Замена датчика положения распредвала.
Как у Вас дела? Как поживаете? =). Сегодня запись будет не особо интересна «бывалым» примьераводам, в основном пост направлен на «новичков» и на тех кто еще не успел излазить весь свой автомобиль в доль и поперек. Сегодня хочу рассказать Вам о датчике положения распредвала. Как не Всем известно в наших авто (primera р10-p11 c двигателями GA16 и SR20 с МКПП, за р12 речи вообще не веду так как считаю что в этом авто от primera осталась только надпись на крышке багажника) нет и не когда не было датчика положения колен вала. У нас все это на много «сложнее» (в планет доступа и конечно же цены). В замен ему в трамблере, в самых его недрах, стоит датчик положения распредвала, кот. в свою очередь подает сигнал на ЭБУ и «говорит» о том что ДВС крутиться/работает.
Не которое время назад, а именно уже 1,5 года прошло как я заменил сальник трамблера, мною было выявлено что датчик распредвала находиться в не надлежащем состояние. В природе отдельно в продаже я его не встречал, на разборе продают только в сборе с трамблером. Эти варианты мне не подходили и я оставил все как есть. Но появление нет нет ошибки 11 по NDS 1.63 и отказ ДВС запускать пару/тройку раз, все таки заставило меня задуматься о замене. Благополучно был найдет донор трамблер (Спасибо ScRp ). В день X я решил перекинуть датчики…
Снимаем трамблер, разбираем (после замены сальника трамблера эта процедура уже как семечки грызть), добираемся до самого датчика, такую же процедуру делаем с «донором», переставляем датчики. Собираем все в обратном порядке, установка на двигатель (при чем до съема советую сделать метки для того что бы не мучатся потом с УОЗ), запуск…все отлично, работаем.
В итоге время затрачено час, максимум полтора. Теперь моя совесть чиста и удовлетворенна, трамблер можно считать в исправном состояние и быть уверенным в нем.
Пару слов по другим темам:
— Заменил верхний патрубок радиатора, стоял какой то подобранный на разборе. Конечно же имел не совсем нужную форму и тер о сам радиатор. Поставил б\у оригинал. Попутно снял сам радиатор промыл его, отмыл внешне от грязи и пыли, как и сами вентиляторы. Теперь «феншуй».
— Сменил внутреннюю длинную гранату, в моей был люфт в подвисном подшипнике и отошел кожух. Все это издавало звонкий шум и создавало дискомфорт. Заменил так же на б\у оригинал. Теперь надо заменить трипоид, но это уже позже. В очередной раз спасибо ScRp
На этом у меня все, до новых встреч. Спрашиваем, комментируем, советуем=)
По традиции фотки.
Дата создания БЖ 18.07.2016
Пробег 318300 км.
По теме прошлого: Залил масло Neste 10w40. Уже прошел 2000 км. Добавил 100 грамм. ДВС работает мягко, посторонних шумов не замечено. Кручу двигатель как обычно. За свою цену масло меня устраивает на все 100%. Как бюджетный вариант на время более чем!
Кстати, вопрос. Какой у Вас расход масла на SR20?
Датчик положения коленвала
[img][/img]. Что это за датчик? Весь двиг. чистый, только он мокрит постоянно.
вот может поможет
а вобще скачай мануал там все рассписано.
Последний раз редактировалось ROW111; 21.05.2013 в 19:23 .
29.03.2010, 23:50 #41
stoschek 1965
Старожил-Злобный ХОРЬ
Сообщение от jongame 
Подскажите пожалуйста где датчик коленвала двигатель Ga16de, никак не могу найти.
на GA16DE—ЕГО НЕТУ.не ищи.
02.04.2010, 12:22 #42
проблема такая же, ошибка 0335. С ней же (0335) в прошлом году встал на трассе, и больше не завелась до визита (прицепом) к официалам. Результат — замена ДПКВ, диагностика «консалтом», зарядка акб (аварийка всё съела). В этот раз перестала заводиться при простое на «зимней» парковке, в начале весны, хотя прогревал её в морозы (-15/-20) без проблем. Хочу попробовать заменить датчик положения колен вала сам, без буксировки в сервисы, но не пойму как к нему лучше подобраться, если у кого есть опыт — поделитесь пожалуйста. (ямы нет)
02.04.2010, 12:33 #43
Автоуниверсал
Сообщение от mr.fed
проблема такая же, ошибка 0335. С ней же (0335) в прошлом году встал на трассе, и больше не завелась до визита (прицепом) к официалам. Результат — замена ДПКВ, диагностика «консалтом», зарядка акб (аварийка всё съела). В этот раз перестала заводиться при простое на «зимней» парковке, в начале весны, хотя прогревал её в морозы (-15/-20) без проблем. Хочу попробовать заменить датчик положения колен вала сам, без буксировки в сервисы, но не пойму как к нему лучше подобраться, если у кого есть опыт — поделитесь пожалуйста. (ямы нет)
Датчик находтся ниже стартера сантиметров на 10-15. Без ямы и подъемника сложно.
Снять штеккер с датчика и открутить болтик на 10 достаточно просто. Тяжелее всего вынуть его из отверстия.
02.04.2010, 13:29 #44
(((((( в общем придется куда-нить тянуть, . всё равно спасибо.
05.04.2010, 13:18 #45
На данный момент у меня такая же ситуация. Ехал-дал оборотов до 4000 и заглох.
До этого,как уже кто-то писал, беспокоил сильный гул, появляющийся под нагрузкой(т.е. при разгоне, или езде в гору), и провалы в мощности(Жмешь газ-гул, обороты растут-ускорения-мало! Перегазовываешься-пошел разгон!) Так вот. сейчас при заводке машина заводится на 1 секунду, затем обороты резко падают(плавая) и глохнет. Если отключить питание от MAF(датчика массового расхода воздуха)-в аварийном режиме едет, но всеж глохнет(пока доехал до гаража-заглох раз 6) Горит чек. Сканером сняли ошибки-только одна-P0335
НО! Я знаю, что у меня мертвая цепь,которую я как раз собирался поменять! Вопрос: возможно ли, что дело просто в цепи? Спрашиваю, потому что где-то натыкался на статью об этом.
05.04.2010, 17:34 #46
MartovskyKot
Мне тоже поставили диагноз ошибка датчика положения коленвала, сказали что нужна замена. Симптомы были следущими: Сначала начала глохнуть (только на холодную), при прогреве приходилось газулькой ей помогать. Очень редко, но всё-таки это происходило, глохла на ходу. Ну а потом заводиться стала очень плохо, пропала динамика. Ошибку несколько раз удаляли, через несколько дней появлялась снова. Купил датчик, поменял и всё проблемы были решены. Датчик стоит 900р, оригинал.
05.04.2010, 17:57 #47
Сообщение от MartovskyKot
Мне тоже поставили диагноз ошибка датчика положения коленвала, сказали что нужна замена. Симптомы были следущими: Сначала начала глохнуть (только на холодную), при прогреве приходилось газулькой ей помогать. Очень редко, но всё-таки это происходило, глохла на ходу. Ну а потом заводиться стала очень плохо, пропала динамика. Ошибку несколько раз удаляли, через несколько дней появлялась снова. Купил датчик, поменял и всё проблемы были решены. Датчик стоит 900р, оригинал.
Замена датчика распредвала на GA16DE или Сказ о том, как я искру в «Parovozik»е искал.
Спустя неделю я наконец-то нашел искру у «Parovozik»а. А начиналось всё так.
В прошлое воскресенье отвез ребенка к репетитору вернулся домой. Через полтора часа засобирался за дитём. Выхожу. Сел за руль. «На ключ» и … схватился «Parovozik» как всегда резво и быстро, но … через мгновенье заглох и заводиться отказался напрочь. Зажигание включаешь, насос качает, начинаешь крутить стартером, а он даже не пытается схватить (поэтому мысль о неисправности топливной системы отмел сразу). Делать нечего, до гаража 10 км. весь инструмент там, пошел домой «курить» интернет. На следующий день взяли «Parovozik»а «на галстук» и затянули в гараж (в операционную — так сказать). Последующий осмотр выявил отсутствие искры с катушки зажигания во время «маслания». Поскольку я человек в автоэлектрике новый и пока не очень в ней сообразительный (ну не умею я болты в микросхемах крутить) я сразу «поставил диагноз» — катушка зажигания сдохла.)))))
Хрена там. Позже купил катушку, поставил, а результата ноль… Упс! о_О (В авто магазине её приняли обратно — уважили постоянного клиента).
Вот тут-то я и начал осваивать принципиальные электрические схемы автомобиля. Оказывается сдохнуть могло только по моим подсчетам 6 хреновин: резистор (2,2кОм), транзистор (2,2 mF), коммутатор, катушка зажигания, датчик положения распредвала и собственно мозги (или их часть).
Впитывая бесценный и главное бесплатный опыт сереноводов на бескрайних просторах интернета я потихонечку проверил по отдельности каждую из первых четырех хреновин моего списка.
Но как говорится — Опыт, как и половое бессилие приходит с годами. И поэтому первые четыре хреновины (резистор (2,2кОм), транзистор (2,2 mF), коммутатор, катушка зажигания) можно проверить как я уже потом сообразил за один раз.
ПРОВЕРИТЬ ПЛЮСОМ. Для этого необходимо сделать разрыв на белом проводе коммутатора (их там три белый — мозги, желто-зеленый — катушка и черный — масса), включить зажигание и кратковременно один или два раза подать + (например с аккума) на этот коммутатор (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НА МОЗГИ). Если проскочит искра с центрального силового провода на кузов — значит цепочка из четырех хреновин исправна.
ПРОВЕРИТЬ МИНУСОМ. В этом же разрыве, только конец провода идущий от мозгов замкнуть на массу и включить зажигание. При наличии сигнала (напряжения) при размыкании белого провода с массой проскочит искра. Значит сигнал с мозгов поступает. Эта процедура также должна быть кратковременна и 1-2 кратная.
В моем случае проверка минусом показала отсутствие сигнала (напряжения) с мозгов.
Ну что же, — подумал я, — или датчик положения распредвала или мозги (кто победит?).
Дальше я совершил ошибку — гараж на даче и теща позвала отобедать. Картошка, грыбочки, огурчики …м-м-м-м… естественно, что я не стал давиться «в сухомятку»))) + 300 гр. водочки — а зря…
В общем при разборке трамблера был поврежден и восстановлению не подлежал диск (не знаю как он правильно называется). Капец…((((((( …мать…((((((( и тд.
Позвонил в автомагазин. Там сказали — диск отдельно не продается, трамблер только в сборе покупать и только оригинал и цена 400 USD. о_О Капец…((((((( …мать…((((((( и тд.
К счастью нашелся в Витебске человек, который распродает Серенку на запчасти, но трамблер был только от SR20DE, да в принципе пофиг. Мне то диск нужен и датчик положения распредвала, а они идентичны. В общем обошлось мне это счастье (трамблер) в 60 USD (луше чем 400) плюс по пути в гараж сальник в трамблер купил, а то мой сопливил (размер 14*24*7).
Поменял сальник, перекинул датчик, собрал и с замиранием сердца «на ключ»…и как всегда резво и быстро «Parovozik» схватился и залопотал как будто ни чего и не было.
Вот такой вот ХЭППИ ЭНД))))).
Дальше как всегда фото.
Разборка на примере трамблера двигателя SR20DE (делал уже после ХЭППИ ЭНДА).
З.Ы. Всем ни гвоздя, ни жезла!
З.Ы.З.Ы. Возможно это повлияло (а может и нет), но когда я парковался, то отвлекся и резко убрал ногу с педали сцепления. «Parovozik» не слабо так дернулся в перед и заглох. Я его завел, сдал назад, заглушил и пошел домой. Ну а дальше вы знаете.
Проверка датчика положения распредвала, массового расхода воздуха
Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели | 
5 384 просмотров
Датчик положения распределительного вала. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE, SR20DE
Датчик положения распределительного вала у этих двигателей соединен с распределителем зажигания 4 и регистрирует обороты двигателя и ВМТ поршня цилиндра №1, а его сигналы являются опорными для блока управления двигателем при определении момента впрыска и угла опережения зажигания.
Датчик состоит из диафрагмы 1 с четырьмя прорезями, расположенными под углом 90* относительно друг друга. Диафрагма находится между фотоэлементами 2 и диодными лампочками 3 (см. иллюстрацию 5.0а). Свет от лампочек попадает через прорези на фотоэлементы, которые вырабатывают электрический сигнал, Датчик ремонту не подлежит.
5.0а Датчик положения распределительного вала. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE, SR20DE
3 — диодные лампочки
4 — бегунок распределителя зажигания
5 — прорезь на диафрагме для сигнала нахождения поршня цилиндра №1 в ВМТ
8 Запустите двигатель и вольтметром измерьте напряжение сигнала датчика, подсоединив контактные провода к клемме 4 колодки штекера и к «массе» (-) (см. иллюстрацию). Напряжение должно составлять 1,5-3,0 V.
5.8 Измерьте напряжение сигнала датчика, подсоединив контактные провода к клемме 4 колодки штекера и к «массе» (-)
Датчик положения распределительного вала. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE
Этот датчик определяет положение распределительного вала выпускных клапанов. При отказе датчика положения коленчатого вала его сигналы принимаются блоком управления двигателем для определения ВМТ поршня цилиндра №1 (см, иллюстрацию 5.0б).
5.0б Датчик положения распределительного вала. Автомобили с бензиновым двигателем OG18DE
9 Отсоедините штекер датчика, вывинтите болт его крепления и снимите датчик.
10 Проверьте визуально состояние датчика, а затем измерьте его сопротивление (см. иллюстрацию). Во всех вариантах проверки сопротивление датчика не должно быть равно нулю или же быть бесконечным оо.
Датчик массового расхода воздуха
В корпусе датчика находится нить 1 накала, охлаждаемая проходящей массой забираемого воздуха. Блок управления двигателем регулирует напряжение накала, чтобы температура нити, несмотря на охлаждение воздухом, оставалась постоянной (см. иллюстрацию 5.0в). По изменению силы накала блок определяет нагрузку двигателя и соответственно регулирует объем впрыскиваемого топлива.
5.0в Датчик массового расхода воздуха
5.10 Проверьте визуально состояние датчика положения распределительного вала, а затем измерьте его сопротивление. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE
11 Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
12 Измерьте напряжение сигнала датчика, подсоединив вольтметр к клемме 1 колодки штекера и к «массе» (-), оставив двигатель работать на оборотах холостого хода (см. иллюстрацию). Напряжение сигнала датчика 1,2 — 1,8 V.
5.12 Измерьте напряжение сигнала датчика, подсоединив вольтметр к клемме 1 колодки штекера и к «массе» (-)
Смотрите также:
— Сигнал датчика весового расхода… Сигнал датчика весового расхода воздуха (отображается код самодиагностики 0100). Проверка входного сигнала • Проверьте напряжение между контактом №60 блока управления…
— Сигнал датчика кислорода. Сигнал Сигнал датчика кислорода (отображается код самодиагностики 0130). Проверка входного сигнала • С помощью диагностического разъема установите режим проверки датчика кислорода…
— Сигнал датчика положения… Проверка входного сигнала • Запустите двигатель, в Проверьте напряжение между контактом 57 блока ECCS и «массой». На оборотах х.х.: Прибл.…
— Сигнал датчика весового расхода… Сигнал датчика весового расхода воздуха. Проверка входного сигнала • Проверьте напряжение между контактом 81 блока ECCS и «массой». Ключ зажигания…
— Проверка входных сигналов.… Сигнал датчика POS (отображается код самодиагностики 0335) Проверка входного сигнала • При помощи осциллографа проверьте форму сигнала на контакте 51…