Где находится топливный фильтр шкода октавия а7

Шкода Октавия замена топливного фильтра

Автомобили Шкода Combi (1Z5,) 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0L TSI бензин, снабжены фильтрами: 1K0201051K, 6Q0201051С и их аналогами:

VAG	6Q0201511
ALCO FILTER	SP-2137
BOSCH	0 450 905 925
KNECHT/MAHLE	KL 176/6D
HENGST FILTER	H155WK
FILTRON	PP836/3

Как поменять самостоятельно топливный фильтра на Skoda OCTAVIA: фото и видео

На схеме из руководства по ремонту и ТО автомобиля Шкода Октавия обозначены основные сборочные узлы при снятии и установки топливного фильтра.

шкода октавия замена топливного фильтра

1. Топливный фильтр, код – 1K0201051K(6,8 бар), 6Q0201051С (4,0 бар)
2. Топливопровод подводящий от бака
3. Топливопровод (обратно в бак)
4. Топливопровод подводящий к двигателю
5. Винт стяжки хомута кронштейна
6. Кронштейн-держатель.

Топливный фильтр выпускается с обратным регулируемым клапаном, рассчитанным на открытие при давлении, указанном на корпусе фильтра. Давление указано в (бар), например, 0,6-0,68 Мпа соответствуют6-6,8 бар. Важно! Оригинальный топливный насос, установленный в баке,имеет определенное рабочее давление. Фильтр надо покупать под это рабочее давление. Не перепутайте топливные шланги: на патрубок 3 фильтра должен подходить шланг с быстросъемным соединением синего цвета, а на 4 и 5 – черного. На кронштейне крепления фильтра есть прорезь 1, в которую должен попасть штифт фильтра 2. Будьте осторожны при работе с быстросъемными соединениями. Прочистите фиксаторы. Они должны при надавливании иметь ход 2-3 мм, если этого не сделать – быстросъемное соединение сломается. Заменить его можно будет только в комплекте со шлангом.

Вот оригинальный фильтр 1. Стрелка показывает нахождение фиксатора быстросъемного соединения (на него надо нажать и одновременно стянуть шланг).

Важно! Перед снятием шлангов надо вытащить предохранитель топливного насоса. Блок предохранителей находится слева ниже руля. Если не найдете схемы нахождения этого предохранителя – можно менять фильтр под давлением: полностью шланг не сдергивайте, а делайте это постепенно, остаточное давление в фильтре после остановки двигателя будет незначительным. Подставьте емкость, не проливайте бензин.

Посмотрите видео на эту тему:

Замена топливного фильтра Шкода Октавия А5 и А7

Ни для кого не секрет, что топливо, поступающее в двигатель, должно проходить через фильтр тонкой очистки. На автомобилях Skoda Octavia Tour А4, А5 и А7 по регламенту завода производить замену фильтрующего элемента необходимо каждые 20 тысяч километров пробега. Чтобы произвести правильную замену топливного фильтра на автомобилях Skoda Octavia с моторами 1.4 и 1.6 mpi, а также 1.8 tsi, необходимо руководствоваться следующими регламентами и инструкциями по ремонту данного автомобиля.

Выбор фильтрующего элемента

Чтобы произвести покупку качественного фильтра для Шкода Октавия Тур, необходимо производить сверку номеров деталей для точности совпадения и совместимости запчасти.
После приобретения новой детали многие владельцы Шкода Октавия Тур обращаются в автосервис для осуществления ее замены. Мы же в этой статье поговорим о том, как менять топливный фильтр на автомобиле Шкода Октавия Тур 1.4 и 1.6 mpi своими руками.

Обычно, когда приходит время для обслуживания и замены системы подачи топлива, владельцы Шкода Октавия Тур 1.4 и 1.6 mpi даже не догадываются о предстоящем ремонте и продолжают эксплуатировать свой автомобиль, тем самым нанося ему значительный урон.

Производим замену

Конструкция расположения топливных фильтров на Шкоде Октавия Тур tsi и mpi предполагает размещение данного элемента на днище автомобиля, в районе заднего правого колеса. Такое расположение характерно для всех моделей Skoda Octavia Tour A4, А5 и А7. На самом деле это место является весьма удобным и практичным, с точки зрения обслуживания и ремонта, а владельцы этих автомобилей смогут самостоятельно менять фильтрующий элемент, не прибегая к помощи авто мастера.

Когда вы будете менять топливный фильтр, на вас польется бензин, находящийся в трубках топливной системы. Чтобы этого не произошло, необходимо стравить давление из шлангов, только после этого можно приниматься за замену.

Менять данный элемент необходимо в следующей последовательности.

1. Первым делом необходимо открыть щиток предохранителей с наружной стороны панели управления и вынуть предохранитель, отвечающий за работу бензонасоса.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, до тех пор, пока он не остановится. Этими действиями вы стравите давление в магистрали.
3. Теперь мы можем приниматься за работу, и следующим шагом будет освобождение фильтра из зажима. Для этого необходимо открутить фиксирующий болт пластикового кожуха, удерживающий фильтрующий элемент на днище автомобиля.

Внимание! На большинстве автомобилей Skoda Octavia A7 этот болт деформируется и его необходимо менять.

Данную операцию необходимо провести с противоположной стороны фильтрующего элемента.

Заключение

Конструкторы автомобиля Skoda Octavia A7 прекрасно спроектировали эту машину и предоставили возможность легко менять фильтрующий элемент. Как мы смогли показать, произвести подобную работу на автомобилях модели А5 и A7 можно своими руками. Перед тем, как менять данный фильтр необходимо придерживаться правил техники безопасности, так как работа ведется с легко воспламеняемым топливом. Чтобы правильно поменять топливный элемент, вы можете использовать нашу статью, как мануал и инструкцию.

Замена топливного фильтра OCTAVIA А7

Всем доброго времени суток! Заменил топливный фильтр в баке ! Фильтр покупал такой PT57 DEKO . инструкцией пользовался Вот Этой , там все подробно расписано, спасибо автору !
Рассверливать Лучше сверлом на 6.5 и потом вылазит очень хорошо насос, болты использовал М6 на 50мм и по 2 контргайки на каждый болт, подошли идеально! Собрал обратно, накачал систему топливом (несколько раз включал и выключал зажигание ) а потом запустил авто, все работает штатно! Ну и после сбросил ошибки Васей ! Машина по ощущениям ехать стала легче, может конечно самовнушение, но оно приятное!
После прочистил форсунки ОПЯТЬ (10 тыс км назад уже чистил) Машина опять дымила (хотя я думал что форсунки за 10 тыс км не засорились!) и в самом конце промывки дымить перестала, значит все вычистилось!
После, заменил свечи и теперь уже затягивал динамометрическим ключом моментом 23НМ! Свечи после промывки опять чернущие !

топливный фильтр октавия А7 1,4

Как известно у нас нет как такового топливного фильтра. Почитав в ленте посты шкодоводов, что к тому же еще и неразборный бензонасос, гемор с фильтром сеточкой, было решено чего-нить придумать. Взял на скорую руку в первом магазине топливный фильтр от ВАЗа(инжектор) и от него же маслостойкий шланг. После недолгих манипуляций получился вот такой колхоз-тюнинг. На первый взгляд изменений в поведении авто вроде не наблюдается, динамика в норме. Ваши мысли товарищи по этому поводу, плюсы и минусы. В планах потом добраться до сеточки на насосе, либо удалить ее, либо заколхозить там более крупную сетку отсеивающую только крупный мусор.

Цена вопроса: 250 ₽ Пробег: 39 500 км
12 марта 2016 Метки: своими руками
Поделиться:

Skoda Octavia 2014, двигатель бензиновый 1.4 л, 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Новосибирск

Skoda Octavia, 2018

Екатеринбург

Skoda Octavia, 2019

Skoda Octavia, 2020

Молодежный

Skoda Octavia, 2019

Комментарии 42

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Как себя фильтр показал в работе? Сколько на нем прошел?

Смысла его установки в данном месте нет, так как сам насос представляет собой фильтр. Год прокатал так, распилил -идеально чист был

Сетку грубой очистки пред насосом удалять не желательно-она спасает от пакли болтов и гаек. Фильтр тонкой очистки есть в заводском варианте- этот фильтр стоит в баке после насоса в одном модуле с ним ( модуль поплавка, насоса с сеточкой грубой очистки и фильтра тонкой очистки), поэтому в варианте без удаления тонкой очистки из бака, доп фильтр под капотом лишний.

Я езжу на Skoda Octavia A7 Mk3

Есть такая идея только подвесить его под пластиковую защиту днища, только не на хомуты а на пластиковые быстросъёмы

Вот это по нашему. Колхозинг-рулит)))) помню как на Субару вместе салонного фильтра в 1000р запинал воздушный фильтр от «десятигранника» (ваз-2110), чистил хорошо. Даже боюсь представить глаза нового владельца когда он его доставал.

Я езжу на Skoda Octavia A5 Mk2

идея не плохая( немцы то рассчитывают что топливо уже везде чистое… наивные) но вот реализация… ну хоть бы кронштейн от той же жиги на опору ДВС приделал, что бы не болтался… там и отверстие с резьбой присутствует.

Как так нет фильтра? У меня стоит под низом возле бензобака, заводской.

На рапиде может и стоит…

накинулись все прям, хуже точно не будет. Ваг хитрожопо поступил с фильтром, надо как то и их наипать!

Бесполезный колхоз. Я в своё время на фиате так делал(правда не в мотором отсеке, боже упаси), через пробег около 100т/км расковырял я этот фильтр и он чистый!
Топливный фильтр в насосном блоке рассчитан на ресурс самого насоса и нет его надобности менять долгие тысячи км.я на фиате проехал 240т/км и насос не менял

у меня дружище свой субарь подобным образом чуть не спалил, причина было в том что ориг шланг у него потрескался он заменил его на тазовский, а он не армированый, ездил пару месяцев пока в очередной раз прохожий его не спас, машина была на автозапуске, а бенз херачил на коллектор …

Привет. Ну что ж молодец, ты решился на это :), а мы будем читать твои наблюдения. Удачи

а ты нечего не перепутал? Там идет отсос картерных газов:)

какой отсос бро)) оттуда бенз льется))) ниже шланг на адсорбер

мож мотор другой:)

Зачем делать колхоз…(((

необходимо будет часто менять фильтр, незнаю как топливная система шкода отреагирует на это, но карбюратор тупит в край

Класс. Огонь. Молодец. Сам давно думал поставить фильтр, но не разбирался как. Пиши дальнейшие впечатления.

смысла в этом фильтре вообще никакого, с точки зрения устройства топливной системы у нас. . .
поясню : вся грязь все равно остается на первых двух фильтрах в бензонасосе и из-за плохого качества топлива бензонасос начинает плохо работать — фильтры забиваются, бензина не хватает для прокачки и смазки самого насоса (а насос смазывается именно прокачиваемым топливом!), это приводит к усилению трения и клину бензнасоса — вот это РЕАЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА!
Далее : под капотом у нас стоит распределитель — именно после него ты поставил свой фильтр — после которого бенз попадает в насос высокого давления (он на моторе стоит справа если смотреть под капот). пока не слышал массовых жалоб на этот насос.
Форсунки — они засираются отложениями серы, железа и парафина — именно из-за высокого содержания этих элементов российская нефть котируется дешевле арабской, например — тут уже не сильно какой доп фильтр поможет. . .
вот такое мое мнение ))