Глубокий разряд аккумулятора. Что это такое, его причины и последствия.
В статье попытаемся разобраться, что такое глубокий разряд аккумулятора, чем это грозит, почему их боятся именно свинцово-кислотные акб, а изготовленные по технологии Gel и AGM аккумуляторы переносят намного лучше.
Разряд аккумулятора, это нормальный процесс его работы, в этом и отличие его от обычной батарейки, многократный перезаряд и длительное использование. Конечно, следует правильно эксплуатировать батарею, чтобы она прослужила долго и сохранила свою емкость. Для этого следует выполнять следующие правила:
- Не перезаряжать, иначе пластины могут осыпаться
- Не разряжать до «нуля»
- Следить за уровнем электролита
- Следить чтобы банки не замкнули
Последние два пункта не относятся к необслуживаемым акб, но за зарядом-разрядом все равно придется следить.
Разряд-заряд
Уровень заряда аккумуляторной батареи характеризуется величиной напряжения на его клеммах. Полностью заряженный имеет напряжение 12,7В – это 100%.
Разряженный имеет напряжение 10,5-11В, это минимальный порог до которого стоит разряжать акб, если мы хотим в дальнейшем зарядить его и использовать. Можно конечно разрядить и до 0-3В, но обычно после таких низких напряжений, акб не восстанавливаются или восстанавливаются не полностью.
Строение аккумулятора
Акб состоит из свинцовых пластин, между ними находится специальный диэлектрик, который не дает пластинам соприкасаться, и перемыкать. Все это залито электролитом. Обычно аккумулятор разделен на 6 таких разделов (6 банок) соединенных последовательно по 2,1В.
Так при перезарядах составляющие банок начинают греться, дистиллированная вода испаряться, и пластины осыпаться, а при разрядах падает концентрация серной кислоты, ана оседает на свинцовых пластинах в ввиде солей, и при сильных разрядах, соли полностью не разрушаются, а остаются на этих самих пластинах. Таким образом падает емкость акб, после каждого глубокого разряда на 2-3%, после 7-10 таких разряда акб теряет 20-30 % своей емкости.
Почему нужно использовать AGM или гелевые аккумуляторы?
Все описанное выше относится в большей степени к обычным свинцово-кислотным акб, так как в Gel и AGM аккумуляторах электролит находится не в жидком состоянии, а абсорбированном либо в гелеобразном, что позволяет значительно повысить количество циклов глубокого разряда. Хотя и не до бесконечности.
Соответственно в автомобилях допускается использование свинцово кислотных акб, так как они находятся в преимущественно заряженном состоянии и могут проработать длительное время.
В системах резервного питания предполагается работа в циклах заряда-разряда, поэтому необходимо использовать только гелевые или AGM аккумуляторные батареи.
Как разрядить аккумулятор автомобиля?
Казалось бы – зачем разряжать аккумулятор? И что может быть проще? Отвечаем: разряд батареи необходим для КТЦ, контрольно-тренировочного цикла. В свою очередь, эта процедура полезна для АКБ, она помогает частично восстановить емкость и уменьшить сульфатацию пластин. Этот процесс включает в себя последовательные циклы «разряд-заряд», позволяющие улучшить характеристики в меру «ушатанного» аккумулятора. Безусловно вот так просто с наскока КТЦ не проведешь, необходимы некоторые знания и инструменты, поскольку неграмотными действиями аккумулятор можно окончательно убить, поскольку разрядка АКБ должна проводиться исключительно до определенного напряжения. Процесс зарядки должен наступить в течение пары часов и именно стационарным зарядным устройством, автомобильный генератор здесь не подойдет.
До какого напряжения можно разряжать автомобильный аккумулятор?
Перед КТЦ можно и нужно зарядить аккумулятор полностью, и желательно стационарным ЗУ. После того как он отстоялся около часа, напряжение на клеммах должно быть не ниже 12,8 вольт, а плотность электролита в каждой банке 1,25-1,27 г/куб. см (при комнатной температуре).
Очень важно: допустимый разряд АКБ должен соответствовать 12,3 вольт, или 1,7 вольт на каждую банку. Если произошел разряд ниже этой величины – батарея может выйти из строя, если выше – толку от КТЦ будет не много.
Разряжать аккумулятор полностью можно только при одном условии: если Вы собираетесь его переплюсовать (поменять полярность). Но это уже отдельная тема.
При щадящей (12,3 В) разрядке и последующей зарядке внутри АКБ происходят электрохимические процессы, отбивающие с пластин сульфаты, которые растворяются в электролите. В результате такого воздействия батарея как бы улучшает свою ёмкостную памяти, соответственно, пусковой ток. Безусловно, этот процесс не вернет аккумулятор к первоначальному состоянию нового, но продлить ему жизнь сможет.
Как правильно разрядить батарею перед последующей зарядкой
А теперь перейдем к главной технической части: как посадить свинцово-кислотный аккумулятор до нужного нам минимального разряда.
Есть два основных способа: быстрый и медленный. Быстрый способ заключается в том, что можно разрядить АКБ прямо на машине, заглушив двигатель и включив фары и, к примеру – обдув. При этом необходимо контролировать напряжение на клеммах батареи, и как только оно достигнет значения 12,3 вольт – всё отключаем, снимаем АКБ и бежим ставить его на зарядку стационарным ЗУ. Заряжаем его полностью и, если есть желание, повторяем процедуру еще пару раз. Быстрым этот способ назван условно, поскольку на него можно потратить целый день. Но в нем есть существенный недостаток, а именно – быстрая разрядка. Аккумулятор, все-таки любит медленно.
Второй способ более щадящий и точный. Его можно производить в домашних условиях, просто подключите лампу ближнего света и вольтметром контролируйте разрядку. Таким током разряжать батарею абсолютно безопасно, но помните: до 12,3 вольт. Затем ставим аккумулятор на ЗУ малым током (3-5% от емкости) и полностью заряжаем. Да, процесс может занять до нескольких суток, но при этом Вы получите оживший аккумулятор и продлите ему жизнь минимум на год.
Безусловно, в продаже имеются специальные зарядно-разрядные станции, которые в автоматическом режиме контролируют все эти процессы, но в связи с их высокой стоимостью свое применение они нашли только на специализированных станциях и в автомобильной промышленности.
Заказать подбор аккумулятора
- +375 29 211-35-42
- +375 29 111 71 48
- +375 17 369-07-78
- viber: +375 29 111-71-48
- email: akkamulik@mail.ru
Форум — НПП «ОРИОН»
До какого уровня разряжать АКБ чтобы проводить десульфатацию
Заголовок сообщения: До какого уровня разряжать АКБ чтобы проводить десульфатацию
Сообщение Добавлено: Чт мар 12, 2009 11:39
Вопрос к профи потому что за 4 дня нигде в интернете ничего не нашел. У меня есть дорогущая VRLA батарея которая стояла на машине в салоне где то год и за этот период ее реальная емкость упала ну как минимум наполовину. Новая стоит 320 евро вот хочу попробовать помучившись ее подвосстановить.
везде пишут что для десульфатации необходимо заряжать батарею циклично малыми токами 10%-25% от 1/10 но почти нигде не написано до какого уровня недо разряжать батарею
есть только рекомендации производителя относительно того что напряжение на батарее 11.75 через 2 часа после снятия нагрузки говорит о том что она полностью разряжена
вопрос: до какого уровня вы бы рекомендовали разряжать батарею VRLA перед началом зарядки малым током?
Заголовок сообщения: До какого уровня разряжать АКБ чтобы проводить десульфатацию
Сообщение Добавлено: Чт мар 12, 2009 14:56
Если мне не изменяет память, встречал информацию, что нельзя разряжать АКБ до напряжения меньшего 10,6в. Причем в конце разряда напряжение падает весьма быстро и надо часто его проверять или лепить схемку контроля.
Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: Чт мар 12, 2009 15:26
Согласен с Pir. Как правило, батарея считается полностью разряженной при достижении напряжения 10-10,5В. (Точных цифр указать невозможно, в силу целого ряда причин). Разряд, естественно, током 1/20 (можно и 1/10, с моей точки зрения, не принципиально).
Собственно режим десульфатации заключается в том, что НЕРАСТВОРИМЫЙ сульфат «размягчают», «разбивают»,»сдирают» и т. п. Бомбардируя при малых токах подвижными носителями электролита.
Свежий, рыхлый сульфат, разрушается. Старый, плотный, практически нет.
Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: Пт мар 13, 2009 08:12
обычно называют цифру 1.7В на банку, т.е. для 12В аккумулятора 10.2В. а резко падать оно начинает уже после 11.1-11.3В.
хороший способ вытягивания серы из пластин — слив электролита, залив во все банки дистиллированой воды и заряжать током 0.01 от емкости батареи (2-3 часа заряд, столько же пауза), батарею периодически потряхивать. и так пару недель -). для особо мазохистов получившийся электролит можно сливать и по-новой заливать дистиллированную воду.
но лучше выкинуть бяку и купить нормальную новую АКБ -)
Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: Чт апр 23, 2009 11:12
Есть более быстрый способ десульфатации, химический.
Cпособ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час).
Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин.
Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить.
После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности.
Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте.
По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака.
Заголовок сообщения:
Сообщение Добавлено: Чт апр 23, 2009 11:36
Что же касается электрохимического способа деульфатации, то полный разряд( до 10.6 В , например) и последующий заряд к победе не приводят, наоборот, емкость батареи уменьшается.
Разумнее разряжать малым током ( 1/10 от зарядного) до 12.6В и затем заряжать тоже малым током ( 1/5 от зарядного) до 14.4В. И так до победного конца. Могу сбросить ссылку на простенькую схему с автоматическим режимом десульфатации.
К сожалению зарядные устройства НПП «ОРИОН» мало эффективны в режиме десульфатации при таких повреждениях батареи. Вот если бы в режиме десульфатации аккумуляторы принудительно бы разряжались током ~0.5А ( в принципе это можно и самому реализовать, с помощью шунта на аккумуляторе ) и порог разряда понизить хотя бы до 13 В, то эффективность десульфатации значительно увеличилась бы.
До какого напряжения можно разряжать автомобильный аккумулятор?
До какого напряжения можно разряжать автомобильный аккумулятор? Этот вопрос волнует тех, кто никогда еще самостоятельно не разряжал свой АКБ. Для начала стоит разобраться, зачем вообще автомобильный аккумулятор нужно периодически разряжать.
Для чего автомобильному аккумулятору периодическая разрядка?
Далеко не каждый автовладелец догадывается, что разрядка аккумулятора может идти ему на пользу, если процесс производится по всем правилам. Она способна продлить срок службы АКБ и увеличить мощность аккумулятора. Давайте разберемся почему. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понимать принцип работы аккумуляторной батареи. Если говорить простыми словами, то при повороте ключа зажигания в АКБ запускается определенный процесс взаимодействия свинцовых пластин и электролита, это и есть главные реагенты АКБ. Электрическая цепь замыкается, и в процессе этого часть свинца преобразуется в сульфат. При зарядке процесс идет обратным путем, и сульфат свинца снова превращается в чистый свинец. Но остается некоторая часть сульфата, которая не вернулась в состояние чистого металла, именно она понемногу накапливается и оседает на пластинах. Происходит так называемая сульфатизация пластин. И со временем этот остаток начинает негативно влиять на мощность аккумуляторной батареи.
В связи с чем, производители рекомендуют для продления срока его службы время от времени производить профилактическую разрядку.
О том, как произвести ее по всем правилам, чтобы данное мероприятие пошло на пользу Вашему автомобилю, мы расскажем далее.
Как правильно разрядить АКБ?
Нет, тот способ разрядки, который первый приходит в голову, тут не сгодится. Оставленные на ночь фары разрядят аккумулятор, но совсем не так, как нам нужно. Данному процессу необходим строгий контроль, ведь существуют конкретные показатели напряжения, до которых можно разряжать автомобильные аккумуляторы, о них мы поговорим немного позже. А сейчас расскажем, с чего следует начинать, если Вы решили самостоятельно произвести профилактическую разрядку аккумуляторной батареи своего автомобиля. Для этого существуют несколько способов.
Разряжаем АКБ с помощью заводского устройства зарядки
В идеале, процесс должен проводиться заводской мультифункциональной зарядкой. Это проще всего, так как происходит без Вашего постоянного контроля, и устройство самостоятельно прекратит процесс, дойдя до нужного порога. Хорошо, если данное устройство имеется, но если его нет, рассмотрим и другие, более доступные способы.
Производим разрядку аккумуляторной батареи без ее снятия
Самым простым способом при отсутствии заводского устройства зарядки является разрядка АКБ без ее снятия из автомобиля. Для этого как раз и можно использовать включенные фары, или, по Вашему желанию, печку, при заглушенном двигателе. Но такой вариант подойдет только тем, у кого на панели приборов есть вольтметр, достаточно будет просто дождаться показателя в 10.9В, после чего разрядку следует прекратить.
Разряжаем АКБ подручными средствами
Если вольтметр на панели приборов отсутствует, в этом случае батарею придется снять. Для нагрузки в данном случае используем автомобильную лампочку на 60 ватт или реостат с током в 5А. Если вы будете использовать автомобильные лампочки, помните о том, что в процессе они могут сильно нагреваться, поэтому класть их на пол или стол опасно, иначе что-нибудь может пострадать.
Полезно знать: 3 правила выбора АКБ для легкового автомобиля
Итак, для начала нам нужно замерить начальное напряжение на клеммах и немного подождать. Нескольких часов будет достаточно, после чего нужно повторить измерение. Нам нужно, чтобы напряжение упало до показателя в 11В. Как только этот момент наступит, для наблюдения за процессом будет необходимо личное присутствие, так как замеры нужно будет производить уже каждые 15 минут. Нужно дождаться, пока показатели будут в интервале от 10.5В до 10.9В.
Можно производить разряжение аккумулятора просто вольтметром, но то будет достаточно долго по времени, так ка нагрузка на АКБ будет небольшая.
Зарядка АКБ после профилактической разрядки
Каким бы способом производилась разрядка, сразу после показателей от 10.3 до 10.9В Вам необходимо зарядить аккумуляторную батарею. В случае, если АКБ снята, измерьте плотность электролита, она на разряженном устройстве должна быть в районе 1.11-1.13. После подключите ток, силу которого определяет мощность аккумулятора, он должен быть 10% от нее (например, если АКБ 60А, то сила тока для зарядки 6А, и т.д.) Если в процессе начнут выделяться пузырьки газа, его необходимо остановить и дать батареи время остыть, после чего ток уменьшить в два раза и продолжить до полной зарядки батареи. Если аккумулятор разряжался без снятия, и разрядка происходила непосредственно в автомобиле, то его нужно завести, предварительно выключив все источники потребления энергии. В идеале, лучше вообще снять клемма. Далее все, что нужно делать, дождаться его полной зарядки.
Некоторых интересует вопрос, можно ли к ибп подключить автомобильный аккумулятор. Это очень не рекомендуется делать по многим причинам, ток заряда не соответствует, индикация может быть некорректной, и, в конце концов, может быть пожароопасно, поэтому делать этого не стоит. Вот, собственно, и все, процесс несложный, и не требует особых знаний устройства автомобиля.
До какого напряжения можно разряжать автомобильный аккумулятор?
Как мы уже говорили, рекомендуемые пределы, до которых стоит проводить разрядку, колеблются в интервале от 10.5 до 10.9В. Это оптимальные показатели для разряда. Если вдруг так получилось, что аккумулятор разрядился чуть больше, это тоже допустимо.
Полезно знать: Какой АКБ лучше купить для автомобиля?
Самое главное, что стоит запомнить: не доводить уровень напряжения до менее чем 10.3В, так как это может плохо сказаться на дальнейшей работе АКБ. Именно поэтому вариант с включенными на ночь фарами для этого никак не подойдет. Аккумулятор разрядится полностью, а это ни к чему, кроме как к потере мощности и сокращению срока его службы не приведет. Поэтому все должно происходить под полным контролем, чтобы желание продлить срок жизни оборудования не привело к обратному эффекту.