоотвод, поэтому стоит своевременно менять защитные пыльники.

Поломка амортизаторов — неприятная ситуация, которая может привести к опасным последствиям. Однако всегда есть возможность предупредить неполадку и с помощью несложной диагностики и своевременной замены запчастей избежать серьезных проблем. Помните, что при износе одного амортизатора нужно сразу заменить и второй. Кроме того, желательно вместе с ними приобрести и поставить верхние опоры — это повысит надежность и комфорт, а также продлит срок эксплуатации деталей.

Редакция сайта ЦТО

Понравилась статья? Поделитесь:

Почему стучит стойка амортизатора

Стук в подвеске автомобиля свидетельствуют о появлении неисправностей. Одним из узлов ходовой части, который может издавать посторонние звуки, выступает амортизатор (или стойка – амортизатор в сборе с пружиной). О причинах стука амортизатора на мелких кочках и при проезде глубоких ям пойдет речь ниже.

Срок службы амортизаторов различных типов

Автомобильные стойки, а зависимости от внутреннего устройства и принципа действия, делятся на три типа.

1. Масляные – функционируют за счет перетекания рабочей жидкости из полости над поршнем в полость под ним. Самый простой и дешевый тип. Служит в среднем 60 тысяч км пробега.
2. Газовые – имеют в одном цилиндре две секции, разделенные свободно перемещающимся поршнем: газовую и масляную. Газовая демпингует динамические нагрузки и выталкивает шток из цилиндра. Масляная служит для гашения колебаний авто. Несмотря на увеличенное количество подвижных частей и добавление в конструкцию газообразной рабочей фазы, этот тип амортизационных стоек считается более выносливым: средний срок службы около 80 тысяч км.
3. Газо – масляные. Состоят из двух вложенных один в другой цилиндров.Наружный предназначен для хранения газа, внутренний – для движения в нем поршня в масляной среде. Такая конструкция более сложная и дорогая в производстве, однако в плане комфорта газо – масляные амортизаторы выигрывают у обычных газовых. Такие стойки ходят также около 80 тысяч км.

ВАЖНО! В плане оценки ресурса многое зависит от производителя, стиля езды и качества дорожного покрытия. Ресурс одного и того же амортизатора в разных условиях эксплуатации может отличаться в несколько раз. Однако при прочих равных масляные амортизаторы проигрывают по долговечности газовым.

Почему стучат амортизаторы

Известно несколько причин стука амортизаторов на мелких кочках.

• Деформация штока.Забои и задиры на рабочей поверхности штока, а также его деформация станут причинами появления стука. При этих дефектах разбивается направляющая втулка, и шток «гуляет» в ней, производя характерный стучащий, чаще глухой, звук.

• Недостаток масла или газа в амортизаторе. После утечки одной из рабочих сред стойка теряет возможность работать в штатном режиме. Появляются зоны холостого хода, в которых поршень не перепускает масло с сопротивлением, как должен, а просто проваливается или резко отстреливает под воздействием пружины.
• Повреждение отбойника. Отбойник служит для остановки штока в крайнем положении, то есть до того, как он достигнет «мертвой точки», и удар придется на шток или цилиндр. Если отбойник изнашивается, стойка амортизатора начинает стучать при проезде амплитудных ям.
• Перегруз автомобиля. Одна из наиболее частых причин, почему появляется стук в задних стойках, особенно после больших пробегов. Свободный ход между отбойником и кузовом с увеличением груза становится все меньше. И при проезде даже неглубоких неровностей появляется удар: балка ударяет об отбойник.
• Надлом пружины. При поломке пружины, в зависимости от участка повреждения, стойка как цельная конструкция теряет жесткость или перестает функционировать. Между отдельными элементами появляется люфт. Этот люфт и становится причиной стука в стойке амортизатора.

• Износ опорного подшипника. Верхние опоры передних амортизационных стоек предназначены для обеспечения их вращения вокруг собственной оси при повороте руля. Износ опорного подшипника – одна из причин появления посторонних звуков.
• Выработка сайлентблоков. Резиново – металлические втулки, через которые амортизатор крепится к другим элементам ходовой части или кузову, со временем разбиваются. И если сайлентблок полностью разрушится, появится характерный металлический стук.
• Некорректная установка. Конструкция некоторых стоек позволяет при сборке допустить ошибки. При этом визуально и при испытаниях вне рабочей позиции стойка будет функционировать нормально. Однако под нагрузкой могут появиться люфты. Поэтому, если после замены амортизаторов появился стук – незамедлительно стоит обратить на это внимание выполнявшего ремонт мастера.

Распространенный вопрос: можно ли ездить, если стучит стойка? Ехать можно, но на небольшой скорости и до ближайшей СТО. В подвеске конструкции «Макферсон» стойка выступает в роли одной из двух крепежных точек, удерживающих ступицу. Если разрушится амортизатор – одна из двух связей стойки с ходовой частью будет разорвана, автомобиль потеряет контроль.

ВАЖНО! Также неполадки в подвеске снижают в целом управляемость авто, что особенно опасно в холодное время года.

Могут ли стучать новые амортизаторы

Новые амортизаторы стучат редко. Однако, с понижением ценового сегмента запасных частей, подобное явление наблюдается все чаще. Появление стука в новых стойках обычно связано с двумя причинами:

• заводской дефект;
• неквалифицированная установка.

Ошибки монтажа или незамеченные при установке дефекты в более чем половине случаев выступают причиной посторонних звуков в подвеске.

ВАЖНО! Если после замены амортизаторов появился стук – не стоит ждать, пока он пропадет сам. Скорее всего, проблема не уйдет со временем. А вот вероятность того, что из-за люфтов в ходовой части будут повреждены сопрягаемые детали, увеличится.

Как локализовать причину постороннего звука

Со стопроцентной вероятностью диагностировать причину, по которой стучат стойки, можно только при их комплексной проверке под нагрузкой, без нагрузки и отдельно после демонтажа. Однако есть ряд характерных признаков, которые с высокой вероятностью укажут на истинную причину проблемы без трудоемких диагностических работ.

Существует общая инструкция, как узнать причину стука амортизаторов без услуг специализированных СТО.

• Выверните колеса и внимательно осмотрите цилиндр стойки на наличие подтеков рабочей жидкости. Если есть следы масла – амортизатор однозначно неисправен и потребует ремонта или замены.
• Проверьте крепежные точки стоек. В местах стыковки с кузовом авто и ступицей не должно быть никаких люфтов. Обратите внимание на состояние сайлент-блоков и наличие крепежных болтов. Трещины или выдавленная из втулок резина – явный признак разрушения уплотнителей.
• Поднимите капот. Осмотрите состояние верхних опор амортизатора.При повороте колес переменное усилие руля и его заедание говорит о том, что опорный подшипник износился.

ВАЖНО! Износ опорного подшипника может привести к заклиниванию руля и потери контроля над авто.

• Резко нажмите на капот или крышку багажника авто в районе над колесом. Хороший амортизатор не позволит авто сделать два и более раскачиваний. Если же авто после резкого нажатия несколько раз покачивается на пружинах – это первый признак износа манжет поршня или засорения перепускных клапанов.
• Поочередно поднимите на домкрате все колеса авто. Попробуйте руками поболтать колесо или ступицу, обращая внимание на движения стойки. В исправной подвеске амортизатор не должен люфтить.

Также, помимо стука, известно несколько косвенных признаков износа амортизатора которые проявляются в движении:

• авто долго раскачивается после проезда плавных неровностей;
• при попадании какого-либо одного колеса в яму, при отбое пружины возникает заметно ощутимая, выталкивающая автомобиль с дороги, сила;
• одновременно со стуком передних амортизаторов на дороге с мелкими неровностями чувствуется непривычная малоамплитудная вибрация руля;
• вместе со стуком задних амортизаторов ощущается «виляние» задней части кузова автомобиля;
• слышен заметный свист или нехарактерный гидравлический звук перетекания жидкости или перепускания газа.

Посторонние звуки в подвеске автомобиля могут быть вызваны несколькими десятками (а то и сотнями) причин. И с полной уверенностью убедиться в том, что стучат именно стойки, можно только пройдя комплексную диагностику ходовой части в условиях автосервиса.