Решил написать о проблеме»HOLD»(Акпп Переходит в Аварийный Режим)
Решил написать о проблеме»HOLD»(Акпп Переходит в Аварийный Режим)так как сам с этим столкнулся и не нашел здесь ответов на многие вопросы решил описать её по подробней настолько насколько узнал об этом сам.
Как всё началось:
-При запуске машины, на приборке начала моргать лампа «HOLD» я как истенный спецеолист в АКПП не минуты не сомневаясь нажал кнопку «HOLD» возле ручки переключения передач))) -Мало ли задел случайно?! Но к моему изумлению нечего не изменилось!Лампа нагло продолжала портить мне нервы((( Так как мне нужно было срочно ехать я решил разобраться позже, но когда я перевёл рычаг переключения передач в режим /D/ то почувствовал удар и машина дёрнулась?! Минута замешательства и я решил плавно отпустить педаль тормоза и машина поехала но лампа «HOLD» продолжала моргать!Во время езды я заметил что машина стала еле начала набирать скорость-(как я потом понял АКПП перешла в «аварийный режим» тоесть на 3-ю передачу.)
Остановился и решил попереключать разные передачи P, R, N, D, 1,2 и каждое переключение сопровождалось ударом!Я решил заглушить и снова завести машину машину, и о чудо лампа «HOLD» погасла и я снова решил перевести рычаг переключения передач в режим /D/ удара не последовало машина стала набирать скорость и я обрадовался (типо отримонтировал)))
Приехал домой ночью начал заезжать во двор и заметил что не горит фонарь заднего хода, радости моей не было предела и я решил разобраться с этим позже.
Так я ездил ещё 3 месяца т.к.лампочки заднего хода на скорость не влияют)) Но снова замигал «HOLD» и снова я все поченил заглушив и заведя двигатель)))Решил починить и лампочки заднего хода, рас у меня всё так хорошо выходит, снял лампочки но они оказались целые ну тогда это предохранитель, решил я, открыв блок предохранителей я понял что он тоже целый?!
И тут мой мозг закипел после минутной паузы я решил заехать на ближайшее сто к Электрику.
— Об электрике)))
Приезжаю в первое сто говорю :-» коробка автомат, фонари заднего хода не горят, лампочки целые, предохранитель тоже — посмотрите?»
-Да заезжай!
Заехал-Электрик открыл ляду и начал крутить лампочки?!
Я говорю:-» лампочки целые!»
Он отмахнулся мол проверить надо!
Ну думаю не буду лесть специалист всётаки, сел на стульчик и стал наблюдать!
Он поверил лампочки и скамандывал открыть капот! я открыл, он убежал куда-то?!
Прибежал открыл крышку предохранителей под капотом?! И начал на ней с удивлением что то читать!
Подхожу спрашиваю что он ищет, он отвечает-» предохранитель заднего хода!»
-Я показал ему где он находится
— Он тоже целый удивился он и опять куда то убежал?!
Становилось все интересней!
Он прибежал и радостно объявил что жабка нае***сь!
— Спрашиваю какая, как выглядит, где находится, какой каталожный номер?
Он с видом на лице типа как надоели эти ушлёпки, деловито полез под капот в сторону АКПП, посмотрел и выдаёт:-«О-о так у тебя АВТОМАТ»?!
-Мозг мой закипел второй раз!Да говорю я же говорил что АВТОМАТ?!
-«А ну я не услышал»-Говорит ну раз автомат надо снимать поддон-35Грн!
-Ну рас надо снимай!
Он радостно побежал за ключами, прибежал поднял машину на подъёмник, открутил поддон и., ?!
Жабки там тоже не оказалось!И он опять куда-то у убежал?!
Прибегает минут через двадцать, и радостно заявляет:- она в салоне под ручкой!
-Я насторожился — Это точно?
-Да!Где ж ей ещё быть!Важно заявил он.
Прикрутил поддон на место и принялся разберать салон!
Как же он удивился))-Не было там жабки!
Посмотрев на маня, а в этот момент на моём лице ярко было выражено чувство искренней благодарности!
Он заявил что ему нужен компьютер для диагностики АКПП, но его к сожалению нет?!
В общем пришлось ехать дальше))
О решении проблемы:
Заехал я на диагностику ткнули, комп протестировали каробку, коробка все гуд но неисправность габаритов заднего хода и моргание «HOLD»(переход акпп в аварийный режим)Ошибка p0703. это предпосыл к скорой кончине «Датчика положения селектора.(оказывается именно он на АКПП включает фонари заднего хода!)
С датчиком положения селектора действительно могут быть проблемы.
Просто в один прекрасный момент блок управления АКПП «не видит» сигнала от датчика положения селектора-в каком положении стоит рычаг!
Сам датчик (неразборной!-но слышал есть умельцы!) представляет из себя мульти контактный переключатель, который выходит из строя из-за стирания контактов (все помнят как заботливо надо прогревать АКПП зимой гоняя ручку селектора по всем положениям? (не самая удачная идея)).
Или попадание воды внутрь датчика положения селектора. Это происходит на машинах, где отсутствует защита моторного отсека, или как у меня после мойки двигателя под давлением +65000км\пробега а говорят что выхаживают они в среднем по 50 000!
Покупка датчика:
На СТО в наличии датчика не оказалось и я начал поиск в инэте))И мой мозг воспалился ещё раз!
Как его там только не называют:
Датчик парковки АКПП, Селектор АКПП, Выключатель селектора АКПП, Датчик переключения передач АКПП, Выключатель парковки и нейтрали АКПП, Датчик нейтрали АКПП, Датчик положения селектора АКПП, мультифункциональный переключатель АКПП.,
В общем нужно искать по коду (93742966)
Цена в Украине от 120грн.до 650грн.(Китай-Корея)
Замена:
-Сам я его не менял! Доверился специалисту т.к.менять его нужно очень аккуратно потому что его очень легко испортить а если неправильно установишь передачу не включишь а будешь его совать туда-суда можно испортить зубья на датчике — (у него тугая шлицевая посадка!) и новый датчик можно будет смело выкинуть:(
После замены еще раз был подключен сканер, поганяли АКПП по всем положениям и проверили ее работу на ходу — все ок))).
Цена работы 100 грн.
Еще хочу сказать что после покупки лачика меня настораживало какая
то грубая работа АКПП, Диагностика и замена в ней масла на 100% этой проблемы не решило и я списал это на 60000км/пробега мол подизношена но замена датчика селектора решила много проблем с АКПП, Я даже не ожидал но каробка работает как новенькая во все режимы переходит плавно, даже в мороз без предварительного прогрева!
Старый датчик я разобрал:)
— С детства осталась тяга машинки разбирать))И понял что у корейцев тоже есть тяга к детству(
— там внутри кусок железяки тупо соваеться по пластмассе из за чего теряется центровка контакта и еще я обнаружил в нем старую засохшую смазку в перемешку с пластмассовой стружкой и мне стало неудивительным что при попадании этой жижи на контакт АКПП просто не понимает чего от нее хотят!
От себя:
-Могу добавить что при появлении подобных проблем они будут выскакивать периодически! И решение может быть только одно-заехать на диагностику и искать новый датчик т.к.затягивать с его заменой себе дороже! И еще заезжать на диагностику нужно именно с горящим «HOLD» в противном случае сканер не увидит ошибки!
Р.S. Я не считаю себя специалистом в АКПП просто хочу поделится тем о чем узнал сам!
Что значит когда горит hold??В автомобиле mazda.
За что многие автолюбители уважают и выделяют автомобиль Mazda среди прочих автомобилей, так это за так называемый режим HOLD, т. е. удержание. Многие считают, что кнопка HOLD является самым удачным решением именно на автомобилях Mazda, так как одной этой кнопкой делается все, что необходимо для зимней эксплуатации.
Получается следующее, что в обычном режиме (при нем лампочка HOLD не горит) , как известно: D означает автоматическое переключение 1,2,3,4 передачи, S — автоматическое переключение 1,2,3 передачи, L — работает 1,2 передача. Однако же, если вы перейдете в режим HOLD ( на панели приборов загорится соответствующая лампочка) , тогда картина изменится: D+HOLD – заблокируются передачи выше 3-ей, S+HOLD — не будут включаться передачи выше 2-ой, L+HOLD – будет работать только 1-ая передача.
Остальные ответы
держать удерживать блокировать! вот и думай!
Чета никада не горела.
кратко движение по скользской дороге, песку. Нажмите кнопку и выключите (функция отключена) кстати для умеющих читать в инструкции все написано
Hold это когда двигатель и АКПП постоянном включение. Это помогает при крутых спусках, когда газ отпускаешь тормозишь с двигателем
машина мазда фамилия 2002 г, завела машину минуты через 2 начинает мигать на панели Hold.выключаю, заново завожу, еду-перестает гореть, что это может быть?
HOLD загорается
Всем привет!Иногда при движении начинает мигать hold .Глушу машину,завожу лампочка тухнет.Через время опять вся эта история повторяется.И во время езды при мигающем holde машина становится тупее.Что это может быть.Подскажите если кто сталкивался с такой проблемой.Шевроле лачетти 1.8 CDX. Заранее спасибо!
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Соловей Разбойник 8 июля 2013 18:16
АКПП переходит в аварийный режим,наверное пора менять жидкость.
Ссылка Пожаловаться
николай В ответ на Соловей Разбойник 8 июля 2013 18:18
Соловей Разбойник 8 июля 2013 18:16
АКПП переходит в аварийный режим,наверное пора менять жидкость.
Ссылка Пожаловаться
жидкость поменял,изменений нет.
Ссылка Пожаловаться
Соловей Разбойник 8 июля 2013 18:22
Тогда на диагностику.
Ссылка Пожаловаться
Разиф Исланов 8 июля 2013 18:41
есть такая кнопка HOLD по моему на япошках, при нажатии кнопки авто трогается со второй и более не повышается, как бы для того чтобы движком тормозил при скользкой дороге по льду . тут такой кнопки случайно нет? Был еще случай на ПРАДО в районе колена правой ноги есть кнопка, приятельница нажала случайно (ноги от ушей) и пришлось выручать, искать причину, правда быстро нашли общими усилиями)))
Ссылка Пожаловаться
николай В ответ на Разиф Исланов 8 июля 2013 18:46
Разиф Исланов 8 июля 2013 18:41
есть такая кнопка HOLD по моему на япошках, при нажатии кнопки авто трогается со второй и более не повышается, как бы для того чтобы движком тормозил при скользкой дороге по льду . тут такой кнопки случайно нет? Был еще случай на ПРАДО в районе колена правой ноги есть кнопка, приятельница нажала случайно (ноги от ушей) и пришлось выручать, искать причину, правда быстро нашли общими усилиями)))
Ссылка Пожаловаться
да кнопка есть но дело не в ней,при включении кнопки hold лампочка горит постоянно,а здесь мигает и теряется мощность двигателя.
Технические особенности и назначение кнопки HOLD на АКПП
Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.
Технические особенности кнопки HOLD
Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».
Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.
Нюансы использования особого режима работы АКПП
Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).
Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:
- при подъеме вверх на скользких косогорах;
- при торможении двигателем на спусках;
- при обгонах;
- в пробках.
Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.
Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.