Сколько будет стоить реставрация москвича святогор

ПОКРАСКА Mosckvich (Москвич)

Гарантия на покрасочные работы 3 года, не на словах, а в договоре!

Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!

Совершите короткий звонок мастеру: +7 (926) 816-1451 и убедитесь, что наш покрасочный центр лучший в соотношении цена/качество. Пришлите фото поврежденных частей и в течение 5 минут мастер произведет расчет!

Покраска Москвич (Mosckvich) цена:

Цены на покраску Москвич (сколы и царапины)	Цена, руб от
Неглубокие (без повреждения слоя базовой краски), за один элемент	1000 — 1800
Средние (затронувшие лакокрасочный слой), за один элемент	1500 — 2500
Глубокие (с повреждением металла), за один элемент	3000 — 15000

Покраска Москвич цена (не включает стоимость расходных материалов)	0-50% ремонта, руб от	50-100%, руб от
Бампер	2800 — 3500	3500 — 4800
Переднее крыло	1900 — 2800	4000 — 6500
Заднее крыло	4400 — 8500	6500 — 12000
Заднее крыло(купе)	4200 — 8000	5800 — 10000
Капот	4500 — 6500	5800 — 9800
Крыша	4900 — 8500	6500 — 12000
Дверь	4500 — 7500	7500 — 15000
Дверь(купе)	4800 — 9500	9500 — 20000
Крышка багажника	3500 — 6500	5500 — 10000
Накладка порога	1900 — 2800	2500 — 4500
Мелкие детали	1200 — 2500	1500 — 4500

Почти все компании темнят со сроками и по телефону называют одну цену, а при встрече другую, ремонтируют скрывая дефекты! Наш вектор, по которому вот уже более семи лет развиваемся: честность, последовательность и открытость, чтобы вы остались впечатлены и посоветовали нас своим друзьям и знакомым!

Сергей Дюжев мастер

Наш автосервис выполняет полный комплекс покрасочных работ Москвич. Цены на основные услуги:

Выполняемые работы

Покраска Москвич включает такие работы:

• Покраска элементов кузова Москвич;
• Покраска сколов и царапин Москвич;
• Покраска деталей Москвич;
• Полная покраска автомобиля Москвич;
• Ремонт пластиковых деталей Москвич;
• Полное либо частичное окрашивание Москвич;
• Полирование лакокрасочного покрытия автомобиля Москвич.

Применяемые технологии

• Покраска – осуществляется в специальных камерах, в которых поверхность защищается от попадания на неё пыли и других мельчайших частичек.

Чаще всего покраска Москвич необходима после появления сколов или царапин на автомобиле. Неаккуратная парковка или повреждение дверей при неудачном открытии приводят к небольшим повреждениям: появлению сколов, вмятин, царапин и прочего. Их устранение не занимает много времени и не требует больших расходов.

Почему стоит обратиться к нам

Многие клиенты заказывают покраску Москвич в нашем автосервисе, поскольку сотрудничество с нами имеет такие преимущества:

• широкий перечень предоставляемых услуг;
• использование передового оборудования и технологий;
• высокая квалификация мастеров;
• покраска кузовов авто всех марок;
• приемлемые цены;
• высокое качество предоставляемых услуг;
• кратчайшие сроки выполнения покраски.

В нашем автосервисе можно заказать покраску Москвич любой сложности. Обращайтесь! Мы восстановим кузов Вашего автомобиля, он будет выглядеть как новый!

Покраска Москвич по моделям:

Примеры выполненных работ по покраске Mosckvich

Адрес нашего покрасочной центра авто в Москве:

Москва, ЮАО, Варшавское шоссе, д. 125Ж, строение 2

Возникли вопросы? Мастер покрасочного центра поможет

• Покраска Acura
• Покраска Audi
• Покраска BMW
• Покраска Brilliance
• Покраска Buick
• Покраска BYD
• Покраска Cadillac
• Покраска Chery
• Покраска Chevrolet
• Покраска Chrysler
• Покраска Citroen
• Покраска Daewoo
• Покраска Daihatsu
• Покраска Datsun
• Покраска Dodge
• Покраска FAW
• Покраска Fiat
• Покраска Ford
• Покраска Geely
• Покраска GMC
• Покраска Great Wall
• Покраска Haval
• Покраска Honda
• Покраска Hummer
• Покраска Hyundai
• Покраска Infiniti
• Покраска Isuzu
• Покраска Jaguar
• Покраска Jeep
• Покраска Kia
• Покраска Lada
• Покраска Land Rover
• Покраска Lexus
• Покраска Lifan
• Покраска Lincoln
• Покраска Mazda
• Покраска Mercedes
• Покраска Mercury
• Покраска MINI
• Покраска Mitsubishi
• Покраска Nissan
• Покраска Opel
• Покраска Peugeot
• Покраска Pontiac
• Покраска Porsche
• Покраска Renault
• Покраска Saab
• Покраска SEAT
• Покраска Skoda
• Покраска Smart
• Покраска SsangYong
• Покраска Subaru
• Покраска Suzuki
• Покраска Tesla
• Покраска Toyota
• Покраска Volkswagen
• Покраска Volvo
• Покраска ГАЗ
• Покраска ЗАЗ
• Покраска Москвич
• Покраска ТагАЗ
• Покраска УАЗ

Оценка по фото

за 5 минут

Пришлите фотографии
поврежденных частей автомобиля удобным способом и в течение пяти минут мастер произведет расчет

Нам важно, чтобы вы остались довольные ремонтом и посоветовали нас своим друзьям и знакомым!

Доступ ограничен: проблема с IP

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

• Отключить VPN.
• Включить и выключить режим «В самолёте».
• Подключиться к другой сети.
• Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Покраска

В конце зимы решил для себя, что с этой машиной у меня только 2 пути. Или расставаться, или отдавать машину на полную покраску, чтобы удалить все косяки, и делать ее для себя. Поначалу даже сделал объявление о продаже. Но максимальная стоимость, за которую ее могли забрать, была 150тыс, вцелом, для меня это очень мало. Вложено гораздо больше. Вобщем через некоторое время, взвесив все за и против, подсчитав финансы которые были в наличие, и те, что нужно было бы потрать на купленное другое авто, было принято решение оставить машину себе.
Покрасить машину полностью сам, я к сожалению не смог бы, просто потому что на тот момент, у меня не было на это не времени, не помещения. Поэтому я стал искать людей, которые взялись бы за данную работу. На тот момент, был вариант отогнать машину к знакомым в Москве, в Тульскую область… ну или еще к разрекламированному на форуме Слоняре. В Тульской области делать машину побоялся, потому что слишком далеко. Съездил с другом к Слоняре. Разговор начался с того, что он спросил, нужно ли это нам? потом я ему пытался показать, что не нравится к крыле… что оно волнами и его надо шпаклевать… с 3-4 попытки он увидел, какой недочет меня не устраивает. Вобщем я ему описал то, что хочу. Получил ответ, «Может лучше купить новую БМВ в автосалоне?», и в конце, «Извините ребята, я не смогу сделать». Вобщем это не разговор, и не ответ. Я очень разочаровался в этом человеке. И мы расстроенные поехали домой. В итоге пришлось обратиться к знакомым.
Вечером подъехал в автосервис, договорился о том, когда привезти машину и в каком состоянии, обсудил фронт работ для них и для себя, лобовое стекло вклеивать они должны были. Разборкой и сборкой занимался сам. В тот же вечер, с KuznetsovO в гараже разобрал москвич

К слову, машину разобрали за 2 часа, в это в автосервисе не кто не поверил… ну да ладно
На следующее утро отогнал москвич в сервис

В машине остались зеркала, стекла, потолок, 1 водительское сидение и проводка. Было это еще 13 марта. По срокам договаривались на 3 недели, по ценам 25тыс за жестянку, и 45тыс за покраску. Я же предупредил, что по срокам впринципе торопить не буду, сделаете быстрее, хорошо, но главное для меня это качество выполненных работ.
В первых числах апреля я привез деньги за жестянку, хотя машина была не доварена, а у меня сложилось впечатление, что машину перегоняют из одного места в другое, занимаются только тогда, когда я нахожусь в автосервисе. Тогда же я сказал, что хочу машину покрасить в зеленый Candy. Про эту краску естесственно там не знали. Я объяснил, что это такое, в чем сложности, спросил смогут ли покрасить. Сказали, что смогут, сложностей никаких, с подобными красками работали неоднократно. Написали мне список, сказали к какому числу привезти. К 20 апреля сказали машину закончат. Я человек по натуре, не терпеливый, практически сразу стал закупаться материалами. Купил всякие шпаклевки, грунты лаки… купил и 3л Candy. Начал ждать, когда нужно будет привезти материалы. В один из дней мне сказали докупить еще 1л Candy. В общей сложности, подложка и сама краска мне вышла больше 20тыс. В назначенный день, я привез все материалы, включая эту не обычную краску. Маляр ее открыл, сказал, что про такую краску не слышал, что попробует, но не обещает, что сможет покрасить. В итоге попробовал на железке, не получилось, отказался красить этой краской. В итоге договорились, что я 1 банку им оставляю, а они скидывают 10тыс за малярку. Все равно я в минусе. Вобщем поехал в ЮП со своим очень хорошим другом подбирать краску. Хотел не обычный цвет, такой мне и намешали, с ксераликом. Конечно же огромное спасибо другу, который подсказывал чего лучше добавить в краску, а что лучше убрать… Вобщем я знал кого надо было брать с собой, и не ошибся. Получилось очень красиво, и другой такой машины не будет точно, рецепт только у меня. Отдал я за эту краску снова больше 20тыс.

Во второй половине апреля машину только начали красить, хотя по договоренностям я ее уже должен был забрать

После покраски, через некоторое время, машину начали собирать. Все обещанные сроки конечно же уже прошли, а в новые обещания я уже устал верить.
В процессе сборки, когда задняя часть авто уже была собрана, покрашена, за задним бампером я увидел не доваренный участок крыла. В итоге мне снова сняли бампер и аккуратно проварили крыло. Краску, слава Богу не испортили. Передний бампер перекрашивали 2 раза, потому что поднимало краску. В итоге осталось 2 места, где краску все же подняло. Накладки на зеркала я тоже заставил перекрашивать. Краска на заднем бампере треснула при установке, и мне, человеку больше 4х лет проработавшему на должности арматурщика в автосервисе, пытались доказать, что это не является косяком, что так оно и должно быть, так у всех, всегда… В итоге, на днях мне все же удалось забрать машину. У работников этого автосервиса, машина отказывалась заводиться, но стоило мне сесть за руль, так двигатель запустился с полоборта, как обычно. Все были в шоке. Провожали нас всем автосервисом. За все косяки пришлось достаточно сильно поругаться, еще 5тыс мне скинули. Вобщем, я отдал за малярку 30тыс, за жестянку 25тыс… И много за материалы. Причем на машину почему-то ушло аж 3л жидкой шпаклевки, хотя я лично таких количеств на кузове своего авто не заметил. А 1 баллона антигравия почему-то не хватило на кромки 4х дверей с внутренней стороны…
Но к сожалению, не все косяки я увидел сразу. Проводка на дверях была полностью срезана, причем наличие или отсутствие разъема, длина проводов… Да и целесообразность обрезания проводов вцелом не учитывалась

Салон залит водой так, что на заднем полу… Да и на всех остальных тоже, стояла лужа. Блок парктроников, который был врезан в штатную шумоизоляцию, которая как губка впитывает влагу, был залит, и на данный момент не работает. Удастся ли его оживить или нет, пока не знаю. Задний левый фонарь был поцарапан достаточно сильно, хорошо, что тонировочная пленка спасла. Новое лобовое стекло очень сильно поцарапано, причем прямо посередине. После этого автосервиса в проводке КЗ, из-за которого в гараже машина у меня чуть не сгорела. Хорошо вовремя успел скинуть клемму АКБ. И это я еще не говорю про то, что на машине везде белый напыл грунта, шпаклевки и прочего, что достаточно сильно въедается во все.
Что же касается качества покраски, то оно мягко говоря никакое. На капоте под лаком волос. Есть подтек. Мусора везде столько, что создается впечатление, что его кто-то намерено прямо взял горсть, и высыпал на всю машину. Шагрень жуткая, так, что краска матовая, если смотреть на блеск. Это при том, что база у меня KAPCI, а лак Standox. Т.е. материалы не самого низкого качества и цены. Конечно многие недочеты покраски уберутся полировкой, которую мне должны кстати сделать бесплатно. Но снова отдавать свою машину в этот автосервис я опасаюсь. И это при том, что знакомый там именно маляр, у которого отношение к моей машине мягко говоря наплевательское. Сварной же хотя бы изредка, но пытался сделать машину хорошо. Например варить он начинал реально хорошо, аккуратно, пытаясь сделать все красиво. Он поправил мне зазор на водительской двери, достаточно не плохо. Да и заднее крыло, напоследок, он мне тоже заварил аккуратно, не попортив краску. Хотя и откровенно говоря, вцелом, к его работе тоже достаточно много нареканий.

Вобщем вот такая вот получилась запись, достаточно объемная по тексту, может быть не очень познавательная, но тем не менее. Машину я забрал, теперь предстоит огромное количество работ по восстановлению электрики… К сожалению сейчас я приболел, и поэтому работы затягиваются, планировал закончить к 20 числу, чтобы попасть на нем на ДИМ, но сейчас понимаю, что не успею. Ну и если кто-то правильно заметил, на машине больше нет ручек. Как я реализовал открывание дверей, что пришлось переделать, как хотел и что не получилось… Постараюсь расписать в следующих записях. Может кто-то скажет, что это колхоз, не практично, не удобно… Но это моя давняя мечта детства, а мечты надо воплощать в жизнь !

Томский Клуб Автомобилистов

ВОЗРОЖДЕНИЕ БОГАТЫРЯ — Реставрация а/м Москвич Святогор

Москвич 2141/2142, ИЖ-2126, М2140, М412, М408 и т.д.

fast Член клуба ТКА (Admin)
Сообщения: 2836 Зарегистрирован: 27 апр 2007 23:50 Автомобиль: Москвич Святогор (2.0i)
Opel Kadett E (1.4i)
ИЖ2717 (фургон) Город: Томск Контактная информация:

ВОЗРОЖДЕНИЕ БОГАТЫРЯ — Реставрация а/м Москвич Святогор

Сообщение fast » 31 мар 2011 02:08

В этой статье я хочу рассказать о реставрации одного из своих любимых автомобилей — Москвич 214145 «Святогор» с двигателем Renault 2.0i (112л.с.). Это мой личный проект по восстановлению серийного автомобиля. Причем, в этот раз, процесс восстановления затрагивает массу кузовных работ, т.к. автомобиль получил серьезные повреждения после аварии.

Цель проекта: полностью восстановить кузов автомобиля имеющий не только механические повреждения, но и следы коррозии уничтожившей за годы эксплуатации пороги и часть колёсных арок. А так же исправить «следы» прежних мелкосрочных ремонтов производимых в различных авто-сервисах.
Ну и конечно немного тюнинга — так сказать, доведем машину до ума

Материал буду выкладывать постепенно, по мере появления свободного времени и новых фотографий. К сожалению, работа над данным проектом ведется не регулярно и поэтому длится уже много лет.

Ну а пока фотографии того, с чем было решено работать.

Вложения После аварии. old_svr1.jpg (32.86 КБ) 28626 просмотров разбираю. old_svr2.jpg (41.02 КБ) 28626 просмотров Состояние порогов ужасное. Годы эксплуатации без своевременной антикоррозийной обработки дали свой результат. old_svr3.jpg (25.97 КБ) 28626 просмотров Самое главное — двигатель. Ключевой момент. Одна из причин восстановления именно этого авто. Он в хорошем состоянии. Думаю получится обойтись только профилактическими работами. old_svr4.jpg (26.81 КБ) 28626 просмотров Пол под водительским местом не важно выглядит, к тому же отсутствует часть левого порога. old_svr5.jpg (31.59 КБ) 28626 просмотров Справа немного получше. Хотя на фотографиях выглядит страшнее чем в жизни)) old_svr6.jpg (38.67 КБ) 28626 просмотров Машина разобрана — можно приступать к работе. old_svr7.jpg (33.74 КБ) 28626 просмотров

Последний раз редактировалось fast 31 мар 2011 02:37, всего редактировалось 1 раз.

fast Член клуба ТКА (Admin)
Сообщения: 2836 Зарегистрирован: 27 апр 2007 23:50 Автомобиль: Москвич Святогор (2.0i)
Opel Kadett E (1.4i)
ИЖ2717 (фургон) Город: Томск Контактная информация:

Сообщение fast » 05 июл 2012 11:49

Далее хочу более подробно рассказать о процессе самого ремонта, думаю многим может быть полезным и интересным такой фото отчет!

Первым делом было решено срезать поврежденные и деформированные детали, затем заменить пороги и поправить центральную стойку (ее немного сместило при ударе).

ЗАМЕНА ПОРОГОВ
Замена порогов осложнялась тем, что в следствии удара и деформации передней левой части кузова не к чему было привязываться. Пришлось вооружиться чертежами автомобиля и сделав специальные шаблоны уже приступить к работе.

Вложения Самый поврежденный участок! Дверь вообще пришлось срезать. svr_1_1.jpg (41.43 КБ) 25826 просмотров Начал срубать порог (вернее его остатки). svr_1_2.jpg (39.97 КБ) 25826 просмотров После демонтажа остатков порога стало возможным оценить масштаб дальнейшей работы. svr_1_3.jpg (40.34 КБ) 25826 просмотров Подготавливаем новые пороги. Свариваю точечной сваркой, через заранее просверленные отверстия. Вместо центрального усилителя использовал лист толщиной 2мм. svr_1_4.jpg (24.5 КБ) 25824 просмотра При установке порогов использовал шаблон с точно вымеренным расстоянием. Размеры брал с чертежей. svr_1_5.jpg (18.15 КБ) 25824 просмотра Прихватываем к центральной стойке и начинаем обваривать. svr_1_6.jpg (23.96 КБ) 25824 просмотра Заднее крепление аналогично привариваем. Все потенциально слабые места (в следствии коррозии) срезал заменяя новым железом. svr_1_7.jpg (25.75 КБ) 25824 просмотра Обвариваем место соединения с аркой колеса. svr_1_11.jpg (22.63 КБ) 25824 просмотра Вот таким образом пришлось менять левый порог. Уже потом подводил и подваривал к нему пол и другие части кузова. svr_1_9.jpg (36.42 КБ) 25824 просмотра После сварки и зачистки покрываем все грунтом (я использовал кислотный грунт) svr_1_8.jpg (36.77 КБ) 25824 просмотра Аналогичным образом была отремонтирована и другая сторона, за исключением того, что там привязка порога заняла меньше времени ввиду отсутствия повреждений. svr_1_10.jpg (32.87 КБ) 25824 просмотра

Term Автолюбитель
Сообщения: 127 Зарегистрирован: 19 сен 2009 17:02

Сообщение Term » 05 июл 2012 14:09

Практически из пепла

fast Член клуба ТКА (Admin)
Сообщения: 2836 Зарегистрирован: 27 апр 2007 23:50 Автомобиль: Москвич Святогор (2.0i)
Opel Kadett E (1.4i)
ИЖ2717 (фургон) Город: Томск Контактная информация:

Сообщение fast » 05 июл 2012 16:59

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДРУГИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ
После замены порогов настал черед передней стойки, которую пришлось вырезать вместе с дверью. А так же левого «пистолета», то же поврежденного во время аварии.

Вложения Срезаем «пистолет» и зачищаем весь металл. svr_2_1.jpg (42.43 КБ) 25794 просмотра Делаем разметку, сверлим отверстия для точечной сварки. Выставляем и привариваем на место новую деталь. svr_2_2.jpg (36.12 КБ) 25794 просмотра Далее устанавливаем стойку кузова (любезно предоставленную в свое время Sugrob’ом). Правда пришлось опять повозиться с чертежами и замерами, что бы все четко выставить. Привариваем ее к «пистолету», кузову и верхней части стойки (рамки стекла). svr_2_3.jpg (21.44 КБ) 25794 просмотра В нижней части соединяем порог со стойкой. Тут то и было важно, что бы все сделанные ранее работы были выполнены без ошибок и промахов в размерах. svr_2_4.jpg (33.18 КБ) 25794 просмотра Изнутри видно следы «провара» в местах где стойка приварена к «пистолету». svr_2_5.jpg (20.95 КБ) 25794 просмотра Верхнее соединение стойки с кузовом и рамкой лобового стекла. svr_2_6.jpg (31.38 КБ) 25794 просмотра В результате, только благодаря четкому соответствию чертежам и шаблонам, удалось вернуть идеальную геометрию дверному проему и рамки стекла. Все детали на своих местах! svr_2_7.jpg (34.93 КБ) 25794 просмотра

fast Член клуба ТКА (Admin)
Сообщения: 2836 Зарегистрирован: 27 апр 2007 23:50 Автомобиль: Москвич Святогор (2.0i)
Opel Kadett E (1.4i)
ИЖ2717 (фургон) Город: Томск Контактная информация:

Сообщение fast » 05 июл 2012 17:21

ЗАДНИЕ АРКИ
На задних арках были обнаружены очаги коррозии. Для ремонта были приобретены некоторые ремонтные детали, однако полностью менять «закаты» я не стал. Дело в том, что геометрия заводских арок и ремонтных немного отличалась. Поэтому я принял решение заменить только поврежденные участки (локально), использовав в качестве заплаток части купленных деталей.

Так же пришлось произвести некоторый ремонт со стороны салона. В районе задних арок была обнаружена коррозия над балками задних лонжеронов.

Вложения Вырезаем поврежденный коррозией участок. По краям среза видны рубцы — это для того что бы варить подведенный снизу металл (вместо сверления отверстий при точечной сварке) т.к. сварка встык здесь крайне не желательна. svr_3_1.jpg (23.38 КБ) 25789 просмотров Вырезаем соответствующий элемент из ремонтной детали.
Обратите внимание, деталь имеет отвальцованный край и его можно подвести под деталь кузова для применения точечной сварки. svr_3_2.jpg (18.21 КБ) 25789 просмотров Привариваем деталь на место, зачищаем и грунтуем. svr_3_3.jpg (31.18 КБ) 25789 просмотров Аналогично вырезаем поврежденный участок металла в салоне над лонжероном возле арки заднего колеса. svr_4_1.jpg (20.37 КБ) 25789 просмотров Удаляем всю возможную коррозию, чистим и обрабатываем метал. Затем привариваем заплатки. svr_4_2.jpg (24.21 КБ) 25789 просмотров

fast Член клуба ТКА (Admin)
Сообщения: 2836 Зарегистрирован: 27 апр 2007 23:50 Автомобиль: Москвич Святогор (2.0i)
Opel Kadett E (1.4i)
ИЖ2717 (фургон) Город: Томск Контактная информация:

Сообщение fast » 05 июл 2012 22:49

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОЛА
В целом восстановление пола было процессом не сложным. Его состояние было удовлетворительное, проблема заключалась только в замене обширного участка, удаленного в связи с деформацией кузова после аварии.

svr_5_1a.JPG (33.01 КБ) 14886 просмотров

В добавок восстановление нижней части днища потребовало замены некоторых элементов. К примеру, пришлось искать так называемые «поддомкратники», которых в Томске не оказалось, а делать кустарно — не было желания. Благо помогли ребята из Санкт-Петербургского клуба москвичеводов, выслав необходимое железо по почте.

работа двинулась дальше.

Вложения Приваренный поддомкратник. (машина лежит на боку) svr_5_1.jpg (29.46 КБ) 25768 просмотров Изнутри панели было легко восстановить при помощи обычного листового металла. svr_5_2.jpg (34.3 КБ) 25768 просмотров Подобный ремонт был произведен с обоих сторон. Главное в этом деле не лениться и хорошо зачищать срезы, качественно подготавливая швы для предстоящей сварки. svr_5_3.jpg (31.05 КБ) 25768 просмотров Вид из салона. Поперечина, которая срезана (на фото), потом была так же восстановлена. svr_5_4.jpg (23.72 КБ) 25768 просмотров После зачистки швов и обработки грунтом — все швы промазываем шовным герметиком, что бы исключить попадания малейших частиц влаги. svr_5_5.jpg (35.56 КБ) 25768 просмотров Далее обрабатываем днище специальной антикоррозионной противошумной мастикой. Обращаю особое внимание — это не Кордон. Затем после высыхания — я еще покрыл все днище мовилем. svr_5_6.jpg (24.62 КБ) 25768 просмотров Внутри салона, после грунтовки, так же обрабатываем все швы специальным герметиком. svr_5_7.jpg (31.57 КБ) 25768 просмотров Покрываем весь пол краской типа грунт-эмали (я использовал Ржаво-Stop). Этого будет вполне достаточно на данном этапе обработки. svr_5_8.jpg (26.62 КБ) 25768 просмотров

Tomsk_customs Почетный автомобилист
Сообщения: 502 Зарегистрирован: 13 ноя 2006 22:35

Сообщение Tomsk_customs » 06 июл 2012 00:31

Артур, вырази свое мнение по этому поводу:
факт 1 — иномарки не ржавеют, если их не бить. даже скол от камня не ржавеет.
факт 2 — металл на наших авто с завода за пару лет без обработки, особенно где соли много на дорогах, сгнивает полностью за пару лет.
может стоить уделить внимание первичной обработке металла? грунты какие фосфатирующие чем там ещё иномарки покрывают. (про оцинковку не говорим)
имхо особого смысла нет плохо подготовленную поверхность заливать мовилем-тектил цинком-итд.

Sirius13 Ветеран автоклуба
Сообщения: 1083 Зарегистрирован: 28 янв 2010 02:53

Сообщение Sirius13 » 06 июл 2012 02:11

Tomsk_customs писал(а): . факт 1. факт 2.

Все дело, ИМХО, в примененной стали. Если использовать сталь с высокими антикоррозионными свойствами, то и защищать ее хитрыми способами не придется. А если штамповать из гвоздей и консервных банок, то никакая защита не поможет.

fast Член клуба ТКА (Admin)
Сообщения: 2836 Зарегистрирован: 27 апр 2007 23:50 Автомобиль: Москвич Святогор (2.0i)
Opel Kadett E (1.4i)
ИЖ2717 (фургон) Город: Томск Контактная информация:

Сообщение fast » 06 июл 2012 10:41

Tomsk_customs писал(а): факт 1 — иномарки не ржавеют, если их не бить. даже скол от камня не ржавеет.
факт 2 — металл на наших авто с завода за пару лет без обработки.

факт1 — не все иномарки не ржавеют, а в основном японцы! Все дело в металле (точнее в сплаве). У них климат такой, что если бы они использовали наш металл — сгнивали бы уже при выезде с конвеера.
Те же немцы, особенно середины 90х — гниют не хуже наших жигулей.

факт2 — ответ тот же — все дело в металле!

Разумеется нужно бульше уделять время первичной обработке, как я писал выше — мастики, грунты (фосфатирующие и кислотные) нужно наносить сразу после обработки металла (шлифовки/сварки). А не так как обычно в сервисе — заварят, потом через день-два кордоном замажут или мовилем. В этом случае толку не будет!
Так что я полностью с тобой согласен — главное это основа подготовки поверхности: тщательная очистка детали и удаление жирных пятен, обезжиривание, нанесение первого защитного слоя в виде грунта (к примеру фосфатирующего), затем уже дальнейшая обработка лакокрасочными материалами. Далее если нужно мастики и мовиль для защиты уже самого лакокрасочного покрытия!

fast Член клуба ТКА (Admin)
Сообщения: 2836 Зарегистрирован: 27 апр 2007 23:50 Автомобиль: Москвич Святогор (2.0i)
Opel Kadett E (1.4i)
ИЖ2717 (фургон) Город: Томск Контактная информация:

Сообщение fast » 06 июл 2012 10:59

МОТООТСЕК
В передней части мотоотсека необходимо было заменить нижнюю часть «телевизора» и переднюю часть левого лонжерона.

Лонжерон менял частично. Используя детали от нового. Сварной шов делал с двух сторон с нахлестом. Верхнюю и нижнюю часть лонжерона резал со смещением относительно друг друга!

Так же потребовала замены и моторная балка.

Вложения Срезал нижнюю часть «телевизора» и частично заменил лонжерон. svr_6_1.jpg (32.45 КБ) 25740 просмотров После разметки установил новую часть «телевизора» с внутренним усилителем svr_6_2.jpg (36.44 КБ) 25740 просмотров Так же была заменена моторная балка по причине сильной деформации и трещин. svr_7.jpg (25.18 КБ) 25740 просмотров На этом процесс восстановления геометрии и основной реставрации кузовного железа был завершен. Но впереди еще очень много работы. svr_6_3.jpg (24.45 КБ) 25740 просмотров

fast Член клуба ТКА (Admin)
Сообщения: 2836 Зарегистрирован: 27 апр 2007 23:50 Автомобиль: Москвич Святогор (2.0i)
Opel Kadett E (1.4i)
ИЖ2717 (фургон) Город: Томск Контактная информация:

Сообщение fast » 06 июл 2012 11:20

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СБОРКА
Перед началом подготовки к покраске решил сразу установить некоторые детали на место. Таким образом, можно сказать, началась уже предварительная сборка автомобиля, что разумеется не может не радовать)

Вложения Установил на место бензобак! svr_8.jpg (29.35 КБ) 25736 просмотров Сзади, еще до окончательной обработки днища, установил буксировочную проушину. svr_9.jpg (38.5 КБ) 25736 просмотров . и новую топливозаливную горловину. svr_10.jpg (27.88 КБ) 25736 просмотров Салон обклеил вибропластом. svr_11.jpg (36.3 КБ) 25736 просмотров Установил на место двери. В том числе и новую. svr_13.jpg (28.65 КБ) 25736 просмотров Проведя наброску некоторых деталей окончательно убеждаемся, что все зазоры в норме. svr_14.jpg (25.84 КБ) 25736 просмотров

fast Член клуба ТКА (Admin)
Сообщения: 2836 Зарегистрирован: 27 апр 2007 23:50 Автомобиль: Москвич Святогор (2.0i)
Opel Kadett E (1.4i)
ИЖ2717 (фургон) Город: Томск Контактная информация:

Сообщение fast » 06 июл 2012 11:45

ПОДГОТОВКА К ПОКРАСКЕ

Подготовка к покраске дело важное, кропотливое и очень ответственное. К тому же, помимо качественной покраски, хотелось еще сменить цвет — на металлик. Решил в этот раз доверить эту работу проверенному мастеру (он же делал покраску в проекте по реставрации Porsche 924 TURBO).
Работы было очень много! Провозились три недели, но результат того стоил. Решено было подготавливать по всем высшим правилам. Металл выводили путем нагрева и охлаждения, таким образом свели использование шпатлевки к минимуму.

Так же было решено заменить штатный капот СВх на «гибридный», т.е. сам капот от 41-го, но с переделанной передней частью. Несмотря на то, что сама переделка была не простая — результат превзошел все ожидания! Дело в том, что капот на СВх — гладкий, а 41-й имеет выштамповку посередине, что на мой взгляд, больше подходит к дизайну автомобиля.

Вложения Процесс идет. svr_15_1.jpg (43.46 КБ) 25699 просмотров Во время подготовки окончательно отрегулировали все зазоры svr_15_2.jpg (31.31 КБ) 25699 просмотров Некогда битая стойка сейчас идеально подогнана и имеет ровный зазор svr_15_3.jpg (29.09 КБ) 25699 просмотров Крыло не месте, подготовка продолжается. svr_15_4.jpg (40.34 КБ) 25699 просмотров Подгонка «гибридного» капота. svr_15_5.jpg (30.34 КБ) 25699 просмотров Зазор выровнен, сделана отбортовка металла, переделан замок капота. svr_15_6.jpg (28.53 КБ) 25699 просмотров Основная подготовка завершена — наносим филлер. svr_15_7.jpg (23.06 КБ) 25699 просмотров Высокое качество подготовки видно даже под грунтом, а еще предстоит финишная замывка перед покраской. svr_15_8.jpg (25.32 КБ) 25699 просмотров А вот и «гибридный» капот в грунте. svr_15_9.jpg (18.62 КБ) 25699 просмотров

fast Член клуба ТКА (Admin)
Сообщения: 2836 Зарегистрирован: 27 апр 2007 23:50 Автомобиль: Москвич Святогор (2.0i)
Opel Kadett E (1.4i)
ИЖ2717 (фургон) Город: Томск Контактная информация:

Сообщение fast » 06 июл 2012 14:53

После завершения работ по подготовке к покраске был вынужден отвлечься на другую работу. Но по возвращению решил продолжить сборку узлов не влияющих на предстоящий процесс покраски.
Таким образом собрал заднюю подвеску, поменял тормозные трубки, перебрал все узлы передней подвески и подготовил моторный отсек для дальнейших работ.

Вложения Очистил, покрасил и обработал колесные арки специальной мастикой (той-же что и днище). svr_17_2.jpg (30.25 КБ) 25675 просмотров Окончательно подготовил моторный отсек для покраски. Позже, по настоянию маляра, вновь демонтировал рулевую рейку. svr_17_1.jpg (50.26 КБ) 25675 просмотров Сзади заменил тормозные трубки и шланги, проверил регулятор давления задних тормозов. svr_16_1.jpg (40.16 КБ) 25675 просмотров Поставил новые задние амортизаторы (Bilstein), а также перебрал и установил на свое место задние дисковые тормоза от Nissan Bluebird (уже стоявшие у меня еще до начала ремонта). svr_16_2.jpg (43.24 КБ) 25675 просмотров

fast Член клуба ТКА (Admin)
Сообщения: 2836 Зарегистрирован: 27 апр 2007 23:50 Автомобиль: Москвич Святогор (2.0i)
Opel Kadett E (1.4i)
ИЖ2717 (фургон) Город: Томск Контактная информация:

Сообщение fast » 06 июл 2012 15:20

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Когда перебирал переднюю подвеску решил максимально продлить срок ее службы путем установки запчастей заведомо лучшего качества, чем те, что стали продавать в последнее время.

К примеру, пресловутые «грибки» и подушки стабилизатора я заменил на полиуретановые (заказывал в Санкт-Петербурге).
Верхний сайлентблок рычага, после консультации со специалистами (так же из питера) был заменен на полиуретановый от ВАЗ-2108, благо его можно без проблем купить и в Томске. Стоят они не дорого, но качество на порядок выше продаваемой резины. И самое главное, оказалось, что в рычаги СВх они встают как родные. Единственное отличие — длина втулки (она чуть короче), но это легко можно поправить подкладкой двух шайб по бокам сайлента!
Шаровые опоры и рулевые наконечники установил Nobel (нашел вроде как правда немецкие).
Подшипники передних ступиц заменил на Herzog (заказывал через Exist).
Картриджи стоек установил Kayaba Excel-G, пружины планировал поставить Сириус (они повыше и по жестче), но в последний момент передумал, так как установил еще опорные подшипники стоек от ГАЗели (со шкворней) и это уже задрало клиренс где то на 1 см, а выше уже не хотелось. В итоге оставил заводские. А вот опоры стоек поставил импортные (название точно не помню), но в будущем есть мысль заменить их на субаровкие.

Вложения Перебрал ступицы (подшипники Herzog) svr_18_1.jpg (38.62 КБ) 22074 просмотра Готовлю рычаги. svr_18_2.jpg (24.89 КБ) 22074 просмотра Полиуретановый сайлентблок от 2108 svr_18_3.jpg (19.14 КБ) 22074 просмотра Запрессовываю сайлентблок. svr_18_4.jpg (31.23 КБ) 22074 просмотра Сайленты сидят как родные. Даже лучше! svr_18_5.jpg (47.67 КБ) 22074 просмотра При установке нужно будет подложить по бокам шайбы. svr_18_5a.jpg (32.45 КБ) 22074 просмотра Рычаги в сборе с шаровыми svr_18_6.jpg (29.32 КБ) 22074 просмотра Полиуретановые подушки стабилизатора на своем месте! svr_18_7.jpg (20.23 КБ) 22074 просмотра Пружины отпескоструил и сделал покрытие на подобии антигравия. svr_18_8.jpg (17.44 КБ) 22074 просмотра Стойки в сборе. svr_18_9.jpg (33.88 КБ) 22074 просмотра