Как снять центральный воздуховод бмв е36

Как снять центральный воздуховод бмв е36

• BMW E36 Клуб — Все о Е36 и все для Е36

• Календарь
• Пользователи
• Поиск
• Справка

Ссылки сообщества

Пользователи

Поиск по форуму

Расширенный поиск

К странице.

14.07.2013, 02:27

Регистрация: 14.07.2013

Машина: BMW 328i E36

Возраст: 32

Сообщений: 1

привет ребята
помогите. как снять центральный воздуховод печки.

BMW328i breyton

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для BMW328i breyton

Найти все сообщения от BMW328i breyton

14.07.2013, 10:48

4й уровень

Регистрация: 04.02.2013

Адрес: ни хера не Мюнхен

Машина: е36 черный сарай

Возраст: 44

Сообщений: 1,196

Майфун сними, под ним два самореза сверху открутишь и он твой

__________________
Как трудно быть добрым, когда кругом одни хитрожопые
BMW e36 touring m52b20 продана

« Предыдущая тема | Следующая тема »

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

КАК СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВОЗДУХОВОД БМВ Е39

Для того чтобы снять центральный воздуховод автомобиля BMW E39, необходимо выполнить следующие шаги.

1. Откройте капот и найдите воздуховод, расположенный в центре двигателя. Обычно он имеет металлическую конструкцию и соединен с воздушным фильтром.

2. Пользуясь инструментом, ослабьте хомуты или крепления, соединяющие воздуховод с фильтром и другими компонентами системы воздушного питания.

3. После ослабления креплений, аккуратно отсоедините воздуховод от фильтра и других компонентов. Обратите внимание на то, какой порядок крепления используется, чтобы восстановить его при сборке.

4. При необходимости, может потребоваться отсоединить датчики или другие элементы, которые прикреплены к воздуховоду. Убедитесь, что помните, как их установить обратно.

Снятие и мойка дефлекторов направления потока воздуха BMW X5 e53

Замена среднего дефлектора печки, кондиционера на BMW e39

Как снять Шторки главного Воздуховода Bmw e34.

Снимаем приборную панель, и передний воздуховод.

Как снять вентиляционные решетки салона BMW X5 E53. Дефлекторы направления потока воздуха BMW X5

BMW 5 серии E39 Как снять блок управления клима.

BMW 5 серии E39 Центральный воздуховод торпедо . Как снять ?

Как разобрать панель акпп (мкпп) е39, Разбираем панель коробки на бмв е39

Как снять центральный воздуховод бмв е36

День добрый. Други , помогите кто что знает. И так , бмв Е32 климат раздельный.привключении в работу , при положении клавиш на вод. и пассаж клавиши ноги- голова.с вод стороны дуло прохладно и вверх и вниз. с пассажирской верх прохладно, низ горячий. В том году такого не было. Переключаю на пассажир — в авто режим,и дует так же только в ноги не дует горячий,т.е вообще не дует.ну ладно,ездил так,но с вод.стороны начал дуть горячий на любых клавишах управления . Закрыл воздуховоды с вод стороны,вкл Авто и спасаюсь только холодным воздухом с пассажирской стороны которые находятся вверху. что интересно,с правой стороны дует холодный вверху а горячий внизу — как это )). Лазил на дроме,думал приобрести управление климатом тот что за печкой.но конечно нужно разобраться.

11.5.2021, 14:00

Температуха в лицо регулируется центральным калесиком. Но вообще, 99.9% что паломаны заслонки. Там мотор-редукторы с эпическим усилием. Это их болезнь. И случилось оно скорей всего после снятия акб — в момент калибровки печки.
Выход:
1. Снимать торпеду, вынимать печку и восстанавливать приводы заслонок
2. Снять центральный воздуховод, магнитолу, доломать приводы до конца и поставить заслонки вручную один раз — метод варварский конечно
3. Если везде стоит на холод, а дует горячим — смотреть клапана печки

11.5.2021, 17:02

Разборка панели значит !) . Хорошо, но такое может быть , что на одной стороне,с пассажирской,клавиша управления верх-низ, вкл на холод,вверху дует холодный а в ноги горячий ?? Откуда он берет горячий , когда вверх дует холодный .

Добавлено через 45 минут:

Цитата(Assket @ 11.5.2021, 14:00)

Температуха в лицо регулируется центральным калесиком. Но вообще, 99.9% что паломаны заслонки. Там мотор-редукторы с эпическим усилием. Это их болезнь. И случилось оно скорей всего после снятия акб — в момент калибровки печки.
Выход:
1. Снимать торпеду, вынимать печку и восстанавливать приводы заслонок
2. Снять центральный воздуховод, магнитолу, доломать приводы до конца и поставить заслонки вручную один раз — метод варварский конечно
3. Если везде стоит на холод, а дует горячим — смотреть клапана печки

Без снятия торпеды никак ? Печку , т.е всю эту коробку с заслонками вытаскивать ? Тосол сливать это понятно,кондей как он там называется испоритель, его тоже прийдется снимать ?

12.5.2021, 2:12

Он берется если не перекрывают клапаны печки, они под капотом, над вакуумником, нужно начать с их ревизии и проверки приходит ли на них питание. Они нормально-открытые, то есть что бы их закрыть нужно на них напругу подать. Ели напруга есть когда на печке стоит минимум — тогда снять и сделать ревизию. Оригинальных ремкомплектов нет, но поиск рулит и решения уже придуманны.
Дальше следует снять решетку большую, магнитолу, вазможно центральные воздуховоды и посмотреть на заслонки, если поломанны, то да — печку вынимать.
Дело геморойное, но за вечер вытащить можно. Печка вынимается целиком. Радиатор отопителя отстегивается от шлангов в районе клапанов, трубки испарителя кондея, так же из под капота, но с обратной стороны, со стороны пассажира.
Разбор начинается сзади, подлокотник, борода, бардачки, каркас безопастности (без него ездить не рекомендуется), тарпеда. Печку вынимаешь и на столе перебираешь. У мотор-редукторов усилие большое, по этому клеить и паять надо очень надежно и крепко, они так и калибруются при включении — до упора.
При вынимании печки — уделить внимание состоянию моторного щита, там водосток который скорей всего уже сгнил. Проверить, а лучше поменять радиатор отопителя, колечки на него и кондей новые. Не забыть новый фильт поставить, так оно проще. Посматреть что там с «саблей» — такая хрень на которой транзисторы вентилятора, стоит сзади печки скорей всего нужно бужет пропаять все и вся.

12.5.2021, 8:30

День добрый ! С саблей я сталкивался в прошлом году,обороты были только на максимум оборотов. Снял,перепаял,заработал регулятор оборотов.клапана тоже в том году перебирал,на дроме был большой выбор ремкомплекта на клапана печки.знаешь,если я сниму фишку с клапанов,и накину напрямую провода на клапана , они должны закрыться ? Так ? Напряжение 12 в ? И подождать,что изменится. ..но сейчас в чем ещё вопрос : может ли с одной стороны, с пассажирской, вверху с дифлекторов дуть холодный,а в ноги теплый . В этот самый момент клавиша на управление нажата «верх-низ». Т.е на верх берет холод с кондея т.к он включён,а в ноги горячий т.к возможно не закрыт клапан . — такое возможно . Есть соображения почему так?? Я думаю , если клапан правой стороны не закрылся,то дул бы и вверху и внизу горячим. А ведь верх холод,низ горячий — это с правой стороны. Левая везде горячий
2.) Может ли сабля влиять на работу клапанов,заслонок.обороты моторчика работают,меняются плавно.
3.) В прошлом году менял , по причине пропуск, радиатор кондиционера тот что перед радиатором ОЖ.Фрион 12 ,почти 2 кг, дороговато вышла заправка ) . Я на тот случай, если снятие .
Жара вот вот на носу, без климата ух и жопа.сейчас хочу перебрать варианты,более доступные,без максимального разбора печки.

12.5.2021, 20:54
Цитата(Котя @ 12.5.2021, 8:30)

если я сниму фишку с клапанов,и накину напрямую провода на клапана , они должны закрыться ? Так ? Напряжение 12 в ?

Цитата(Котя @ 12.5.2021, 8:30)
может ли с одной стороны, с пассажирской, вверху с дифлекторов дуть холодный,а в ноги теплый .

Да, температура, а точнее поток на центральных, регулируется колесиком на этих дефлекторах, и соответственно положение этого колесика влияет на открытие клапанов. Тебе нужно все поставить на холод и проверить наличие напряжение на клапанах. Могу ошибиться, но вазможно они управляются минусом

Цитата(Котя @ 12.5.2021, 8:30)
2.) Может ли сабля влиять на работу клапанов,заслонок.обороты моторчика работают,меняются плавно.

Нет, там только управление вентилятором

Цитата(Котя @ 12.5.2021, 8:30)
Фрион 12 ,почти 2 кг, дороговато вышла заправка )

Почему R12, у меня была 735, 91 года, но штуцера были уже на R134.
Я в том году разбирал магистрали у себя на Х5, перед разбором приехал к кондейщику, они все высасали, а потом заправили, то есть по факту фреон я не покупал, итого слить-через неделю залить обошлось в 500р. Тут вопрос в адекватности кондейщика. R12 тебе небось холодильщики заправляли, его сейчас хрен найдешь уже у кондейщиков

15.5.2021, 18:29

Почему R12, у меня была 735, 91 года, но штуцера были уже на R134.
Я в том году разбирал магистрали у себя на Х5, перед разбором приехал к кондейщику, они все высасали, а потом заправили, то есть по факту фреон я не покупал, итого слить-через неделю залить обошлось в 500р. Тут вопрос в адекватности кондейщика. R12 тебе небось холодильщики заправляли, его сейчас хрен найдешь уже у кондейщиков
[/quote]. — штуцера под 12 фрион,и тоже был сначала в ступоре.но есть у нас , заправляют,говорят обращаются,рефрежираторы старые катаются ещё с таким фрионом ). Так, хорошо,план работы накидали , спасибо будем смотреть,начнём с клапанов.без климата ух как не комфортно.спасибо за все возможные варианты ).

Добавлено через 2 дней:

Всем привет. И так,с чего начал : скинул фишку с клапанов печки. Стал проверять клапана на прямую, центральный + , остальные — . Один клапан слышно,как работает,и чувствуется рукой. Второй тихо , возможно обломан шток клапана . Т.е надо разбирать и смотреть . Что я сделал,снял патрубок входа в клапана,и поставил заглушку купленную в крепеже,диаметр внутренний ,клапана,14. Поставил патрубок на место, время заняло 15 мин. Вот , теперь ищу клапана печки, понятно что б/у , перебрать , и сразу чтоб не лазить по два раза,снять и поставить.у нас +35 на какое-то время ,без кондея это жопа. Сейчас везде дует как надо , прохладно ! Вот,пока так.

Центральный дефлектор печки e36

Вот и пришло время для замены дефлектора…долго не мог его поменять, то руки не доходили, то магнитолу достать не мог, в общем как-то так. Чтобы снять дефлектор — нужно добраться до двух болтов внизу, над магнитолой. Достал магнитолу, выкрутил два болта и вытащил дефлектор.

Была небольшая сложность…на новом дефлекторе было оторвано крепление, в которое вкручивается удерживающий болт. Придумал металлическую перемычку, которую прикрутил к живой части, просверлив в ней два отверстия под крепеж к самому дефлектору и для крепежа на корпус. Вот что получилось:

Заодно поменял лампочку на освещении панели печки.
Всем ровных дорог и полных баков!