Где проходит электропроводка на калина

Где проходит электропроводка на калина

Навигация

Ссылки сообщества

Пользователи

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

К странице.

Лада Калина форум и клуб > Общий форум > Работа форума и сайта > Проводка задних динамиков

Регистрация: 14.12.2009
Сообщений: 1,687
Регистрация: 14.12.2009
Сообщений: 1,687

Где найти штатную проводку задних динамиков в Лада калина седан,кто менял штатную проводку на более усовершенствованную. и как протянуть провода от аккумулятора на усилитель??

Регистрация: 26.09.2009
Сообщений: 1,657
Регистрация: 26.09.2009
Сообщений: 1,657
в МАГАЗИНЕ АВТОЗАПЧАСТЕЙ,ЛИБО ТАМ ГДЕ ПРОДАЮТ ДЛЯ ТЮНИНГА!
Регистрация: 04.01.2010
Сообщений: 1,680
Регистрация: 04.01.2010
Сообщений: 1,680
Где она в машине проходит я имел ввиду Дмитрий
Регистрация: 19.03.2010
Сообщений: 1,679
Регистрация: 19.03.2010
Сообщений: 1,679
Нигде. Самому вести придётся.
__________________
Если вокруг одни крысы, значит корабль все еще плывет.
Регистрация: 29.10.2009
Сообщений: 1,665
Регистрация: 29.10.2009
Сообщений: 1,665

Ребята встанут ли колонки Boss Audio CH6500 (Установочный размер 130 мм) на стандартные места на передних дверях.ничегго не будет задевать итд итп?

Регистрация: 22.05.2010
Сообщений: 1,679
Регистрация: 22.05.2010
Сообщений: 1,679

я когда проводил провода на усилитель,открутил пороги и проложил между шумоизоляцией и ковром,нашел тросс спидометра и дырку,в которую он уходит под капот,и в неё же пустил провод от усилителя на акум

Тюниг проводки #1 Салонный жгут (от Калины 2)

С это момента начинается ряд технических серий посвящённых доработке проводки на моей Калине. Ну ХЗ, вот не могу просто так я сидеть на месте, руки чешутся. Ну не наигрался в конструктор я в детстве, поэтому пытаюсь наверстать упущенное сейчас ))

Итак, что я хочу, имея люксовую Калину 1 поколения (всё кроме навигации, обогрева лобаша, автосвета, парктроников, навигации, тросовой коробки и тёмного салона). Ну вот такой нищебродский люкс. Ну а что поделаешь. А ведь хочется полный фарш, а точнее с пенкой через край )) Нравятся некоторые плюшки Калины 2. Ну а что тут поделаешь. Калины 2 у меня нет, Калина 2 вообще снята с производства, поэтому будем дорабатывать свою, Делать Калину 1,5, ну или как там её ещё назвать ))

Короче, опишу план максимум, а там уже посмотрим, что из этого получится реализовать, но хочу всё! Да, я жадный )) Итак: комфортные поворотники, датчик дождя, штатные парктроники, автосвет, панель с навигацией, ESP, ММС, тёмный салон, 4 подушки безопасности, кнопку открывания багажника, Эра Глонасс, ESS, круиз, климат, обогрев лобаша.

Реально — не реально и сколько по деньгам — покажет время. Я ясно дело, что к этому вопросу надо подходить комплексно, но постепенно. Нельзя раздербанить машину и начать всё это внедрять сразу. Работу надо разбить на несколько этапов таким образом, чтобы после каждого этапа машина оказывалась на ходу, в полностью исправном состоянии и с тем же, а может и чуть большим функционалом.

Ну с чего начать. Я много продумывал, обмазговывал. Самым логичным будет начать с салонного жгута. Т.к. произведя изменения в нём, причём довольно кардинальные мы сможет сохранить исходный функционал, машина будет функционировать, и это позволит потом приступить к переделке подкапотного жгута проводов. Затем последует жгут панели одновременно с моторным жгутом (иначе нельзя). Итак, определили последовательность действия салонный жгут -> подкапотный -> жгут панели +жгут моторный.

Далее надо понять, что купить просто так клеммы, разъёмы, обжать примотать всё это дело не получится. Это слишком затратно по финансам, а также некоторые разъёмы нигде не купить, даже на Клемме 505. Поэтому ищем люксовый жгут от Калины 2. И тут сталкиваемся с тем, что данное счастье стоит 30 к+. Ну, разумеется, такие бабки отдать за один жгут — это капец! Нет, ну можно, конечно за один, особо нужный (что впоследствии я и сделал (затравочка)), но этих жгутов минимум 3, так что это реально пипец, товарищи. Ещё один немаловажный факт, себе на машину б/у запчастей я не ставлю, поэтом ищем на Авито новый. Да, такое бывает! 2000 р люкс с датчиком дождя, ЦБКЭ и парктроником. Абсолютно новый! Год валялся. Никто не брал, а я взял))
Вот видео обзор жгута подробный

Для тех, кто не любит видео формат, дадим фотки

Чёрный разъём к жгуту панели, синий к жгуту подкапотному

Разъёмы к ЦБКЭ ХР3, ХР4

Датчик дождя с регулятором чувствительности

К жгуту датчиков парковки

Разъём отключения парктроника

К блоку управления парктроником

К динамику парктроника

Сам каталожный номер жгута

Ну чо, отремонтировал авто после ДТП. Салон собирать не стал, а ещё больше разобрал, чтобы снять салонный жгут. Ох я бы этого конструктора, который блок управления подушками безопасности запихал под отопитель, под воздуховоды обдува ног задних пассажиров, под ковролин и под штатный войлок шумки, не сделав окошек для лёгкого снятия. Поэтому снимаем все обшивки, накладки стоек, все сидения долой, шумку пола долой, обшивку тоннеля долой, ковролин заворачиваем под панель и сидя под ковролином с фонариком снимаем )) Но это ещё полбеды. Разъём бензонасоса не выпихивается, надо приоткрутить бензобак и опустить на пару сантиметров

Несём домой и перематываем, скрещиваем со жгутом Калины 2

Что я хотел. ЦБКЭ нужен только для управления светом и дворниками. Весь электропакет останется на штатном блоке комфорта. Функционал электропакета Калины 1 с установленным комфортлином гораздо больше функционала электропакета Калины 2. Здесь есть работа стеклоподъёмников без зажигания, переднее правое автостекло, зуммер забытых поворотников, невключённого света, комфортная подсветка салона, управление потолочным плафоном с МДВ. Всё это терять не хотелось, поэтому скрещиваем. Итак, что нужно от нового жгута. Разъёмы ЦБКЭ. Оставляем два провода массы. 4 концевика, которые на Калине 2 идут в стойках (потом поставим), параллелим их со штатными, которые в замках. Затягиваем провод концевика багажника Оставляем провод лин-шины, но отрезаем идущий в переднюю левую дверь, будет лишь тот, который идёт от ЦБКЭ на датчик дождя. Остальные ненужные пины из разъёмов ЦБКЭ (больше половины) удаляем. Соответственно вся проводка датчика дождя перекочёвывает в родной жгут. Приматываем второй плафон освещения багажника, на правую опору задней полки. Приматываем розетку 12В, которая теперь будет стоять в багажнике (будет отдельный предохранитель в монтажном блоке (пока не работает)). Добавляем клемму в чёрный разъём. Ну и проводку парктроника внедряем целиком. Думали всё — фик. Дилеры при покупке ставили сигнализацию. Подкобчали в разрыв блокировку бензонасоса. Я подумал, что логичнее будет подцепить её в жгуте панели, а не в салонном жгуте, чтобы провода от сигналки не тащить из панели в салонный жгут, т.к. автомобиль должен оставаться разборным, всё должно быть на разъёмах, чтобы любой элемент, любой жгут можно было снять без проблем, не отматывая и не отрезая проводов. Поэтому меняем провод питания бензонасоса (всё трассу), чтобы без скруток. Далее есть скрутка лин-шины из передней левой двери с лин-шиной от иммобилайзера, далее после этой скрутки лин-шина идут к блоку комфорта. Именно после скрутки подключается к лин-шине комфортлин в разрыв. Я опять не хочу тунуть два провода из панели, поэтому затягиваем провод от левой передней двери в жгут панели через чёрный разъём (ищем местечко). Далее меняем ахитектуру жгута. На калине 1 есть разъём между жгутом салонныйм и жгутом панели (чёрный на 32 пина), также восьмиконтактный (32-пинового не хватило), есть четырёхконтактный между жгутом салона и жгутом подкапотным для датчиков системы АБС задних колёс. Пока оставляем его, но отматываем эти провода от жгута. На всём протяжении всего пару примоток изолентой делаем для последующего удобного и быстрого удаления. На Калине 2 есть синий разъём салонного жгута он идёт к подкапотному жгуту. В нём уже есть проводка датчиков АБС задних колёс, поэтому отматываем этот разъём от жгута калины 2 и приматываем к жгуту Калины 1. Потом, когда перемотаем подкапотный жгут переобожмём клеммы датчиков АБС задних колёс и перенесём их в синий разъём 32-контактный. Пока имеем старую проводку на датчики (чтобы машину можно было собрать) и новую с заделом на перемотку подкапотного жгута. Далее, поворотники на автомобиле есть передние, есть задние, соответственно задействовано 2 жгута, подкапотный и салонный. На калине 1 нет 32-контактного разъёма между салонным и подкапотным жгутом, поэтому с жгута панели сигнал поворотников раздаётся на подкапотный жгут и отдельно на задний. На Калине 2 решили сэкономить пины 32-контактных разъёмов между жгутом панели жгутом подкапотным, поэтому поворотники с жгута панели раздаются в жгут салонный, а затем из салонного в подкапотный. Разъём между салонным и подкапотным не такой заполненный, поэтому на него можно переносить провода, освобождая другие разъёмы. Ну и я спокойненько делаю то же самое, делаю так, чтобы поворотники раздавались сперва в салонный, потом в подкапотный жгут. Для этого по идее надо сделать скруточку и запараллелить провода с чёрного на синий разъём. Но у меня дилеры ставили сигналку, проводпа поворотников уже порезаны. Лишних скруток не хочу, поэтому меняю провода поворотников аж до блока комфорта (да они туда идут. За счёт этого машина мигает при постановке на охрану). Там уже есть скрутка, поэтому не добавляем новую, а меняем старую скрутку. Параллель на синий разъём реализуется посредством заводской скрутки в жгуте Калины 2. Там применена сварка проводов (технологи высокочастотной сварки, есть такое). Я для скруток применяю гильзы ГМЛ(о) (0.34-1.5 мм^2 и 1.5-2.5 мм^2) и соответствующие пресc-клещи ПК-6У от КВТ. Также стрипер must have. Ну и кримпер для автоклемм имеется. Пришлось приобрести набор для извлечения автоклемм Мастак на 23 предмета. Но об инструменте как-нибудь позже в блоге. С поворотниками разобрались, то же самое и с передними габаритами. Они также идут через салонный жгут, через синий разъём. На этот раз провода не меняем, делаем соединение (буду называть скруткой иногда по привычке, но всё делается обжимом с помощью гильз). Далее провод тормоза надо запараллелить также в синий разъём. Почему? Он идут от лягушки педали тормоза на фонари и на АБС. На Калине 1 со жгута панели идёт отдельно в подкапотный жгут и отдельно в салонный. Экономим пины. Теперь От панели в салонный, от салонного в подкапотный. То же самое и омывателем заднего стекла. Она запараллелен с непрерывным режимом работы заднего дворника, опять делаем так, чтобы шёл из панели в салонный, с салонного в подкапотный. Но тут заводская оригинальная скрутка. Поэтому меняем всю трассу провода целиком. Далее сирена штатной охранки. На Калине 1 она запараллелена с бибикалкой на руле, блок комфорта подаёт сигнал на реле также. На Калине 2 отдельный сигнал стоит на левом лонжероне по капотом. Тащим провод к блоку комфорта. Будет отдельная сирена. Также хочу воткнуть кнопку багажника. Крышка багажника и так от Гранты FL стоит, поэтому кнопку поставить можно, но надо мудрить со схемами и и алгоритмами, т.к. штатный блок комфорта работу с кнопкой не поддерживает. Тут целая история. Надо, чтобы багажник открывался с ПДУ, при нажатии кнопки, если машина открыта, не открывался в состоянии охраны, не открывался при включённом зажигании, чтобы не стырили из багажника ничего в пробке, и чтобы не сжечь актуатор в режиме «я дурак и буду держать кнопку пока не сгорит» (реле времени нужно короче). Чтобы это реализовать, то надо вместо главного 4-х контактного реле поставить 5-контактное, чтобы был плюс при выключенном зажигании и его отсутствие, когда зажигание включено. Этот провод надо дотащить до блока комфорта. Но по сути тащить не обязательно, т.к. провод сирены мы уже подменили, и утащили в подкапотный жгут, значит провод старо сирены можно заюзать для питания от главного реле (потом при перемотке жгута панели, предохранитель отдельный must have). Собственно для чего нужен этот плюс — чтобы отпирать багажник напрямую. На Калине 1 отпирание багажника реализовано по двух проводной схеме от блока комфорта. Один провод — чисто отпирание, второй примотан к общему проводу левого борта. Схема умеет менять полярность, поэтому она ещё и закрывает багажник при постановке на охрану, но т.к. закрывать его некуда, то каждый раз актуатор тужится в холостую. Короче, от общего провода левого борта можно спокойно отвязаться прифигачить просто массу в жгуте 5-й двери потом. А это общий провод левого борта заюзать для кнопки отпирания багажника. Таким образом новых проводов не понадобится тем более, что разъём 5-й двери и так забит под завязку. Но это потом. Сейчас отрезаем это отпирание багажника от общего провода левого борта. Далее продолжу вещать про мою схему с кнопкой. Отпирать кнопкой можно через реле, подавая плюс от главного реле на актуатор напрямую. Реле 5-контактное будет, поэтому оно просто будет работать в разрыв линии от блока комфорта. Управляющий минус на реле будут от кнопки (через лишний «общий левого борта») А плюс управляющий на реле возьмём от подсветки кнопок стеклоподъёмников пассажирских дверей. Подсветка врубается только, когда автомобиль снят с охраны, так что, когда машина под охраной, то открыть багажник не получится. Ну и чтобы не спалить актуатор должно быть не просто 5-контактное реле, а реле времени. Далее возвращается к сирене. Штатный блок комфорта управляет её через реле в монтажном блоке. Т.е. выход у него не силовой, цеплять сигнал напрямую, как это сделано на Калине 2 нельзя, поэтому нужно ещё одно реле. Заказал два реле времени с Китая за копейки. Второе реле времени не нужно, но оно офигенно распаяно на плате, поэтому выставим максимальную задержку и будем юзать. Закроем это всё в корпус-коробочку, приклеем к блоку комфорта на двусторонний скотч, в к этому дополнительному блоку управления отпиранием багажника и сиреной подведём 8-контактный разъём, который куплен на Клемма 505 и будем радоваться! Как тебе такое Илон Маск? Ну кроче, в доп. разъём идут питание +12 В для сирены, делаем скрутку возле блока комфорта, управление сиреной минусом от блока комфорта, провод на будущую сирену, лишний «общий левого борта», подсветка кнопок, провод старой сирены (он же питание отпирания багажника от главного реле), провод от блока комфорта на отпирание багажника, провод к актуатору отпирания багажника. Всё обжимаем кримпером как надо. Единственно жгут панели ещё не перемотан, жгут двери задка тоже, дополнительный блок управления пока не собран, поэтому ничо из задуманного пока работать не сможет. Это задел на будущее. Ну а пока чтобы сохранить наш функционал в этом допольнительном, но обрывающемся ничем жгутике делаем скрутки между нужными проводами, дабы восстановить схему сирены и отпирания багажника (временно). Задний ход. Он идёт от подкапотного жгута в жгут панели, оттуда на иммобилайзер для пищалки, а потом в жгут салонный. Мы же делаем от жгута подкапотного в жгут салонный с параллелью в жгут панели для иммо. Поэтому перетаскивам трассу провода заднего хода, заменяем на провод от Калины 2 со штатными скрутками, аж до заднего сидения. Дальше нет смысла, т.к. там скрутка. А ну чё ещё, вынес в синий разъём провод соленоида блокировки задней передачи. Нечего ему идти сначала из салонного в жгут панели, потом из жгута панели в подкапотный. Пусть это делает напрямую

Чо заметил ещё. На Калине 2 экономят на проводах. Оказывается протащить провода по моторному щиту к центральной правой стойке — это более короткий, нежели вдоль левого порога, под задним сидением. Экономят 0.5 метра проводов. Далее экономия 15-20 см на то, что провода идут на бенхонасос, а далее от него по диагонали в задней правой арке, а не отдельно на бензонасос, а остальной жгут под прямым углом до правого порога, как на Калине 1. Вот шулеры!

При перемотке надо учитывать длину хвостов разъёмов. Т.к. В жгуте салонном синий разъём штыревой, а синий гнездовой, но при этом они встают в ряд на креплении жгутов под панелью Калины 2. Хвост синего разъёма на 10 см длиннее! Это надо учитывать. Фото откуда-то в Драйва спёр

А хвосты ЦБКЭ на 12-15 см длиннее даже синего.

Кароче, 12 часов работы и новый скрещенный жгут готов. Ушло 5 матков чёрной изоленты, 50 гильз ГМЛ. Порядка 40 клемм обжато
Короче, смотрите видос, по фоткам врядли поймёте

Короче, представляю вашему вниманию скрещенный жгут Калины 1 и Калины 2. Кажется, под завод косит. Не?

Появился синий разъём и разъёмы ЦБКЭ.

Парктроник, прикуриватель появился

Вот доп. хвостик на будущий блок управления отпиранием багажника и сиреной

Ну чо ставим на машину. Отдельный квест — протянуть провода на плафон внутри передней левой стойки, не снимая обшивки потолка, но всё реально. Жгут приклеен к кузову армированным скотчем, под завод

Установлен блок парктроника. Купил даже штатные винты крепления. Но АвтоВАЗ как всегда дырки в кронштейне блока партроника не рассчитал, один из них прокручивается. Но мы-то прошаренные, ставим закладные

А дырки под крепление блока парктроника уже есть в кузове с завода

Ну и главный вопрос, косячу ли я? Да, не человек что-ли? Собрал. При постановке на охрану орать начала, что не закрыта правая передняя дверь. Долго искал проблему. Подматывал ведь параллель на концевики в стойках. Оказалось, обжимал гильзу ГМЛ, потом ведь термоусадка идёт. Грел феном. Чутос перегрел изоляцию, провод концевика, идущий к разъёму ЦБКЭ прилип к проводу ламп заднего хода, а через нить накала там минус, когда фонари не горят. Исправил! Усё!

Теперь сборка в обратной последовательности. наклеил шумку ниши запаски заводскую (такая идёт на всех Грантах FL с завода)

Правый фонарь освещения багажника появился, ну и розетка встала на свой место

Да, если Вы нихрена не поняли из этой записи, то знайте — это нормально! Вот если начинаете понимать, то это уже повод задуматься о собственном здоровье ))

Впереди повествование о перемотке подкапотного жгута, ну а я уже задолбался писать.

Всем удачи, бобра и правильной электрики!

114. Точки соединения проводов S.

Добрый день дорогие читатели, сегодня будет много текста, но всё по калине 1.
Все знают в схемах соединители проводов S1, S2 и так далее.
В этот расскажу, что они соединяют в жгуте проводов системы зажигания автомобиля Лада Калина 1.
Схема жгута приложена ниже, а так же и ссылка на фаил.

Ниже указано путь соединения от точки S до конечного устройства.

Соединение S1 (+12 при вкл. зажигании)
— (серый) – реле бензонасоса (силовой) – предохранитель (у рычага КПП) – S6
— (серый) – колодка диагностики клемма 11
— (серый) – колодка жгута панели приборов (жгут панели прибора) клемма 3

Соединение S6 (+12 АКБ)
— (красный) – +12 аккумулятора
— (красный) – предохранитель (у рычага КПП) – ЭБУ пин 12 (АКБ, клемма 30 замка зажигания)
— (красный) – предохранитель (у рычага КПП) – Реле зажигания (силовой) – на S2 и на реле 2 скорости электровентилятора двигателя (управления)
— (красный) – колодка диагностики клемма 16
— (красный) – управления реле зажигания (постоянный плюс)
— (красный) – предохранитель (у рычага КПП) – Реле бензонасоса (силовой) – S1

Соединение S2 (+12 от главного реле)
— (розово-чёрный) – реле 3 скорости вентилятора охлаждения двигателя (управление)
— (розово-чёрный) – реле 2 скорости вентилятора охлаждения двигателя (управление)
— (розово-чёрный) – реле 1 скорости вентилятора охлаждения двигателя (управление)
— (розово-чёрный) – реле зажигания (Силовой выход) – но реле 2 скорости вентилятора охлаждения двигателя (управление)
— (розово-чёрный) – плюс электронный клапан управления адсорбера
— (розово-чёрный) – ЭБУ пин 44 (вход напряжения борт сети на выход главного реле)
— (розово-чёрный) – ЭБУ пин 63 (вход напряжения борт сети на выход главного реле)
— (розово-чёрный) – плюс датчика кислорода
— (розово-чёрный) – разъёма катушек – плюс катушек
— (розово-чёрный) – плюс датчика скорости
— (розово-чёрный) – колодка жгута системы зажигания – +12 форсунок
— (розово-чёрный) – плюс ДМРВ (Датчика Массового Расхода Воздуха)
— (розово-чёрный) – плюс ДК2 (датчика кислорода 2)
— (розово-чёрный) – колодка жгута системы зажигания клемма 13

Соединение S5 (+12)
— (разовый) – реле 2 скорости вентилятора охлаждения двигателя (питание)
— (разовый) – реле 1 скорости вентилятора охлаждения двигателя (питание)
— (разовый) – Предохранитель 50 А (под печкой) – аккумулятор +12В
— (разовый) – Предохранитель 30 А (под печкой) – реле 3 скорости вентилятора охлаждения двигателя (питание)

Соединение S4 (масса «–» с ЭБУ)
— (зелный) – ЭБУ пин 17 (масса, ДПДЗ (Датчика Положения Дросельной Заслонки), ДНД (Датчика Неровной Дороги))
— (зелный) – ДНД масса
— (зелный) – ДПДЗ масса

Соединение S12 и S13 (масса «–» минус) объедены на корпус
Соединение S12
— (коричнивый-белый) – масса ДК2 (Датчика Кислорода 2)
— (коричнивый) – масса ДС (датчика скорости)
— (коричнивый) – колодки диагностики клемма 5
— (коричнивый) – колодка жгута панели приборов (жгут панели прибора) клемма 6
— (зелёно-коричнивый) – масса ДК1 (датчика кислорода 1)
Соединение S13
— (коричнивый) – ЭБУ пин 53 (масса, ЭБУ)
— (коричнивый) – колодка жгута системы зажигания пин 12 – масса ДФ (Датчика Фаз)
— (чёрный) – масса (экран) ДПКВ (Датчик Положения Колен Вала)
— (коричнивый) – ЭБУ пин 51 (масса, ЭБУ)
— (чёрный) – колодка жгута системы зажигания пин 4 – S17 – масса ДД (Датчика Детонации)
— (коричнивый) – ЭБУ пин 36 (масса, ДМРВ (Датчика Массового Расхода Воздуха))

Соединение S7 (+12)
— (голубой-чёрный) – колодка жгута панели приборов (жгут панели прибора) клемма 4
— (голубой -красный) – ЭБУ пин 13 (+12, клемма питания замка зажигания)
— (голубой -чёрный) – реле бензонасоса (+12 управление)

Соединение S8 (+12)
— (серо-белый) – ЭБУ пин 32 (+12, ДПДЗ (Датчика Положения Дросельной Заслонки), ДНД (Датчика Неровной Дороги))
— (серо-белый) – ДПДЗ
— (серо-белый) – ДНД

Соединение S3 (масса)
— (коричнивый) – масса ДДСКВ (Датчика Давления Системы Кондиционирования Воздуха)
— (коричнивый) – ЭБУ пин 3 (масса цепи зажигания)
— (коричнивый) – ЭБУ пин 80 (масса выходных каскадов)
— (коричнивый) – ЭБУ пин 61 (масса выходных каскадов)
— (коричнивый-голубой) – масса колодки диагностики клемма 4

Соединение S14 (+12)
— (красный) – реле 3 скорости вентилятора охлаждения двигателя (питание)
— (красный) – резистор вентилятора системы охлождения двигателя – S9
— (красный) – реле 2 скорости вентилятора охлаждения двигателя (питание)
— (красный) – колодка жгута системы зажигания пин 2

Соединение S9 (+12)
— (красный) – питание вентилятора охлаждения двигателя
— (красный) – реле 1 скорости вентилятора охлаждения двигателя (питание)
— (красный) – резистор вентилятора системы охлождения двигателя – S14

Соединение S15 (масса)
-(зелёно-красный) – ЭБУ пин 35 (масса ДТОЖ (Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости), ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха), ДК 1 (Датчика Кислорода 1), ДК 2 (Датчика Кислорода 2))
— (зелёно-красный) – ДТОЖ
— (зелёно-красный) – ДМРВ

Эти данные касаются жгуте проводов системы зажигания автомобиля Лада Калина 1.

Попробую дальше разобрать другие жгуты проводов, если будет смысл.

На фотографиях ниже расположение и вид соединений.

Все найденные соединения были пропаяны и хорошо заизолированы.

Где проходит электропроводка на калина

Коротнула проводка на правый передний задний габарит,
предохранитель горит аж искра проскакивает.
Подскажите кто что может, не знаю, что делать?

22.11.2008, 15:51
Снял разьем с передней фары и лампочку с задней не помогло
22.11.2008, 18:13

** на правый передний задний габарит**

Это как это?
Может И пропустил? Ищи КЗ возможно под сидушками ченить перетерлась. Правда где там жгуты проходят на калине не вкурсе.

22.11.2008, 18:18
Подскажите кто что может, не знаю, что делать?
видимо электрик не помог
22.11.2008, 21:26

Коротнула проводка на правый передний задний габарит,
предохранитель горит аж искра проскакивает.
Подскажите кто что может, не знаю, что делать?

Что делать? Да вроде бы вариантов нет — искать коротыш, проверять всю цепь по схеме.

22.11.2008, 21:40
22.11.2008, 21:49
А подкрылки на машину с помощью саморезов не устанавливали?
22.11.2008, 22:05

Совет один искать отключать по очереди перед,. зад.Обратиться к опытному электрику.Как показала практика иногда проще новый провод кинуть чем найти КЗ.

22.11.2008, 23:26

Что делать? Да вроде бы вариантов нет — искать коротыш, проверять всю цепь по схеме.

+1
А искать коротыш надо, чтобы хотя бы понять причину!
Падлянскую причу уже подсказал Altor.:good:

23.11.2008, 05:52

Подкрылки не ставил, отсоеденил разьемы с правой фары и превого фонаря не помогло.
проще новый провод кинуть не спрю, а если провод перетерся и коротит на массу , токта и до следующего коротыша не долеко.
У каво есть толковая схема эл.проводки описание монтажного блока, расположение жгутов и тд. СКИНТЕ.
в простой схеме посмотрел не смог проследить куда провода идут.

23.11.2008, 19:45

Ну, тогда давай искать.

Предохранитель F10, верно? Это правый габарит, зеленая лампочка в приборке, фонарь освещения номерного знака и плафон освещения багажника.

Загляни под монтажный блок, увидишь там несколько разъемов.

Большой СЕРЫЙ разъем идет на задний жгут, если при его отключении предохранитель перестанет гореть — проблема в нем. На заднем жгуте висит задний габарит, освещение багажника и номерного знака.
Интересующая нас часть жгута проходит так: от серого разъема за монтажным блоком — вниз по стене на пол — отворот вправо (не помню где — под передними сиденьями, или под ногами задних пассажиров) — дальше опять вдоль борта назад — разъем к правому фонарю, и где-то рядом с ним, за обивкой багажника, разъем к дверце багажника.
Провод к фонарю освещения багажника проходит не помню где, но скорее всего, не отворачивае вправо, а идет с остальной частью жгута назад вдоль левого борта.
Цвет провода желтый (кроме ответвления к разъему дверцы багажника), но это не единственный желтый провод в жгуте.
Большой ЧЕРНЫЙ разъем идет на передний жгут, его отсоединять смысла нет, так как при этом отсоединится не только правый передний габарит, но и питание.
Замыкание в переднем жгуте или жгуте панели кажется мне маловероятным.

24.11.2008, 05:01
Спосибо, сегодня посмотрю.
http://www.ladakalina.ru/lines/rez/himera.gif
25.11.2008, 06:44

Сездил сегодня в сервис обратился по гарантии,
электрик искал минут 10.
первое куда он полез, вытащил магнитофон.
и как ни странно перебит жгут, который идет прямо над ним.
вроде как на подсветку бардачка.
значит при установке музыки часто перебивают этот жгут.
получается что провод карктил на корпус магнитофона.

СПОСИБО. большое ведь случай не гарантийный.
сошлись на том, что перегорел предохранитель.

Так что будьте окуратнее при снятии установке магнитофона.
автоваз тут не причем. за исключением случая:

НЕ горит лампочка ручника
На моей калине с салона не горела лампочка ручника.
дотерпел до первого ТО просил сделать, электрик вскрыл накладку ручника и панель на толеле пола сказал, что нет проводки, что её надо тянуть, вскрывать пол и тд.
Короче ни Х. не сделали, да и скрепело водительское сиденье(устраняется ну очень просто, надо смазать пружины под сиденьем).
Так и мучался!
Сегодня тянул кабель антены от магнитофона в багажник и провода на заднии калонки, куда выходят штатные я так и не нашол.
Залез под шумоизоляцию а там все жгуты как на ладони.
Оказалось провод есть но его тупо не прицетили к концевику ручника, а просто перекинули через тонель пола.
Пришлось вскрывать пол с двух сторон.
Прицепил всё работает прекрасно.
Хотел бы «ПАБЛАГОДАРИТЬ». того кто собирал мою машину.

ЖДАЛ меня еще один сюрприз.
под шумоизоляцией с водительской стороны, было настояшее озеро.
по середине пола идет лонжерон в нем три дырки через них вода и попадала, залипил герметиком. кстати с права все было как не странно сухо.
Советую всем проверить, что творится под ковром в салоне, а неждать когда завоняет. Ковер с изнанки прорезиненый если туда попала вода то не высохнет.

25.11.2008, 16:05

После сервиса залез в панель, заизолиравал провод. всё работает мормально.
Самое интересное этот жгут проводов с палец толщиной идет именно так, чтобы мешать магнитофону. и намертво прицеплен к железяке двумя пластмассовыми зажимами.
В общем если туда сразу полез электрик, значит его чосто перебивают и коротит на магнитофон.
Отцерил жгут с зажимов и прекрутил его чуть по выше к поперечной железке. место там предостаточно.
ЧТО мешает автовазу пускать жгут чуть-чуть повыше или у мемя магнитофон супер большой и углы специально заточены чтобы провода резать.

26.03.2009, 05:58

Всем привет. У меня возникла такая проблема : постоянно перегорает предохринитель на правую сторону габаритов сегодня так замкнуло, что аж магнитофон згорел и никто не может найти причину! может ктото подскажет.

26.03.2009, 20:56

Подцепи лампочку ватт 5 вместо предохранителя,Она должна загореться если КЗ есть .И начинай отключать все что на этом предохранителе есть,фару,фонарь задний,и т.д.как только отключишь место КЗ лампочка погаснет или притухнет.Если все отключишь а она не погаснет,значит проводка, вспоминай где что делали сверлили,часто сервисмены просверливают все что не поподя.Другу на 99 просверлили печку и саморез закрутили,через 6 лет полез в панель выкрутил саморез тосол и потек.

27.03.2009, 15:33

Я когда клеил на задние колесные арки шумку все руки изрезал торчащими саморезами (локеры установлены дилером), так вот в моем случае эти саморезы с левой стороны дважды прошли вскользь над проводкой.

28.03.2009, 11:19

Всем привет. У меня возникла такая проблема : постоянно перегорает предохринитель на правую сторону габаритов сегодня так замкнуло, что аж магнитофон згорел и никто не может найти причину! может ктото подскажет.

Слева от магнитофона,под консолью проходит пучок проводов.Как правило,магнитофон его прижимает,и в процессе эксплуатации перетирает.

09.04.2009, 18:31

К сожалению, машина продолжает «радовать»:sad:
Сегодня, при старте двигателя стартер сначала неохотно раскручивался, ка будто что-то мешало, а затем через 5 секунд в рулевой колонке что-то щелкнуло и из нее пошел дымок и появился запах горелой проводки :blink:
После повторной попытки завестись, дыма не было, стартер хоть и с трудом, но все-таки пустил двигатель. Доехал до дома, дальше не знаю что и делать. Подскажите, что там могло сгореть в рулевой колонке? Функциональность приборов и переключателей не нарушилась. Не знаю на что и думать. Еще раз заводить как-то боязно, а чувствую, что машине прямая дорога на СТО :cray:

09.04.2009, 18:54

Похоже что не в рулевой а справа от нее, в блоке где предохранители и реле, а лучше не гадать и в сервис, пусть у них голова пухнет. Огнетушитель держи за пазухой (шутка). Удачи.

09.04.2009, 20:53

Было подобное у меня. Выяснил, что втягивающее реле стартера включено на прямую в замок зажигания, далее плохой контакт «Массы» на двигателе. Контакт «Массы на двигателе почистил, затянул. Замок зажигания ( цепь стартера) разгрузил дополнительным реле стартера, иначе контакты замка сгорят (дымок был от пластмассы замка при нагреве из-за большого тока). То реле стартера, что стоит в монтажном блоке, служит для размыкания цепи втягивающего реле стартера, при срабатывании иммобилазера.

09.04.2009, 21:49

Gr_ig, а не подскажешь, где искать этот контакт «массы» на двигателе, который чистить надо? Сгонял сейчас к электрику, он также сказал про подгорание контактов замка зажигания — проводка цела. Правда, еще сказал, что подгорание произошло из-за большой нагрузки на стартер в момент запуска. Как я писал выше стартер почему-то очень медленно раскручивался, как будто что-то заедает. А сейчас опять все нормально. Уже было такое со стартером, но без дыма и тоже быстро прошло :-/ С этим еще предстоит разбираться.

Форумчане, напишите ваши версии таких глюков со стартером? Где копать? Что может давать такую большую нагрузку на стартер, причем нерегулярно, уж не движок ли клинит? ттт, конечно, но к движку претензий нет (звук работы, выхлоп, расход). хотя нет — CE периодически загорается, но по этой проблеме в другой раздел (цепи РХХ).

Kirilloff151
26.05.2009, 17:20

в рулевой колонке что-то щелкнуло и из нее пошел дымок Была такая же ситуация я даже не пробовал больше заводить испугался и на эвакуаторе повёз в сервис ! ( короче лоханулся ) И в сервисе попробовал завестись и всё ок ! я даже удивился ! а потом умный электрик мне всё объяснил что втягивающее реле стартера включено на прямую в замок зажигания, далее плохой контакт «Массы» на двигателе и т.п.

24.07.2009, 23:52

Тоже был такой случай на только купленной авто. Типа заедание стартера и неприятный дымок, выключился. Вышел из машины, достал огнетушитель. Попробовал еще раз 15 запустить — все в порядке. На СТО причину не нашли. Все провода в норме. Уже 1,5 годика нам. вроде все нормально. Только лампы ближнего света перегорают ОБЕ одновременно. Уже 3 раза такое было. На СТО тоже причину не нашли.

25.07.2009, 21:09

Ставите дополнительное реле в цепь втягивающего реле стартера, чтобы разгрузить замок зажигания, проверить все «массы» (обязательно открутить, почистить, закрутить) двигателя и все будет ОК!

25.07.2009, 21:45

Как автор темы подведу итог. В начале мая починили ГБЦ — меняли сломанные клапанные пружины. С тех пор проблема при пуске движка больше не появлялась.
Когда машину загоняли в гараж для поиска причин дикого пожирания масла движком, рулевая напоследок подымила опять — стартер плохо крутил двигатель, такое ощущение что двигатель клинило. Видимо так и было — остатки сломанных клапанных пружин вставали определенным образом и создавали повышенное сопротивление в работе распредвала. Соответственно повышенная нагрузка на стартер и дым от подгоревших контактов замка зажигания. После ремонта почти 3 месяца все ОК.