Туго переключаются скорости Стали туго переключаться скорости на КПП
При переключении скоростей рычаг стал туже заходить в свои трассы каждой скорости, такое ощущение, будто всегда встречается ему что-то на пути, и потом с недовольством пропускает его дальше. Раньше такого не было. Что это такое и как с ним бороться?
Sasha_G3_1.6_AEA
гольфовод
Сообщения 31 Реакции 1 Город Москва Авто Гольф3, АЕА, 1995, механика
Смажь шток выбора передач литолом (и под капотом и в салоне), может это он..
VW Golf 3 (1.6 AEA 1995) г. Москва, Печатники
VW Golf 2 (1.6 PN 1990) — был раньше
Гном
Мастер советчик
Сообщения 111 Реакции 0 Город Россия, Орел Авто VW Jetta 2, 1.8 HV, 90hp
На пассате помоему стоят тросики, может тросик начинает подходить к своему
Проверь, я точно не знаю устройсттва, но если трос начинает цепляться за обмотку, то он скользит не так как раньше.
удачаи, пиши в чем дело было
был: golf3 variant, 1.8 mono
BaSergey
Я здесь живу
Сообщения 1 652 Реакции 31 Город Санкт-Петербург, Петергоф Авто VW Passat ’90 PF — продан | Ford Focus SE ’08 Ti-VCT — угнали 🙁 | Passat B6 CDAB DSG7 Highline
У меня был хруст и трудное включение первой передачи. Грешил на сцепление.
Поменял масло в коробке и все стало хорошо.
Может быть, поможет, может и нет, но свежее масло в коробке — это всегда хорошо. Залил Castrol TAF-X.
Системные требования: Прямые руки, огонь в глазах, куча энтузиазма.
(с) не моё
skais
Участник
Сообщения 14 Реакции 0 Город Moldova Авто VW Passat B4
Смазать, то я смазал, только от этого ничего не изменилось. Причину пока не выяснил. Возможно что небольшой или даже очень маленький люфт всех этих рычажков и создает такой эффект. Когда включаю скорости, причем все это при захождении в свою трассу рычаг иногда буд-то упирается в что-то а потом проходит. Раньше такого не было, потому и придераюсь, а может это и нормально на старых машинах. Вообще поеду как-нибудь на сервис, посмотрим, что скажут. Может стоит чего-то подрегулировать, но сам не берусь, хотя вроде все просто, всего два троса. Тут проблема не тросов, сам рычаг передвигается легко, просто при захождении в трассу, будто всегда на что-то натыкается и потом проходит. Масло тоже собираюсь скоро поменять.
ТДмитрий
Мастер советчик
Сообщения 396 Реакции 5 Город г. Брянск Авто Фольксваген: пассат Б3, PF 1.8. 1990 — продан,Гольф 3. ABS 1.8, 93
skais написал(а):
Смазать, то я смазал, только от этого ничего не изменилось. Причину пока не выяснил. Возможно что небольшой или даже очень маленький люфт всех этих рычажков и создает такой эффект. Когда включаю скорости, причем все это при захождении в свою трассу рычаг иногда буд-то упирается в что-то а потом проходит. Раньше такого не было, потому и придераюсь, а может это и нормально на старых машинах. Вообще поеду как-нибудь на сервис, посмотрим, что скажут. Может стоит чего-то подрегулировать, но сам не берусь, хотя вроде все просто, всего два троса. Тут проблема не тросов, сам рычаг передвигается легко, просто при захождении в трассу, будто всегда на что-то натыкается и потом проходит. Масло тоже собираюсь скоро поменять.
Проблема та же на пассате. Уже отписывался по ней в какой то теме, ответа точного пока не получил. Разбирал кулису из салона (снимал чехлы и визуально осматривал), ничего не нашел мешающего включению, думаю надо снимать глушитель (под кулисой), защиту тепловую и смотреть места крепления тросов к механизму рычажков отходящих от кулисы.
Да! затруднения с включением не постоянные, а периодические.
victkh
Мастер советчик
Сообщения 338 Реакции 13 Город СПб Авто a6q 2.7t ручка, чип
Ура, нашел точное и подробное описание своей проблемы. Кто нибудь решил.
andrew1061@list.ru
Просто заглянул
Сообщения 6 Реакции 0 Город Петербург Авто VW Passat GL 2E 94
Так выкладывай!! И поподробней,
у меня аналогичная трабла при непрогретом моторе, потом проходит..
tipa_nemo
Профессиональный советчик
Сообщения 508 Реакции 8 Город казакстан Астана Авто Гольф 3 ABU 1993H
Выложи если нашелюъ. а то не хвастай. ты не один.
Alex78
Оракул
Сообщения 2 392 Реакции 25 Город Казахстан, Астана Авто Golf2, EZ, 1984 продан. RP, 1990 продан; SAAB9000, 1996
Так он описание проблемы нашел а не решение
Удовольствие в движении
kairus
Просто заглянул
Сообщения 2 Реакции 0 Город Nazareth Авто Golf III AFT 1997
привет
кто-то решил эту проблему?
если да, то отпишиесь пожалуйста !
Одень цак , родной ..
manuez
Я здесь живу
Сообщения 1 740 Реакции 300 Город Россия, Краснодар Авто Hover H5 2.0 16V TD (CR) AT 2012 год. Были В3 PF 1990, B5 ATJ 2000, B6 CBAB 2010. Ещё в пользовании есть Гранта 16V 2013 год и ВАЗ-2121.
Рассказываю свою историю.
Однажды выезжая с сервиса не узнал свой рычаг выбора передач. Туго. Криво. С хрустом.
Приехал домой, открыл капот(однажды забыл изоленту под капотом, она упала и повисла на кулисе,- был такой же эффект),- все на своих местах, все красиво..
Причина в том, что мне погнули один из тросов, как раз под пыльником(на конце троса у кулисы).
Совет.
Отсоедини оба троса от кулисы, попроси помощника следить за их концами, чтоб не упирались ни куда, а сам поводи ручку в салоне вперед-назад, вправо-влево.Должна очень-очень легко ходить. Если так,-смотри кулису.
Если нет,- дело в тросах. Я их смазываю литиевой смазкой ХайГир в баллончике. «Пшыкаю» прямо под пыльник, пока наружу не полезет.
Удачи!
Чего не должно быть, — не должно быть и в мыслях!
victkh
Мастер советчик
Сообщения 338 Реакции 13 Город СПб Авто a6q 2.7t ручка, чип
У меня до сих пор такой прикол. Достало.
Видно тоже тросы кривые.
Hulk
Постоянный участник
Сообщения 26 Реакции 2 Город Москва Авто Авто нет
Если проблема с включением передач пропадает на выключенном двс, то проблема в сцеплении.
victkh
Мастер советчик
Сообщения 338 Реакции 13 Город СПб Авто a6q 2.7t ручка, чип
Не пропадает.
1. стоим на месте, двигатель заглушен. Нажимаем сцепку, передача, если это первая или вторая, переключается с трудом, как будто рычаг во что то упирается. Когда начинаем переключать уже после 1 выжима — все идеально.
2. Двиг работает. Нажимаем сцепку, передача, если это первая или вторая переключается с трудом, как будто рычаг во что то упирается. Отпускаем сцепление, едем. Снова нажимаем, переключаем — опять то же самое.
3. Пробуем переключить, отсоединив тросики, вручную под капотом. помощник сидит в машине, выжал сцепление. Передача, если это первая или вторая, переключается с трудом, как будто сама кулиса на коробке не доходит вверх по железному шарниру. Если сцепление держим — переключается хорошо, если передачу выключаем, сцепление отпускаем и снова нажимаем — то тоже самое, жуть
4. Не связанная с другими. едем на 2 ой, раскручиваем до 5000, переключаем на 3ю. и тут снова переключается с трудом, как будто рычаг во что то упирается, приходится с силой вбивать. если переключать на 2000-3000, то более-менее.
На что все это похоже — на коробку, цилиндры сцепления, сцепление?
Проблему штока выбора передач уже вылечил, 1 включалась только при сильном ударе влево. Попробую еще рабочий цилиндр поменять, он у меня как то скрипит. неприятно.
Northen
Мастер советчик
Сообщения 283 Реакции 3 Город Ухта Авто Пассат В3 ААМ `92 продал. Авенсис 2007 Sol универсал
тоже отпишусь, может кто узнает свой случай. На стоячей машине (не важно, работает двиг или нет) всё включается хорошо. При понижении на первую передачу не включается пока почти совсем не остановишься (человек быстрее ходит). 2-я и 3-я при движении включаются туго, т.е. надо плавно потянуть ручку КПП и 1-2 сек ждать пока она провалится. 4-я и 5- можно сказать отлично работают. У кого какие мысли?
ДА, если ехать, остановиться и попытаться включить 1-ю, то заходит с трудом, но если попытаться включить её ещё раз — то при последующих попытках заходит как по маслу. Достало уже
Neosis
Мастер советчик
Сообщения 371 Реакции 19 Город Санкт-Петербург Авто Golf 5 2.0 TDI BKD 2008
Тоесть у вас передачи как бы в два захода включаются? например первую втыкаешь ,она наполовину заходит ,упирается во что-то и дальше ее доталкиваешь ? у меня с первой передачей такое же ,читал где-то на этом сайте что возможно вилка включения передач в коробке разболталась ,и надо коробку разбирать чтобы или вилку заварить или заменить ,хорошо было бы если inkognito@ подсказал ,он насколько я понял специалист по коробкам.
victkh
Мастер советчик
Сообщения 338 Реакции 13 Город СПб Авто a6q 2.7t ручка, чип
ДА, если ехать, остановиться и попытаться включить 1-ю, то заходит с трудом, но если попытаться включить её ещё раз — то при последующих попытках заходит как по маслу. Достало уже
Это вилка выбора передач на механизме выбора передач, стоит сверху на коробке (та, которая заведует вертикальным ходом)
С остальными передачами та же самая проблема.. Подозреваю, что либо сцепление (недовыжим) либо, что скорее всего
Почему туго включаются передачи: причины и что делать
Механическая коробка передач (МКПП) на современном автомобиле – это практически идеально выверенный механизм, прошедший многолетнюю эволюцию. Никаких затруднений при переключении тут быть не должно, давно закончились времена, когда управление коробкой требовало особого мастерства от водителя и тренированных приёмов двойного выжима с подбором оборотов в паузе.
Такое сейчас пригодится только в автоспорте и при очень быстрой езде на пределе возможностей автомобиля. Поэтому проблемы с выбором передачи в штатном гражданском режиме езды однозначно говорят о неисправности.
Затруднённое переключение при выключенном двигателе
- Когда мотор не работает, помех с его стороны для входа шестерён в зацепление не существует.
- Никаких попаданий «зуб на зуб» быть тоже не может, для этого в конструкции МКПП приняты меры.
- Поэтому большие усилия на рычаге связаны обычно с нарушениями в механизме выбора передачи.
Он достаточно сложен, износ и нарушение регулировок могут проявиться в разных его участках:
- кулисный механизм рычага;
- тросики, если на данном автомобиле используется тросовый привод от рычага к вилкам штоков;
- поломки пружин в механизме выбора передач внутри картера;
- износ штоков КПП и вилок переключения;
- сильная выработка муфт синхронизаторов;
- поломки зубьев муфт и шестерён.
Как правило, данные неисправности не перестают проявляться и после запуска двигателя, а также в движении. Затруднения случаются на одной передаче или на всех.
Проблемы с включением, мотор запущен
Те же вопросы к коробке могут появляться только после запуска двигателя. Дополнительные условия связаны с тем, что перед переключением потребуется выжать сцепление, то есть разобщить маховик мотора с первичным валом коробки. Именно неполадки со сцеплением и стали самой частой причиной трудностей включения передачи. Особенно первой, когда автомобиль неподвижен.
Вторичный вал коробки перед троганием с места неподвижен. Первичный же вращается из-за неполного выключения неисправного сцепления. Несовпадение скорости входящих в зацепление шестерён проявится или в виде скрежета при попытке задействовать задний ход, где обычно нет синхронизатора, или повышенным сопротивлением на рычаге в положении передней передачи. Синхронизатор будет пытаться уравнять скорости и мешать включению.
Зависимость чёткости переключения от температуры агрегата
Мешать работе может как слишком густое, холодное, так и перегретое жидкое масло. В первом случае эффект будет тот же, как при недовыжатом сцеплении, а во втором – нарушится работа синхронизатора, как узла со строго нормированным трением.
Дополнительной проблемой станут частично изношенные детали, сохраняющие работоспособность за счёт обильной смазки. Изменение вязкости нарушит согласование муфт и шестерён, повлияет на чёткость перемещения.
Свойства масел, влияющие на включение передачи
МКПП ошибочно считается простым агрегатом, нетребовательным к свойствам масла. На самом деле в ней должна использоваться строго жидкость класса GL-4. Некоторые агрегаты допускают работу с продуктами типа ATF или GL-5, но это оговаривается в инструкциях. Пренебрежение требованиями приводит к неправильной работе синхронизаторов и проблемам с включением передачи.
Порядок диагностики и объёмы ремонта
В первую очередь проверяется лёгкость перемещения рычага с выключенным двигателем. При затруднениях необходимо проверить регулировку кулисы и тросового привода, коррозию и износ деталей, наличие люфтов. Если всё в норме, то МКПП придётся снять и разобрать для изучения состояния вилок, штоков, механизма выбора, синхронизаторов, шестерён и подшипников.
Если трудно включить первую или заднюю скорости при запущенном моторе, то диагностике подлежит сцепление. Регулируется и проверяется его привод, свободный ход, состояние выжимного подшипника. Если сцепление не полностью выжимается при исправном приводе и нормальном ходе вилки, его придётся заменить в сборе.
При проведении проверок надо выяснить, что за масло было залито и вовремя ли его заменяли. Возможно также ускоренное старение при попадании воды в картер, засорении продуктами износа. Уровень масла также должен быть в норме, что контролируется щупом или кромкой заливного отверстия.
Ремонт МКПП импортного производства целесообразен, если не изношены валы и зубчатые венцы. Прочие детали достаточно доступны. В противном случае есть смысл приобрести контрактную коробку.
- Помощь на дороге
- Эвакуация
- Выездной автосервис
- Чип-тюнинг
- +7 (812) 666-14-44
- +7 (931) 278-05-11
- fix 4 car.sup@gmail.com
- Отдел контроля качества:
fix 4 car.sup@yandex.ru - Мы в социальных сетях:
-
© 2004-2022 Автосервис Fix 4 Сar. Ремонт автомобилей. Все права защищены.
Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является
публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Все цены, указанные на данном сайте, носят информационный характер.Ооочень туго ходит рычаг переключения передач в поперечном направлении
Ну прям ооочень туго. При этом передачи включаются четко. Добавил смазки — безрезультатно.
Если машина постоит, то становится получше, но всё равно не идеально, как было раньше.
Может быть, кто-то сталкивался?Добавлю еще. Рычаг зависает в поперечном направлении, т е если например, на 6-ую переключить, то надл рычаг возвращать самостоятельно
Пробег: 336 000 км
10 ноября 2018 Метки: своими руками
Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
Основной признак дефекта тугой ход ручки КПП происходит не сразу, а только после прогрева двигателя. Через некоторое время после старта. И чем больше время поездки тем большие усилия приходится прикладывать для переключения.
Основная причина закисает шарнир рычага механизма переключения передач. Механизм этот находится внутри пластикового короба. Если поднять машину на подъемнике то по правую руку на КПП короб черной пластмассы. Это он и есть.
Для того что бы обслужить механизм нам потребуется снять короб полностью. Начинаем снимать с крышки. Она на 7-ми защелках. Сам короб на винтах. Сразу видим основного виновника проблемы. Это большой литой рычаг вытянутой треугольной формы.
Нажимаем на кнопку фиксатора и отсоединяем трос переключения передач. Именно он идет к рычагу. Для удобства также отсоединяем и трос выбора передач. Заодно проверяем целостность резинового чехла штока за который он зацеплен.
В итоге после того как вы все сняли есть возможность подобраться к самому рычагу.
Вот фото как это выглядит.Рычаг закреплен и вращается на оси. В качестве подшипника скольжения в рычаг запрессована втулка. Основная причина как раз в том и заключается что грязь попадает под эту втулку. Для защиты этой оси используется защитная крышечка. Если она есть хорошо, если нет придется приобрести. Деталь недорогая. Код 1090528.
Снимаем защитную крышечку, под ней находится запорная шайба. Для ее снятия понадобится большая плоская отвертка.
Затем вооружившись фомкой или монтировкой стягиваем рычаг с оси, прикладывая усилия с разных сторон. Именно ради этого мы и снимали полностью пластиковый короб. Иначе не подобраться.
Далее обычная процедура. Все что можно очищаем от грязи. Внутреннюю поверхность втулки и ось проходим наждачкой. Смазываем. Подойдет любая консистентная смазка. Например смазка для шрусов. Покрываем ось тонким слоем.
Ставим рычаг на ось. Фиксируем шайбой. Цепляем на место тросы. Ставим на ось колпачок. Не забываем!
Раз уж механизм разобран заодно можно проверить величину хода троса выбора передач. И отрегулировать при необходимости. Трос переключения передач не регулируется.
Не лишним будет также проверить уровень масла в КПП. Уровень должен быть под срез масло заливного отверстия. Оно закрыто пробкой. Ключ к ней шестигранник на 8.
Прикручиваем назад пластиковый короб. Готово.В заключении хочу обратить особое внимание на симптомы неисправности. А именно то что на холодной машине тугость не проявляется. Причем туго включаются абсолютно все передачи.
Не следует путать со случаем когда проблема существует постоянно. При этом туго включается или даже совсем не включается только одна-две передачи. Тогда это скорее всего проблемы с тросиками. Это совершенно другая неисправность. Хотя и близкая к вышеописанной.